POURQUOI on utilise encore des TRANSMISSIONS MANUELLES sur les CAMIONS AMÉRICAINS ?? (Eaton Fuller)
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- Опубліковано 2 сер 2023
- Pourquoi on voit encore autant de transmissions manuelles sur les camions nord-américains alors qu'en europe l'immense majorité est automatisée ou automatique ?? Est-ce que c'est difficile à maîtriser ?
C'est ce qu'on va essayer de comprendre dans cette vidéo😉 bon visionnage les guyzzz !
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Les USA ça marche sur la tête 😂, les voitures thermiques sont quasiment toutes en auto alors que les poids lourds sont en manuelle, alors que l'inverse est vrai dans la plupart du monde.
Comme il y fait comprendre cest un passion et un plaisir pur et dur
oui et non, d'un côté je serai tenté de dire que pour une fois c'est leur version la plus logique (contrairement aux dates et aux unités de mesure, où là ils font nawak). Le pékin moyen peut conduire une voiture sans avoir à apprendre à manipuler une boite de vitesse, pour les pros c'est plus technique et il faut apprendre à dompter le passage manuel des vitesses.
Donc simple pour monsieur tt le monde, tandis que plus performant mais aussi plus compliqué pour les pros, c'est logique et c'est ce qui se passe dans la plupart des autres domaines : le matériel débutant sacrifie généralement la performance pour la facilité d'utilisation.
A l'inverse chez nous, qu'un camion soit plus facile à faire avancer qu'une voiture pour un néophyte, c'est plutôt anormal et illogique, on voit pas bien l'intérêt...
@@alienews0après de l'autre côté tu fais généralement de gros trajets avec un camion et moins avec une voiture.
chu du québec et mon 2021 est manuel 6 speed bref tout mes voiture ont été manuel saufe une seul ici les auto bon marché sont souvent vendu en manuel seulement pour avoir une automatique tu dois payer 1500$ a 3000$ de plus a l'achat et de nos jours les transmission auto sont CVT donc je reste en manuel !
@@user-pr7yu8gt8z euh oui de même que les pilotes qui ont un matériel plus techniques que les amateurs font plus de bornes; que les bucherons pro et leurs machines complexes coupent plus d'arbre que tonton jackie et sa simple hache. Donc je maintiens dans les autres domaines ça fonctionne pareil :
pro : utilisent machine + complexe et pratiquent plus
amateurs : utilisent machine + simple et pratiquent moins
Hello, je ne suis pas forcément un passionné de camion, mais quand c'est aussi bien présenté et raconté 😀 Bravo à toi et merci !
Ça fait plaisir Pascal 🙂 merci, au plaisir de te relire
pareil que Pascal, vraiment un très bon boulot et tout est très clair@@sunsettrucker
tellement vrai
je suis dans le même cas et je suis d'accord !!!!
Je viens d'envoyer le même message à mon frère en lui partageant la vidéo :
- tu sais que les camions, ce n'est pas vraiment une passion, mais j'ai regardé cette vidéo de presque 20 minutes d'un trait. C'est super intéressant et bien expliqué.
En plus, mon frère est en train de passer ces multiples permis camion. Parce que si j'ai bien compris, il y a plusieurs types de permis camion et ça ne doit pas être une mince à faire !
Merci pour tes explications et bonne route...😉😁
Bonjour je suis mécanicien poids lourds, l'explication est exacte et clair. Je souhaiterais expliquer une petite chose en Europe on utilise les synchroniseur pour que la vitesse de l'arbre primaire ( entre boîte niveau moteur) soit à la même vitesse que l'arbre secondaire ( vitesse sortie de boîte de vitesse), pour éviter d'usé prématurément les pignons. Sinon il existe un système qui freine l'arbre secondaire pour t'aider à passer les vitesses plus facilement. Enfin il est tout à fait normale que d'un moteur et d'une boîte à l'autre au US tu est besoin de passer les rapports plus ( tôt ou tard) pour une raison simple le couple un moteur V12 à besoin de monter moins dans les tours qu'un V8 pour un couple similaire. J'espère que je vous ai pas trop embrouillé si besoin je peux vous expliqué d'autre chose à l'occasion. Bon courage et merci pour cette démonstration. 😉
Bonjour. Je pense qu'il y a beaucoup de routiers parmi tes abonnés. Mais tu as tellement l'art de nous faire vivre ton métier que moi, totalement étranger au monde du transport, je te suis avec enthousiasme tout au long de tes voyages et de tes commentaires intelligents et drôles. Tu me semble être un gentleman de la route. Vivement la prochaine vidéo.
Merci beaucoup pour ces compliments Alain 👌 j'apprécie beaucoup ! Ça me fait toujours bizarre de savoir que mes vidéos n'intéressent pas que les camionneurs ... Et j'en suis vraiment ravi
J'ai eu le privilège une fois de voir un chauffeur routier parker un lot de semi-remorques importées, c'est à dire deux semi-remorques empilées sur une troisième qui roule, dans un hangar plein de piliers. J'avais l'impression que le mec garait des micro-citadines ! Un vrai plaisir pour les yeux
Ça doit être quelque chose oui !
Salut Loïc merci pour tes vidéo tu vois moi j’ai 56ans je roule depuis l’âge de 21ans et tu m’en a appris encore aujourd’hui continues bonne route et reste prudent long vie mon gas bravos et bonjours à jamy 😅😂 à bientôt 😊tony
Ah oui son Jamy c’est super 👍
Merci beaucoup Tony, la bonne route et prudence à toi aussi collègue ✌️
@@sunsettrucker Bonjour Loïc
La particularité de la EATON c'est le fait de ne pas avoir besoin d'appuyer sur l'embrayage (sauf pour passer la première et la marche arrière)
Pourquoi sur les versions 18 il y a inscrit seulement 8 vitesses sur le levier ?
Super vidéo
C'est cool le clin d'oeil à C'est pas sorcier
Bon courage,bonne route et bonne soirée
Salut@@julienbourgeois8411. En fait pour ce qui est des transmissions 8, 13 & 18, le schéma de vitesse est toujours le même : R-L - 1-2 3-4. C'est le nombre de demi-vitesses Haut - Bas ou HI-Low (HL ici pour l'explication)) qui change.Les 8 n'ont pas de demi. La 13 vitesses, comme dans le tracteur de Sunset Trucker, a des demi sur le palier supérieur (levier derriere le pommeau de vitesse appelé aussi "ranger") seulement. Donc une 13 : R-L 1-2 3-4 palier supérieur 5HL-6HL 7HL- 8HL. Pour une 18, on y va comme suit : RHL-LLH 1HL-2HL 3HL-4HL palier supérieur 5HL-6HL 7HL 8HL.
C'est le aussi le même principe pour une 10 ou une 15 vitesses. La 10 n'a pas de demi et la 15 seulement sur le palier inférieur. Une 10 : R-1 2-3 4-5 palier supérieur 6 7-8 9-10. Pour la 15, c'est un plus complexe à expliquer par écrit...
J'espère que cela peu t'aider a comprendre un peu plus !
@@martinblais9990 Merci
Effectivement ça m'aide un peu plus
Comme d'autres ici, je ne suis pas spécialement passionné de camion, mais ton approche, tes explications, font que même pour nous c'est vraiment intéressant ! Vivement d'autres vidéos dans le même style, histoire de voir encore la vie de camionneur avec ton approche technique sur le terrain, c'est instructif et ça change des vlogs gnan gnan !
Merci beaucoup !
Être routier est un métier ! Merci pour cette démonstration.
Je suis pas du métier, mais j’ai trouvé ça super intéressant ! Tes vidéos sont super bien faites bravo à toi ! 🎉
Merci beaucoup 🙂 ça fait toujours super plaisir de voir que les vidéos ne plaisent pas QUE à des camionneurs !
J'ai découvert ta chaîne il y a quelques jours alors que j'y connais rien aux routiers et aux camions mais j'adore. Ça détend de regarder tes vidéos.
Par ailleurs, il est super beau l'intérieur de ton camion, truc de dingue
Merci beaucoup Michel !
Je te découvre, je sent je vais me faire toutes t'es vidéos. Grand respect à toi pour ton choix de vie, la qualités de t'es vidéos etc..Je te souhaite bonne continuation bon courage, soit prudent. ^^.
Moi qui quit chauffeur en france et qui adore les boite mécanique, je voit ta vidéo alors que je ne t'avais jamais vu avant.
Même en France la boite fuller est un mythe chez les anciens mais alors passer 20 minutes a voir sa sans voir le temps passer, c'est la preuve de ton travail de qualité
+1 sub
Merci beau Dams ! Ça me fait super plaisir
Un vrai driver conduit non synchro en Amérique du Nord les autres se sont que des touristes point à la ligne final bâton 😢
Ce qui est sure c'est que j'ai beaucoup appris sur cette vidéo en ce qui concerne la boite de vitesse EATON que sur toutes les autres vidéos que j'ai suivi, en tout cas merci LOIC t'es ma principale motivation. espérant nous voire un jour. Bien des choses !!!!!
Merci Loïc pour ta vidéo, comme d'habitude toujours de l'excellent contenu. PS: Vraiment excellent de te voir passer les rapports à la volé 😋
Comme dab, que du plaisir à regarder tes vidéos. J'attends avec impatience les prochaines.👍😃
Merci pour tes vidéos Loïc!! Tu expliques tout dans les moindres détails. Tout est clair.
Tu fais du super boulot!!
Je rêve de faire ce travail depuis tout petit. Quand je vous tes vidéos, ce que tu vies, les paysages, camions, etc, je me dis que tôt ou tard, je sauterai le pas moi aussi.
Continue de nous faire rêver.
Bravo encore pour tout ton travail.
Prudence sur la route ✌️✌️
C'est vraiment super intéressant et très bien expliqué ! Je ne suis pas du tout du métier mais tu m'as donné envie de m'y intéresser
Salut Loïc
Très bonne vidéo encore une fois et qui rappelle de très bons souvenirs de mes débuts; çà nous obligeait à plus d'attention mais çà craquait quand même assez régulièrement.
Bonne roulade à toi.
Merci Loïc de ton explication sur la transmission, j’ai un grand respect pour les routiers. Daniel de Magog , salutations et merci de me faire partager le siège de droite , 😅👋🇨🇦
Bravo Loïc pour l'enseignement de la boîte manuelle je suis ravie
Je connaissais pas du tout ces boîtes oO
Merci beaucoup pour ton retour d'expérience, c'est super intéressant (et puis les paysages sont bien beaux à regarder :D )
À la prochaine :)
Vidéo de qualité comme d'habitude merci !!!
Merci de me suivre comme toujours
Tombé par hasard sur ta page.
Passionné par l’Amérique du Nord et toutes les mécaniques américaines, y compris les camions, j’ai beaucoup apprécié tes explications limpides sur les boîtes manuelles Eaton.
Je ne suis pas du métier mais j’adore les camions américains ….
Je suis motard et je roule H-D. Forcément les kenworth les Peterbilt à museaux, boites manuelles, et les moteurs qui ronronnent le font planer ….
Je trouve ça génial de s’installer en Amérique du Nord pour vivre de sa passion!
Merci pour tes vidéos
Je viens de m’abonner 😊
Bienvenue sur ma chaîne l'ami 🙂 merci pour ce que tu dis, c'est sympa ! As-tu vu la vidéo dans laquelle je visite une concession H-D à Daytona ?
Pas encore mais une fois ma femme couchée je vais me faire une série de visionnage 😉
Votre comparaison avec la musique est tout à fait pertinente. Le plaisir de manipuler à la perfection la gamme des vitesse est certainement une recherche de l'excellence . En plus il y a un lien entre la bête et le chauffeur. Probablement qu'il y a des gens qui ne peuvent pas comprendre ...tant pis . Vous expliquez très bien aussi.
J’ai appris pleins de trucks ! (Fred et Jammy exxxxcellent 😂)
Bon jour Sunset Trucker superbe vidéo comme d'habitude je pratique le double embrayage depuis 50 ans j'ai commencé a conduire les PL au US & canada depuis 1972 pour mes 20 ans a l'époque a la place des commutateur il y avait des leviers --😇😆- Actuellement je profite de ma retraite (70 ans) Bonne route a bientôt
Salut Alain, bonne retraite et merci pour ton service 🫡
Let’s Goo🥳🥳Merci j’attendais sa avec impatience
J'avoue que j'ai jamais vu une telle explication. C'est vraiment professionnel. Tu as bien éclairé ma lanterne. Merci.
NB, je suis un camionneur marocain et j'ai toujours ce désir de monter un monstre américain.
Salut mec je te suis depuis pas longtemps mais j'ai dévoré toutes les vidéos de ta chaine, elles sont toutes génial et depuis une petite voix dans ma tête me dit de faire comme toi , prendre mon courage (pour restez polie) à deux main et me lancez dans la même aventure qui à l'air génial !
Salut cher ami, je te comprends totalement ! Moi aussi ce sont des vidéos UA-cam qui m'ont donné l'envie et la volonté de me lancer 😉
Bravo Loïc j’adore t’es vidéos tu est jeune tu fais un super boulot avec un camion magnifique dans un pays extraordinaire beaucoup de jeunes français devraient suivre ton exemple encore bravo et merci 👍👏
Merci beaucoup pour ton message ça me fait vraiment plaisir 👌
Merci Loic pour ta vidéo, ce fut une immersion passionnante sur ce qui peut être juste une boite de vitesses pour certains, mais enfaite une histoire et un héritage pour un instrument qui n'est pas à la portée du premier venu.
Safe trip !
Quand tu sais comment chitter une fuller c'est que du bonheur et tu participes beaucoup plus au ressenti de la machine. Un vieux briscard
Excellente ton imitation de Jamie ! 😂😂😂
J me suis marré tout seul 😅
Merci la p'tite voix !
Coucou Loïc, encore une vidéo au top digne d’un formateur !!! Ça fait remonter de bons souvenirs d’une époque où tu choisissais pas 😛😛. Bon une fois l’habitude prise c’était génial !!! Bon au début c’était plutôt tic grrr tic grrr 😂😂, mais avant le double embrayage était pratiquement obligatoire même avec des boites classiques, au fil des années plus besoin… c’est marrant, car à l’époque ils y avaient déjà les inconditionnels des bv Fuller et les contres . Bientôt je pense que malheureusement il n’y aura plus le choix … je crois d’ailleurs que c’est c’est devenu une option la bv méca aujourd’hui. Encore bravo pour la qualité de tes vidéos et ton humour 👌🏿👌🏿. Félicitations pour ton n’ombres d’abonnés 🥐 😂😂👋👋👋. Tic … tac
Merci beaucoup Patrick ! Oui j'ai cru comprendre que c'était devenu une option en Europe. Ici je pense qu'ils sont pas prêts de s'en débarasser complètement même si les boîtes auto deviennent majoritaires ... Il y a encore certains jeunes chauffeurs qui rêvent du long capot carré avec le chrome et le long bâton !
J'ai découvert ta chaîne il y a quelques jours et j'adore.
J'ai eu l'occasion de passer deux ans en Amérique du Nord entre le Canada et les USA et ces pays me manquent beaucoup.
Ca me permet de revivre un peu les bons moments passés là-bas. Et en plus c'est vraiment instructif et ça nous permet de mieux comprendre le métier de routier qui est franchement pas évident. L'imitation de Jamie est absolument parfaite en plus.
Super la comparaison avec un instrument de musique, tu dois vraiment pas t'ennuyer, faut tout anticiper, tout prévoir, avoir le bon tempo. Ca me paraît justifié. J'ai quelques amis musiciens et ils sont très talentueux mais ils seraient bien déroutés de devoir gérer toutes ces infos.
En tant que conducteur de poids lourd également (Renault Twingo 2001 16 soupapes, modèle sport avec les enjoliveurs machouillés par les trottoirs), je serais bien ennuyé d'en avoir une qui est automatique.
Merci aux routiers et routières. "If you bought it, a truck brought it". ;-)
Tu m'as bien fait rire avec la Twingo haha 😂
Bienvenue sur ma chaîne et au plaisir de te relire !
Super vidéo sur le fond et la forme !
Merci 1000 fois et bonne route !
Bonjour Sunset trucker 👋 tu es un très bon instructeur 👍étant abonné à beaucoup de chaînes de routier Nord Américain,la plupart ne touchent pas l’embrayage et même sautent les vitesses facilement et apparemment sans regarder le compte tour.Beaucoup d’expérience de passion ,la boîte de vitesse faisant partie d’eux même.Eaton fait aussi une boîte automatique qui a l’air au top.Bonne route et merci pour les vidéos.Keep on trucking .
Salut Didier, oui j'ai montré à un moment dans la vidéo comment passer les vitesses à la volée 🙂 je donnais oralement les tours minutes en même temps mais quand je suis tout seul je ne regarde même plus le compte tour ... J'écoute la mélodie du moteur
Quel plaisir ces boites 🔥 je préfère 1000 fois les boites manuelles que celles automatiques ! En tout cas super vidéo merci à toi 🤟🏼
Idem pour moi . La boîte manu , ça c’est de la vraie conduite !
C'est comme quand on roule avec le câble d'embrayage pété sur une voiture, mais avec 3 fois plus de vitesse 😅.
Super vidéo.
Salut Loic
Super bien expliquer sans trop de chichi
j’ai appris une chose comme on dit je me coucherais moins con ce soir et dieu sais que je pars de loin😉
Merci et continue comme ça t’es un chef
Merci à toi Jérôme
Le contenu est comme toi , génial 👍🏻
Merci beaucoup Yannick ✌️👌
Magnifique vraiment, je rêve qu'un jour j'aurais l'honneur de conduire un de ces monstres bravo et merci
La question la vraie c'est esque c'est mieux en manuel ? Consomation, rapidité, réactivité, praticité etc...?
comme tu le dit l'avantage c'est la fiabilité tu doit aussi économiser l'embrayages sinon c'est sympas ta vidéo est très bien faite mon père à été moniteur de camion à l'armée le double embrayage etait obligatoires (ça date un peu il y avait encore des camions américains )
pour que les mecs apprennent plus vite il les m'étaient en descente ou en côte avec le coup de pression militaire le grand coup de gueule 😂 genre :
"tu vas la passez la vitesse ! Sinon ont vas tout droit au prochain virage !" ça c'est en descente....(Il c'est fait peur quelques fois ...😂)
Pour les cotes bin c'est genre : "soit tu passe la vitesse ou bien ont vas rester tanker !" bien sur toujours sur le même ton .... c'est un apprentissage rapide mais à la dure qui comporte des risques....uffff bref des grands malades !
MERCI INFINIMENT pour tes explications ! Enfin je comprends comment ça fonctionne. Personne n'a fait de vidéo aussi bien foutue sur ces fameuses boîtes US manuelles ! MERCI !!!
Et bien laisse moi te remercier INFINIMENT pour ton super commentaire 😉
Super video, hyper intéressant. Un gros merci 😄
Avec plaisir Olivier
Salut Loïc super vidéo comme d'hab super intéressante et l imitation de c'est pas sorcier tu la maîtrise au top j'ai appris beaucoup de choses sur ta vidéo surtout continue à nous regaler t un super mec très sympa change rien bon courage à toi et bonne route
Merci pour ton commentaire bien sympa 👋 à la prochaine
Même pour le néophyte que je suis ( qui sait conduire manuel ) tu rends ça somme toute intuitif! Très cool!
Merci !
Salut le Guy je suis étonné pour un jeune comme toi. J'ai appris et passé mon permis de conduire en 1985 sur une boite de vitesses à crabots comme cette boite Fuller que j'ai connu. C'était un Berliet TR 305, c'était l'époque des passionnés car il fallait être un passionné à cette époque. Tes vidéos sont géniales !! tu es un passionné et ça se voit. Continu ton délire et profite bien. J'aimerai bien m'entretenir avec toi. Très bonne soirée.
Bonjour ; toujours agréable vos vidéos , et comme quoi on en apprend à tout âge (loll) , suis septuagénaire, et j'ai travailler avec le cerceau, et toujours des boites manuelle, mais faut laissé la place au "progrès". Bonne route et la prudence
Merci de suivre mes vidéos ✌️ tu dois avoir de sacrées anecdotes à raconter avec cette expérience
Super explication ! Je passe le permis en ce moment... Mais sur une voiture ahah, et déjà l'embrayage c'est quelque chose de délicat, alors j'imagine pas pour toi ! Après c'est comme tout, ça rentre avec le temps ! Continue, on en veut toujours plus !! ❤
Courage pour ton permis auto 💪
J'ai kiffé. Merci pour cette petite leçon. Tes vidéos m'avaient manqué .🙏🏾🙏🏾🙏🏾
je kiffe tes videos c hyper sympa à regarder franchement gg !!! continue comme ça
Merci mec !
Belle et intéressante démonstration !! Le terme de chauffeur (conducteur) prend tout son sens. Ou est le temps où on tricotait avec une boîte manuelle en Europe !! Bonne continuation et bonne route…👍😎
Pour moi il y a 5 ans, mon chef que j’avais avant prend l’option boite manuelle sur ses scania il ne veut pas d’automatique et je trouve qu’il à bien raison
Merci Bruno ! Je vous parle d'un temps que les moins de (40 ans ?) ne peuvent pas connaître 😅🎵
A mon boulot ( fonction publique) on a que du manuel et on traverse la France.
Mon midliner m230 de 1997 est tout aussi casse-cou… à conduire que ce truc américain et sans son confort.
Pas de Clim, cabine exiguë, pas de puissance.
Encore une excellente vidéo bonne route
Merci Nicolas 👋
salut Loïc, genial j'ai 51 ans et j'ai appris à conduire avec une boite Fuller à l'âge de 15/16 ans sur un DAF 3600
c'est quelque choses qui ne s'oublie pas ,ca revient très vite, j'ai testé il y a 3 semaine un Berliet Centaure remis a neuf
par des collectionneurs qui sont partis faire un tour avec et en sortie d'autoroute en descente le chauffeur a raté une vitesse et a du décélérer et s'arrêter au frein ,problème de boite !! 🤣bin non un vrais plaisir a conduire 👍👍👍
Salut Loïc, je connaissais ta chaîne "UA-cam" via celle du "Chauffeur Français au Canada" mais je ne t'avais pas encore regardé.
Je suis tout à fait en accord avec toi ! Certes, je ne suis pas chauffeur de camion mais rien de telle qu'une boite manuelle. C'est de la "vrai" conduite, du "pilotage" et il est intéressant d'apprendre à connaitre son matériel et à savoir comment cela marche.
Après, je n'ai rien contre me modernisme mais malheureusement, cela devient de plus en plus monotone !
Bonne continuation.
Yvan
Merci Yvan ! Effectivement on s'ennuie un peu moins et ça garde concentré / éveillé
Bonjour Loïc, merci pour cette nouvelle vidéo et nous montrer comment fonctionne cette boîte, je pense qu'au début ça doit pas être simple !! C'est comme en France avec les "boîtes à claques", je me rappelle en formation au début c'était un peu galère mais a force on arrive à gérer la boîte 🙂.
Merci encore pour tes vidéos.
PS: j'espère que tes vacances se sont bien passées.
Salut Michael, oui au début ça peut donner droit à de grands moments de panique dans la circulation ... Mais c'est comme ça qu'on apprend !
Super vidéo 👍et oui la boîte de vitesse et mieux aussi pour les manœuvres avec l’embrayage c’est plus d’où
Bonne route à toi et bon courage✌️
Et surtout continue t’es super vidéo jamie 🎉
Merci Steve ✌️ oui c'est vrai que pour les manœuvres c'est bien pratique de pouvoir jouer de l'embrayage !
Salut, je viens de découvrir ta chaîne sur cette vidéo et honnêtement c'est super bien expliqué, de plus je kiffe ton format de vidéo 🥰👌
Merci à toi pour ton partage, ton point de vue et tes explications 😉
Bonne continuation et bonne route
Merci beaucoup Jerem et bienvenue sur ma chaîne ✌️😊
5:45 Quel imitation je m'y suis cru , top t'es vidéos !
Merci 😁
salut Loïc merci pour la vidéo . super tes explications !!!!👍
Avec plaisir, merci à toi
Salut Loic pour moi c est nostalgique car je roule depuis longtemps en france et jai connu quasiment les mêmes boites de vitesse avec le palier les petites vitesses et jai même galéré quand on est passé en boites automatiques je n etais pas un fan des boites auto mais merci pour ce retour des boites meca 😊😊😊😊
Merci pour ce commentaire Cédric 🙂
Bonjour Loïc toujours un plaisir de te regarder depuis le Cameroun. Au plaisir et surtout beaucoup de courage à toi
Salut Loïc
Je suis admiratif et prends toujours autant de plaisir à regarder tes vidéos 😊 Au plaisir de te rencontrer ✌️
Merci beaucoup pour tes explications. Car après mon bac pro conducteur routier je pars au Canada pour faire la même chose moi et mon grand frère avons le même rêve que toi
De rien, bon courage dans ce projet les gars 💪
Merci a toi , t'es trop cool
C'est super de pouvoir apprendre a utiliser ça , on va pouvoir s'entraîner sur nos voitures 😉
Double embrayage pourquoi pas mais je te déconseille de passer les vitesses à la volée, je pense que c'est pas aussi solide
Je connais un mécano automobile qui le faisait parfois dans sa voiture 😂
une super vidéo de nouveau!!! Avec de bonnes explications. Pas mal le passage avec jamy, j'adore. bon continuation et vivement la prochaine vidéo!!
Merci Nico 🙂
@@sunsettruckergénial ce passage sur Fred et Jamy ! Belle imitation, Jerry Golay
T'es vidéos sont sublimes, j'ai passé tout mon après-midi à en enchaîner j'ai passé un après-midi ravi
Les gamins d'aujourd'hui ne savent plus conduire , il ne connaissent que l'automatique alors que nous les chevronnés on adore le manuel ! Pour les boites non synchronisées c'était très répandu aux années 60 et on apprenait à faire le double embrayage !
J'ai juste 27 ans donc encore un gamin pour beaucoup de vous, et pour vrai si je suis capable d'avoir un manuel je vais me battre pour l'avoir on n'a pas le même contrôle en manuel quand automatique encore pire l'hiver
Salut Loïc merci pour ta démonstration, c'est plus clair grâce à tes exemples.
Perso je préfère aussi les boîtes manuelles 😅.
Toujours autant de joie de regarder tes vidéos, dommage qu'il y en est pas plus par mois. Mais je sais bien que ça demande bcp de temps (montage etc ..) et que tu a pas bcp de temps avec le boulot.
Merci encore 😉✌🏻
Salut Seb, oui en plus j'étais en vacances donc c'est pour ça qu'il n'y en a eu qu'une en 1 mois 😉
Salut Loïc comme d'habitude tu nous régale avec tes vidéos .vivement la prochaine vidéo .
Comme toujours tes vidéo sont top merci Loïc 😉
Bonjour Loïc, quand j’ai commencé à rouler nous n’avions pas le choix nous avions que des boites fuller ou eaton comme tu veux qui pour moi n’est pas plus difficile qu’autres choses, l’automatique je trouve ça bien dans un bouchon mais sur la neige ou verglas c’est beaucoup mieux de gérer son véhicule avec une boîte manuelle parce que sur la neige j’ai vu planter en montée à cause de l’automatique, avec une fuller quand tu es bien habitué avec ton truck tu peux même monter tes rapports sans toucher à l’embrayage, sinon le palier c’est ce qu’on appelle l’étage en France mais la fuller est restée je pense parce que cette boîte était incassable
Tout à fait de votre avis
Salut Gilles, oui sur la neige et la glace c'est vrai que c'est un avantage d'avoir le contrôle total 👍 également pour les manœuvres, bien pratique de pouvoir jouer de l'embrayage pour une mise à quai en douceur
Au top ta vidéo ! Et merci pour tes explications. Et est-ce qu’il y a une différence de conso entre une boîte Fuller et une boîte auto ?
Oui on dit toujours qu'une boîte auto consomme un peu moins ... Mais je suis convaincu que quelqu'un qui se débrouille comme un chef, qui anticipe beaucoup et utilise beaucoup le frein moteur sur une boîte manuelle doit arriver à une conso sensiblement équivalente
Hello Loïc.
T'es un super instructeur.
Merci pour ce cours.
Salut, je découvre ta chaîne par cette vidéo. C'est très bien expliqué, ça donne envie d'être routier !! Continue comme ça, tu mérites plus d'abonnés !!
Tu as tout à fait raison personnellement je préfère la boîte manuelle, écouter le moteur c’est comme le DEJE qui écoute sa musique pour une bonne synchronisation de son
Salut Loïc excellente vidéo ! Tu expliques sa très bien 👍
J'ai eu la chance de pouvoir rouler avec des boîtes manuels et de pouvoir comparer avec les nouvelles boîtes automatique comme j'ai actuellement !
Les boîtes automatique offre un certain confort mais les gestions de boîtes font souvent n'importe quoi 😅😅 !
A comparé avec les boîtes manuels que j'ai eu je ne pouvais pas passer de demi vitesse sans débrayage mais au moins les vitesses ne pouvaient pas passer au moment où tu serais resté sur le même rapport !!!
Bonne route a toi Loïc bise ✌️😉
Merci Manu, oui j'ai aussi eu 2 camions à boîte auto avant celui-ci ... C'est très confortable mais on a tendance à s'endormir et moins de précision sur les manœuvres, c'est bien pratique de pouvoir jouer avec l'embrayage pour une mise à quai
@@sunsettrucker Il faudrait comme sur les tracteurs agricole une pédale dite "d'approche" qui permet de doser très finement la transmission de puissance. Sur les tracteurs agricoles de grosses puissance ça fait longtemps qu'il n'y a plus du tout de boite manuelle (c'est que sur les petits tracteurs bas de gamme) et s'il y a toujours physiquement 3 pédales (4 en réalité avec les 2 de freins, voir 5 avec le frein d'échappement) les pédales d'embrayage et d’accélérateur n'ont plus du tout leur rôle d'origine (pédale d'approche et pédale d'avancement) la pédale d'approche permet de faire des mouvements très précis, par exemple pour atteler du matériel, quand la pédale d'avancement même dans le rapport le plus faible manque de finesse.
Salut Sunset je t'ai découvert il y a un peu plus d'un mois et du coup j'ai regardé toutes tes vidéos et tu es cool et surtout tu es le premier qui pourrait presque me donner envie de partir vivre là bas continue comme ça merci pour tout
Je n’ai pas encore vu la vidéo mais selon moi, c’est pour le plaisir de conduire. J’ai conduis durant ma courte carrière 2 autocars mécanique, et 1 auto. Les deux mécaniques étaient super agréable à conduire. Alors que l’auto, bof bof. Pratique, mais sans plus. Je préfère large un autocar mécanique. J’avais un MAN Lion’s Regio.
Incroyable d'être en manuelle à l'ère du tout automatique! J'adore les boîtes automatiques! Félicitations à toi pour conduire avec ces boîtes manuelles!👍😎💪👏
Salut, les boîtes fuller sont une tradition pure et dure pour les routiers américains j'avoue qu'un camion américain en boîte automatique n'a plus aucun charme bonne continuation à toi 😉
Tous ceux qui achètent des W900 ou des 389 bien carrés et pleins de chrome ... Ils sont pas prêts d'accepter une boîte auto là dedans c'est clair
Salut Loic, super intéressant cette vidéo, merci d'avoir pris le temp de nous expliquer. Bonne route , hâte de suivre tes prochaines vidéos !
Avec plaisir nicolas, à la prochaine
J'ai découvert ta chaine il y a très peu de temps, les montages sont propres, j'adore toutes les gauges à aiguilles sur le tableau de bord de ton camion. ça donne vraiment envie de venir squatter ta cabine pour une "petite" traversée d'est en ouest !! Continue, good job !! Je regarde tes vidéos et je lance instantanément American Truck Simulator.
Merci beaucoup 🙂 je te souhaite la bienvenue sur ma chaîne et une bonne partie de ATS ! Au plaisir de te relire
Bonjour , je te suit depuis peu mais j'apprécie énormément. Y a t'il aussi un temps d'écart sur nos voitures habituels en France pour passer les vitesses ? Moi qui suis un "bourrin" pour les passer
🤪🤪🤪🤪
Salut Gauthier, non pas de temps et d'écart à respecter sur les voitures puisque ce sont des boîtes manuelles synchronisées 😉 tu peux rentrer n'importe quelle vitesse à n'importe quel régime ça va toujours rentrer, juste que si tu passes la mauvaise vitesse tu seras en sous ou sur régime ...
Comme la boîte est synchronisée pas strictement besoin pour passer le rapport mais c'est ton embrayage qui va patiner pour rattraper la différence quand tu rembrayes. Si tu fais comme lui et que tu attends le bon régime pour lâcher l'embrayage (et en retrogadant, donner un coup de gaz) alors ça soulagera ton embrayage. Voire si tu arrive à synchroniser parfaitement tu peux changer de vitesse sans utiliser l'embrayage.
Salut loïc super vidéo comme toujours mais par contre est tu obliger de commencer en vitesse basse dans le palier supérieur et de monter en haute petit à petit ou tu peut rester en haute pour chaque vitesse ?
Salut l'ami, non non tu peux tout à fait passer d'une haute à une haute ... Temps que tu respectes l'écart de 400 tours pas de problème, c'est juste que si tu es chargé lourd tu mettras plus de temps à atteindre ta vitesse de croisière VS si tu utilises les demi vitesses
Que du bonheur ❤
Le seul problème c'est la rotule gauche en fin de carrière !
Top ! Très intéressant 👍 bonne route !!
Salut loïc, très bien ta leçon sur la boîte manuelle. Pour mon cas, ça ne me rajeunit pas et oui 58 ans. Pour l Europe, ils ont considéré qu une boîte auto serait toujours plus performante qu un chauffeur avec boîte manuelle donc meilleure serait la consommatio n,et effectivement la formation plus facile. Mais, un patron peut demander une boîte manuelle avec un surplus sur la facture. Bon courage à toi et à bientôt 😂👍
Salut, ah je ne pensais pas que ça coûtait plus cher une boîte manuelle en Europe !
@@sunsettrucker salut loïc, ça peut paraître bizarre mais maintenant les boîtes auto sont de série et manuelle option alors qu avant s était le contraire. Bon courage à bientôt 👍
Se système de levier est vraiment pratique avec un bouton pour passer l’étage et un pour les demi vitesse et en boîte synchronise c’est encore mieux merci Volvo pour ça 😄🤣. Moi je suis content d’avoir une boîte auto maintenant sur le camion c’est vraiment un confort et ça permet des économies de carburant.
J'ai eu des boîtes auto sur deux camions avant et oui c'est très confortable mais la boîte manuelle Fuller a son charme ... moi j'aime les deux
Bonjour louïc … sûrement que quelques-uns auront corrigé par reux même … le frein de fond d’embrayage est un frein "d’arbres de boîte" qui reste en mouvement par effet d’inertie et du mouvement d’huile …
Pis j’ai oublié ce que je voulais ajouter …
Ahhh oui … c’est quoi ton numéro de truck ..??
merci pour ta vidéo, sa fait plaisir de voir du métier de las bas😊
Impressionnant le bi train en début de vidéo. Perso j'ai appris avec un Steyr P40 8 vitesses (4 petites et 4 grandes), c'était un camion de l'armée suisse et plus tard j'ai pas mal conduit un Saurer 10dm et lui était vraiment particulier. Boite manuelle mais sans prédalle d'embrayage, de quoi facilement bloquer tes roues si tu échoues ta montée de rapport comme ta descente mais super marrant une fois que c'est pris en main. Sinon j'ai pu conduire en Iveco Eurotech ou bien le Trakker de Iveco toujours et config militaire. Une bonne époque ! Force avec ta chaîne YT et ta carrière aux USA
Ça doit être encore un autre monde les poids lourds militaires ... Mais intéressant aussi ! Merci
Salut Sunset Trucker, je tenais à te remercier pour toutes tes vidéos, je les ai toutes regardées avec plaisir, tu m' as fais découvrir les paysages, les aires d'arrêt, les restos, les visites des villes des Etats Unis, les Truckstop, et tes explications sur ton camion, vraiment ca a été super cool, j'espère que tu vas en faire encore beaucoup d'autres vidéos, je sais que ca te demande du temps, mais tu nous fais rêver dans tes expéditions hihih!!! J'espère en voir bientôt, en tout cas merci à toi Sunset, tu assures grave, fais attention à toi merci encore et à bientôt pour de nouvelles aventures mon ami hihihi, à plus Sunset..
Bah moi je viens de découvrir cette chaîne.
Loïc parle un bon français et ça fait plaisir, loin du wesh, wesh que l’on peut retrouver ailleurs…
Moi j’adore les beaux paysages, je voyage énormément en dehors de mes frontières à moto.
Il faut dire qu’effectivement ces camions américains suscitent énormément ma curiosité.
Il ne faudra pas attendre longtemps pour que cette chaîne atteigne les 100 000 abonnés.
Bravo mec !!
Salut,
Conduire un véhicule poids lourd c'est un art.
La technique "Tik tak" est très pratique, et c'est une marque déposée 😂😂😂😂😂.
Merci pour la vidéo qui était très utile.
Bonne courage, et bonne route. 🎉🎉🎉🎉
Haha tout l'honneur du tik tak revient aux profs que j'ai eu en formation 😂 je ne fais que perdurer leur héritage
Super explication. Beau challenge de shifter la Fuller. Les boîte automatisées c’est bien mais pour la neige et les gros tonnages ça a ses limites.
Continues comme ça tes vidéos sont intéressantes et beau montage 👌
J'aime beaucoup les notes d'humour dans cette vidéo. 😂
Je viens de trouver ta vidéo par hasard et j'ai toujours cherché à comprendre comment ça fonctionnait, je suis servi. Merci, et du coup je m'abonne car j'adore les camions et les paysages ou tu résides sont clairement magnifiques.
Bien expliqué j’ai fait ça 32 ans ici au Canada toujours en manuel ,surtout en 18 .
👍 bonne job
Keep on trucking
Je viens de tomber sur ta chaine via cette vidéo. De base je regarde beaucoup de choses sur les voitures et je suis loin d'être un connaisseur de camions. Mais ta vidéo m'a donné envie, c'est très bien expliqué et agréable à regarder. Merci à toi pour ton travail, je m'abonne !
Ça fait super plaisir 🙂 merci beaucoup et bienvenue sur ma chaîne l'ami