Владел таким в 2008- 2012гг. Мой первый собственный автомобиль. Отличная машина, двигатель 1,9 в 125 лошадей на тонну веса и отличная управляемость всегда подталкивали к быстрой езде. Ещё запомнились отличные тормоза. Подумываю взять такой ещё раз под реставрацию.
@@doc-martin In der alten Sandkiste interessierte die Öffentlichkeit sich mehr für die sowjetische Autoindustrie. Wahrscheinlich deshalb gab es dort so viele Watte.
Спасибо за интереснный рассказ. Моделька такого автомобиля сохранилась у меня с детства, в 87 масштабе, синяя с открывающимися дверьми и стеклянными фарами.
Замечательный автомобиль. Прост и надёжен. Достаточно комфортный и в меру озорной, но в современном потоке без хорошей доработки похулиганить уже не выйдет. Откатал 10лет и продал тридцатилетнего. Сейчас подумываю взять ми16.
Мой первый авто! Проездил три года и разбил на скорости, явно не предназначенной для такого автомобильчика. Но жизнь и здоровье мне и пассажиру он спас. R.I.P. Пежо. Я буду тебя помнить с благодарностью.
Моя первая машина, 92г.в., 2.0 SRi, рестайл... Красивая, просторная, удобная, быстрая... Жаль досталась подзамученной... Помню, все хотел mi16 тогда, хотя вот тот 8кл мотор (XU10J2 - 20 лет прошло, а вспомнил сразу))) был очень удобный, тянул с низов отлично, чего еще надо, сейчас бы такую новую взял бы с удовольствием. Кузов очень красивый, хотя вот так, на первый взгляд и ничего особенного, но вот если присмотреться, видно что дизайнер очень постарался. Еще помню странное ощущение, не как у всех, много было немецких машин, японских и как то считалось что они прям вот лучше, а моя 405, ну так себе... Хотя сейчас понимаю, что это совсем не так было, машина была просто замечательная. Иногда хочется такую опять купить, но... смотрю на состояние продаваемых авто и понимаю, что не порадует она меня совсем...
Вижу их на дорогах с довольно хорошими кузовами. И да, на базе их до сих пор делают автомобили и даже опять хотят продавать в России. Да, это Иран Кондро
Вот бы такую машину из 80-90 новую.... Никакой электроники, все вечное. А комфорт и управляемость - нам, начинавшим на шестерках и семерках с дубовым рулём и таким же рычагом коробки - в самый раз.
а зачем??? современные системы оочень хороши. едешь получаещь удовольствие. при этом еще и с минимальными расходами. пожалуйста пару дней назад приехал от друга с другой деревни 55км, из них 20-25км автострады с расходом 6,5л расход немалый но мотор почти 300лс и машина 5,1м длиной, при этом ехал почти весь путь на круизе, машина сама тормозила, разгонялась, местами и сама рулила. удобно же? при этом хорошо играет музыка, а печка обеспечивает комфорт во все машине. короче супруге ее машина очень нравится. но как всегда не без НО!!!! телефон не лезет в штатное место, из за чего не работает беспроводная зарядка, а андройд авто, нихрена не беспроводной
@@Alex-bs1fjнет,тогда перестаёшь быть автолюбителем,превращаешься в говнолакшерника,автомобилем надо управлять,то что вы описали это как вместо жены резиновую бабу-не скандалит,месячных нет,есть не просит и так далее,одни плюсы😂
@@ДрачёвыйНапильник-ф9б нкт это машина не для процесса управления, а для того чтобы добраться из точки А в точкц В быстро, безопасно и с комфортом. хочешь
У меня был 88 года дизель,разбился на куски ,не ржавел ,а сейчас 92 года ,19 D для ирана неоцинкованный , насос бош гавно, надо ставить лукас со старой машины и будет счастье😊😊😊
@@ИльяГусев-ы4д Есть аэродинамический коэффициент сопротивления воздуха,а есть коэффициент сопротивления качению,так вот по моему мнению шины никак я думаю не влияют на аэродинамику,только на разгон из -за площади пятна соприкосновения и радиуса,кузов же статичен,те форма его постоянная и воздух обдувает его одинаково независимо от шин,хотя высота профиля шины ,думаю погоды не сделает в глобальном масштабе какие-то сотые.
@@andrewpopov1439 аэродинамический коэффициент составной, это отношение сечения миделя, коэф. лобового сопротивления, подъемной прижимной силы и еще кучи факторов. На него влияет все элементы конструкции и обвеса, даже антена и колесные диски. Да и борются как раз за эти самые сотые.
Седан, универсал, универсал с дугами багажника или без, ми16 другие бампера и обвес, еще 4wd, который снизу отличается, и езе снизу разные комплектации по обтекателям задней части. Все это влияет на аэродинамику
Насчёт японцев нет слов! Был Ниссан санни 88г.в. надежнее японца нету! Минус трухнет, года! Но сейчас езжу на Пежо 405-м езжу, тут наоборот, кузов оцинкован! По надёжности уступает японцу. Солидная, комфортно ездить, дорогу держит, в салоне просторно и вид красивый, тоже 88г.в. универсал. Мне нравляться авто 90-х, по карману и могут ФОРУ дать многим более молодым авто
Отвратительная машина! Впечатление что ее разрабатывали укуренные придурки. Задняя балка на подшипниках и торсионах рассыпается после 50 тысяч. Ремонт на неоригинальных запчастях 500 у.е. Шаровую которая вкручивается по резьбе в поворотный кулак невозможно придумать в трезвом уме. А глючная электрика может принести массу интересных моментов. Хорошего в этой машине было 2 момента. Резвый движок и кузов который почти не ржавеет. Остальное это ужас. Хуже пыжа 405 может быть только ситроен бх19. Это та же страшная херня но плюс пневмоподвеска.
@@darkmatter1103 Ни один производитель в трезвом уме не станет делать заднюю балку на игольчатых пошипниках. Все производители или крепят шаровую на болтах/заклепках или впресовывают в рычаг и только жабоеды пошли своим путем. Это не считая моментов когды ты прешь по трассе и тут кулак дружбы из коробки. И это при том что коробка не издавала никаких лишних звуков и в ней было правильное масло. Я до сих пор благодарю человека который разбил мне это ведро.
@@МедведьБурый-п9щ не такая и ужасная машина как вы говорите. В семье 13 лет уже наш пыж и только положительные эмоции. Пассаты соседские и рядом не стояли. Так раз вы такой умный надо было подсказать инженерам как лучше подвеску сделать😉.
@@МедведьБурый-п9щи да, про пневму ситроена. Только последний дурак будет говорить что это не надёжная подвеска. Я думаю тут дело в стереотипах, а не в плохих машинах 😂.
@@Intensivelife Нужно говорить не о конкретных экземплярах, а об инженерных решениях. Французы долгие годы проектировали машины в особо извращенной форме. Чтоб не как у всех. В итоге получались забавные уродцы. От пыжа 205 где в 1.1 моторчике было 6.5 литров масла до 605 подвеска которого просто умирала на неевропейских дорогах. Сравните двух однокласников - пыжа 605 и мерс 124 или ауди 100 тех годов выпуска.
Лайк нажал, комментарий написал, рекламу не перематывал. Но хотелось бы увидеть полнометражный фильм про PEUGEOT 405.
какую рекламу?)
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Большое спасибо за интереснейший и познавательный исторический экскурс 👍
Дизайн салона до сих пор превосходит современные машины ,605, 405,406, дизайн супер ,французский велюр служит по 30лет
Владел таким в 2008- 2012гг. Мой первый собственный автомобиль. Отличная машина, двигатель 1,9 в 125 лошадей на тонну веса и отличная управляемость всегда подталкивали к быстрой езде. Ещё запомнились отличные тормоза. Подумываю взять такой ещё раз под реставрацию.
Люблю эту машину, великолепный дизайн. До сих пор не знал что 405 оцинкован.
Пежо 406 самый красивый, самый лучший!
особенно купе
@@Fenodima заслуга Пининфарина.
@@westmister угу!
@@westmisterмногие со строны привлекали дизайнеров со строны,но автомобильную школу это не заменит
@@ДрачёвыйНапильник-ф9б не соксем понятно что значит автомобильная школа. я понимаю дизайн конца 20го века, биодизайн.
Мне внешний вид очень нравится.
нужно больше иномарок на канале! понимаю, что не смотрят, но хотябы через раз!
Почему не смотрят?Ещё как смотрят,просто смотрят культовые а не серых неприметных лошадок
В смыле? Совковый хлам интереснее что ли😂?
Привет вам из будущего. Всего девять месяцев прошло, а как всё изменилось!
@@LHansa-t5p Ja, das stimmt, Sie haben recht. Wer hätte das erwartet?
@@doc-martin In der alten Sandkiste interessierte die Öffentlichkeit sich mehr für die sowjetische Autoindustrie. Wahrscheinlich deshalb gab es dort so viele Watte.
Владел 405-м в версии SRi, с мотором xu9jaz. Мой первый автомобиль, прокатался с 2007 по 2017)
Хороший канал. Недавно подписался. С удовольствием смотрю авто историю. Хотелось бы побольше про этот автомобиль и вообще французиков.
Отличный обзор Отличная машина, но мне больше нравится 406-я
Шикарный обзор! С душой! Благодарю! Как владелец подтверждаю - авто этот тоже с душой 😊
Спасибо за интереснный рассказ. Моделька такого автомобиля сохранилась у меня с детства, в 87 масштабе, синяя с открывающимися дверьми и стеклянными фарами.
Majorette?)
@@Oberon_Boost да
@@Митяй-х9й забавно. В СССР они встречались чаще, чем матчбокс и корги тойз.
Пежо 80х-90х великолепны.
Замечательный автомобиль. Прост и надёжен. Достаточно комфортный и в меру озорной, но в современном потоке без хорошей доработки похулиганить уже не выйдет. Откатал 10лет и продал тридцатилетнего. Сейчас подумываю взять ми16.
Мой первый авто! Проездил три года и разбил на скорости, явно не предназначенной для такого автомобильчика. Но жизнь и здоровье мне и пассажиру он спас. R.I.P. Пежо. Я буду тебя помнить с благодарностью.
Хороший ролик про отличный автомобиль. Спасибо
Моя первая машина, 92г.в., 2.0 SRi, рестайл... Красивая, просторная, удобная, быстрая... Жаль досталась подзамученной... Помню, все хотел mi16 тогда, хотя вот тот 8кл мотор (XU10J2 - 20 лет прошло, а вспомнил сразу))) был очень удобный, тянул с низов отлично, чего еще надо, сейчас бы такую новую взял бы с удовольствием. Кузов очень красивый, хотя вот так, на первый взгляд и ничего особенного, но вот если присмотреться, видно что дизайнер очень постарался. Еще помню странное ощущение, не как у всех, много было немецких машин, японских и как то считалось что они прям вот лучше, а моя 405, ну так себе... Хотя сейчас понимаю, что это совсем не так было, машина была просто замечательная. Иногда хочется такую опять купить, но... смотрю на состояние продаваемых авто и понимаю, что не порадует она меня совсем...
В 97-м случайно досталась на обмен 405-й, 1989 года, 1.9л., без всякого пафоса могу сказать просто чудо
Отличная машина. Вообще французы хорошие машины делали раньше.
Шикарная машина
В нас у роті, в хлопців ще живий Пижик 405, 1989 року випуску бігає. Часто крутять йому деталі. Але їздить
!!!!!!!!!❤❤❤❤
Держитесь, парни. А 405е и у нас в Германии встречаются!
Чудове авто! В 2016 продав з пробігом 230 тис без жодної ржавчини, не фарбовану!
А зачем если она хорошая была,не жалко?
@@ДрачёвыйНапильник-ф9б затем, что время идёт, всё меняется, хотелось более новую машину, более современную... Как никак, ей уже почти 30 лет было ((
@@СергійВолодимирович-ц6т к сожалению в современных машинах основной плюс это то что они новые
Вижу их на дорогах с довольно хорошими кузовами. И да, на базе их до сих пор делают автомобили и даже опять хотят продавать в России. Да, это Иран Кондро
Очень качественный рассказ, разве что распространенная ошибка в слове "шасси" - ударение на последнем слоге, оно французского происхождения)
Pininfarina style
Мне еще нравится мицубиси галант 1987 модельного года, дизайн у галанта красивый.
ставьте лайки пишите комментарии это поможет продвижению канала
Last pujo for America
У отца был такой на автомате и с двигателем 1,9
Классный ролик)давайте про хонду 😅очень жду )в идеале про прелюд
Вот бы такую машину из 80-90 новую.... Никакой электроники, все вечное. А комфорт и управляемость - нам, начинавшим на шестерках и семерках с дубовым рулём и таким же рычагом коробки - в самый раз.
У 405 управляемость и комфорт лучше чем у новейших японских седанов, уж не говоря про конкурентов тех лет.
@@Р.Г-з5шну лучше то наврятле., но на уровне точно. Прмера п10 тоже неплохой автомобиль.
а зачем??? современные системы оочень хороши.
едешь получаещь удовольствие.
при этом еще и с минимальными расходами.
пожалуйста пару дней назад приехал от друга с другой деревни 55км, из них 20-25км автострады с расходом 6,5л
расход немалый но мотор почти 300лс и машина 5,1м длиной, при этом ехал почти весь путь на круизе, машина сама тормозила, разгонялась, местами и сама рулила.
удобно же?
при этом хорошо играет музыка, а печка обеспечивает комфорт во все машине.
короче супруге ее машина очень нравится.
но как всегда не без НО!!!!
телефон не лезет в штатное место, из за чего не работает беспроводная зарядка, а андройд авто, нихрена не беспроводной
@@Alex-bs1fjнет,тогда перестаёшь быть автолюбителем,превращаешься в говнолакшерника,автомобилем надо управлять,то что вы описали это как вместо жены резиновую бабу-не скандалит,месячных нет,есть не просит и так далее,одни плюсы😂
@@ДрачёвыйНапильник-ф9б нкт это машина не для процесса управления, а для того чтобы добраться из точки А в точкц В быстро, безопасно и с комфортом.
хочешь
У меня был 88 года дизель,разбился на куски ,не ржавел ,а сейчас 92 года ,19 D для ирана неоцинкованный , насос бош гавно, надо ставить лукас со старой машины и будет счастье😊😊😊
Y Mena bil mi 16 v Amerike
не знал, что Пыжо в Америку поставляли!
А у меня был 405 Т16❤
1.9бензин dkz xu9jaz 120л.с езжу и кайфую........😊😊😊😊😊😊
Ищу турбину на 1,9 D пежо405.
Как коэффициент сопротивления может зависить от комплектации,если кузов один?!
Ширина шин, например, очень влияет. Минимальный коэффициент сопротивления обычно у базовых версий на узких шинах и дисках меньшего диаметра
@@ИльяГусев-ы4д Есть аэродинамический коэффициент сопротивления воздуха,а есть коэффициент сопротивления качению,так вот по моему мнению шины никак я думаю не влияют на аэродинамику,только на разгон из -за площади пятна соприкосновения и радиуса,кузов же статичен,те форма его постоянная и воздух обдувает его одинаково независимо от шин,хотя высота профиля шины ,думаю погоды не сделает в глобальном масштабе какие-то сотые.
@@andrewpopov1439 аэродинамический коэффициент составной, это отношение сечения миделя, коэф. лобового сопротивления, подъемной прижимной силы и еще кучи факторов. На него влияет все элементы конструкции и обвеса, даже антена и колесные диски. Да и борются как раз за эти самые сотые.
Седан, универсал, универсал с дугами багажника или без, ми16 другие бампера и обвес, еще 4wd, который снизу отличается, и езе снизу разные комплектации по обтекателям задней части. Все это влияет на аэродинамику
Французский "Мерседес".
балка как на партнёре.
как на первом Партнере. Независимая подвеска с продольными рычагами.
Самая туфтовая авто,лучше чем форд сиерра.по сравнению японцкими того времени это свалка
Насчёт японцев нет слов! Был Ниссан санни 88г.в. надежнее японца нету! Минус трухнет, года! Но сейчас езжу на Пежо 405-м езжу, тут наоборот, кузов оцинкован! По надёжности уступает японцу. Солидная, комфортно ездить, дорогу держит, в салоне просторно и вид красивый, тоже 88г.в. универсал. Мне нравляться авто 90-х, по карману и могут ФОРУ дать многим более молодым авто
Отвратительная машина! Впечатление что ее разрабатывали укуренные придурки. Задняя балка на подшипниках и торсионах рассыпается после 50 тысяч. Ремонт на неоригинальных запчастях 500 у.е. Шаровую которая вкручивается по резьбе в поворотный кулак невозможно придумать в трезвом уме. А глючная электрика может принести массу интересных моментов. Хорошего в этой машине было 2 момента. Резвый движок и кузов который почти не ржавеет. Остальное это ужас. Хуже пыжа 405 может быть только ситроен бх19. Это та же страшная херня но плюс пневмоподвеска.
ну просто они вам попали в состоянии дрова
@@darkmatter1103 Ни один производитель в трезвом уме не станет делать заднюю балку на игольчатых пошипниках. Все производители или крепят шаровую на болтах/заклепках или впресовывают в рычаг и только жабоеды пошли своим путем.
Это не считая моментов когды ты прешь по трассе и тут кулак дружбы из коробки. И это при том что коробка не издавала никаких лишних звуков и в ней было правильное масло. Я до сих пор благодарю человека который разбил мне это ведро.
@@МедведьБурый-п9щ не такая и ужасная машина как вы говорите. В семье 13 лет уже наш пыж и только положительные эмоции. Пассаты соседские и рядом не стояли. Так раз вы такой умный надо было подсказать инженерам как лучше подвеску сделать😉.
@@МедведьБурый-п9щи да, про пневму ситроена. Только последний дурак будет говорить что это не надёжная подвеска. Я думаю тут дело в стереотипах, а не в плохих машинах 😂.
@@Intensivelife Нужно говорить не о конкретных экземплярах, а об инженерных решениях. Французы долгие годы проектировали машины в особо извращенной форме. Чтоб не как у всех. В итоге получались забавные уродцы. От пыжа 205 где в 1.1 моторчике было 6.5 литров масла до 605 подвеска которого просто умирала на неевропейских дорогах. Сравните двух однокласников - пыжа 605 и мерс 124 или ауди 100 тех годов выпуска.