LADEPLEITE: Allego CHEF reagiert PERSÖNLICH auf WUTVIDEO!
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- Опубліковано 19 вер 2024
- Es war ein polarisierendes Video. So sehr, dass auch e-Fahrer und Focus online darüber berichtet hatten. Das war dann viel Aufmerksamkeit und Allego hat sich persönlich bei mir gemeldet. Was sie gesagt haben und ob das laden dort stichprobenartig ohne Ankündigung nun geht, seht Ihr in diesem Video!
Hier das Hauptvideo, falls Ihr es noch nicht gesehen habt!
• Elektroauto-Fahrer FLI...
Umso wichtiger bei solchen Erfahrungen, eine mobile "Ladesäule". Ich hatte ihn auch dabei, hätte notfalls an der roten Steckdose am Haus hinter mir laden können: Meiner ist der Juice Booster 2! Denn dank der Adapter könnt Ihr selbst an einer Tanke im Notfall laden. Außerdem bis zu 22kW als Wallbox daheim nutzen. Hier gehts zum Rabatt:
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*Liebe Oberlehrer, die es als Aufgabe sehen, mit mir hier völlig themenfremd über das Tragen einer Maske diskutieren zu müssen. Mir ist bewusst, dass man an der frischen Luft keine tragen muss. Ebenso würde ich sie natürlich nicht tragen wenn ich dort alleine stehe, ohne das Publikum von weiß ich nicht wie vielen tausend Menschen, die dieses Video schauen. Aber an diesem Tag war Inkrafttreten der Masken Pflicht. Wenn ich als Person mit so vielen Zuschauern ohne Maske draußen rumlaufe, vermittle ich das Gefühl, ich würde meine eigenen Regeln machen. Das ist gerade jetzt sehr falsch. Es geht einfach nur um die Message. Lieber vermittle ich Vorsicht, als Nachsicht. Denn sonst werde ich hier deswegen angeprangert. Kommt mal runter und hört endlich auf die Videos von Content Creatoren zu analysieren und immer nach etwas madigem zu suchen. Sonst verscheucht ihr immer mehr der Leute, die Ihr schaut. Und irgendwann dürft Ihr wieder RTL2 schauen. Schaut die Videos, oder schaut sie nicht. Aber lasst diese analysiererei. Das nennt sich auch nicht konstruktives Feedback, sondern Besserwisserei und aufzwingen einer individuellen Meinung. Vor allem, wenn die Angelegenheiten null mit dem Videothema zu tun hat. Danke.*
🥳🧐😩
Das ist nicht Vorsicht, sondern politisch Korrekter Blödsinn. Warum auch eigene Regeln machen. Wäre ja Individuell.
Du hast Stand heute, ca. 69.000 Abonnenten, bist also für YT noch klein und im Aufbau. Und Dich verleiten, ein parr eigentlich gut gemeinte Kommentare zum Thema Maske, zu einem derartigem Kommentar. Freu Dich doch über die Reaktionen und lerne mit Kritik zu leben.
Hi Chris,
Ich habe diesen deinen Kommentar gelesen, bevor ich mir das Video angeschaut habe. Ich dachte mir: aha, diese Art von Menschen wieder, die halt immer gern etwas auszusetzen haben, haben dir anscheinend die Verwendung der Maske angekreidet.
Dann schaue ich mir das Video an und ich bin völlig perplex!! Du sagst es doch selbst im Video, warum du die Maske zu diesem Zeitpunkt trägst, und du auch genau weißt, dass es dort evtl. gerade nicht nötig ist. Und trotzdem wirst du in den Kommentaren noch darauf angesprochen!? Wow. Unfassbar, wie manche Leute sind. Ich kommentiere das, weil ich dir gern sagen möchte, dass ich dich schon in dem Video verstanden habe(und bestimmt nicht nur ich) und ich, das nochmal-drauf-rumreiten einiger, obwohl alles verständlich erklärt wurde, nicht verstehen kann.
Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß an deinen Produktionen und auch weiterhin ein "dickes Fell". Danke für deinen Content!
@@carstenk9615 Er hat es doch schon im Video eindeutig erklärt. Diese Kommentare weisen ihn darauf hin, was er schon erklärt hat. Wozu also? Es wirkt deshalb wie absichtliche Meckerei.
👍es gibt heutzutage kaum noch Geschäftsführer die persönliche hinterher sind und nicht irgendwelche bauernopfer vor schickt..kante gezeigt trotz gegenwind zeigt Charakter.
Naja, als Chef kann man ja nicht auf jeden Pöbler persönlich reagieren. Soll nicht heißen, dass Chris ein Pöbler ist, ganz im Gegenteil. Nichtsdestoweniger war das "Erlebnis" mit dem EQC eine exemplarische Kundenerfahrung und es ist gut, dass darauf reagiert wird und man sich die Kritik seitens Allego von höchster Stelle aus annimmt.
Es gibt ja auch Geschäftsführer, die so tun, also ob sie gar nicht zur Firma gehören, die sie leiten...
Es ist ja auch eine recht kleine Firma, da hat man das schon öfters.
es gibt die guten Geschäftsführer, also der hier am Telefon und dann gibts die Anderen die von der Politik nachdem sie dort ausgedient haben in Posten X reingehoben wurden und keine Ahnung haben von der Materie xD
ja, aber lügt?, und schiebt Mercedes die Schuld zu?!, was ungeklaert bleibt, ob real oder gelogen, sehr, sehr schaaade! Ich würd`s n u n erst Recht wissen wollen... Klar k a n n mann das aber auch so sehen, das das Ganze ethikfrei abläuft & es nur aufs Ergebnis ankommt: "Laedt wieder": Yes or no ... Aber das ist dann n i c h t m e i n Style, sorry! Zwar will ich so ne Firma wie Allego n i c h t heiraten, aber schamlos belogen wwrden auch nicht, bin ich schwierig???....
Sehr geehrter Herr Schulte,
da haben Sie wirklich prima reagiert.
Nach diesem Video bin ich davon überzeugt: Als Geschäftsführer machen Sie einen guten Job,
Allego als Anbieter muss schneller werden.
hp wer Herr schulte ist halt professionell im Umgang mit unhöflichen/unprofessionellen Kunden. Nichts besonderes für einen Geschäftsführer in meinen Aigen.
@@christianschuller4294 und genau diese Professionalität ist heutzutage selten geworden. Die meisten hätten es Ausgesessen.. oder ausreden gesucht..
Perfekt wäre es wenn die Betreiber einfach ab und zu mal im Goingelectric Stromtankstellenverzeichnis (Anbieter kann man rausfiltern) nachschauen würden wo die Nutzer Probleme melden, welche nicht jedes mal Lust haben die Hotline anzurufen und im Falle von Allego auch schlecht erreichbar sind. Teilweise tauchen da Ladepunkte auf die schon ein halbes Jahr gestört sind ohne Besserung in Sicht🙄
@@christianschuller4294 Die Kunden sind ja erst unhöflich/unprofessionell geworden weil es Höfflich und professionell bei Allegro vorher nicht geklappt hat.
Professionell ist er nicht. Begründung: Er hat eine Verantwortung, da die Ladepunkterrichtung gefördert wird, damit er Geld verdient. Er muss auch mal selbst aktiv mit den Autoherstellern testen, ob das laden funktioniert. Alleine das die Säulen eine andere Nummer haben als die in der App. Ein QM haben die offensichtlich nicht. Die ganzen defekten Säulen in Berlin zeigen ebenso die Unfähigkeit. Zum Glück fahre ich einen Hybrid und habe ein eigene Wallbox. Stecker rein und das Teil lädt.
Seit etwa 8 Jahren gibt es öffentliche AC und DC Ladeinfrastruktur. Und immernoch atmet man tief durch, wenn der Ladevorgang tatsächlich gestartet wurde. Wann endet die Bastelphase endlich?
In diesem Deutschland wohl erst, wenn auch der Flughaufen* unserer „Regierungsstadt“ endlich eröffnet. 🤣🤢
*kein Rechtschreibfehler
Wenn man in die Niederlande fährt, reicht genau ein RFID chip, mit dem man an 95% der Stationen laden kann. das machen die seit über 8 Jahren und mittlerweile sind in den städten zum teil 50% plug-in und elektroautos unterwegs.
selbst ein dorf hat mit mehreren hundert säulen mehr wie eine deutsche großstadt wo gerade mal 2-4 rumstehen, wenn überhaupt.
dann wird einem bewusst.... ach lassen wir das.
die bastelphase wird erst dann enden, wenn cannabis in deutschland legalisiert wird. nämlich nie
Einfach Tesla fahren. Man muss echt unter kognitiver Dissonanz leiden, um sich als Normalverbraucher auf diese dystopischen Verhältnisse der Ladeinfrastruktur einzulassen und dabei gleichzeitig noch sehr hohe fünfstellige Beträge zu bezahlen, für irgendwelche "schaut her wir können auch eAuto" Karossen, die auf alten Konzern-Verbrennerplatformen basieren und aus einer Notlage heraus in Rekordzeit hingepfuscht wurden.
Für die, die gerade keine Zeit haben:
3:50 E-Mail
5:20 Ladeversuch, Zuschauer Moritz
9:18 Car Maniac Ladeversuch per App
12:46 Telefonat mit Geschäftsführer
Vor dem Hintergrund des Inhaltes des Telefonats wäre ja interessant gewesen, ob es *jetzt* mit einem EQC funktioniert hätte :-)
@@335roger genau weil ja mercedes keine steuern in Deutschland bezahlt und auch keine Mitarbeiter beschäftigt. Deshalb lieber keine Autos kaufen und alle entlassen ...
@@nachtschatt3n ich kaufe mir doch aber keine Schrottautos, die bis zum geht nicht mehr subventioniert wurden und kaum technologischen Vorteil besitzen.
@@335roger geh zum Arzt
@@335roger haha, was bist du denn für ein idiot?
Davon abgesehen das Mercedes und andere Hersteller mehr steuern zahlen als du dir ausdenken könntest, darfst nicht vergessen mit wie viel Kohle die Verbrenner seit Jahrzehnten subventioniert werden
@@335roger Weißt du eigentlich wie extrem Benziner Subventioniert werden? Was denkst denn wenn die alle Schäden die sie irgendwo anrichten würden selber zahlen müssten? Oder wenn die Raffinerien den Strom nciht so billig bekommen würden weil der normale Hans oben drauf legen muss für den Ausbau der Erneuerbaren.. weil man es großen Firmen ja nciht zumuten kann mehr für Strom zu zahlen.. einem Normal Verdiener aber schon.
Dass man irgendwie händisch die ID-Nummern gegenchecken muss und dann auch noch Vorgänge auf *anderen* Säulen starten kann, an denen gar nichts angeschlossen ist, das ist mal wirklich Clownsniveau 🤡🤡🤡
Ein QR-Code zum scannen, wenn es denn schon eine App gibt, wäre wohl wirklich das Mindeste.
GENAU! Das geht garnicht! The PFUSCH must go on!?.....
Super, dass so ein UA-cam Kanal doch einiges bewegen kann. Ohne Internet würde sich über lange Zeit nichts ändern.
Eigentlich traurig: Da merkt man, wie die Autoindustrie die letzten Jahrzehnte den Kunden verarschen konnte, als es z.B. noch kein UA-cam gab.
Im Gespräch mit dem Alegro-Geschäftsführer fiel ein Satz: "Resüme: boah eh viel zu kompliziert". Genau auf den Punkt gebracht ! Dein zweiter Versuch zeigt eindrucksvoll wie unzuverlässig und kompliziert das Laden an den Stationen in Zeiten der Digitalisierung funktioniert. Es artet zu einem Abenteuer aus. Die fährst mit Magenschmerzen an eine Ladesäule ran und fragst dich 1.: wird sie funktionieren? 2. Frage: kann ich sie unkompliziert bedienen? 3. Frage: nimmt sie meine Ladekarte an? 4. Frage: was wird es kosten? 5. Frage: wie schnell lädt sie? 6. Hab ich Netz (mit dem Handy)?
Ist das die im Gespräch zitierte "Botschaft der Elektromobilität"? Leider ja und so wie sie heute ist ist sie Bullshit.
Pah, auf diese Art von Botschaft (Ladevorgang ist reines Glücksspiel) können wir getrost verzichten.
Nein, die Botschaft der Elektrofahrer lautet: wir wollen sicher sein das der Ladevorgang funktioniert und wir erwarten das es so einfach ist wie Benzin tanken. Stecker rein, EC-Karte (oder Kreditkarte) vorhalten, Preis angezeigt bekommen und Ladevorgang starten. Fertig. Nur so wird die E-Mobilität akzeptiert und nur so machen Ladesäulenanbieter auch Umsatz an ihren Säulen.
Schnittstellen bei der Software/Hardwareentwicklung sind immer komplex.
Obwohl jeder einen "Standard" hat kann es immer Probleme geben weil den Standard halt jeder ander interpretiert.
Beispiel:
www.heise.de/newsticker/meldung/Raspberry-Pi-4-Zukuenftige-Board-Revision-soll-Probleme-mit-USB-C-Kabeln-loesen-4467303.html
Hier gibt es n Fahrzeugtypen mit x verschiedenen Softwareständen mit m Ladeanbietern.
Viel zu viele Varianten führen zu solchen Problemen. Das wird bis die Firmen besser im Flow sind auch so bleiben.
Des Weiteren ist es auch ein Kostenpunkt.
Wenn ein Ladestationsanbieter immer alle Elektroautos mit allen verwendeten Softwareständen da haben muss eskaliert der Aufwand gewaltig. ;-)
@@LiBazBubble Schnittstellen zwischen Geräten werden meisten durch Normierungen geregelt. So auch die Ladegeräte in den Fahrzeugen durch die DIN EN61851-1. Darüber hinaus gibt es die Ladesäulenverordnung des Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi). Blöd nur wenn sich keiner dran hält und den schwarzen Peter den anderen in die Schuhe schiebt, da hast du Recht.
Du hast es auf den Punkt gebracht!
Auch deshalb würde ich mir derzeit ein E Auto keinesfalls kaufen. Den Ladestreß will ich mir ersparen!
Sehr richtig!
Das ist alles noch sehr stiefmütterlich behandelt (besonders in DE).
Dieses Karten-/Anbieter-Chaos ist so schon nervig genug:
- Welcher Anbieter führt die Säule überhaupt in seinem Netz?
- Welcher Anbieter ist jetzt für mein Ladevorhaben eigentlich der günstigste? - Kann ich dann die Ladung auch starten oder wird die Karte aus irgendeinem Grund nicht akzeptiert (wie beim Moritz)?
Und wenn es dann auch noch richtig schüttet und man auf eine Reaktion der Ladesäule warten muss… 😒
Beim Thema öffentliche Ladeinfrastruktur hat man häufig das Gefühl eher in der Vergangenheit als in der Zukunft zu leben…
(Das ist in bei den meisten anderen Aspekten der E-Mobilität zum Glück genau andersherum!!!)
@@andreasvonderalb Wenn alles so einfach wäre :D
Die Din spezifiziert etwas. Viele Entwickler setzen das spezifizierte auf ihre eigene Art und weise um.
Prompt hast du sehr viele Varianten.
Obwohl alles nach der Spezifikation ist.
Varianten = Fehlerpotential.
Ich hätte am Telefon erwähnt, dass die Nummer mit der App nicht übereinstimmt. Das das übersichtlicher wird.
Vielleicht hat er das, nur ist es nicht ins Videos gelandet.
ich finde es gut, dass so ein Ladestationen Betreiber dann auf so etwas reagiert und es sollte auch den Autohersteller interessieren, damit vl ja das Ganze zu einer besseren Zusammenarbeit führt zwischen allen Beteiligten
... es ist aber eine Schande für alle Autohersteller in Deutschland, dass man sich nicht VORHER auf einen funktionierenden Standard geeinigt hat.
In Richtlinien und DIN Normen ist soo viel strukturiert und vorgegeben ... die Autofirmen machen ja quasi ihre Gesetze und Richtlinien selbst und könnten diese an die Stromanbieter weiter geben. *Wollen sie aber nicht! Denn dann müsste man ja mit der Konkurrenz zusammen arbeiten!*
Ich finde es sehr bezeichnend, dass die arrogante Autoindustrie sich auf diesem Gebiet teilweise selbst zerlegt.
@@hassosigbjoernson5738 dieser standard hätte schon jahrelang existiert hätten sie elon musk nicht abblitzen lassen
@@micky110271 Nicht nur deswegen.
Wie bereits geschrieben, bin ich mir sicher, dass die Firmen gerne ihre eigenen Systeme hätten, um evtl ggü anderen Automarken einen Vorteil zu haben und an der Ladeinfrastruktur mitverdienen zu können.
Letztendlich wie Tesla, aber nicht, weil sie es aus Mangel an Alternativen "müssen", sondern weil sie andere benachteiligen wollen...
@@hassosigbjoernson5738 Wenn es denn so ist???, Daimler--Mercedes-Benz jedoch hat Tesla erst ingenieus aufgebaut & gross gemacht, am damals noch relativ grossen MutterBusen genaehrt. Jetzt halt hat das "Kind" partiell sogar schon fett ueberholt, das konnte passieren !
@@micky110271 interessant, berichten Sie mal!
Wäre interessant zu checken, ob der EQC dort auch mittlerweile laden kann.
Mega Video. Und vielen Dank für Dein Engagement letztendlich für uns alle.
Genau, der letztendliche Beweis dafür fehlt. So bleibt ein Fragezeichen über.
Ist ja sein Job. Will ja davon leben.
Ehre alleine dafür, dass du die E-mail am Anfang so lange eingeblendet hast, das man nicht auf pausieren drücken musste. Aber sehr gut, dass du dieses Video gemacht hattest und Druck aufgebaut hast. So leistest du einen enorm wichtigen Beitrag für die E-Mobilität, wirklich sehr gut.
Gehts jetzt mit dem EQC oder nicht? 🤔
Man hätte dem von Alego mal noch sagen können das sie die ladesäule Nummern in der app besser bezeichnen sollen du kennst dich ja aus ein anderer vielleicht nicht . Du machst immer so schöne videos allso bleibe dran und bleibe gesund . Danke
Jo, hab ich mir auch gedacht, als Christ da rumgesucht hat. Bei schlechten Lichtverhältnissen und/oder Dunkelheit kannste so nen Code hinten an der Säule komplett vergessen.
Ja das liegt daran, dass die Trafos/Wechselrichter direkt daneben stehen. Bei Ionity oder Tesla sind die meist weiter weg und somit sind die Säulen leiser.
Man hätte aber auch einfach die Seriennummern der anderen Säulen checken können um dann an der Logik zu sehen an welcher man selber steht.
@@chrisf.6581 Genau das ist ja super benutzerfreundlich. Da kann jeder seinen Vater direkt überzeugen. Warum nicht einfach ein QR-Code?
Aber hey wenn es auch kompliziert gehen kann. Ich würde da direkt zu Tesla gehen. Auf sowas habe ich keine Lust.
Hey Chris,
es wäre auch noch schön zu wissen gewesen, was Herr Schulte sich als Lösung für das Ladekarten-Wirrwarr vorstellen könnte. Diesen Punkt hattest Du angesprochen beim ,,Wutvideo". Eine Lösung mit den Herstellern und den Ladeanbietern zu finden wäre ja für alle eine riesen Erleichterung. Auch wenn dies natürlich einen großen formellen Aufwand darstellt.
Das würde mich auch interessieren. Irgendwann wird es hoffentlich entwirrt werden, aber wann?
Ein echter Vergleichstest war´s ja nun doch nicht, denn der i3 hätte laut Allego ja beim letzten Mal auch funktioniert.
Realistisch wäre eben der Test mit dem EQ C gewesen ;)
Positiv muss aber die unmittelbare Reaktion des Betreibers bewertet werden !
freu mich schon auf´s nächste Video
Gutes Gespräch und eine tolle Reaktion von Allego. Ich höre nur raus, dass diese Ladeprobleme in Zukunft immer wieder vorkommen werden, weil irgendwelche Updates dann Probleme verursachen werden. Dann fehlt also ein internationaler Standard für das Kommunikationsprotokoll zwischen Ladestation und Fahrzeug.
Jacques L.
Den Standard gibts ja sehr wohl, der ist im CCS Kommunikationsprotokoll festgelegt.
Problem ist wohl, dass sich die Hersteller (Säulen & Fahrzeuge) nicht genau genug daran halten.
Da kann es zB. in der Norm heißen „das Startsignal vom Fahrzeug wird 1s lang gesendet“. Jemand denkt sich nun: Machen wir lieber 2s, kann ja nicht schaden. Säule A fragt nach einem Signal mindestens 1s ab ... gibt den Vorgang frei.
Säule B erkennt darin einen fehlerhaften Dauerimpuls, und wirft einen Fehler aus.
Und schon hast du den Salat, ggf muss jetzt noch gestritten werden, wer nun seine Software anzupassen hat.
Kaffeetasse94 exakt - Standards werden aus Egoismen nicht durchgängig eingehalten
Ich hätte jetzt noch gerne die Stellungnahme von Mercedes dazu.
Das Beste oder nichts :-D
Schwaben und freiwillig was rausrücken 😅
@@wolfgangkern6333 Das beste oder nichts - also nichts! :D
Letztenendes egal wer Schuld hat, beide Hersteller müssen zusammen arbeiten, wenn sie ihre Produkte loswerden wollen. Da müssen sich so oder so beide an die Nase fassen.
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen dass es an Mercedes liegt, vorallem weils bei anderen funktioniert und die Kommunikationsschnittstelle
zwischen fahrzeug und ladesäule genormt ist.
Also Entschuldigung… Bei Moritz wird die erste RFID-Karte abgelehnt und beim Selbstversuch stimmen die Säulennamen nicht mit der App überein.
Alles Stolpersteine, die dem Zitat „Normalbürger“ (Hr. Schulte) das Leben erschweren. Da ist noch viel Luft nach oben!!! Mein Lob ist da nicht so überschwänglich.
... das mit den Säulennummern is schon bescheuert... normal dürfte ne Säule die nicht eingestöpselt ist den Trafo gar nicht starten... stell dir vor, du mekst es nicht, wegen lärm, gehst weg, und jemand andres stöpselt sich auf deine kosten in dem Zeitfenster an.
Ist schon blöd, wenn sich ständig in der Software der PKW Hersteller was ändert. Da sollte es viel mehr Tests zwischen PKW Hersteller und Säulen Betreiber geben. Kann doch nicht sein, dass ich nach einem Software-Update angst haben muss beim nächsten laden liegen zu bleiben. Danke für deine Mühe Christopher!!!!
Tja, die Autohersteller arbeiten doch aber gegeneinander. Auch die Stromanbieter werden doch als Konkurrenz angesehen.
Es wäre ein leichtes, sich auf einen funktionierenden Standard zu einigen und diesen Standard als Vorgabe an die Stromanbieter weiter zu geben. Dann hätte jedoch keiner mehr einen "Vorteil", was den Großkonzernen widerspricht.
Hey Christoph, du bist echt einer von den wenigen der mich vom Petrolhead zum E- Auto fan gemacht hat. Aber genau diese Situationen nehmen einem das Vetrauen an die ganzen Hersteller was "Kompatibilität " Von Ladesäule-Auto nimmt.
Deswegen würde (werde) ich zur Tesla greifen und mit den Superchargern sorglos Reisen können. Freue mich auf weitere Videos. Grüße aus Köln 👍🏻🖐🏽😎
Ich muss sagen Respekt an Allego für das Feedback. Es ist auch mal sehr interessant die andere Seite zu sehen. Ich glaube, dass die Ladeanbieter hier einiges an Verbesserungspotential haben was die Kommunikation angeht. Mir war bisher nicht klar, dass es zu Problemen zwischen den Modellen kommt, weil die Hersteller ggf. einen Bug haben. Ich bin von einem Standard ausgegangen bzgl. CSS Ladetechnik und Kommunikation der als Standard "einfach" funktioniert. Wenn die Hersteller da auch nicht richtig testen oder sich an die Standards hält, werden wir in Zukunft weiterhin immer wieder Probleme haben. D.h. auch die Hersteller sind da anzumeckern und anzuhalten sich an den Standard zu halten und zu testen. Bei den Programmen dich ich programmiere müssen auch gegen Standards und Schnittstellen testen. Ein Hersteller kann ja auch nicht den Benzin-Zugang eckig machen, weil dann an der Tankstelle der runde Rüssel nicht mehr reingeht.
Und an die Ladesäule Anbieter - Warum nutzt ihr nicht die Displays besser?! Mehr Informationen. Das hilft auch weiter. Anstatt einem "Fehler" ein "Fehler in Kommunikation mit diesem spezifischen Fahrzeug" oder "Kühleinheit defekt - Laden nicht möglich oder nur mit reduzierter Leistung" und ggf. sogar noch ein paar technische Daten. Noch sind wir im Innovator/Early-Adaptor Zeitraum und sehr viele beschäftigen sich auch mit der Technik. Oder die Hotline kann besser helfen. Nutzt doch bitte die Displays und App-Anbindungen damit man was erfährt. Die Säule sollte ja ggf. wissen das sie eine Stunde vorher einen Ioniq laden konnte, alle System ok sind und dann beim EQC was nicht klappt und ggf. sogar weiss das es ein Fahrzeugspezifisches Problem ist....dann generiert daraus eine Meldung und zeigt diese an. Dann weiss ich als User das es an der Kombi Ladesäule-Fahrzeug liegt. Dann fahre ich aber gleich zum Tripple oder anderen Ladepark und probiere nicht noch die 5 baugleichen Säulen nebenan - da wird es ja dann sehr wahrscheinlich auch nicht klappen.
Also....mehr Kommunikation !!!
Toll das der GF von Allego persönlich regiert hat! Allerdings sehe ich zwei Probleme in seiner Aussage. Erstens ist der EQC kein neues Fahrzeug und zweitens beobachte ich regelmäßig, dass in Hilpolstein und Schweitenkirchen die Leute an den Allego Säulen verzweifeln und von der Hotline wird empfohlen die nächste Raststätte anzufahren.
Danke für deine Bemühungen 🙏, klasse Aktion.
Ja lieber Chris du übernimmst die Aufgaben der Medien... es sollten mehr große UA-camr Probleme auf ihren Kanälen ansprechen und Kritisieren weil leider sich unsere Medie auf Corona fest geschossen haben und es keine anderen Probleme mehr gibt... Manchmal muss man mit der Faust auf den Tisch hauen um was zu verändern... weiter so 👍
Danke für das aufschlussreiche Video! Mir war gar nicht klar, dass die Ladesäule mit jedem Auto und jeder Software funktionieren muss 😖 Wieder ein Punkt für Tesla...
Wer ein EQC hat, könnte es ja auch noch mal probieren, wäre interessant ob der Fehler inzwischen behoben ist?
Die Reaktion von allego auf Dein "Wutvideo" hat ja gezeigt, dass Du Dich angemessen aufgeregt hast. Vielleicht ist das auch eine Initialzündung für Hersteller und Ladeanbieter/Säulenhersteller, eine einheitliche Schnittstelle zu vereinbaren, damit es mit jedem neuen eAuto auf Anhieb klappt. Es werden ja noch in diesem Jahr einige Neuheiten auf die Strasse rollen ;-).
Gruß und Daumen hoch
Andreas
Da ich selber Techniker bin kann ich die Probleme mit neuen Fahrzeugen durchaus verstehen. Was ich aber nicht verstehen kann ist das dann kein Service erreichbar ist der einem weiter hilft. Hier muss meiner Meinung nach etwas getan werden den es wird immer wieder neue Fahrzeuge oder Software Updates geben die neue Prbleme verursachen.
Manuelles Freischalten sollte für den Service möglich sein. Diese Berechtigung hat die Hotline aber offenbar nicht.
Da es aber offenbar keine Standards gibt, rennt der Säulenbetreiber immer allen Herstellern hinterher.
Das ist ein Systemfehler.
@@CyberlightFG naja das Problem ist nimm an in dem Auto ist tatsächlich etwas defekt und der Telefonservicetyp knallt dann die 150Kw auf die Leitung und es brennt ein Teil ab für 5000€ wer ist jetzt schuld? der Kunde der sagt "ich will laden mach was" oder der Techniker sofern es am Telefon überhaupt einer ist und nicht ein Student der halt Telefondienst macht? Neustarten der Säule wird er anbieten können aber laden einfach freischalten hmm?
Es gab also 2 Probleme: Bei einigen Allegosäulen wurde die Kabelkühlung nicht richtig angesprochen. Das benötigte Ersatzteil fehlte. Bei allen Säulen hat die Software des Mercedes EQC nicht mit der Software der Allegosäulen zusammengearbeitet. Dieser zweite Fehler ist ungetestet. Jetzt hat die Ladung bei einem i3 (Chris) und einem Ioniq (Moritz) funktioniert. Bei einem EQC funktioniert es vielleicht immer noch nicht.
Chris, du hast das Gespräch super geführt, vor allem gefragt an was die Störung gelegen hatte. Klasse mach weiter so
Kannst du den Geschäftsführer nicht mal fragen warum man kein Dach über Ladesäulen baut? =)
Vielleicht noch extra Würstchenbude und Kaffeeautomaten 😁
Schon die ersten 2 Minuten richtig spannend. Freue mich auf das Video - Danke, dass du diesen Druck auf die gemacht hast und dabei echt was erreicht!
Hey danke! Solches Feedback würdigt einfach die ganze Arbeit am allerbesten! Danke!
Super, diese Aktion! Schön zu sehen, dass die Community so zusammenhält.
Nicht nur auf diesen Fall bezogen, der Frust ist generell berechtigt.
Es kommt einem manchmal vor, als ob Deutschland alles daran setzt, dass sich E-Mobilität hierzulande nicht durchsetzt.
Das Ladekarten Wirrwarr, die unübersichtliche, oft teure Preisstruktur, zu viele Insellösung anstatt alles aus einer Hand, oft Probleme an den Ladesäulen.
Da ist Tesla mit dem Supercharger Netz immer noch kilometerweit voraus. Ich befürchte, auf absehbarer Zeit wird sich das auch nicht ändern.
Finde es super das sich jemand von Allego meldet. Natürlich ist es alles komplizierter, es ist oft eine kombination von Problemen, was dem nichts hilft der da steht. :) Vielen Dank fürs darum kümmern. Es geht vorwärts, sehr schön.
Ich war gestern an der Ladesäule in Kleinostheim mit meinem 2017er (2013er Modell) mit CCS. Ich hab richtig Flashbacks an dieses Video hier bekommen! Die Ladesäule mit der EnBW App richtig heraus zu finden ist schon ein Graus. Und dann wollte sie auch nicht mit der EnBW Karte starten. (Kommunikation mit Fahrzeug fehlgeschlagen). Ich wollte so langsam echt mal am Ziel ankommen und mit dem e-up ist das ja eh schwierig mal eben an eine andere Ladesäule zu fahren. Ich hab mich dann entschieden einfach die Säulen durchzuprobieren bis dann endlich mal eine sich mit der Karte hat Starten lassen. Hat natürlich wieder richtig Zeit gekostet wo alle anderen Säulen an dem Tag echt super funktioniert haben. Die alten 50 kW Ladesäulen von Allego sind da deutlich zuverlässiger, was ja für meinen e-up ja ausreichend ist.
Danke für dein Video. Fahre bitte nochmal mit den EQC dort hin.
Wenn man als Betreiber weiß, dass die Ladesäule Defekt ist, dann soll man es vor Ort und im Netz anzeigen.
Also sind jeweils wohl 2 Firmen gefordert. Der Autohersteller, der Updates oder neue Fahrzeuge an die Ladesäulenhersteller schicken muss, damit diese die Software der Säule erweitern können. Und die Ladesäulenhersteller, die ihre Säulen zum Autohersteller schicken müssen, damit diese ihre Fahrzeuge vernünftig anpassen können.
Ich finde das klasse, dass er sich persönlich gemeldet hat.
Danke, interessant zu sehen das Dein Aufreger doch etwas bewirkt hat. Meine Frau und ich überlegen im Moment noch hin und her und da hilft mir ein reflektierter Umgang mit dem Thema sehr viel weiter. Am Tag an dem ich Dein Aufregervideo gesehen habe, schaute ich im Anschluss noch ein weiteres Video, in dem der E-Auto Erklärbär sagte "Stecker rein, das ist leichter als beim Verbrenner!" und für ein schmunzeln sorgte. Jedoch bin ich dank Deiner Videos einem Kauf weniger abgeneigt oder inzwischen deutlich mehr zugetan, als wenn alles nur rosa rot wäre.
Super das auf Deine Videos reagiert wird. Dein Wutausbruch war auch völlig berechtigt. Ich würde meinen EQC (wenn ich einen hätte) sofort zum Händler zurückbringen,und einen Tesla kaufen. Das ganze Gewürge mit den Karten usw. hätte ich gar keine Lust drauf. Mach weiter so. Hoffe trotz Corona, dass Du weiterhin mit Testfahrzeugen ausgestattet wirst.
Danke :-) was die Testwagen angeht: joa, solala.. viele haben ihre Autos halt nicht im Land und dadurch auch dicht verfügbar
Vielen Dank für das Follow-Up Video. Allego hat hier sehr entgegenkommend und professionell reagiert. Allerdings noch ein paar Gedanken dazu: 1. Du hattest im ersten Video die Hotline angerufen - hier hätte die Dame am Telefon vielleicht auch eine etwas umfangreichere Antwort geben können, dann hätte man zumindest besser verstanden, was das Problem ist. 2. Die Ladesäule hatte damals ja nur eine allgemeine Fehlermeldung ausgespuckt - auch hier könnte man den Informationsfluss verbessern und eine aussagekräftige Fehlermeldung anzeigen, wie etwa "Kommunikation mit Fahrzeug fehlgeschlagen" oder so... dann wäre man zumindest nicht nur auf Allego sauer, sondern wüsste vielleicht auch, dass mit der Fahrzeug-Software was nicht stimmt. 3. Man hätte den Test eventuell nochmal mit dem EQC wiederholen müssen, da Herr Schulte ja meinte, dass die Ladeprotokolle einiger Fahrzeuge manchmal nicht eingehalten werden - man müsste also gleiche Testbedingungen wiederherstellen. Sicherlich hattest du den EQC nun nicht mehr zur Verfügung, da kann man nichts machen. ;) Nach dem Video habe ich jedenfalls Hoffnung, dass es Allego ernst meint und auch aktiv auf die Benutzer zugeht. Ständige Verbesserungen bringen die E-Mobilität voran, auch das ist eine wichtige Botschaft. Vielen Dank für deinen Einsatz.
ISO 15118 erlaubt eine automatische Fahrzeug Identifikation - wenn denn nur alle Beteiligen mitmachen würden.
App Bedienung muss noch verbessert werden. Auf vielen Säulen fehlt wie hier eine Nummer oder QR code. Bei Dunkelheit lässt sich oftmals der QR code nicht abscannen usw. ich glaube, Ladesäulenentwickler fahren selber kein Elektroauto 🙂
Viele meckern gern über DIN, Regelwut usw., aber hier muß eine Standardisierung her. So wie ich das verstanden habe, kann schon ein Softwareupdate dazu führen das Ladesäule und Auto nicht mehr zusammen wollen. Das kennt man sonst nur von Windows.
Das mit der Diskrepanz zwischen den Identifikationsnummern an den Säulen und in der App ist ja eine echte Lachnummer! Wie schwer kann es sein?!
Sehr sympathisch Herr Schulte ! Der Kopf hats begriffen ! Haben sie die falsche Mannschaft, dass insgesamt Allego nur Alle ist ohne go ?
Lieber Herr Schulte, bitte bringen sie die Ladesäulen in Hohenwarsleben (bei Magdeburg) dauerhaft zum laufen!!
Muss ich auch mal machen. Rufe demnächst meinen Tankstellenbesitzer an und bedanke mich, dass ich seit JAHREN an der Dieselzapfsäule noch NIEEEEEE ein Problem hatte und sie immer funktionierte. Solange das Energietanken wie ein Bingospiel ist, und solange man überlegen muss, welch Karte geht zu welchem Preis bei welchem Charger passt, wird das nie was. So ein Kinderkram.
Hubert Hermann Manmanman, das ist alles neu für uns, glaubst du das funktioniert alles immer von heute auf morgen? Autofahren war vor 100 Jahren auch nicht trivial. Benzin gab es nur in Apotheken. Natürlich funktioniert das alles mit dem Tanken und ist auch gut. Genauso darfst du dein Auto gerne weiter fahren und musst auch kein Elektro kaufen. Es ist aber absolut nicht fair das Laden von Elektroautos mit dem seit Ewigkeiten bestehenden System von Verbrennern zu vergleichen. Wenn dann mit Tesla, da funktioniert es ja so blöd es für die deutschen ist sehr gut.
Sagt Einer, der noch nie den falschen Zapfhahn reingesteckt hat oder gekleckert oder verkehrt herum reingefahren ist. Also ein 1000-prozentiger, so ganz ohne Strafzettel & Co 😝
Mirko Naumann Also den falschen Zapfhahn habe ich in der Tat noch nie genommen, aber zu schnell bin ich sehr wohl schon gefahren. Aber was genau möchtest du mir damit sagen?
+1 Du hast Dich damals trotz Aufregung professionell verhalten und das hat auch dazu beigetragen, dass Allego sich gemeldet hat. Die Community natürlich auch. Ich finde es gut, dass der Geschäftsführerbei Dirgemeldet hat und dass das Proble behoben wurde.
Klasse Video! Die ganze Elektromobilität ist immer noch in den Kinderschuhen und es ist gut auf Sachen aufmerksam zu machen, die nicht funktionieren. Mach weiter so 👍🏻
zu den warmen Fritten und warmen Burgern: bei Burgerking sind die Pattys tatsächlich alle frisch gebraten soweit ich es mitbekomme, ist der McDonalds aber ein neuerer mit diesen Touchdisplays im Eingangsbereich kommen die Pattys oft aus der Warmhaltelade und alles ist lauwarm oft inklusive Brot... gut mag sein das man in Corona Zeiten tatsächlich vorübergehend alles frisch macht
Hallo, ich finde es gut, das das Video einen Erfolg gebracht hat.
Aber...Warum klappt den die Maingau-Karte nicht? Muss ich den immer mehrere Karten haben ? Das wäre ja so, als wenn ich mit 5 Visakarten verschiedener Banken es probieren müsste, weil die Visa der Bank1 nicht akzeptiert wird.
Eine Ladekarte sollte an jeder Säule funktionieren. Dann halt ohne Vertrag mit einen Standard Tarif....
Strom an sich ist einfach eine sehr komplizierte Sache. Es ist einfach nicht das selbe, wie einfach eine Flüssigkeit (Sprit) irgendwo einzufüllen.
Das betrifft also nicht nur Allego Säulen oder nur den EQC. Es ist einfach ein Problem für sich. Meine Zoe z.B. bricht auch an sehr vielen verschiedenen Säulen den Ladevorgang ab, weil sie z.B. mit den Oberwellen im Netz nicht zufrieden ist und dann einfach abschaltet.
Das ist also ein Problem der Emobilität an sich, dass Strom unter Kontrolle zu bringen und ohne Probleme in einen Akku zu bekommen, eben eine fehleranfällige Sache ist.
Warum funktioniert es dann bei Tesla?
Wie sieht es mit dem Tripplecharger aus `?
Das Nachhaken durch neuerliches Testen war sehr gut, die Reaktion von allego gut, aber auch überfällig (der Bau der Säulen dürfte ja auch mittels öffentlicher Gelder subventioniert worden sein?), sehr guter Hinweis, dass die EQC Softwareproblematik bei der anderen Säule nicht auftrat ;-).... alles in allem super gelaufen und toller Einsatz von CarManiac... und natürlich auch Dank an Moritz, der ebenfalls getestet hat...
Wurde wirklich etwas repariert? Ich hatte verstanden, dass beim Ladefehler des EQC eine Säule defekt war, zwei weitere ein Problem mit der Software zum neuen Mercedes hatten. Der i3 hätte da vorher auch schon geladen....
Schön das wir was bewegt haben und schön das Chris endlich mal wieder i 3 gefahren Ist
Wenn da alle Säulen nicht funktionieren bei Allego, regt mich das mehr auf als Ionity, die 89 c zahlt sowieso keiner. Aber wenn man auf Fehler positiv reagiert, auch künftig, ist da ja noch Hoffnung. DB muss der Sache auch auf den Grund gehen. ADAC Karte ist halt supervielfältig einzusetzen. 🙂
CCS sollte sich nicht nur auf den physischen Ladestecker beziehen, sondern es bräuchte eine einheitliche Basis der Softwarekommunikation!!!
Da steht die Politik in der Verantwortung
Politik und einheitliche Kommunikation - der war gut 😂
Funktioniert mit can Bus doch wunderbar
Ich finde, die haben gut reagiert! Man hat das Thema nicht totgeschwiegen, sondern der Chef hat sich bei dir gemeldet und wenn es Probleme mit dem EQC gibt, kann ja Allegro nichts für.
Toll das der Ausraster so heilsame Wirkung hatte! Defekte Ladestationen sind eine Sache aber bei Inkompatibilität sind die Autobauer in der Pflicht. Es muss ihr Anliegen sein das ihre Autos ein großes Ladenetz zur Verfügung haben. Da würde ich eine aktuelle "Chargemap" mit passenden Ladern und einer aktuellen Buglist gut finden. Das wäre was für den ADAC, wenn die Autobauer nicht wollen. Eventuell entwickelt sich da was aus der Community heraus.
Ja aber was ging an dem Lader jetzt genau nicht? Was musste geupdated werden ? Wo hätte der Fehler noch sein können ? Vielleicht machst du mal ein (Erklär)-Video wie eine Ladesäule aufgebaut ist und wo es Probleme oder Fehler geben kann. Vielleicht auch wie ist das Vorgehen (auch das Vorgehen im Hintergrund) zur Behebung von Fehlern. Wo sieht man zuverlässig kaputte Säulen ? Danke im Vorraus.
Sehr cooles „Feedback“-Video ! Danke, dass du das machst! Und mega Community, damit tendiere ich wirklich mehr zum e-Auto (evtl. i3s) zu greifen. Auch super Rückmeldung und Reaktion von Allego! Auch da definitiv Dankeschön. Als letztes noch: sehr gutes Zeichen gesetzt durchs Maskentragen und cooler Hack mit den Schal/Haargummis
Auf der einen Seite finde ich es gut, das sich der Herr Schulte zu einem persönlichen Gespräch bereit erklärt hat, aber wahrscheinlich nur deswegen, weil du hier sehr viel Anwender ansprichst.
Ja er hat auch gesagt das es nicht immer klar ist, wem man hier den schwarzen Peter zuschieben muss.
Dazu möchte ich gerne zwei Dinge sagen.
1) Ja du hast Recht, so eine Ladesäule MUSS funktionieren, und das idealerweise so einfach wie möglich in der Anwendung.
2) wir reden hier über das aufladen von Batterien, und nicht über eine Marsexpedition. Zu den übnlichen Parametern des Aufladens solcher Akkus wie zb. Zellenspannung, Balancing usw, die es im Modellbau schon seit 15 Jahren gibt, und dort mit den billigsten Ladegeräten anstandslos funktionieren, werden bei Elektroautos eben noch die Parameter der Akkutemperatur und von mir aus noch 1-2 andere Parameter mit abgefragt, um dann erfolgreich laden zu können. Paramter, die alle kein Hexenwerk sind, und über vordefinierte Kontakte abgefragt werden.
Ladesäulenbewtreiber sollten es als Ihre Pflicht sehen, immer im ständigen Dialog mit den E-Auto Herstellern zu stehen, um hier Fehler zu vermeiden, denn baut der Ladesäulenbetreiber mist, verkauft er keinen Strom, und bauen die Autobauer Mist, verkaufen die keine Autos.
Vielleicht sollten sich alle mal zusammen an einen Tisch setzen und einen eindeutigen Standard festlegen, nachdem geladen wird. Das funktioniert beim popeligen HDMI Kabel auch, weil es spezifiziert wurde von einem Riesengremium von Elektroherstellern.
Hört endlich auf, den Endkunden als Versuchskaninchen zu benutzen und macht eure Hausaufgaben, und zwar beide Seiten!
Bin letzten November von Flensburg nach Wissen ( Siegen ) und zurück mit dem i3 (90) gefahren . Habe dreimal geladen , Hamburg, Bad Wildeshausen und Kamen. In Hamburg war es HH Strom in Wildeshausen innogy ( versteckt hinter der Tankstelle aber gleich Imbiss und Toil. daneben.) Kamen war Allego. Auf dem Rückweg habe ich in Meinerzhagen geladen ( Allego ) . Bis dahin alles OK. Aber dann ging es los Raststätte Eichengrund kurz geladen 5kwh dann Ausfall der Säule( Innogy) nicht so Schlimm da ich noch genug Kilometer drauf habe. Nächste Ladestation Holdorf (ZHC. Allego ) Kein Problem. Aber dann Kurz vor der Abfahrt A261 Ladestation, hinter ein Gewerbebetrieb Defekt. 15% Batterie .Mit 7kilometer dann in Hamburg Maldfeldstr. ( Allego neue Ladestation ) gute Station . Dann nach Hause gut angekommen. Man muss die Rute gut vorher Planen wenn man nicht immer große Strecken fährt.
Wenn die Kommunikation nicht funktioniert und deshalb die Abrechnung nicht funktioniert, sollte die Ladesäule auf ein Notprogramm umschalten, dass dann notfalls kostenlos abgegeben werden muss. Der kleine Verlust ist vernachlässigbar gegenüber dem "Schaden", der verursacht wird. Einerseits der Ruf der Ladesäulen, andererseits in dem Moment, dass man z. B. mitten in der Nacht nicht mehr weiterkommt. Am besten gleich nachts kostenlos.
Das wichtigste hätte ich fast vergessen! GUTEN APETTIT UND BLEIBE GESUND!!!!!!!!!!!!!!!!
Super Info und Video.Vor allem super das die Ladesäule wieder geht
Auf meinen Arbeitsweg gibt es bei Dorsten einen Allego Tripple Lader da funktioniert CCS schon fast 2 Jahre nicht 🙄
Super Video!
Super Reaktion vom Geschäftsführer, was sehr positiv zu Bewerten ist!
Nichtsdestotrotz, muss das auf ALLEN Seiten besser werden, mich als (End)Kunde interessiert es nicht was hinter den Kulissen läuft, es fragt ja auch keiner wie und/oder womit ich mein Geld verdiene, um es dann den Damen und Herren zu bezahlen. Sei es Angefangen mit dem KFZ und weiter mit der nötigen Infrastruktur.
Spitze! Das macht mir Mut als noch nicht Nutzer. Mach weiter so. Was mich irritiert, braucht man mindestens 3-5 verschiedene Ladekarten? Beim Moritz ging eine nicht, wenn man nur eine hätte...Katastrophe?!
Hallo Chris, schön das Allego so reagiert hat.
Aber warum funktionierte bei Moritz die Maingaukarte nicht?! Will man das Kartenchaos nicht verringern?
Warum zeigt die Säule oder die App nicht die richtige Säulenkennung an?
Fazit ist für mich, wenn man sich engagiert wird reagiert, aber grundsätzlich bleibt es dabei Laden ist viel zu kompliziert um auch für Verbrennerfahrer attraktiv zu sein.
Ja du hast schon nicht Unrecht...
Toll ist relativ...
Eigentlich ist es traurig, dass es überhaupt soweit kommen muss und dass sich solcher Defizite erst angenommen wird, wenn es so "eskaliert".
Es müsste eigentlich selbstverständlich sein, dass Ladesäulen funktionsfähig sind...
Also irgendwie klingt das für mich danach als wollte man sagen das Mercedes mitschuld hat, würde mich wirklich interessieren was Mercedes dazu sagt... Das würde schließlich heißen dass sich Mercedes nicht an standards und die offenen Kommunikationsprotokolle welche wenn mich nicht alles täscht in einer internationalen Norm (IEC 61851-1) beschrieben sind was ich mir so nicht wirklich vorstellen kann da es an anderen Ladesäulen funktioniert. Wäre super wenn du da vielleicht auch mit mercedes noch Kontakt aufnehmen könntest und sie frägst was sie dazu sagen.
Ich find echt gut dass du auch die Schattenseiten nicht verheimlchst.
Frage an Herrn Schulte: Warum haben alle Autohersteller ein eigenes CCS Protokoll ? Gibt es keine Möglichkeit eine Software an die Autohersteller geben zu können, damit diese selber Testen können ob alle Säulen funktionieren. Also eine Software mit allen Providern: maingau, allego,....
Zur Zeit ist die Anzahl der E-Automodelle noch übersichtlich und auch die der Ladeanbieter. Was aber wenn sich beides verzwanzigfacht, was wir ja wollen?
Dann sollte es endlich eine Testplattform geben, über die jeder Hersteller und Anbieter einfach und schnell die Kompatibilität seiner Software -Updates testen kann/testen muss, bevor er sein Auto oder Ladesäule auf den jeweils anderen loslässt.
...klar, da ist Abstimmung notwendig (Verkehrsministerium?), würde aber das Probem im Feld ein für allemal lösen. Denn es kann nicht sein, dass wir Nutzer seit Jahren immer wieder Softwareprobleme beim Laden haben, dass Ladekarten nicht erkannt werden, obwohl sie grundsätzlich kompatibel sind usw.
Hallo Chris, alles richtig gemacht. Und die Reaktion von Herrn Schulte war auch Profi mäßig gut. Wenn alle dran bleiben, wird die E- Mobilität voran kommen.... Bleib gesund und Herzliche Grüße aus dem Hochschwarzwald Roland
Wieso setzt ich mir wenn ich alleine bin eine Maske auf? Ich schätze dich sehr, aber das ist bescheuert. Die ganze Maskenpflicht macht so wie so keinen Sinn, deswegen finde ich Dein Hörigkeit sehr merkwürdig.
Mein Gott liest du hier auch die anderen Kommentare oder seid ihr einfach alle blind in eurer eigenen Meinung? Langsam kotze ich wirklich. Sorry anders kann ich das nicht sagen. 20 Typen regen sich hier auf warum ich eine Maske trage. Hast du mal gesehen wie viele Leute das Video in kürzester Zeit gesehen haben? Ich habe es am Montag hochgeladen mit Wirksamkeit der Masken Pflicht. Was glaubst du was ich mir hier anhören könnte wenn ich keine Maske an hätte? Nämlich dass ich unvorsichtig bin! Betrachtet das doch mal aus meiner Perspektive verdammt Punkt habt ihr echt nichts anderes zu tun als solche Sachen zu schreiben?
sehe das anderst.. finde es gut das er Maske getragen hat..war ja nicht alleine... WIR warn ja dabei...*ggg* super ..aus druck werden Diamanten... so soll es sein..
Wäre jetzt doch mal interessant, es einerseits nochmal mit einem EQC zu probieren und andererseits mit einer Maingau-Karte. ADAC/EnBW hat ja nicht jeder... Kann das mal wer testen?
Wieder ein Klasse Video, die Reaktion von Allego finde ich insgesamt okay. Ein fader Beigeschmack bleibt aber dennoch, wieso muss das erst so eskalieren, damit die ihre nagel neuen Säulen reparieren?
Von einem Anbieter solcher Ladesäulen erwarte ich (!), dass die neuen Charger auch ihren Dienst tun. Es sind ja keine 5 Jahre alten völlig abgeranzten charger gegen die schon 3 Autos gefahren sind...
Ob es letzten Endes am EQC oder Allego lag ist dem Kunden auch absolut *beep* egal, das muss funktionieren. Und wenn jeder Hersteller und/oder Säulenbetreiber wieder meint sein eigenes Süppchen kochen zu müssen, da sich keiner auf einen einheitlichen Standard einigen kann oder will, dann sind solche Probleme eben vorprogrammiert. Es muss einen Herstellerübergreifenden Standard geben. Ende der Diskussion. Man fährt ja auch nicht mit einem neuen Fahrzeugmodell auf gut Glück an eine Zapfsäule und hofft, dass der Tankstutzen passt....
Das mit der App am Ende fand ich dann schon wieder richtig übel. Warum zum Henker ist da eine andere Beschriftung als auf der Säule selbst? Das fällt für den 0815 User doch auch direkt wieder in die "viel zu kompliziert, das kann nicht funktionieren" Schublade!
Natürlich habe ich mit meinem Tesla nie Probleme am SuperCharger, aber in Kürze kommt noch ein eGolf dazu und da graut es mir schon etwas 😇?!?
Mercedes nicht ordentlich testet.......jaja, Premium war gestern. Man kann Tesla kritisieren wie man will aber Beides, die Reichweite und die Ladeinfrastruktur stimmen und funktionieren und sind einfachst zu bedienen. Und das ist was wirklich zählt um von A nach B zu kommen. Ich scheiße auf fake premium feel oder Spaltmaße.....solange er wasserdicht ist 😁
Das sind zwar 2 paar Schuhe: Tesla bietet beides aus einer Hand an, während Mercedes eben nicht die Ladesäulen baut.
Trotzdem: *Da hat es die dt. Autoindustrie verpasst, sich einfach mal auf nen Standard mit den Stromanbietern zu einigen und diesen Standard in allen Modellen zu verbauen.*
Schon bei den Navi-Karten oder diversen Ersatzteilen muss ja jeder Hersteller unbedingt Seins machen ... und fällt bei elektro eben auf die Nase.
@hasso
Stimmt eben nicht - Daimler =ionigy zwar mit unseren Steuergeldern gebaut trotzdem nimmt man sich die Frechheit heraus an den Säulen Tesla 79 Cent / kWh abzuknöpfen.
Innogy ≠ Ionity. Welche Steuergelder? Und solange Tesla seine Säulen nicht für andere Fahrzeuge freigibt (so wie es alle anderen tun), können sie an Fremdsäulen auch ruhig gerne mehr blechen. Sollte die Tesla-Community aber eigentlich eh nicht stören, schließlich ist die eigene Ladeinfrastruktur doch so gut, wofür braucht es da überhaupt noch die fremde?
catrachocolo warum sollten sie die auch anderen öffnen? Das haben sie von Anfang an versucht. Elon wollte mit Mercedes und co eine ladeinfrastrucktur aufbauen, Da wurde Musk aber ausgelacht und weg geschickt.
@@Rene85COD6 Also ich bin ja bekanntlich kein freund vom musk, aber mit der Reaktion hat er durchaus recht. Die anderen lachten halt, also Pustekuchen für die. Ist halt so wie Valve, wo Onlinehändler wie Amazon meinten Valve hat nen knall mit ihrer Idee namens Steam. Man sieht ja was daraus geworden ist. ^^ Dürfte in diesem fall genauso gewessen sein: "HAHAHAHA eAutos und Sendeinfrastruktur, hahahaha geisteskranker Spinner."
Danke für diese coole Geschichte! Was mir immer wieder auffällt, dass zumindest im Moment kaum ein E-Auto an den Ladesäulen zu sehen ist. Also heißt im Umkehrschluss, dass da schon jetzt noch Kapazitäten für mehr Elektroautos vorhanden sind - also worauf warten so viele noch?
Lieber Car Maniac, wenn Du etwas ruhiger an der Ladesäule geschaut hättest, hättest Du erkannt, das die Bezeichnung der Säule und die auf Deiner App identisch war. Auf der Säule war die Bezeichnung nur auf der linken Seite und in Zeile 3 zu lesen!
Das Thema steckt halt immer noch in den Kinderschuhen, und deshalb sollte man sich auch etwas als Pionier sehen!
Die Reaktion von Alego finde ich toll und es ist sehr gut, wie Alego auch mit diesem Thema umgeht!
Das einzige, was wir nach diesem Video nun wissen ist, dass es mit einem Ionic und einem i3 funktioniert.
Kannst du bitte noch mit einem EQC und jedem anderen auf dem deutschen Markt erhältlichen Elektro Fahrzeug dort hinfahren und prüfen, ob es wirklich funktioniert.
Da wäre eine Kooperation zwischen LadeSäulenEntwickler und FuhrParkBetreiber an einem derer Filialen mit einem möglichst diversen BEV-Bestand, ähnlich dem Leipziger MittelStandsUnternehmen, zu überlegen.
Erstere sollten mit MiniMieten alle BEVs des Zweiten die Säulen durchprobieren dürfen, insbes. nach SoftwareUpdates der BEVs.
Ich fahre Hilpoltstein oft an, auch Allego nutze ich gern und oft, und meiner Erfahrung nach haben sie es am Anfang 2016/17 nicht ernst genommen das ist aber seit spätestens letztes Jahr vorbei, natürlich muss man mal damit rechnen das eine Säule irwas hat oder was nicht passt, ich fahre hauptsächlich solche Ladeparks mit mindestens 2 Säulen deswegen an. Und da hat Allego mit am meisten. Zu der Fehlerfindung denke ich das auch die Fahrzeughersteller miteinbezogen werden müssen. Ionity z. Bsp hatte am Anfang mit fast 50% der Elektroautos Probleme mit software usw. Hersteller und die Lade Infrastruktur muss einfach zusammen arbeiten, genau deswegen gibt es bei Tesla so wenig Ladeprobleme da alles in einer Hand ist. Da gibt es nur Hardware Fehler oder zusammgefahrene Stalls, als Problem. Nächste Woche holen wir einen neuen Ioniq aus Landsberg und werden wahrscheinlich dort auch kurz zwischen laden um meiner Freundin auch diesen Lader zu erklären
Muss dir etwas widersprechen. Beim Verbrenner ist es auch so, dass Tankstellen teilweise nicht oder nur eingeschränkt funktionieren. Was ich schon alles erlebt habe:
- Nur Bargeld, unser Bezahlkartenlesegerät ist kaputt (Analogie an der Ladesäule wäre meist, dass man nur über die Webseite oder App laden kann, aber nicht mit Ladekarte).
- Geschlossen wegen Stromausfall oder Baustelle.
- Teile der Tankstelle sind unbenutzbar weil einzelne Zapfpistolen/-säulen kaputt oder liefern sehr wenig Stoff, LKW war zu hoch und ist der Zapfsäulen-Überdachung hängen geblieben (Teile drohen noch herunterzufallen, man kommt aber gerade nicht so hoch) oder am häufigsten: LKW blockiert einen Teil der PKW-Zapfsäulen (meist um die Tankstelle zu betanken).
- Warum auch immer zu lange Warteschlangen für meinen Geschmack.
Beim Verbrenner sollte man auch nicht den Tank komplett leerfahren, weil sonst der Dreck der leider in den Tank reinkommt in zu hoher Dosis in den Kraftstofffilter gelangt und verstopft. Wegen allen diesen Dingen sollte man eben nie den Tank ganz leerfahren.
Beim E-Auto sollte man analog dazu auch den Akku nicht zu leer fahren, weil (neben dem nervigen Piepen wie beim Verbrenner) auch irgendwann die Leistung bzw. Komfortfunktionen wie Klima gedrosselt werden und das zu starke Ausreizen des Akkus nach oben (100%) oder unten (0%) hin den Akku längerfristig betrachtet schädigt, auch wenn sich diese Prozentzahlen auf die Nettokapazität beziehen die etwas kleiner ist als die reale Kapazität des Akkus eben auch um den Akku zu schonen.
Das mit der Protokoll-Kompatibilität zwischen den Produkten verschiedener Hersteller ist bzw. war auch anderswo ein Problem. Bei WLAN-Komponenten war das auch mal ein Problem, aber man hat entspr. Zertifizierungsprozesse hinbekommen. Damals gab's sicherlich schon mehr unabhängig voneinander entwickelte WLAN-Client-/-Access-Point-Chips als es heute Ladesäule- und E-Auto-seitige CCS-Kommunikationsmodule gibt...
Super Video mit interessanten Infos über die Probleme. Noch einen Schritt weiter würde mich echt interessieren, was der "echte" Grund ist, warum man nicht wie beim Tesla Supercharger einfach einstecken kann und das Auto authentifiziert sich an der Säule. Im Auto kann man dann seine Ladetarife (zuhause) einspeichern und am Display (beim Ladestart) auswählen, ggf. mit Preisanzeige. Technisch ist das alles möglich; siehe Tesla. Also bitte warum können / wollen(?) das die anderen Hersteller nicht? Das würde mich echt brennend interessieren!
Weil es dafür eine einheitliche Software bräuchte, die JEDER Hersteller verwendet. Ein Tesla kann auch nur im eigenen SuC-Netz so einfach laden. Aber Tesla ist da generell weit vorne. Wir haben bei uns noch eine kostenlose 50kw Säule und beim Tesla brauch ich nur anstecken und er fängt an zu laden, während ich beim Ioniq immer noch extra an der Säule auf Start drücken muss.
Ich verstehe nicht, warum man nicht (z.B. in der unsäglichen Ladeverordnung) die Lade - und Shake-hands-Protokolle zwingend für KFZ-Hersteller und Ladesäulenbetreiber standardisiert.
Nochmal muß ich die Abschaffung der Ladekarten und die Zahlbarkeit durch Kredit - und Bankkarten an allen Ladesäulen fordern, alternativ natürlich das kostenlose Laden wie. z.B. bei manchen Discountern. Ladekarten sind absoluter Müll und so überflüssig wie ein Erdbeben. Auch Handy-Apps sind keine Lösung, bestenfalls eine Ergänzung zur Ladestandskontrolle.
Wieso muss immer erst Druck aufgebaut werden, bis was passiert ?
Wurde doch gesagt, Allego hatte noch nicht versucht mit einem EQC an diesem Säulentyp zu laden.
weil Service-Wüste-Deutschland - Arroganz der Autohersteller statt Kunden helfen
Sehr konstruktiv. Was mich nur wundert ist: Warum gibt es für E-Mobile kein Standardisiertes Verfahren für die Ladesäulen? Im Interesse der Hersteller für Ladesäulen wie auch in der Automobilindustrie ist es wichtig, sich auf Standards zu einigen.
Wunderbar groß im Bild der Ove Kröger Gedächtnischarger. 😜 Immer wieder eine schöne Erinnerung. :)
Geil, dass das mit Allego so gut geklappt hat, der Geschäftsführer war ein richtig Netter. Ich weiß schon, warum ich Allego immer bevorzuge. Die kümmern sich und Elektromobilität ist ihnen wirklich wichtig. Danke Chris, dass du auch vernünftig geblieben bist. Bist auch ein super Typ.🎉😬
Das hat Ionity ganz andere Konsorten in der Führungsetage. 😂
Interessant wäre jetzt noch mal bei Mercedes nachzufragen, warum das Auto nicht auf marktkonforme LS getestet wurde die nach Norm entwickelt wurden. Oder wird das bewusst gemacht indem man nur bei Ionity lädt?
Es wäre doch mal ganz interessant ein bisschen mehr die Details zu beleuchten wie die Autos mit den Ladestation nicht kompatibel sein können?
Dieses Video und das Ladedesaster das Du erlebt hast, ist das Ergebnis dessen, das jeder Heersteller sein eigenes Süppchen kocht
und die Verantvortung auf andere schiebt. Der Letzte muss die Suppe dann auslöffeln.
Es gibt einen Roten Faden in der Thematik Elekromobilität:
1. Macht ihr mal, Standards und Regelung braucht kein Mansch.
Ergebnis: Ladekartenwahnsin, Keine EC, Ladesälen streiken.
2. Autos laden oft nur 11KW oder weniger und keine Ladesälen weit und breit.
Auto beim Einklauf kurz anschliessen, fasst sinnlos.
Ausnahme: Renault ZOE. 22KW Lader. TOP.
Laden mit 11KW ohne eingene Wallbox, da muss man 1 umparken, Lächerlich.
Es ist ja schon mal eine positive Reaktion dass sich da was tut. Was weniger positiv ist: In deinem Video damals konnte ja nicht nur der EQC nicht laden, da war ja auch der halbe Standort "dunkel". Da wird ja nicht nur der EQC daran schuld sein, wenn die Ladesäule nicht reagiert. Aber Hauptsache es läuft wieder.