Szia!Nagy gratula az autodhoz.S szoritok,hogy minden rugalmassan menjen (szereles),s ugy ahogy szeretned Pesten hetvegen.En sajna nem tudok kimenni.Remelem az en automon is majd jol s problemamentesen alakul majd minden.
kifejtettem már pár videóban is, kommentben is, de akkor mégegyszer...mivel 9000ret forog egy ilyen motor, egy kisebb turbo kb 7500tól semmitsem csinálna..röviden ennyi a válasz
Ha ennyire kell a motorra vigyázni, amit megértek akkor miért nincs 7700-nél tiltás? Elvész 10 Le és egy másik főleg a a magasabb fokozatokban kisebbet ejtő váltóval nem kell fölöslegesen az egekbe forgatni? A fékpadi mérésekből látszik és számolható lenne a váltó áttételezés. Le a kalapppal előtted én nem tudnám az autót megépíteni, abszolút. De mindig ez a jó recept egy turbós autónál hogy mindent maxoljunk ki? Az 1,6 VTI értem hogy miért pörög 8500-ig? De itt még lehetne egy okos, koncepciózus 150000 km-t lefutó nem állandóan basztatós turbós motor is. Max ECU nélkül is lehet tartós a motor, főleg ha magát védi a tervezési szempontok miatt.
ha ismered a honda B-s motorokat, akkor tudod, hogy miért forognak 8000fölé, és aztis, hogy hogyvan kialakitva a váltóáttétel, ez az autó közel sincsen kimaxolva, ha megnézed az előző maxxecus videómat, megtudod hogy miért választottam a maxxecut...
Attól hogy 8500 at forog még nem lesz üzemórás.. ennek a motornak csak az öntvény dugattyú a gyengepontja mert ahogy Kekszi említette is az az alkatrész az ami nem annyira lájkolja ezt a teljesítményt és az nem a fordulat miatt van..viszont előnye, hogy nem kopik olyan gyorsan mint egy kovácsolt dugattyú illetve szorosabbra is lehet illeszteni.. ez egyébként sem egy napi használós autó szóval had ropogjon 😁 és igen ez még bőven nem a teteje ennek a motornak.. ezen a teljesítményen ilyen gyujtással valószínű sokat el fog menni✌🏻
Tényleg te vetted meg a pirosat? 😯
Nagyon jó lett a videód. Rendesen átjön az érzés ahogyan bele éled magad...nagyon happy lehetsz😊
Szia!Nagy gratula az autodhoz.S szoritok,hogy minden rugalmassan menjen (szereles),s ugy ahogy szeretned Pesten hetvegen.En sajna nem tudok kimenni.Remelem az en automon is majd jol s problemamentesen alakul majd minden.
Hello.Nagyon jó lett. Köszi a videót
14:56 akkor gondolom kicsit többet teker, mint előtte.
érdekes hogy 6:00 nál van a legtöbbször ujrajátszott rész 😂
Gratulálok, Nagy jo nyomod, lehet tudni h most 100-200 mit megy?
Nagyon jó Lett a videó Gratulálok
Kérdés! Ha a turbó teljesítményének a fele kell, miért nem elég a kisebb turbó ami még hamarabb indulna?😬
kifejtettem már pár videóban is, kommentben is, de akkor mégegyszer...mivel 9000ret forog egy ilyen motor, egy kisebb turbo kb 7500tól semmitsem csinálna..röviden ennyi a válasz
@@kekszisgarage ez eddig kimaradt, mondjuk kommentet ritkán olvasok. Amúgy sejtettem,hogy vmi ilyesmi oka lehet... Köszi a választ!
Mi a gyújtás fokok közötti különbség? ha több, ha kevesebb? mi a különbség mikor jobb?
köszi
Nagyon örülök ennek meg tök menő a Hondád! De hogy lehet veled beszélgetni privátban, hogy lehet elérni?
beszélgetni max munkáról tudunk, minden elérhetőségem megtalálod a videóban is, illetve a leírásban is
Kurvajo hangja van😁👍
Tokolon is mar a maxxecuval mentel, vagy ott meg a gyari vezero volt ?
gyárival
Ha ennyire kell a motorra vigyázni, amit megértek akkor miért nincs 7700-nél tiltás? Elvész 10 Le és egy másik főleg a a magasabb fokozatokban kisebbet ejtő váltóval nem kell fölöslegesen az egekbe forgatni? A fékpadi mérésekből látszik és számolható lenne a váltó áttételezés. Le a kalapppal előtted én nem tudnám az autót megépíteni, abszolút. De mindig ez a jó recept egy turbós autónál hogy mindent maxoljunk ki? Az 1,6 VTI értem hogy miért pörög 8500-ig? De itt még lehetne egy okos, koncepciózus 150000 km-t lefutó nem állandóan basztatós turbós motor is. Max ECU nélkül is lehet tartós a motor, főleg ha magát védi a tervezési szempontok miatt.
ha ismered a honda B-s motorokat, akkor tudod, hogy miért forognak 8000fölé, és aztis, hogy hogyvan kialakitva a váltóáttétel, ez az autó közel sincsen kimaxolva, ha megnézed az előző maxxecus videómat, megtudod hogy miért választottam a maxxecut...
Attól hogy 8500 at forog még nem lesz üzemórás.. ennek a motornak csak az öntvény dugattyú a gyengepontja mert ahogy Kekszi említette is az az alkatrész az ami nem annyira lájkolja ezt a teljesítményt és az nem a fordulat miatt van..viszont előnye, hogy nem kopik olyan gyorsan mint egy kovácsolt dugattyú illetve szorosabbra is lehet illeszteni.. ez egyébként sem egy napi használós autó szóval had ropogjon 😁 és igen ez még bőven nem a teteje ennek a motornak.. ezen a teljesítményen ilyen gyujtással valószínű sokat el fog menni✌🏻
Én voltam fotozkodtam veled is csak a HONDA