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イラストめっちゃ上手じゃないですか～！
遠心クラッチの方が普通の油圧式より構造が複雑なんだね。この遠心クラッチ機構が、65年前に完成されていたって凄いな。
ほんと、最初にこの機構を考えた人は天才ですよねぇ♪
カブ系エンジンでキックが滑る、という現象がどういう理由で起きるのかその理解が深まりました。自分でメンテナンスする際にも大変参考になる良い動画だと感じます。アップありがとうございました🙇♂
ご視聴ありがとうございます。お役に立てれば幸いです(^^♪
クラッチレバーないのにクラッチきれてシフトチェンジできるのは妖精さんの仕業だなと‥ふんわりと仕組みがわかりました ありがとう
コレ考えて形にしたエンジニアの人天才ですね仮にワイが永遠の命を授かってもできやしない
カブ系バイクのクラッチをバラした事がなかったので勉強になりました。かなり古い年式のバイクなので部品が出る事に驚きました。おそらく部品の共通化を意識した設計になってるのでしょうね。
なかなか壊れないところなんですが、さすがに年式や距離を考えるとッてな感じです。パーツ供給がホントに助かります。カブ系のエンジンはものすごい数を出しているはずなので、パーツ供給もまだしばらくは大丈夫だと思います。いやー、でも、パーツが出てよかったです。
一説にはこの仕組みは中村良夫さんが考案した説があります。後に初代F-1マネージャーを務められた方です。DCTの元祖ともいえますね。
凄く分かりやすい動画ありがとうございます😊
シャリー懐かしい😝
このクラッチ作った人、凄いなー！
ビデオ すごい ですすばらしい ですありがとうございます😊
凄く勉強になります。
わかりやすいでね
クラッチカバーを付けるとシフトチェンジがぎこちなくなります。クラッチを付けてない状態でシフトチェンジを試すとスムーズに動きます。ロックナットの調整が悪いのですかね？どれだけ試してもシフトチェンジがぎこちないです。クラッチカバーを締め付け過ぎて何かに干渉してるのですかね？
おそらく、組付け不良だと思いますので、ロックナットの調整を含めてもう一度トライしてみてください。どうしても治らない場合は、お近くのバイク屋さんにご相談くださいませ。
部屋に転がってる形が同じ中華エンジンも同じ感じですかね？(笑)バギー用で３速ギアをバックに使ってるみたいで、R→N→1→2→4って変わります。
うーん、どうでしょう？基本同じような仕組みだとおもいますが・・・カブ系の中華エンジンは怖くて触りません。。。
4:14 なんで削れちゃったんでしょうか？。やっぱり経年劣化ですか。
あんなところが削れているのは、私も初めて見ました。。。前々からキックの引っ掛かりが悪かったので、あの部分が一度滑り出すとだんだんと削れていくんだろうと思います。
こんばんは、125ccのスク－タ－ですクラッチジャダ－だと思うんですが出足にガガガガとなりまして坂道などで信号待ちから左右に発信する時、坂道をの曲がり角で減速した時などトルクといいますか加速が得られないので転びそうになります治す方法としてはクラッチアッセ－とクラッチアウターを交換したら治りますか？よろしくお願い致します。
何とも文面からではわかりませんが、一度お近くのバイク屋さんに相談ください。駆動系は一回開けて点検する必要があると思います。
@@thebikemanable はい、わかりました近くにバイク屋さんがなくて困っています。
プレートの摩耗
「 😢😢😢
本人は気にしてないかもしれないが 他人から見られてぶしょく仕草は怪しく思われるので気をつけたほうが良いと思う
イラストめっちゃ上手じゃないですか～！
遠心クラッチの方が普通の油圧式より構造が複雑なんだね。
この遠心クラッチ機構が、65年前に完成されていたって凄いな。
ほんと、最初にこの機構を考えた人は天才ですよねぇ♪
カブ系エンジンでキックが滑る、という現象がどういう理由で起きるのか
その理解が深まりました。
自分でメンテナンスする際にも大変参考になる良い動画だと感じます。
アップありがとうございました🙇♂
ご視聴ありがとうございます。お役に立てれば幸いです(^^♪
クラッチレバーないのにクラッチきれてシフトチェンジできるのは妖精さんの仕業だなと‥
ふんわりと仕組みがわかりました ありがとう
コレ考えて形にしたエンジニアの人天才ですね
仮にワイが永遠の命を授かってもできやしない
カブ系バイクのクラッチをバラした事がなかったので勉強になりました。
かなり古い年式のバイクなので部品が出る事に驚きました。おそらく部品の共通化を意識した設計になってるのでしょうね。
なかなか壊れないところなんですが、
さすがに年式や距離を考えるとッてな感じです。
パーツ供給がホントに助かります。
カブ系のエンジンはものすごい数を出しているはずなので、
パーツ供給もまだしばらくは大丈夫だと思います。
いやー、でも、パーツが出てよかったです。
一説にはこの仕組みは中村良夫さんが考案した説があります。後に初代F-1マネージャーを務められた方です。DCTの元祖ともいえますね。
凄く分かりやすい動画ありがとうございます😊
シャリー懐かしい😝
このクラッチ作った人、凄いなー！
ビデオ すごい です
すばらしい です
ありがとうございます😊
凄く勉強になります。
わかりやすいでね
クラッチカバーを付けるとシフトチェンジがぎこちなくなります。クラッチを付けてない状態でシフトチェンジを試すとスムーズに動きます。
ロックナットの調整が悪いのですかね？どれだけ試してもシフトチェンジがぎこちないです。クラッチカバーを締め付け過ぎて何かに干渉してるのですかね？
おそらく、組付け不良だと思いますので、ロックナットの調整を含めて
もう一度トライしてみてください。
どうしても治らない場合は、お近くのバイク屋さんにご相談くださいませ。
部屋に転がってる形が同じ中華エンジンも同じ感じですかね？(笑)
バギー用で３速ギアをバックに使ってるみたいで、R→N→1→2→4って変わります。
うーん、どうでしょう？
基本同じような仕組みだとおもいますが・・・
カブ系の中華エンジンは怖くて触りません。。。
4:14 なんで削れちゃったんでしょうか？。やっぱり経年劣化ですか。
あんなところが削れているのは、私も初めて見ました。。。
前々からキックの引っ掛かりが悪かったので、
あの部分が一度滑り出すとだんだんと削れていくんだろうと思います。
こんばんは、125ccのスク－タ－です
クラッチジャダ－だと思うんですが出足にガガガガとなりまして坂道などで信号待ちから左右に発信する時、坂道をの曲がり角で減速した時などトルクといいますか加速が得られないので転びそうになります
治す方法としてはクラッチアッセ－とクラッチアウターを交換したら治りますか？
よろしくお願い致します。
何とも文面からではわかりませんが、
一度お近くのバイク屋さんに相談ください。
駆動系は一回開けて点検する必要があると思います。
@@thebikemanable
はい、わかりました
近くにバイク屋さんがなくて
困っています。
プレートの摩耗
「 😢😢😢
本人は気にしてないかもしれないが 他人から見られてぶしょく仕草は怪しく思われるので気をつけたほうが良いと思う