Agak nah juga bisa om nono sekitar 10 - 15 drajat ATDC(After Top Dead Compresion). Malah tenaganya lebih besar di rpm atas, suara lebih greng, buat nanjak jls masih bisa di gigi 2 full rpm masih bisa di 2000 keatas full penumpang. Kalo trlalu maju tenaganya cuma nonjok di rpm bawah saja, dirpm tengah atas gas harus sampai mentok di injak baru keluar tenaganya. karna bospom ada auto nah bergantung seting regulating valvenya. Unit panther 2.3 dari tulungagung . Pengalaman pribadi utak utik timing bospom..
Pak harus nya piston piston 10 - 15 derajat sblm tittik mati atas. Solatlr sdh nyemprot atau nngabut di ruang pembakaran atau ruang silinder. Klau piston berada pada titik atas tau top kompresi solar nymprot. Sdh gk ada ruang untuk pmbakaran. Kira2 bgtu yah. Maaf klu saya yg salah.
tapi kenapa Hino 500 muatan 40ton kalau mesin standar buat nanjak gak kuat, tapi kalau napurnya di bikin 15derajat sebelum TMA malahan tenaga kuat, di tambah setelan turbo ma solar di naikin juga. kalau mesin standar paling cuma 20ton aja kuatnya bos
Apa ada yang sama dgn mobil saya, saya mundurkan atau nah kan memang mesin sulit hidup dan harus di gas sedikit dan berasap putih, tapi cuma sebentar asap putihnya terus kembali ke asap hitam tipis, tarikan lebih mantap dan suaranya cepat kembali ke idle? Apa ada yg sama?🙏🏽
Stelan nahfuur bosspump panther enak yg standart Sepengalaman q dri tukang kalibrasi bospom klau pingin jd bertenaga ganti plunger sepaket dng rotor head keukuran yg lbih besar dri standart ny Tentu biaya ny mahal nmbh dikit dpt bospom baru seglondong
Mbah panter 2.5 kalau pagi hari atau mesin dingin asapnya putih tebal kalo di gas malah tambah banyak asapnya tapi kalo mesin sudah panas asapnya berkurang berkurah putih tapi tipis.itu yang perlu di stel apanya mbah.bospom sama noksel sudah tak servis.tapi masih sama mbah.mohon solusi mbah
Ijin bertanya pak nono diluar topik, apa benar pipa egr panther turbo 2.5 klo dicopot kemudian tutup/delete jalur pipa bikin performa turbo kurang maksimal?
Betul sekali Mas Nono uraiannya tentang bospom terlalu fur efeknya memang terhadap kruk as. Karena akibat dari gaya putar/ sentrifugal dari roda gila yg sedang bekerja,kemudian dilawan oleh lawan oleh ledakan kompresi yg terlalu dini ( foor onsteking ). Selanjutnya dr gaya sentrifugal tadi akhirnya terdistribusi ke kruk as, sehingga kruk as lama kelamaan tdk mampu menerima momen puntir tsb. Perlu di ingat bahwa mesin disel bukan tipe utk balap.
Dalam sistim pembakaran itu ada istilah Nach onsteking ( pembakaran setelah TMA/ titik mati atas ) dan foor onsteking ( pembakaran sebelum TM A / titik mati atas.)
Anak STM hafal teori seperti itu om.yg GK hafal turun kerja dan pembuktiannya.(kerja langsung/bukti nyata) klo cuma jelasin anak STM udah lulus SOP nya dijamin.
Om mobil saya panther matic 2001, kalau posisi nah pur standart asapnya putih pada kondisi idle, baik kondisi dingin maupun temperatur kerja. Tetapi setingan jika di majukan atau menjauhi mesin asap menjadi hilang, kira2 apanya ya om
Bahan bakar di semprotkan itu pas TMA apa mendekati TMA mbah..contoh misal jika TMA cylinder 1 di angka 90 derajat maka sebelum mencapai di 90 derajat bahan bakar akan di semprotkan atau pas di TMA 90 derajat nya itu..ini semisal kalau pakai derajat🙏🙏
Assalamualaikum. Nanya mas mobil saya awalnya saya mau nguras oli power stering lalu lupa nutup langsung di hidupin langsung oli itu muncrat lalu ditutup kembali dan di lap sampai bersih setelah 4 hari oli itu netes ke lantai tapi dicari netesnya dari mana itu ngak ketemu mas . tapi jalur netesnya oli itu dari bawah ster mas. mobilnya panther ls tahun 2001 masalahnya itu mas.
Agak nah juga bisa om nono sekitar 10 - 15 drajat ATDC(After Top Dead Compresion). Malah tenaganya lebih besar di rpm atas, suara lebih greng, buat nanjak jls masih bisa di gigi 2 full rpm masih bisa di 2000 keatas full penumpang. Kalo trlalu maju tenaganya cuma nonjok di rpm bawah saja, dirpm tengah atas gas harus sampai mentok di injak baru keluar tenaganya. karna bospom ada auto nah bergantung seting regulating valvenya. Unit panther 2.3 dari tulungagung . Pengalaman pribadi utak utik timing bospom..
Mantap surantap,hampir tiap malam nonton,karna saya penghoby mubil dari cevrolet luv hingga panter.
Iki kudune jadi dosen spesialis diesel, iki doktor yg langsung prakter......
Terima kasih pak,sharing nya, menambah wawasan baru tentang mesin diesel
Trimaksih slalu berbagi ilmu yg sangat bermanfaat bgi kita yg pemula msalah permsinan.. smgo kang nono slalu seht dan di mdahkan rizkinya
Alhamdulillah murah rejeki om, terimakasih ilmunya
jos tenan pak bengkel nggo dasar ilmu yo ngono iku. dadi sepaham dg saya pak aku yo bengkel
Sangat membantu terima kasih atas penjelasannya bang
Matur nuwun ilmune mdh 2 an bermanfaat aamiin..
Kapan2 bahas yg kijang disel dong , sy pengguna kijang bingung buat diskusi karna kebanyakan panther semua mbah ..
Sembah nuwon mas atas informasinya salam sehat selalu
Hadir Om Nono
Mantap sekali ulasan nya 👍
Sukses selalu Om Nono🙏
Nyimak sambi ngopi bos nono
Sip^ tambah ilmu pengetahuan
Terimakasih om Nono atas videonya ,semoga tambah sukses om nono
Pak harus nya piston piston 10 - 15 derajat sblm tittik mati atas. Solatlr sdh nyemprot atau nngabut di ruang pembakaran atau ruang silinder. Klau piston berada pada titik atas tau top kompresi solar nymprot. Sdh gk ada ruang untuk pmbakaran. Kira2 bgtu yah. Maaf klu saya yg salah.
Untuk mobil kuda diesel idealnya berapa derajat om nono , Untuk timing bospom
Om kalau isuzu phanter waktu di gas-gas da suara krak2
saya itu yang dialami om.suara kasar.sudah ganti timing gear.ternyata timing gear masi bagus.setelah saya ikuti video ini.saya coba setel sendiri.suara tenang bangat sekarang greeng greng.bukang krang2.tapi tenaga kok lemes ya mas.gak spontan kayak suara krang krang
Bahas juga don pengaruh keausan gear cranksaft, gear camsaft, gear idle, gear injection terhadap timing penginjeksian bahan bakar 🙏
Sip...tambah ilmu...salam nganjuk
Matur nuwun ilmunya om..
Matur suwun om ilmunya
Mbah terus alesane wong2 majokne timing napa mbah?
Hadir pak Nono 👍trmakasih
Mksh mas to info ny🙏salam ispan 99 lampura
tapi kenapa Hino 500 muatan 40ton kalau mesin standar buat nanjak gak kuat, tapi kalau napurnya di bikin 15derajat sebelum TMA malahan tenaga kuat, di tambah setelan turbo ma solar di naikin juga.
kalau mesin standar paling cuma 20ton aja kuatnya bos
Makasih om, punya saya agak maju sedikit ini mau saya standarin lagi
Mas mau tanya... kalo timing injeksi terlalu tinggi apakah bisa bikin suara brebet?
Saran pak nono,mending di bikinkan video saja soalnya kl siaran langsung sering putus”
Apa ada yang sama dgn mobil saya, saya mundurkan atau nah kan memang mesin sulit hidup dan harus di gas sedikit dan berasap putih, tapi cuma sebentar asap putihnya terus kembali ke asap hitam tipis, tarikan lebih mantap dan suaranya cepat kembali ke idle? Apa ada yg sama?🙏🏽
Pacitan nyimak semngat om
Stelan nahfuur bosspump panther enak yg standart
Sepengalaman q dri tukang kalibrasi bospom klau pingin jd bertenaga ganti plunger sepaket dng rotor head keukuran yg lbih besar dri standart ny
Tentu biaya ny mahal nmbh dikit dpt bospom baru seglondong
Betul....
Mas nono pancen juoozzzz....
Ya Allah,,kulo fans e jenengan mbah No,,Bismilah,,sok yn aq dw panter rep sowan gne mbah No,,Amiin
Mosok to pak nono 😀😀,,
Tambahi gambar animasi Mbah No...
Keren....😁🙏🙏
Matur nuun mas Bali panther iku nyimak👍
Mas kalo untuk panther kapsul..untuk mengepaskan timing bospom dg cara manual bagaimana.. apa ada tandanya pada bodi bospom
punyaku l300 2001 di kasih bospom punya 2022 tapi timing bospom harus mintak di majukan 1 mata kalok ngak gitu ngak mau di setater kenapa ya om
Mbah panter 2.5 kalau pagi hari atau mesin dingin asapnya putih tebal kalo di gas malah tambah banyak asapnya tapi kalo mesin sudah panas asapnya berkurang berkurah putih tapi tipis.itu yang perlu di stel apanya mbah.bospom sama noksel sudah tak servis.tapi masih sama mbah.mohon solusi mbah
Itu seal klep bcor
Alamat langakap mana bos
Slm sht slalu mbah nono
Dari prambon sda nyimak
pean griya ne pundi o Mbah,,,,,
Cold disel 18' btdc petunjuk pabriknya.., apa lebih baik klo di mundurkan om??
Ya semuanya itu sesuai anjuran pabrk aja om, tiap mesin beda beda emang
Pak nono bahas kaki kaki panther trim
Apakah kl terlalu pur mesin jadi panas yg terlalu panas?
Berapa drajat om timing yg benar?
Mas nono klo phanter 2.3 bikin ngebul hitam yang disetel apanya ya ???
Alamatnya mana om
alamate njenengan pundi bos,,stel elf juga gak bos?
Alamate pundi mas bengkele
Stik yang buat penghubung antara bospom dengan intake namanya apa gan
Ijin bertanya pak nono diluar topik, apa benar pipa egr panther turbo 2.5 klo dicopot kemudian tutup/delete jalur pipa bikin performa turbo kurang maksimal?
Nyimak
Bengkel nya d mn mas..... Boleh minta wa nya....
Bg kolo gas panher gendat gendat bag apa itu sulusiya bg
Mantap Om,,, izin bertanya. apakah ketebalan paking head berpengaruh dan bagaimana menentukan paking yang benar?
Enggak om paking itu tebalnya standart, gak ada yang lebih tebal/tipis kecuali paking bukan ori/pesanan khusus
Alamat bengkelnya di mana om nono
Klo turun mesin berapa hari y pak
ENGGEEH MATUR SUWUUUN OM DOSEN UNIVERSITAS DIESEL INDONESIA JATIM.... OM NOONOO BLITAR JATIM JOOS GANDHOES.. MEMEDOTKAN OOM....
Betul sekali Mas Nono uraiannya tentang bospom terlalu fur efeknya memang terhadap kruk as. Karena akibat dari gaya putar/ sentrifugal dari roda gila yg sedang bekerja,kemudian dilawan oleh lawan oleh ledakan kompresi yg terlalu dini ( foor onsteking ). Selanjutnya dr gaya sentrifugal tadi akhirnya terdistribusi ke kruk as, sehingga kruk as lama kelamaan tdk mampu menerima momen puntir tsb. Perlu di ingat bahwa mesin disel bukan tipe utk balap.
Dalam sistim pembakaran itu ada istilah Nach onsteking ( pembakaran setelah TMA/ titik mati atas ) dan foor onsteking ( pembakaran sebelum TM A / titik mati atas.)
Betul sekali pak...mesin disel bukan untuk balap, tpi power..
Terimakasih atas penambahan wawasannya yang sangat bermanfaat pak
Bener Kabeh niku mas suhu
Anak STM hafal teori seperti itu om.yg GK hafal turun kerja dan pembuktiannya.(kerja langsung/bukti nyata) klo cuma jelasin anak STM udah lulus SOP nya dijamin.
Prakteknya langsung ??? Bisa ?????
Om klau beli termostat yg ori itu tandanya apa ya🙂🙂🙂
Om mobil saya panther matic 2001, kalau posisi nah pur standart asapnya putih pada kondisi idle, baik kondisi dingin maupun temperatur kerja. Tetapi setingan jika di majukan atau menjauhi mesin asap menjadi hilang, kira2 apanya ya om
Posisi nahfur ditengah bukan pathokan standar paten, karena bisa berbeda sesuai kondisi gigi timing
Isuzu nmr71 saya pincang apa penyebabx ya
Banyak penyebabnya , dr klep, nozzle, boshpom, filter" juga bisa
Mas Nono, apakah cara menggeser timing bospomp panther Turbo sama dengan non turbo? Klo berbeda, tolong buatnya videonya
Sama saja om
alamat bengkel pundi nggeh
Ditunggu tentang kijang disel nya
Bahan bakar di semprotkan itu pas TMA apa mendekati TMA mbah..contoh misal jika TMA cylinder 1 di angka 90 derajat maka sebelum mencapai di 90 derajat bahan bakar akan di semprotkan atau pas di TMA 90 derajat nya itu..ini semisal kalau pakai derajat🙏🙏
Di panther 2.5 kalau ga salah 12⁰ sebelum TMA atau 12⁰ BTDC before top dead center.
Nedi nomere WA mas,kale blitar pundhi mas
Assalamualaikum. Nanya mas mobil saya awalnya saya mau nguras oli power stering lalu lupa nutup langsung di hidupin langsung oli itu muncrat lalu ditutup kembali dan di lap sampai bersih setelah 4 hari oli itu netes ke lantai tapi dicari netesnya dari mana itu ngak ketemu mas . tapi jalur netesnya oli itu dari bawah ster mas. mobilnya panther ls tahun 2001 masalahnya itu mas.
Di lurusnya setir mas bkn di kiri tempak wadahnya oli pwr setering..sy bingung mas
Klo napur bospom standar,stel klep,tambah minyak dikit apa itu lebih baik pak Nono🧐🙏
Ya lebih baik, lebih bertenaga..kalau timing itu sensitif...
Kalau upgrade gigi timing panther 2.3 ada efeknya gan
Top
Tanda tandanya gimana boss,,Top TMA, miringkan kekiri kekanan (na__for) ngak ketemu,lain bensin,ada Tandanya,(jelas) pakai Timing Ligh BEREEsss
Standar ditwngah dulu om, maju dikit boleh menjauhi mesin..tpi jngan sampau krank suaranya
Klau Krang suaranya,,itu knoking ya boss?
👍👍👍👍👍
Bang untuk napur panther 2,5 mendekati mesin atau menjauhi bodi mesin🙏🙏
Maju menjauhi, mundur mendekati
@@dukun_mobil_nono ngeri juga ya om...tp klo untuk regulating valve di ketuk ke dalem dikit apa sama resikonya om...
nek geser nahfur ki posisi mesin hidup po mati mbah....
Bang mohon pencerahannya, boshpump panther 2,3 ku kalo rpm tinggi, lama kembali idle nya. Apa ya masalah nya ??? Terima kasih
Bisa dari penyetelan load solar terlalu kedalam
Bisa juga dari bospomnya emang wktunya kalibrasi
Tpi boshpump saya baru di kalibrasi mas.
alamat mana?
Are you from
Mas nono bisa minta no wa nya
Jadi ini adalah perbedaan antraa Kreeng krengg vs krang krang 😁😁😁
He he iya
Om punyaku bospom nya kok mundur ya,, efeknya apa om kalo mundur?
Terkadng itu menyesuaikan gigi yang dalam,asal tidak bunyi krank mbsh
Jadi nggak apa" ya om kalo nggak bunyi krang?
@@endrasilverking7921 iya om secara feeling dari suara kalo maju pasti kasar suaranya krang..
Mundur poll aku liat om😁 😇,, ,tapi suara nya halusss, akselerasinya juga ok, di tanjakan juga bertenaga,
Pantherku timingnya maju suaranya krang krang....
Mundurkan Mbah biar awet
sama ini kasus punya saya,,, 😂😂😂
Kalau kurang fuur gimana
Hidup sulit, asap putih,stasioner goyang,tenaga lrmot
Lokasi bengkel mana om
Kebetulan apes mas
Mbah, pengen warna asapnya jadi hitam pekat...gmana caranya mbah. Request mbah, untuk seru2an
Panas mesin hsrus tercapai dan load solar diatur lrbih banyak
Alamat bengkel dimana om
Posisi bengkel di mana Om
Udh bolak balik bengkel tapi belum ketemu stelan yg nyaman