Центровка делается по месту, технология подробно описана в книгах советских времён по ремонту ГАЗ-24 и машин с его моторами. Там по технологии картер сцепления протачивался под подшипник с блоком всборе (уже установленный на штифты), и отдельно менялся только с подгонкой. Кратко так. Делается по чертежу, ставится всё на мотор. Далее на торец коленвала ствится центроискатель. Крутят, индикатором обкатывают отверстие в картере под подшипник. Двигают картер до полного совмещения. Крепёжные болты затягиваются, всё проверяется. Дальше сверлят сразу в двух деталях отверстия под центровочные штифты. Разбирают, ставят штифты и дальше уже всё на сборку.
Сейчас не делают потому что моторы меняют вместе с колоколом :-) В советские времена колоколы которые шли в запчасти были попросту без отверстий под штифты, поэтому делали. Но кнечно кто как. Ещё важный факт что в те времена такая технология была от того что проточить за одну установку оказывалось дешевле чем обеспечить точность центрвочных штифтов на блоке и колоколе. Сейчас с этим попроще, станки и детали точнее.
Очень приятно смотреть на вашу работу и ваше качество работы. Вашему Пете здоровья и долгих лет! :) Но ваше качество избыточно.cncnc.ru/documentation/sprav-constr/html/tom2/pages/chapter2/ckm220.html Не, я сам крайне ревниво отношусь и к размерам и фаскам.И мой "гаечный ключ" всегда опрятен и чист :) С удовольствием буду посматривать ваш канал.
На строгальном пластина в потай винтами? точнее бы конечно было плиту с колоколом центровать через бонку. и за одну установку после насверлить все отверстия и штифты. и фрезеровать прилив..
Дело не как наитии центр. а как сохранить соосность при разных операциях. Так ты бы за одну установку все сделал. А тебе пришлось выставит наитии центр-соосность. накернить. разобрать. собрать опять за центровать.
в интернете есть чертежи и по ним многие делают плиту. вот только хоть убей не пойму как тамцентруются валы. да просто ни как . на шпильки одевается и все. разно толщинность плоскостей в сотку .куда еще точней)?
@@dedbocar4516 изначально плита крепится к колоколу. Потом фиксируется плитой снизу индикатором выставляется 0. Сверлится сразу через дюраль нужный диаметр. Таким образом делаем меньше операции,и выставляем только один раз.
Спасибо автору!
А почему толщина пластины 15 мм если длиннее на 10 мм первичный вал ??
Центровка делается по месту, технология подробно описана в книгах советских времён по ремонту ГАЗ-24 и машин с его моторами. Там по технологии картер сцепления протачивался под подшипник с блоком всборе (уже установленный на штифты), и отдельно менялся только с подгонкой. Кратко так. Делается по чертежу, ставится всё на мотор. Далее на торец коленвала ствится центроискатель. Крутят, индикатором обкатывают отверстие в картере под подшипник. Двигают картер до полного совмещения. Крепёжные болты затягиваются, всё проверяется. Дальше сверлят сразу в двух деталях отверстия под центровочные штифты. Разбирают, ставят штифты и дальше уже всё на сборку.
полностью согласен. но этого никто не делает. т.е на центровку забивают . поэтому решил и осветить эту тему
Сейчас не делают потому что моторы меняют вместе с колоколом :-) В советские времена колоколы которые шли в запчасти были попросту без отверстий под штифты, поэтому делали. Но кнечно кто как. Ещё важный факт что в те времена такая технология была от того что проточить за одну установку оказывалось дешевле чем обеспечить точность центрвочных штифтов на блоке и колоколе. Сейчас с этим попроще, станки и детали точнее.
Дай Бог конечно, но проверьте индикаторной стойкой, после установки на двигатель.
Очень приятно смотреть на вашу работу и ваше качество работы. Вашему Пете здоровья и долгих лет! :) Но ваше качество избыточно.cncnc.ru/documentation/sprav-constr/html/tom2/pages/chapter2/ckm220.html
Не, я сам крайне ревниво отношусь и к размерам и фаскам.И мой "гаечный ключ" всегда опрятен и чист :) С удовольствием буду посматривать ваш канал.
спасибо за ссылку ,очень познавательно.
рад что был вам полезен.
Дмитрий В ъб
На другой двс и кпп можете сделать плиту?
Salam brat mene bu demirden lazimdi nece elde ede bilerem karopqa qazeldi mator 616
На строгальном пластина в потай винтами?
точнее бы конечно было плиту с колоколом центровать через бонку. и за одну установку после насверлить все отверстия и штифты. и фрезеровать прилив..
там смысл тотже только центроискателем. кудаж точнее.
Дело не как наитии центр. а как сохранить соосность при разных операциях. Так ты бы за одну установку все сделал. А тебе пришлось выставит наитии центр-соосность. накернить. разобрать. собрать опять за центровать.
по другому можно было оправку выточить на два диаметра. но 116 мм болванку в стружку переводить.... да и не долго все это на самом деле. мне интересно
А коробку ВАЗ классика с движком ОКИ скрестишь?
думаю можно
Здравствуйте заказ принимаете
Где территориально расположены?
сочи
надо было воспользоватся подсказками с интернета было бы ровней
в интернете есть чертежи и по ним многие делают плиту. вот только хоть убей не пойму как тамцентруются валы. да просто ни как . на шпильки одевается и все. разно толщинность плоскостей в сотку .куда еще точней)?
надо было открутить крышку подшипника первичного вала на нее выточить втулку с наружным диаметром отверстия в колоколе и центруй потом как хочешь
да и так все четко. вот вы все интернетчики подскажите мне как вы центруете валы? не один блогер про это даже не заикается
@@dedbocar4516 изначально плита крепится к колоколу. Потом фиксируется плитой снизу индикатором выставляется 0. Сверлится сразу через дюраль нужный диаметр. Таким образом делаем меньше операции,и выставляем только один раз.
Не проще сдеть было плиту, с матприала колола и проварить аргоном аккуратно
Проще мне кажется было оправку сделать 116 мм воронку уаз и размер мерседаса центрального отверстия в колоколе
Р-н 1 ее СК оЙ
Косяк мерседеса... Это ты сам запорол деталь..
ты чего несешь?