Typen und Technik - Wissenswertes vom LKW
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- Опубліковано 10 лип 2024
- Der LKW. Sozusagen eine rollende Transportfläche mit Fahrerhaus. Zur Übersicht sollen hier die gängigsten LKW und ihre Technik vorgestellt werden.Bei den LKWs findet man 2 verschiedene Fahrerkabinen. Doch LKWs unterscheiden sich nicht nur durch die Fahrerkabinen.
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![[Veraltete Version]: Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen und Anhängern nach ECE R13](http://i.ytimg.com/vi/XDyKUJOBZjQ/mqdefault.jpg)
+ungeklärt, schreib doch bitte in die Beschreibung einfach mal das Jahr mit hinein.
...stimmt.... super Beitrag... OLDSCHOOL :))))
Ohman wie alt ist den der Beitrag, ich denk mal als der gemacht wurde standt ich noch als Mayo im Schaufenster
+Nordi LP
Der iSpruch ist gut...
Danke
+ungeklärt, schreib doch bitte in die Beschreibung einfach mal das Jahr mit hinein
Das Alter des films bekommt man recht gut raus. Mercedes Benz NG Facelift ab 1977 mit den breiten Kotflügeln. Bei 3:47 ist rechts ein Talbot Rancho zu sehen, den gab es auch erst ab 1977. Der NG wurde in der Form mit der Chromzierleiste im Kühlergrill bis 1980 gebaut. Mercedes Benz hätte bei so einem image Film keine alte Baureihe verwendet, also wohl zwischen 1977-1980 entstanden. Würde ich mal so schätzen ;)
0:14 ... Sigel-Bier Pfullingen ... :-) Lang ists her
محمد العروسي
Doofe Frage, gilt die Logik heute noch, oder gibt es Neuerungen? Kann mir nur Denken durch die Digitalisierung bremst der Fahrer nur noch mit 1-2 Bremsvarianten und der rest macht das System, was damals der Fahrer alles machte.... Oder lernt ein Fahrer wie damals die gleichen Bedingungen?
Hab letztes Jahr den Klasse C über die Gemeinde für die Feuerwehr gemacht u komme aus ner Truckerfamilie (Opa, Dad). Da hat sich bei den LKW Bremsen einiges getan, im gegensatz zu früher, wo z.b. dieser Film entstand. Heute bremste ganz normal über Pedal u auch noch mit Druckluft (früher mit 8bar, heute wegen der Scheibenbremsen mit 10-11bar) aber z.b. der Retarder wird elektronisch automatisch mit dazugeschaltet, was früher mit nen extra Hebelchen manuell geschah (auch heute teilweise noch extra manell bedienbar). Motorbremse ist von Hersteller zu Hersteller verschieden ausgeführt und auch mal mit dem Retarder gekoppelt, teilweise sogar ganz abgeschafft (wegen den vollautomatisch schaltenden Getrieben, die keine hohen Drehzahlen mehr zulassen,die man für ne effektive Staudruckmotorbremse ja benötigt. Manuelle runterschalteingriffe sind nat möglich,soweit die elektronik es zulässt.) und natürlich auch technisch komplizierter geworden.Der Notbremsassitent ist auch relativ neu erst. Dazu kommen dann noch ABS, Antischlupfregelung, ESP. Opa sagt immer, früher mussteste noch richtig mechanisch denken & Fahren u heute bedienste nur noch Kontakte u rest macht die elektronik.
Je nach Fahrlehrer oder erfahrene Vorbilder, kann man viel über die sog. old school lernen. Auch wenn die Kiste voll elektronisiert wurde, ist im Wesentlichen noch der gleiche Ablauf der Physik gültig. Und sollte man irgendwo auf der Kugel mal einen Kamaz oder Ural bewegen, ist man sehr froh, wenn man etwas mehr versteht als was heute Sinn zu machen scheint.