Boa noite Vítor Hugo. Tem como melhorar o desempenho do Vectra Elite aliviando o volante e dando um pequeno passe no cabeçote? Se sim, quanto poderia ser retirado em cada peça? Grato
Aahhh mas faz parte esse preço ein Vitor, caminhonete diesel seja mais nova ou antiga, mão de obra e peças vão ser caras comparados a motores Álcool/gasolina, meu pai gosta muito de F1000 teve umas 3 e quando precisar mexer com motor, embreagem e bomba injetora se prepara que vem chibatada
Ai que vc se engana essas camionetes antigas nao sao como as de hj sao mais acessiveis embreagem nao e cara turbina tem boas recondicionadas e esses motores antigos aceitam bem foi trocado uma bomba injeto limpado bicos o tanque de uma ranger 2.5 motor maxion foi gasto 3600 isso que a bomba teve que ser trocada
Então pode ter variaveis no preço de peças e mão de obra, mas na ultima vez que foi feita serviços na Ex F1000 1976, retifica completa no motor MWM 226 (camisa prensada) + Embreagem + Mão de Obra foi praticamente 9.000, não precisou de manutenção na turbina que era Garret e na bomba injetora CAV que já tinha feito manutenção anteriormente mas o valor tinha sido cerca de 1500, mas tbm depois dessa manuteção motor pra mais de 10, 15 anos.
Esse volante da S 10 Argentina é igual ao volante do Fluence da Renault pôr ele ser bi massa como falam até agora não encontrei maneiras de fazer sua retífica
Estes dias eu troquei o plato e disco da S10 e eu estava achando que o mecânico tinha colocado o disco do lado em vertido , mais parece que não encaixa dentro do volante o lado errado .
Vitor Escort Zetec 1.8 16 V é bom? Manutenção é muito cara? Parece ser um bom custo benefício vc acha opções completas com preço acessível . Tô querendo um carro pra família , fazer umas viagens esporádicas e que seja um carro acessível e confiável .vc tem outras opções pra mim?
Eu tenho uma frontier mwm 2.8 2003 o bimassa é caro e não dura quanto um rigido que é pouco mais barato e tem mais durabilidade. Se um dia tiver que mexer na embreagem e no volante vou passar tudo a rigido.
Parabéns pela explicação meu amigo, mas essas porcarias modernas são todas nutelas mesmo, as caminhonetes antigas eram todas volantes rígido tipo as velhas d20, f-1000 e aquentavam o tranco sem apresentar problemas, épocas dos cabos e varões na embreagem , e não essas porcarias de atuador e sensores que não podem ver água e nem terra, que vivem dando problemas e fazendo que seus proprietários gastem horrores de dinheiro, tempos modernos!!! Que saudades do passado, épocas que os carros e peças eram feitos p durarem; Como não tem jeito de voltar ao passado que venham as porcarias descartáveis.
quero saber se o volante biomassa da S10 serve na sprinter CDI 311
Parabéns pelo capricho!
Boa noite Vítor Hugo.
Tem como melhorar o desempenho do Vectra Elite aliviando o volante e dando um pequeno passe no cabeçote?
Se sim, quanto poderia ser retirado em cada peça?
Grato
Aahhh mas faz parte esse preço ein Vitor, caminhonete diesel seja mais nova ou antiga, mão de obra e peças vão ser caras comparados a motores Álcool/gasolina, meu pai gosta muito de F1000 teve umas 3 e quando precisar mexer com motor, embreagem e bomba injetora se prepara que vem chibatada
Ai que vc se engana essas camionetes antigas nao sao como as de hj sao mais acessiveis embreagem nao e cara turbina tem boas recondicionadas e esses motores antigos aceitam bem foi trocado uma bomba injeto limpado bicos o tanque de uma ranger 2.5 motor maxion foi gasto 3600 isso que a bomba teve que ser trocada
Então pode ter variaveis no preço de peças e mão de obra, mas na ultima vez que foi feita serviços na Ex F1000 1976, retifica completa no motor MWM 226 (camisa prensada) + Embreagem + Mão de Obra foi praticamente 9.000, não precisou de manutenção na turbina que era Garret e na bomba injetora CAV que já tinha feito manutenção anteriormente mas o valor tinha sido cerca de 1500, mas tbm depois dessa manuteção motor pra mais de 10, 15 anos.
Esse volante da S 10 Argentina é igual ao volante do Fluence da Renault pôr ele ser bi massa como falam até agora não encontrei maneiras de fazer sua retífica
Eu recupero todos os modelos de bimassa
Estes dias eu troquei o plato e disco da S10 e eu estava achando que o mecânico tinha colocado o disco do lado em vertido , mais parece que não encaixa dentro do volante o lado errado .
Vitor Escort Zetec 1.8 16 V é bom? Manutenção é muito cara?
Parece ser um bom custo benefício vc acha opções completas com preço acessível .
Tô querendo um carro pra família , fazer umas viagens esporádicas e que seja um carro acessível e confiável .vc tem outras opções pra mim?
Eu tenho uma frontier mwm 2.8 2003 o bimassa é caro e não dura quanto um rigido que é pouco mais barato e tem mais durabilidade. Se um dia tiver que mexer na embreagem e no volante vou passar tudo a rigido.
Esse volante bimassa da s10 é o mesmo do sentra 2011?
Os tjet da Fiat tb usam esse mesmo tipo de volante não é ?
Omega 3,0 tem isso??? por este omega 6cc tem muito vibração?
Tem e estou em dúvida se está bom ou não
Parabéns pela explicação meu amigo, mas essas porcarias modernas são todas nutelas mesmo, as caminhonetes antigas eram todas volantes rígido tipo as velhas d20, f-1000 e aquentavam o tranco sem apresentar problemas, épocas dos cabos e varões na embreagem , e não essas porcarias de atuador e sensores que não podem ver água e nem terra, que vivem dando problemas e fazendo que seus proprietários gastem horrores de dinheiro, tempos modernos!!! Que saudades do passado, épocas que os carros e peças eram feitos p durarem; Como não tem jeito de voltar ao passado que venham as porcarias descartáveis.
ola. O que acha de travar o bimassa transformando em monomassa?