Végre egy rész, ahol nem azért jelentkezik valaki a műsorba, mert 2-3-4 hónapja vette a kocsit (sóher volt átvizsgáltatni) és kíváncsi, hogy jól választott e.? - Annyi volt abból, hogy baromi sablonos volt tőle már ez a sorozat. Jó lenne azért valahogy szűrni. De ez egy jó kis rész végre.
A tulajnak nagyon gratulálok a viszonylag szép állapotban megőrzött jószághoz, és még nagyon sok balesetmentes kilométert kívánok neki is, és a hűséges kis szekerének is! Ez a rész most szíven ütött. Édesapám vásárolt magának egy színben és karosszériában ugyanilyet 2011-ben, 1.6 16 szelepes 4AFE motorral. Bele volt szerelmesedve, és hallott ő is a legendás megbízhatóságáról...nomeg, a felszereltsége sem volt utolsó, a kora ellenére sem. Napra pontosan egy hónappal a vásárlás után megtörte a bal elejét, a saját hibájából. Akkor a kocsi vételárának a felét beletolta a javításba: lökhárító, lámpatest, zárhíd, karosszéria elem fújatva, stb. Mivel sokat autózik a munkahelyére, gyorsan belepörgetett 160 ezer kilométert, 6 év alatt. Ezalatt az autó egyszer hagyta cserben, egy felső holtpont jeladó ment tönkre. Ezután szépen lassan kicserélték a küszöböket, a kerékíveket, szelepszár szimmeringeket, hengerfej tömítést. Ő ezután nem is nagyon költött rá a vezérlésen meg az olajcserén kívül, így szaladt a kocsi 2017 decemberéig, amikor is megvettem tőle. 2018 májusában sikerült a saját hülyeségem miatt összetörnöm a kocsi elejének jobb felét, ugyanígy ráöntöttem én is azt az összeget, mint ő. Lökhárító, zárhíd, karosszéria elemek, stb. A kocsi eleje gyakorlatilag új volt. XD Miután kész lett, következtek a korából adódó gondok: egy éven belül kiszakadt mindkét hátsó tornyom(vicces, hogy ennek ellenére a kocsi futásjósága mit sem romlott!), megadták magukat az ezer éves lengéscsillapítók, szétment az ülés, illetve brutálisan elkezdett porrá válni a karosszéria. A szilenteket, a fékeket cseréltem még, ami minden autónál szokásos. Plusz lefényeztettem a jobb oldali ajtókat, mert bemattultak. Aztán 2019 júniusban beütött a crach: nekemtolattak, és az autó eleje ismét rommá tört. Ez mellé társult még egy leszakadt kipufogó, meg ugye a már említett meginduló rohadás. Végül, mikor megkaptam a kártérítést, elhatároztam, hogy nem fogom ismét beleönteni azt a közel 300 ezret, mire kész lesz, plusz karosszéria, plusz műszakira való felkészítés, stb. Túl nagy kiadás lett volna, így hát, pénzügyi okok miatt, 392 000 leszaladt kilométerrel, szegényem eltávozott az örök vadászmezőkre. Most meg is könnyeztem ezt a videót. Ma már nem nagy értékű autó, nem is egy izompacsirta, és sajnos nekem se volt sok időm kiélvezni a kényelmét. Viszont érzelmileg nagyon a szívemhez nőtt, nagyon szerettem vezetni, egy Sopron-Pécs távot egy seggel le tudtam utazni, átlag 5,6-6 literes fogyasztással; nagy volt, kényelmes, minden IS elfért benne; jó volt az úttartása, úgy tudtam vele közlekedni, ahogy a mostani kis 1.4 Classic Mégane-ommal sose mernék. Biztonságos volt, megbízható, hiába csúsztam vele árokba, mikor megtörtem, lábon vittem el a szerelőhöz, sőt, miután nekemjöttek, még két hétig jártam vele, amíg le nem szakadt a kipufogó is. Az egyik legdurvább észrevételem az volt, hogy hiába tört össze 3-szor is az eleje, a hűtő már kiflibe volt hajolva, a vizet egyszer sem engedte el; azzal adtam el a roncsot, bontásra. Hihetetlenül szeretnivaló, értékes igásló, és ha akkor, '19-ben nem törik össze, akkor rendbe raktam volna, és ma is azzal járnék. Nyugodj békében, drága Carina. 😢😢
Ismét egy megerősítés, hogy valahol ebben a korban, vagy inkább ez után "felejtettek el" AUTÓT gyártani. 25 éves japán létére elég jól tartja magát. ez az utolsó korosztály, ami túléli ezt az életkort. Az én szememben erősen a menthető kategória.
Kollégámnak van egy ilyen. 1.6 116 lóerős. 27 éves. Főalkatrészekhez nem nyúltak, kuplung gyári. A testvére vette, családiautóként használták, tőle átvette a kollégám. Ők is családiautóként használták, aztán 3 gyereke tanult meg rajta vezetni. Azóta is megy 250-260 ezer km körül van benne. Rozsda nincs. Eszméletlen, hogy ezek az autók mennyire fenntarthatók voltak.
6 eve van meg az enyem 116 le japan. Eddig kb 1,5 millat locsoltam ra, úgy hogy mindent en csinalok rajta. Elertunk odaig,hogy utana fordulnak az utcan. A kinezete miatt.😅😁 Az alkatreszek pedig filleresek,csak jo helyen kell vasarloni. Mostmar amolyan hobbiautokent all a teto alatt, es csak joidoben van eloveve.
Ennek a "fehér holló" verzióját használom 6. éve. ( 2.0 TD kombi 1997-es) 300 euroért vettem egy munkatársamtól Ausztriában. Többszörösébe került anno a két magyar rendszám,mint ami rendszámok közt van. :-) Főtengelyszimmering nálam is hiba volt,a hátsó fék szintén mutatta a tüneteket és a korrodálásra igazán figyelni kell ennél a tipusnál. Jaaaaa,ablakmosó típusproblémájuk. :-) Hátsó ködlámpakapcsoló ment tönkre még nálam. Kb ennyi. Én a 6 év alatt azért használtam is bőséggel. 250000km körüli távot mentem vele. Egy rossz szavam nem lehet rá. Ősszel volt műszakin. Gond nélkül vette az akadályt.
Nem rosszak ezek, és tényleg jó, hogy ezek kevésbé kényesek és így tartja magát ennyi idősen. Most rákölt ennyit, aztán évekig nem kell hozzányúlni és a mai ezres sok turbós kv darálók világához nézve, ez még a 2.0 szivo benzin motor miatt is jó.
Tiszteletem mindenkinek: Nem fogok partalan vitát kezdeni: Valójában egy kihalt városrészben csináltuk a forgatást. A felvételek miatt max 30, 35 km/h kellett mennem. 3 autó jött velem szemben ennyi idő alatt.... es igen így volt kényelmes vezetni... Ha gyorsabban megyek, akár városban is, akkor a9, 3 óra kormanyfogást alkalnazom, ez vált be. A kezem pedig szerencsére jó, nem befojásolja a vezetési képességeimet. Sok közúti balesetes bírósági ügyet olvastam és neztem meg videón. Ez hozzá segített a defenzív vezetéshez... persze a zászló mindenkinek áll. A fékről nem tudtam... valószínűleg hozzászoktam. A hétköznapokban, ez nem derült ki. Nem kellett satuznom évek óta. Természetesen ezzel fogom kezdeni, a javítast. Mivel 2. autó, így alig használtam... mostantól pdig sehogy, a javítasig
Szia Andris. Tudom hogy a szívedhez nőtt a carina, ismerem az érzést, de vess számot azzal hogy megéri-e felújitani. Ha a felújitás mellett döntesz, sok melód lesz, de az élnény majd önmagáért beszél. Kérdés hogy megéri-e a reáfordított összeg. Sok jó kedvet és egészséget hozzá 😉
@@sandorfeher6357 Szia! 1enlőre kasznist keresek... nem egy népszerű meló nekik.... ha tudsz 1 jó szakembert, akkor érdekelne. Nem baráti árért kérem... akár többet is fizetnék, csak jó legyen 🙃
@@andrashomoki120 szia! Nekünk egy 85-ös audi 80-unk van. Tesómmal ketten hegesztettük ki, tehát tudom hogy nagy munka. Igazából azert nem mesterrel csinaltattuk mert egyreszt van hozza eszközünk és picit értünk hozzá, másrészt nem lett volna kb 100 ezrünk a melóra. Sajnos nem tudok segiteni.
Legalább ezekben még nem kellett havonta szoftvert frissíteni a működésükhöz. A mai napig el lehetne adni az ilyen autókat, ha újonnan lehetne kapni. Persze nem azt mondom, hogy a fejlődés rossz, de az egyszerű, megbízható technikára is legalább akkora igény lenne a közepesen fejlett és fejlődő országokban, mint a legújabb dolgokra a nyugati országokban.
@@zsoltkis2197 Engedtessék meg, hogy legyenek érzéseim és érzelmeim. Ha én ezekben a járművekben megtalálom azt a gépszerűséget, ami lenyűgöz, de mindezek mellett még át is látom a működésüket, az örömmel tölt el. Ezeket az autókat a mérnökök azon vágya tette naggyá, hogy a motort, mint gépet precíz és üzembiztos konstrukciónak alkossák meg. És ha választanom kellene, akkor nyilván inkább egy új Volvoban ülnék, amikor oldalba talál egy másik autó, nem pedig egy 25 éves Carina E-ben. Mégis az ismerősöm a 20 milliós V90 Cross Country-t havonta viszi vissza szoftver frissítésre, mert mindig van valami nyűgje. Ettől függetlenül egy remek autónak tartom azt is a saját kategóriájában. A maga idejében aki egy ilyen Carina E-t megvett, az nagy valószínűséggel a kötelező szervizeken kívül évekig nem járt a márkakereskedés szervizében. És a hozzászólásommal csak azt akartam mondani, hogy a Földön rengeteg olyan hely van, ahol most is tökéletes lenne egy egyszerű konstrukciós, megbízható autó, és nem minden esetben az Apple Carplay lefagyásai és az gyalogosfelismerő rendszer vak riasztásai által generált hirtelen satu fékezések jelentik mindenki számára a jó irányt. Béke!
@@tizkrajcarferencbiztosur354 Lehet meglepődnél,hogy mivel jár!! :) Egyetértek tele vannak minden sziri szarival az új autók,arra jó,hogy amikor milliókért megveszed a benne lévő technikát megtudd mutatni a punci nyaló és farok kiverő masszázs hűtő fűtő fotelt a haveroknak, 2x fogod bekapcsolni és soha többet,ellenben van egy olyan dolog az autódban ami miatt az akár rád is gyulladhat,úgy ,hogy előtte azért még jól rád zárja az ajtókat!!
Tegyük hozzá, ez egy kifejezetten rossz műszaki állapotban tartott autó (fék, futómű, rozsda, hűtőviz) ami így ön és közveszélyes, régóta halmozódtak tehát nem akart költeni rá, pedig képben volt. Szerencsére keveset használja. Amúgy igen, 90-es évek volt a csúcs, csak bejött a környezetvédelem.
@@gergohembi3902 csoda, ha az ember talál hozzá szakértőt. Elég sokat kokányoltak, köztük az én Liftback-em ( ferdehátú ) is. Mivel a motorral se foglalkoztak így csere lett a vége, akkor derült ki, hogy a motornál lógtak az elvágott kábelek amik egyszerűen körbe voltak tekerve szigetelőszalaggal, az ABS hibára még nem jöttünk rá mivel az ABS kocka működött mikor kipróbáltuk egy másikban de az enyémben semmit nem csinál hiába néztük meg másik vezérlővel is.
Nekem is volt ugyanerre az alapra készült 98 as Avensisem. 140 ezerrel vettem 6 évesen és 330 al adtam el 14 éves korában. Ezalatt volt egy akku csere. Megálltam a ház előtt kipakoltam majd 10 perc múlva se kép se hang. Nagy mázli volt, hogy a saját hávam előtt történt. 220 nál volt egy bal első kerékcsapágy csere. Azt ennyi 8 év alatt. A mai napig meg van a 12 éves műszaki vizsgára való felkészítéa számlája. 87 Ft a hátsó rendszámtábla világítás izzó. Csak márkaszervízben volt szervízelve.
Egyszer mentem havas úton ilyen rossz fékekkel, hogy egyik oldalán jobban fogott, mint a másikon. Városban araszolás közben is folyamatosan keresztbe akart állni a kocsi minden fékezésre. Így adta el a kedves nepper. Azóta vigyázok a fékekre, és megkapja, ami kell.
Igen ez így a végére nekem is nagyon megütötte a fülem , de azért szakmailag eléggé oda szoktak figyelni a fiúk ! Egyik ismerősömnek ezelőtt 3 évvel még volt ilyen carinája , patika állapotban , eszméletlen jó autó volt tényleg !
10 évig volt ilyen kocsim, sose tartottam garázsban és a kasztni hasonló állapotban volt. A generátor már bosch ezekben kb 230 ekm-nél nem töltött, illetve a bosch injektorok szokták még feladni, de itt ki is merült a hibák sora. A többi japánhoz viszonyítva is kiemelkedő megbízhatóságban, kényelmes,csendes, 1.6-ossal takarékos. Sose lesz ilyen jó autóm.
Sziasztok Nekem is van egy 30 éves Toyota Corollám 1,3 benzines combi,csak jókat tudok róla mondani,napi használatban van kicsivel több mint 300 e. km van benne.Nem is szeretném lecserélni mostanában,pedig már 16 éve megvan.nem rohad egyáltalán,mondjuk arról gondoskodtam.olaj szivárgás az van de tavasszal azt is orvosoltatom. Alkatrész hozzá az már egy kicsit nyűgös,de még akad hozzá ez- az.Egyszóval jó kis autó ez még.
Én azt hittem elsőnek, hogy beteg szegény, valamilyen születési rendellenessége van, csont defektus, vagy valami. Borzasztó irritáló az a kormányfogás.
2 роки тому+2
ritkán fordul elő, hogy nem én vezetek a családban, de bárki vezet és így fogja a kormányt, hangosan ráordítok, h "fogd 2 kézzel azt a k***a kormányt" :) utána szivesen megmutatom a családtagoknak, rokonoknak stb. hogy miért hülyeség a kormány közepét fogni...
Ha meg akarja tartani, akkor igen, érdemes megcsináltatnia. Ha eladná, és venne helyette egy másik második autót, akkor lehet, hogy arra még többet kellene rálocsolni. Ha pedig a mindentudó kommentelőkre hallgat, akkor azt csinál, amit akar... 😁
érdekesség a régi autókat és az újakat illetően, h régen mennyivel jobb volt minden. Ajánlom a crash test videokat ahol eldöntheted melyik autóban ülnél frontális karambol esetén, egy 2010 utániban vagy 2000 előttiben. Persze a túlélés is csak egy szempont.
Autót nem összetörni veszünk, ahogy kaját sem azért hogy legyen mit kifosni. Sapkát sem azért húzod fel hogy tompítsa a fejedre eső virágcserép ütését ami épp akkor esik le mikor kilépsz az ajtón.
@@atkolantos valamiért az eu-nak mégis fontos, h ennek megfelelően tervezzenek autót. nomeg a tehetős férjek miért tankokba rakják a trófea feleségeiket?
@@Thomas384 persze hogy fejleszteni kell. Mert az ilyen-olyan mondvacsinált, ugyanakkor legtöbbször szükségtelen és felesleges parasztvakítással tudják eladni a műszaki hulladék selejtes autóikat. Azt mégse mondhatják, hogy "Béláim a 80-as évek végén elértük a minőség tetejét, azóta szarabbnál szarabb kocsikat gyártunk, de azért légyszi vegyétek meg őket mert kell az év végi prémium". A reklámok és a marketing által elhintik az emberek tudattalattijában, hogy neked MARHÁRA szükséged van azokra a funkciókra az autóban és figyelj mi ÉPP tudunk ilyen autót ajánlani. Nézd, van benne ekkora 15" colos érintős kijelző, figyelj ez marhára tartja a sávot és nem kell az útra figyelned mikor épp a középső kijelzőre tükrözött kínaigagyi mobilodról választod a legfrissebb trash valóságsó epizódot. Valós műszaki tartalom, tartós, letesztelt, kipróbált technika nuku. Parasztvakítás kell a népnek. A kompenzálás kényszere nagyon erős, főleg a szellemileg visszamaradottabb országokban. Holott semmilyen értelmes országban nem menő egy drága böhöm SUV. Komolyabb helyen simán meg tudsz jelenni üzleti tárgyaláson egy 50 éves W108-as Mercedessel, BMW E9 coupeval, stb. Ez azt mutatja hogy ugyanúgy megvan a k.rva sok dellád mint a böhöm suvos pajtinak, csak nálad jár mellé ízlés és stílus is. És nem néznek ki ezekből, sehonnan, sehol.
@@atkolantos Nem összetörni vesszük, de azért nem rossz dolog, ha akár a saját hibádon kívül balesetezel, és élve szállsz ki belőle, Ízlésről meg felesleges vitatkozni. Nem értem miért baj ha valakinek a SUV testszik. Vegye azt, attól nem lesz se kevesebb, se több. Ahogy az 50 éves BMW Mercivel se. Meg a Suzukival se. Stb... A fejlesztés meg nettó hülyeség amit mondasz. Ha beül az ember egy 90-es években gyártott autóba, és utána akár csak egy pár évesbe, teljesen más világ a kettő minden szempontból. És igen, a kijelző is hasznos, hogy nem a szélvédőre ragasztott mobilon kell nézni a navit, vagy netán a papíros térképról találgatni, hogy hol is vagyok. Nyilván vannak kevésbé hasznos, parasztvakítások, de az hogy minden az, az nem igaz.
Azért a biztonságot en is előre vennem. Amikor ez az autó készült töredék autó volt az utakon mint manapság. Sajnos elfogyott a hely az utakon es meg hozzájön a sok figyelem elterelő dolog és megoldás. Ezért fontos a normális fék es a jo műszaki állapot.
A '93-as Autókatalógus hátán hirdették anno, és gyerekként a világ legunalmasabb autójának tartottam. Hát, sokkal izgalmasabb azóta se lett, de az elpusztíthatatlan technikája, kényelmes méretei, korához képest jó felszereltsége miatt erősen szemeztem a típussal, mikor napi járkálós gépet kerestem. Végül másik japánt választottam, de lehet ilyennel jobban jártam volna... ezek a világból kimennek egy kevéske törődéssel, csak alkatrész legyen hozzá. Érdemes menteni őket, mert ilyen tartós autók már nem lesznek, az tuti...
Nekem is van egy Toyota carina e kocsim 1993 tol 500020 km van benne szívó dízeles még soha nem hagyott az út szélén és kitünö állapotban még egy szem rozsda nincsen rajta Bravo régi Toyota
B+Papp Tibi!! 😁"mert èhen halunk" 😅 😅 😅... A családban van 6db toyota+1 lexus is200. 1997-2018 között. Az èves inspekciòn kìvül+a kopò alkatrèszeken cserèjèt leszámìtva soha nem volt egy sem szervìzbe. 😁 A 97-es Corolla sem rozsdál sehol, pedig már a 3.generáciò használja. Nem is lesz eladva!!!
A két hátsó lengéscsillapító rugóval egyűt volt 90 ezerbe+munka díj. Még jó hogy nem a lehuzásról szól a történet itt is 😂 Ide se vinném a kocsim az biztos 😉
0:48 elején járok de nem bírom ki. Végre egy régi autó és egy szimpi tulaj. :) Mindíg is akartam egy direkt idős autót át nézzenek vicböl. Az a T matrica (tanuló vezető) nagyon sirály, lehet még ilyet kapni?
@@asdsdas-z9q ennek a futóművét és fékét teszed rendbe annyiból. Aztán utána még kell vezérléscsere, hengerfejes a vízfogyasztás miatt, MINDENHOL rohad. Ha mindent alaposan és szakszerűen megcsináltatsz, akkor a lakatolás miatt bőven 1 millió fölött költöttél rá. Szóval nem, egyáltalán nem éri meg.
Nálunk a családban Toyota Carina II van, 2.0 dízel, 89-es évjárat. A rozsda az dettó megvan itt is.... viszont az alkatrész beszerezés az baromi keserves (Carina-ehez még egész jó alaktrész felhozatal, de a II-hez már nagyon nem) Jó esetben német ebay, rosszabban pedig orosz/ukrán oldalakat kell böngészni. Gyári alkatrészt meg már nem gyártanak hozzá. Na nem mintha sokat kéne hozzá venni :)
@@Mzx106k2 nem tudom hol élsz de rengeteg ifa és társai okádják a szart mindennap - vidéki tüzépes autok és falerakatoknál vagy szigetelő és vagy kőműves csapatnál ez mindennapos :)
Pedig ez még a carina e tipus hitványabb angol verziója. Más a lámpája - belső tere - elektromos rendszere. Tipuson belül a japán ... tartósabb, megbízhatóbb , stabilabb.
Csak az Toyota aminek "J" vel kezdődik az alvázszáma. Ez az első Toyota emblémával ellátott valami, később persze romlott is a helyzet, sok beszállító miatt kellett visszahívni autókat. Sokmindennél jobb ez a maga korában még így is, pedig amikor ez megjelent, én csalódtam kicsit. Még nem sejtettem, hogy mit tesznek a suprával... 😀
Ez egy k..@a jó autó, a világ legkényelmesebbje. Több év alatt egyszer kellett váratlan szervizre vinnem, amikor egy 10.000ft-os trafót cseréltek benne. Az enyém 95--ös volt 1,6 benzin. Csak jó emlékeim vannak róla.
1987-es E30 320i BMW-m ennél sokkal jobb állapotban van. Aki sokáig szeretné megőrizni az autóját, az ~6 évente fújja ki üregvédővel az ajtókat. Nem fog így elrohadni. Ennél a kocsinál kb. mindegyik ajtó cserés.
@@gergoi858 szerinted nem az eredeti kijelentés sántít? Úgy hangzik, mintha ma nem a mérnöki szempontok dominálnának. 25 éve is komoly beleszólásuk volt a marketingeseknek, ebben nincs különbség, csak manapság még jobban meg vannak kötve a tervezők kezei a sok EU szabvány miatt.
Mitől lenne ennél a 400e - es autónál akár egy 500e - es felújítást megejteni? Ha meg akarja tartani ezt a vasat és akár egy millából rendbe teszi teljesen, olyat kap, amire EGY mai vacak sem lesz képes soha: még 15 évig rendben lesz ennyiből! Sosem cserélném le egy mai "jaj de jó, érintőképernyős" ótvarra, amire majd 5 évesen kell rá költeni minimum egy millát, csak hogy működjön! Újítsd fel és ez túl éli a mai vacakokat barátom! Mutasson fel valaki egy mai vasat, amire ennyit kell csak költeni és tíz évig csak azt a 8 db olcsó kopó alkatrészt kell cserélni és az olajat. Én se vennék mai autót, pedig megtehetném....csak ezek már nem autók. Turbó, biturbó, kettőstömegű, részecskeszűrő mert annyira szennyez, vékonyított motoralkatrészek, lefagyó műszerfal és elektronika.. A főnököm RAV4-e pl 130-nál satuzott a pályán a családdal minden ok nélkül, mert olyanja volt. Az akksicsere volt csak egy százas! És ez csak a jéghegy csúcsa! Köszi......de nem. EZ még Autó.
Van igazság abban amit írsz, de sokan a biztonság miatt vesznek újabb autót. Sok vétlen autósról olvasni, akikbe beleszállt az aktuális jogosítvány nélküli ámokfutó tini a BMW-vel és ott lelték halálukat. De a közlekedés többi résztvevője is egyre nagyobb és nehezebb autókkal közlekedik. SUV-k és a többi nehézsúlyú versenyzó, újabban a villanyautók is, amik közül egy kicsi is másfél tonna. Ez az autó egy kisebb balesetben is porrá törik. Egy korszerű utascellájú, nagy szilárdságú acélokkal megerősített, kiváló töréstesztű autóval jóval több az esély.
@@randomhouse_11 Keressen már egy Carina E töréstesztet. Azért nem volt az annyira rossz. Kérdés az, hogy mennyit változtak azóta a töréstesztek értékhatárai.
Kollégám jár egy öregecske Nissan-nal, és pont az a baja mint ennek a Toyota-nak: öreg, olcsó, és igazából nincs olyan nagy baja ami miatt el kéne adni.
ennek sincs nagy baja. attol eltekintve,hogy menthetetlen :D ki van rohadva a torony, sziszalaggal lakatolva,folyik a viz, az olaj mindenhol. Nincs fek hatul. 1-1.5-et rakoltve erne 5-600-at a kocsi,de legalabb akkor nem lenne eletveszelyes.
A nepper megint be van baxva? A kopó alkatrèszeken kívül kelett egy ègőt cserèlni....mièrt az ègő az mi?Örök èlet?Ezt a sok legendát már ismerem......Nem kell rá költeni,igen csak kelett volna.
@@adamtoros8981 Kopóalkatrész alatt azt kellene érteni, amit fixen cserélni kell adott időközönként, vagy futásonként. Egy égő nem ilyen. Azt csak akkor kell cserélni, ha kiég.
@@symbiote6540 Amire te gondolsz a időközi szervìz és anyagai( olaj,szűrők ..stb) Egy égő meg elhasználódik,ergo elkopik tehàt az is kopó alkatrész akkor....
@@symbiote6540 Pont erre akartam célozni. Egy autón nyìlvàn minden kopóalkatrész,ergo ez "csak kopóalkatrészt cseréltünk" pont semmit nem jelent,csak jól hangzik...😎
Az enyém karbantarva 16 éves csont nélkül átmenet mindig Németországban, Magyarországon a műszakin 14 éves koráig izzót kellett cserélni, utána jött gerátor 😉😀 jah és nem rohad☝️t25-ös nem Carina
@@kozlekedesvideken3473 simán kevesebből megvan ez biztos. Persze szakembere válogatja, de egy OT vizsga nem olyan mint ahogy sokan elképzelik. De persze igen, attól még a valós értékét simán duplázni kellene hozzá :)
@@gergokopias3586 azt szorozd meg még 2x, hogy a motor is rendben legyen, és még mininum 3x, hogy a kasztni is. Szóval olyan 6x150.000 ft után, már egész elviselhető állapotban lesz:)
Beírja bárki hogy top reliable cars ever, meghibásodások alapján kijön valami, nyilván dehogy a toyota :) itt azt is jobban tudjak , megkommentelik higy xar
Ha maga ilyen határozottan ezt állítja, akkor biztos úgy van. De mi az elméleti illetve gyakorlati akadálya? A szokás? Vagy esetleg nincs fent a youtube-on?
@@zoltanvida3787 mivel polírozás előtt meg kell csiszolni a felületet, hogy fényesre lehessen polírozni ( műanyaglámpánál így van ) ez üvegburánál rosszul sülne el mivel a karcokat ami a csiszoló okoz az üvegen azt a polír nem fogja kiszedni. Meg lehet próbálni simán polírpasztával és géppel, de nem sokat fog változni így nem sok értelme van vele szórakozni.
Megette már az idő ès használat, be kell látni, el kell engedni. Èrdemes fèlretenni az önző nosztalgikus kötődèst, ez az autó már csak a tulaj menekülèse a múltba, nem èrdemes...
Venni kell egy villany dodgemet használtan (4 éves mitsubishi SUV)aztán amikor behány az akksi és 3 misiért cserélni kell akkor meg lefagy a proci :) Mert van fent videó amiben elmondják!! :)
@@pettendirobert6771 Ez is egy alternatíva! ;) Remèlem nem egy zebra előtt kell satulnia ezzel a remek otthon karbantartott fèkrendszerrel, mert akkor már sokban lesznek a nosztalgikus ingerek.
@@GunsBalazs Aha, azért van a személyautókon 9-3-nál a "küllő", úgy kialakítva, hogy ott kényelmes, azért éred el onnan a kormány elengedése nélkül az index és ablakmosó kart és újabb autókon a kormányon lévő gombokat, mert nem ott kell fogni... :D
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Végre egy rész, ahol nem azért jelentkezik valaki a műsorba, mert 2-3-4 hónapja vette a kocsit (sóher volt átvizsgáltatni) és kíváncsi, hogy jól választott e.? - Annyi volt abból, hogy baromi sablonos volt tőle már ez a sorozat. Jó lenne azért valahogy szűrni. De ez egy jó kis rész végre.
A tulajnak nagyon gratulálok a viszonylag szép állapotban megőrzött jószághoz, és még nagyon sok balesetmentes kilométert kívánok neki is, és a hűséges kis szekerének is!
Ez a rész most szíven ütött.
Édesapám vásárolt magának egy színben és karosszériában ugyanilyet 2011-ben, 1.6 16 szelepes 4AFE motorral. Bele volt szerelmesedve, és hallott ő is a legendás megbízhatóságáról...nomeg, a felszereltsége sem volt utolsó, a kora ellenére sem. Napra pontosan egy hónappal a vásárlás után megtörte a bal elejét, a saját hibájából. Akkor a kocsi vételárának a felét beletolta a javításba: lökhárító, lámpatest, zárhíd, karosszéria elem fújatva, stb.
Mivel sokat autózik a munkahelyére, gyorsan belepörgetett 160 ezer kilométert, 6 év alatt. Ezalatt az autó egyszer hagyta cserben, egy felső holtpont jeladó ment tönkre. Ezután szépen lassan kicserélték a küszöböket, a kerékíveket, szelepszár szimmeringeket, hengerfej tömítést. Ő ezután nem is nagyon költött rá a vezérlésen meg az olajcserén kívül, így szaladt a kocsi 2017 decemberéig, amikor is megvettem tőle.
2018 májusában sikerült a saját hülyeségem miatt összetörnöm a kocsi elejének jobb felét, ugyanígy ráöntöttem én is azt az összeget, mint ő. Lökhárító, zárhíd, karosszéria elemek, stb. A kocsi eleje gyakorlatilag új volt. XD
Miután kész lett, következtek a korából adódó gondok: egy éven belül kiszakadt mindkét hátsó tornyom(vicces, hogy ennek ellenére a kocsi futásjósága mit sem romlott!), megadták magukat az ezer éves lengéscsillapítók, szétment az ülés, illetve brutálisan elkezdett porrá válni a karosszéria. A szilenteket, a fékeket cseréltem még, ami minden autónál szokásos. Plusz lefényeztettem a jobb oldali ajtókat, mert bemattultak. Aztán 2019 júniusban beütött a crach: nekemtolattak, és az autó eleje ismét rommá tört. Ez mellé társult még egy leszakadt kipufogó, meg ugye a már említett meginduló rohadás. Végül, mikor megkaptam a kártérítést, elhatároztam, hogy nem fogom ismét beleönteni azt a közel 300 ezret, mire kész lesz, plusz karosszéria, plusz műszakira való felkészítés, stb. Túl nagy kiadás lett volna, így hát, pénzügyi okok miatt, 392 000 leszaladt kilométerrel, szegényem eltávozott az örök vadászmezőkre. Most meg is könnyeztem ezt a videót.
Ma már nem nagy értékű autó, nem is egy izompacsirta, és sajnos nekem se volt sok időm kiélvezni a kényelmét. Viszont érzelmileg nagyon a szívemhez nőtt, nagyon szerettem vezetni, egy Sopron-Pécs távot egy seggel le tudtam utazni, átlag 5,6-6 literes fogyasztással; nagy volt, kényelmes, minden IS elfért benne; jó volt az úttartása, úgy tudtam vele közlekedni, ahogy a mostani kis 1.4 Classic Mégane-ommal sose mernék. Biztonságos volt, megbízható, hiába csúsztam vele árokba, mikor megtörtem, lábon vittem el a szerelőhöz, sőt, miután nekemjöttek, még két hétig jártam vele, amíg le nem szakadt a kipufogó is. Az egyik legdurvább észrevételem az volt, hogy hiába tört össze 3-szor is az eleje, a hűtő már kiflibe volt hajolva, a vizet egyszer sem engedte el; azzal adtam el a roncsot, bontásra.
Hihetetlenül szeretnivaló, értékes igásló, és ha akkor, '19-ben nem törik össze, akkor rendbe raktam volna, és ma is azzal járnék. Nyugodj békében, drága Carina. 😢😢
Teljesen megértelek
Ismét egy megerősítés, hogy valahol ebben a korban, vagy inkább ez után "felejtettek el" AUTÓT gyártani. 25 éves japán létére elég jól tartja magát. ez az utolsó korosztály, ami túléli ezt az életkort. Az én szememben erősen a menthető kategória.
Kollégámnak van egy ilyen. 1.6 116 lóerős. 27 éves. Főalkatrészekhez nem nyúltak, kuplung gyári. A testvére vette, családiautóként használták, tőle átvette a kollégám. Ők is családiautóként használták, aztán 3 gyereke tanult meg rajta vezetni. Azóta is megy 250-260 ezer km körül van benne. Rozsda nincs. Eszméletlen, hogy ezek az autók mennyire fenntarthatók voltak.
Aki meg akarja menteni annak 6-800.000 Ft nem vészes! Pláne ennyi idősen. Toyota a legenda ✌️💪🏻
6 eve van meg az enyem 116 le japan. Eddig kb 1,5 millat locsoltam ra, úgy hogy mindent en csinalok rajta. Elertunk odaig,hogy utana fordulnak az utcan. A kinezete miatt.😅😁
Az alkatreszek pedig filleresek,csak jo helyen kell vasarloni. Mostmar amolyan hobbiautokent all a teto alatt, es csak joidoben van eloveve.
Ennek a "fehér holló" verzióját használom 6. éve. ( 2.0 TD kombi 1997-es) 300 euroért vettem egy munkatársamtól Ausztriában. Többszörösébe került anno a két magyar rendszám,mint ami rendszámok közt van. :-) Főtengelyszimmering nálam is hiba volt,a hátsó fék szintén mutatta a tüneteket és a korrodálásra igazán figyelni kell ennél a tipusnál. Jaaaaa,ablakmosó típusproblémájuk. :-) Hátsó ködlámpakapcsoló ment tönkre még nálam. Kb ennyi. Én a 6 év alatt azért használtam is bőséggel. 250000km körüli távot mentem vele. Egy rossz szavam nem lehet rá. Ősszel volt műszakin. Gond nélkül vette az akadályt.
Ami eszembe jut az autóról, az az Idős Hölgy kifejezés.😊
Kifejezetten szimpatikus a tulaj is.
Nem rosszak ezek, és tényleg jó, hogy ezek kevésbé kényesek és így tartja magát ennyi idősen. Most rákölt ennyit, aztán évekig nem kell hozzányúlni és a mai ezres sok turbós kv darálók világához nézve, ez még a 2.0 szivo benzin motor miatt is jó.
Tiszteletem mindenkinek:
Nem fogok partalan vitát kezdeni:
Valójában egy kihalt városrészben csináltuk a forgatást. A felvételek miatt max 30, 35 km/h kellett mennem. 3 autó jött velem szemben ennyi idő alatt.... es igen így volt kényelmes vezetni...
Ha gyorsabban megyek, akár városban is, akkor a9, 3 óra kormanyfogást alkalnazom, ez vált be.
A kezem pedig szerencsére jó, nem befojásolja a vezetési képességeimet.
Sok közúti balesetes bírósági ügyet olvastam és neztem meg videón. Ez hozzá segített a defenzív vezetéshez... persze a zászló mindenkinek áll.
A fékről nem tudtam... valószínűleg hozzászoktam. A hétköznapokban, ez nem derült ki. Nem kellett satuznom évek óta.
Természetesen ezzel fogom kezdeni, a javítast. Mivel 2. autó, így alig használtam... mostantól pdig sehogy, a javítasig
A tornyokat nézesd meg mennyire rohadnak. Nem vicces ha kiszakad a futómű. Ha javítható akkor azonnal neki kell állni.
Szia Andris. Tudom hogy a szívedhez nőtt a carina, ismerem az érzést, de vess számot azzal hogy megéri-e felújitani. Ha a felújitás mellett döntesz, sok melód lesz, de az élnény majd önmagáért beszél. Kérdés hogy megéri-e a reáfordított összeg. Sok jó kedvet és egészséget hozzá 😉
@@sandorfeher6357 Szia!
1enlőre kasznist keresek... nem egy népszerű meló nekik.... ha tudsz 1 jó szakembert, akkor érdekelne. Nem baráti árért kérem... akár többet is fizetnék, csak jó legyen 🙃
@@andrashomoki120 szia! Nekünk egy 85-ös audi 80-unk van. Tesómmal ketten hegesztettük ki, tehát tudom hogy nagy munka. Igazából azert nem mesterrel csinaltattuk mert egyreszt van hozza eszközünk és picit értünk hozzá, másrészt nem lett volna kb 100 ezrünk a melóra. Sajnos nem tudok segiteni.
@@sandorfeher6357 Köszi 🙃
Legalább ezekben még nem kellett havonta szoftvert frissíteni a működésükhöz. A mai napig el lehetne adni az ilyen autókat, ha újonnan lehetne kapni. Persze nem azt mondom, hogy a fejlődés rossz, de az egyszerű, megbízható technikára is legalább akkora igény lenne a közepesen fejlett és fejlődő országokban, mint a legújabb dolgokra a nyugati országokban.
Ne legyél demagóg. Túlromantizáljátok a régi autókat.
@@zsoltkis2197 Engedtessék meg, hogy legyenek érzéseim és érzelmeim. Ha én ezekben a járművekben megtalálom azt a gépszerűséget, ami lenyűgöz, de mindezek mellett még át is látom a működésüket, az örömmel tölt el. Ezeket az autókat a mérnökök azon vágya tette naggyá, hogy a motort, mint gépet precíz és üzembiztos konstrukciónak alkossák meg. És ha választanom kellene, akkor nyilván inkább egy új Volvoban ülnék, amikor oldalba talál egy másik autó, nem pedig egy 25 éves Carina E-ben. Mégis az ismerősöm a 20 milliós V90 Cross Country-t havonta viszi vissza szoftver frissítésre, mert mindig van valami nyűgje. Ettől függetlenül egy remek autónak tartom azt is a saját kategóriájában. A maga idejében aki egy ilyen Carina E-t megvett, az nagy valószínűséggel a kötelező szervizeken kívül évekig nem járt a márkakereskedés szervizében. És a hozzászólásommal csak azt akartam mondani, hogy a Földön rengeteg olyan hely van, ahol most is tökéletes lenne egy egyszerű konstrukciós, megbízható autó, és nem minden esetben az Apple Carplay lefagyásai és az gyalogosfelismerő rendszer vak riasztásai által generált hirtelen satu fékezések jelentik mindenki számára a jó irányt. Béke!
@@zsoltkis2197 Ön mivel jár?
Nagypapaféle 28-as Csepel biciklivel?
@@tizkrajcarferencbiztosur354 Lehet meglepődnél,hogy mivel jár!! :) Egyetértek tele vannak minden sziri szarival az új autók,arra jó,hogy amikor milliókért megveszed a benne lévő technikát megtudd mutatni a punci nyaló és farok kiverő masszázs hűtő fűtő fotelt a haveroknak, 2x fogod bekapcsolni és soha többet,ellenben van egy olyan dolog az autódban ami miatt az akár rád is gyulladhat,úgy ,hogy előtte azért még jól rád zárja az ajtókat!!
Tegyük hozzá, ez egy kifejezetten rossz műszaki állapotban tartott autó (fék, futómű, rozsda, hűtőviz) ami így ön és közveszélyes, régóta halmozódtak tehát nem akart költeni rá, pedig képben volt. Szerencsére keveset használja. Amúgy igen, 90-es évek volt a csúcs, csak bejött a környezetvédelem.
Jó kocsi ez még mindig, folyamatos gondozással nem is lenne ekkora a számla.
@@gergohembi3902 csoda, ha az ember talál hozzá szakértőt. Elég sokat kokányoltak, köztük az én Liftback-em ( ferdehátú ) is. Mivel a motorral se foglalkoztak így csere lett a vége, akkor derült ki, hogy a motornál lógtak az elvágott kábelek amik egyszerűen körbe voltak tekerve szigetelőszalaggal, az ABS hibára még nem jöttünk rá mivel az ABS kocka működött mikor kipróbáltuk egy másikban de az enyémben semmit nem csinál hiába néztük meg másik vezérlővel is.
Nekem is volt ugyanerre az alapra készült 98 as Avensisem. 140 ezerrel vettem 6 évesen és 330 al adtam el 14 éves korában. Ezalatt volt egy akku csere. Megálltam a ház előtt kipakoltam majd 10 perc múlva se kép se hang. Nagy mázli volt, hogy a saját hávam előtt történt. 220 nál volt egy bal első kerékcsapágy csere. Azt ennyi 8 év alatt. A mai napig meg van a 12 éves műszaki vizsgára való felkészítéa számlája. 87 Ft a hátsó rendszámtábla világítás izzó. Csak márkaszervízben volt szervízelve.
Egyszer mentem havas úton ilyen rossz fékekkel, hogy egyik oldalán jobban fogott, mint a másikon. Városban araszolás közben is folyamatosan keresztbe akart állni a kocsi minden fékezésre. Így adta el a kedves nepper. Azóta vigyázok a fékekre, és megkapja, ami kell.
Nagyon normális tulaj, szimpatikus hozzáállás. Ha mégis eladó, akkor érdekel, nálunk jelenleg a 2. autó egy Corolla e10, az helyett kéne.
Korrekt!
Carina E, 2.0 szívóDénes! Az kellene, nagyon!
Jók és alaposak a közeli kamera felvételek a megemelt autó aljáról .
"Első lámpák polirozása"...😃 ezek még üvegböl voltak,nem plexi x..rok.
Ez elég nagy baklövés...
Ilyen hiba után hogy bizzon meg az ember a többi hiba feltárásában?!
Igen ez így a végére nekem is nagyon megütötte a fülem , de azért szakmailag eléggé oda szoktak figyelni a fiúk ! Egyik ismerősömnek ezelőtt 3 évvel még volt ilyen carinája , patika állapotban , eszméletlen jó autó volt tényleg !
"Nincsen hozzá átalakító kábelünk, ezért a motorvezérlőt nem tudjuk kiolvasni" Ennél az autónál ez gyakorlatilag egy gémkapoccsal megoldható :)
A berohadt toronnyal kellene kezdeni a javítást (+kasznist megkérdezni hány év van hátra). Ha az javíthatatlan, kár a többire pénzt kidobni.
Milyen az a független Toyota márkaszerviz ahol bevizsgálták?
A jobb hátsó torony halálos seb is lehet.
Javítható de elszánt, profi lakatos kell!
Mindenképp előre venném a listán.
Sajnos ilyen lakatos egyre kevesebb van. A legtöbb mar nem szeret hegeszteni meg foltozni.
Carina. Ettől a kormányfogástól meg mindig bedurran a kar ina.
Azért jöttem a kommentszekcióba, hogy megkeressem a kormányfogást kritizálókat 🙂
Serult a keze, ugyhogy ezt lehet nem kene.
azt akarta hogy lássák az óráját ami biztos sokat jelent neki
10 évig volt ilyen kocsim, sose tartottam garázsban és a kasztni hasonló állapotban volt. A generátor már bosch ezekben kb 230 ekm-nél nem töltött, illetve a bosch injektorok szokták még feladni, de itt ki is merült a hibák sora. A többi japánhoz viszonyítva is kiemelkedő megbízhatóságban, kényelmes,csendes, 1.6-ossal takarékos. Sose lesz ilyen jó autóm.
Nekem is 1.6 volt.93'-as.18 éve adtam el 230.000 km-rel.Még most is látom a városban szembejönni.
Ember, told már hátrébb azt az ülést! Hát hogy lehet ilyen pózban vezetni?
Elsőre nekem is feltűnt, csak nekem volt annyi empátiám, hogy észrevettem a kéz sérülést és befogtam ;)
Rövidlátó, nem látná a műszerfalat.
@@iskurpetr8393 :DDD
Sziasztok
Nekem is van egy 30 éves Toyota Corollám 1,3 benzines combi,csak jókat tudok róla mondani,napi használatban van kicsivel több mint 300 e. km van benne.Nem is szeretném lecserélni mostanában,pedig már 16 éve megvan.nem rohad egyáltalán,mondjuk arról gondoskodtam.olaj szivárgás az van de tavasszal azt is orvosoltatom.
Alkatrész hozzá az már egy kicsit nyűgös,de még akad hozzá ez- az.Egyszóval jó kis autó ez még.
Azt a kormányfogást el kéne felejteni de örökre.
Én azt hittem elsőnek, hogy beteg szegény, valamilyen születési rendellenessége van, csont defektus, vagy valami. Borzasztó irritáló az a kormányfogás.
ritkán fordul elő, hogy nem én vezetek a családban, de bárki vezet és így fogja a kormányt, hangosan ráordítok, h "fogd 2 kézzel azt a k***a kormányt" :) utána szivesen megmutatom a családtagoknak, rokonoknak stb. hogy miért hülyeség a kormány közepét fogni...
Biztonságos nagy autót szeretett volna a gyerekek miatt, de gondolom családdal teli autóban sem fogta meg rendesen azt a szart
Rövidlátó, így közel kell hajolnia.
latszik a karjan egy nagy heg, mielott itt nagy okoskodas kezdodnene...
Ha meg akarja tartani, akkor igen, érdemes megcsináltatnia.
Ha eladná, és venne helyette egy másik második autót, akkor lehet, hogy arra még többet kellene rálocsolni.
Ha pedig a mindentudó kommentelőkre hallgat, akkor azt csinál, amit akar... 😁
Boldog Új Esztendöt!
nem sérülés lerohadt egyszer már a két sárvédő szerintem
érdekesség a régi autókat és az újakat illetően, h régen mennyivel jobb volt minden. Ajánlom a crash test videokat ahol eldöntheted melyik autóban ülnél frontális karambol esetén, egy 2010 utániban vagy 2000 előttiben. Persze a túlélés is csak egy szempont.
Autót nem összetörni veszünk, ahogy kaját sem azért hogy legyen mit kifosni. Sapkát sem azért húzod fel hogy tompítsa a fejedre eső virágcserép ütését ami épp akkor esik le mikor kilépsz az ajtón.
@@atkolantos valamiért az eu-nak mégis fontos, h ennek megfelelően tervezzenek autót. nomeg a tehetős férjek miért tankokba rakják a trófea feleségeiket?
@@Thomas384 persze hogy fejleszteni kell. Mert az ilyen-olyan mondvacsinált, ugyanakkor legtöbbször szükségtelen és felesleges parasztvakítással tudják eladni a műszaki hulladék selejtes autóikat. Azt mégse mondhatják, hogy "Béláim a 80-as évek végén elértük a minőség tetejét, azóta szarabbnál szarabb kocsikat gyártunk, de azért légyszi vegyétek meg őket mert kell az év végi prémium". A reklámok és a marketing által elhintik az emberek tudattalattijában, hogy neked MARHÁRA szükséged van azokra a funkciókra az autóban és figyelj mi ÉPP tudunk ilyen autót ajánlani. Nézd, van benne ekkora 15" colos érintős kijelző, figyelj ez marhára tartja a sávot és nem kell az útra figyelned mikor épp a középső kijelzőre tükrözött kínaigagyi mobilodról választod a legfrissebb trash valóságsó epizódot. Valós műszaki tartalom, tartós, letesztelt, kipróbált technika nuku. Parasztvakítás kell a népnek.
A kompenzálás kényszere nagyon erős, főleg a szellemileg visszamaradottabb országokban. Holott semmilyen értelmes országban nem menő egy drága böhöm SUV. Komolyabb helyen simán meg tudsz jelenni üzleti tárgyaláson egy 50 éves W108-as Mercedessel, BMW E9 coupeval, stb. Ez azt mutatja hogy ugyanúgy megvan a k.rva sok dellád mint a böhöm suvos pajtinak, csak nálad jár mellé ízlés és stílus is. És nem néznek ki ezekből, sehonnan, sehol.
@@atkolantos Nem összetörni vesszük, de azért nem rossz dolog, ha akár a saját hibádon kívül balesetezel, és élve szállsz ki belőle, Ízlésről meg felesleges vitatkozni. Nem értem miért baj ha valakinek a SUV testszik. Vegye azt, attól nem lesz se kevesebb, se több. Ahogy az 50 éves BMW Mercivel se. Meg a Suzukival se. Stb... A fejlesztés meg nettó hülyeség amit mondasz. Ha beül az ember egy 90-es években gyártott autóba, és utána akár csak egy pár évesbe, teljesen más világ a kettő minden szempontból. És igen, a kijelző is hasznos, hogy nem a szélvédőre ragasztott mobilon kell nézni a navit, vagy netán a papíros térképról találgatni, hogy hol is vagyok. Nyilván vannak kevésbé hasznos, parasztvakítások, de az hogy minden az, az nem igaz.
Azért a biztonságot en is előre vennem. Amikor ez az autó készült töredék autó volt az utakon mint manapság. Sajnos elfogyott a hely az utakon es meg hozzájön a sok figyelem elterelő dolog és megoldás. Ezért fontos a normális fék es a jo műszaki állapot.
A '93-as Autókatalógus hátán hirdették anno, és gyerekként a világ legunalmasabb autójának tartottam. Hát, sokkal izgalmasabb azóta se lett, de az elpusztíthatatlan technikája, kényelmes méretei, korához képest jó felszereltsége miatt erősen szemeztem a típussal, mikor napi járkálós gépet kerestem.
Végül másik japánt választottam, de lehet ilyennel jobban jártam volna... ezek a világból kimennek egy kevéske törődéssel, csak alkatrész legyen hozzá. Érdemes menteni őket, mert ilyen tartós autók már nem lesznek, az tuti...
Nekem is van egy Toyota carina e kocsim 1993 tol 500020 km van benne szívó dízeles még soha nem hagyott az út szélén és kitünö állapotban még egy szem rozsda nincsen rajta Bravo régi Toyota
B+Papp Tibi!! 😁"mert èhen halunk" 😅 😅 😅... A családban van 6db toyota+1 lexus is200. 1997-2018 között. Az èves inspekciòn kìvül+a kopò alkatrèszeken cserèjèt leszámìtva soha nem volt egy sem szervìzbe. 😁 A 97-es Corolla sem rozsdál sehol, pedig már a 3.generáciò használja. Nem is lesz eladva!!!
A két hátsó lengéscsillapító rugóval egyűt volt 90 ezerbe+munka díj. Még jó hogy nem a lehuzásról szól a történet itt is 😂 Ide se vinném a kocsim az biztos 😉
Az ablakmosóhoz te is a kart rángattad mester? Mert nem ott van..
Kar végén egy gomb üdv egy carina tulaj😄
@@igrinyizsolt8926 Sokan nem találják elsőre😁
Mondjuk elhiszem hogy nem vágta fejböl, amennyi tipus megfordulhat náluk..
@@csabapalfi2501 Hónapokig azt hittem, szar... aztán nézem, mi ez a gomb itt? xd
"Sok mindent magam csináltam rajta" Gondolom a szigszalagos kasztni javítást is .. 😆
BUÉK! Vízfolyásra mondanám a termosztát cseréjét.
0:48 elején járok de nem bírom ki. Végre egy régi autó és egy szimpi tulaj. :) Mindíg is akartam egy direkt idős autót át nézzenek vicböl. Az a T matrica (tanuló vezető) nagyon sirály, lehet még ilyet kapni?
hogyne lehetne kapni, sőt kötelezően ki is kell rakni, csak mindenki szarik rá.
@@R3t3k nem kötelező
Kicsit öregnek tűnik a srác. Ha 2009-ben 12 éves volt, akkor most kb 23 ha jól számolok? :D
Annyira kiváncsi vagyok ezeket az árakat honnan szülitek meg.... illetve milyen márkákat néztek... 100e 2 lengéscsillapitó :DDD
99-es lancia kappa coupe-mhoz majdnem 1millió a négy.
@@haewien ahhhaaaa... Ez egy carina amibol meg most is van egy csomo. 75bol megvan a 4 gatlo hozza ugy hogy elore raktaron csak sachs van.
KB 400ezret ér az autó? A javítás kB 300ezer? Akkor gazdaságilag hol éri meg? Itt akkor most nem érvényes a majom és banán esete?
De lesz annyiból egy autója. Viszont ha veszel most valamit 700 ért, arra is kell költened sanszos.
@@asdsdas-z9q ennek a futóművét és fékét teszed rendbe annyiból.
Aztán utána még kell vezérléscsere, hengerfejes a vízfogyasztás miatt, MINDENHOL rohad. Ha mindent alaposan és szakszerűen megcsináltatsz, akkor a lakatolás miatt bőven 1 millió fölött költöttél rá.
Szóval nem, egyáltalán nem éri meg.
Körbe kell kicsit szeretgetni, aztán jó lesz ez még pár évig.
Nálunk a családban Toyota Carina II van, 2.0 dízel, 89-es évjárat. A rozsda az dettó megvan itt is.... viszont az alkatrész beszerezés az baromi keserves (Carina-ehez még egész jó alaktrész felhozatal, de a II-hez már nagyon nem) Jó esetben német ebay, rosszabban pedig orosz/ukrán oldalakat kell böngészni. Gyári alkatrészt meg már nem gyártanak hozzá. Na nem mintha sokat kéne hozzá venni :)
Egy 89-es gyártású autó mit keres még a forgalomban?
@@Mzx106k2 1970-es, '60-as évekbeli autók is vannak még forgalomban évente több ezer, tízezer km használattal. Mi a gond velük?
@@Mzx106k2 nem tudom hol élsz de rengeteg ifa és társai okádják a szart mindennap - vidéki tüzépes autok és falerakatoknál vagy szigetelő és vagy kőműves csapatnál ez mindennapos :)
@@andsaa4642 Akkor járjon busszal, vonattal, biciklivel, vagy gyalog.
@@atkolantos Az a gond velük, hogy ezzel az erővel járhatnál lóháton is. Végül is az csak az útra szarik.
A motorvezerlot egy darab drottal kilehet villogtatni.😀
Pedig ez még a carina e tipus hitványabb angol verziója.
Más a lámpája - belső tere - elektromos rendszere.
Tipuson belül a japán ... tartósabb, megbízhatóbb , stabilabb.
Csak az Toyota aminek "J" vel kezdődik az alvázszáma. Ez az első Toyota emblémával ellátott valami, később persze romlott is a helyzet, sok beszállító miatt kellett visszahívni autókat. Sokmindennél jobb ez a maga korában még így is, pedig amikor ez megjelent, én csalódtam kicsit. Még nem sejtettem, hogy mit tesznek a suprával... 😀
Nagyon jó videós vagy. Utólag is boldog új évet mindenkinek!
Ez egy k..@a jó autó, a világ legkényelmesebbje. Több év alatt egyszer kellett váratlan szervizre vinnem, amikor egy 10.000ft-os trafót cseréltek benne. Az enyém 95--ös volt 1,6 benzin. Csak jó emlékeim vannak róla.
1987-es E30 320i BMW-m ennél sokkal jobb állapotban van.
Aki sokáig szeretné megőrizni az autóját, az ~6 évente fújja ki üregvédővel az ajtókat. Nem fog így elrohadni. Ennél a kocsinál kb. mindegyik ajtó cserés.
Ezek az autók még a mérnöki, szempontok szerint lettek tervezve, gyártva. A mai autók pedig a marketingesek szempontjai szerint.
Hagyjuk már ezeket a kliséket, 1996-ban ugyanezt mondta mindenki az új Carinára miközben a régi Corona képe felett könnyezett.
@@TheBrakepoint azért érzed hogy ez a kijelentés kicsit sántít. Nagyon más világ volt 25 éve. Más szempontok alapján is gyártottak autót (mindent)😉
@@gergoi858 szerinted nem az eredeti kijelentés sántít? Úgy hangzik, mintha ma nem a mérnöki szempontok dominálnának. 25 éve is komoly beleszólásuk volt a marketingeseknek, ebben nincs különbség, csak manapság még jobban meg vannak kötve a tervezők kezei a sok EU szabvány miatt.
Mitől lenne ennél a 400e - es autónál akár egy 500e - es felújítást megejteni?
Ha meg akarja tartani ezt a vasat és akár egy millából rendbe teszi teljesen, olyat kap, amire EGY mai vacak sem lesz képes soha: még 15 évig rendben lesz ennyiből!
Sosem cserélném le egy mai "jaj de jó, érintőképernyős" ótvarra, amire majd 5 évesen kell rá költeni minimum egy millát, csak hogy működjön!
Újítsd fel és ez túl éli a mai vacakokat barátom!
Mutasson fel valaki egy mai vasat, amire ennyit kell csak költeni és tíz évig csak azt a 8 db olcsó kopó alkatrészt kell cserélni és az olajat.
Én se vennék mai autót, pedig megtehetném....csak ezek már nem autók.
Turbó, biturbó, kettőstömegű, részecskeszűrő mert annyira szennyez, vékonyított motoralkatrészek, lefagyó műszerfal és elektronika..
A főnököm RAV4-e pl 130-nál satuzott a pályán a családdal minden ok nélkül, mert olyanja volt. Az akksicsere volt csak egy százas! És ez csak a jéghegy csúcsa!
Köszi......de nem.
EZ még Autó.
Egy Prius fillérekbõl fenntartható.
Van igazság abban amit írsz, de sokan a biztonság miatt vesznek újabb autót. Sok vétlen autósról olvasni, akikbe beleszállt az aktuális jogosítvány nélküli ámokfutó tini a BMW-vel és ott lelték halálukat. De a közlekedés többi résztvevője is egyre nagyobb és nehezebb autókkal közlekedik. SUV-k és a többi nehézsúlyú versenyzó, újabban a villanyautók is, amik közül egy kicsi is másfél tonna. Ez az autó egy kisebb balesetben is porrá törik. Egy korszerű utascellájú, nagy szilárdságú acélokkal megerősített, kiváló töréstesztű autóval jóval több az esély.
@@randomhouse_11 Keressen már egy Carina E töréstesztet. Azért nem volt az annyira rossz. Kérdés az, hogy mennyit változtak azóta a töréstesztek értékhatárai.
@@belatoth4170 akkor nem volt rossz. Most találkozna egy modern autóval akkor nem sok maradna belőle…
@@belatoth4170 ennyi idősen úgy rommá törik 80-nál, hogy az autót fel nem lehet majd ismerni. Sajnos ez még nem szintetikus acél és alumínium.
Ember 40 bol kijon 2 db gatlo,es az ember egy delelott alatt kicserelni.😀
Melyik stábtag eset csapdába ebben az autóban? Vagy csak clikbait szintre süllyedtetek? Ez nagyon szomorú.
Kollégám jár egy öregecske Nissan-nal, és pont az a baja mint ennek a Toyota-nak: öreg, olcsó, és igazából nincs olyan nagy baja ami miatt el kéne adni.
ennek sincs nagy baja. attol eltekintve,hogy menthetetlen :D ki van rohadva a torony, sziszalaggal lakatolva,folyik a viz, az olaj mindenhol. Nincs fek hatul. 1-1.5-et rakoltve erne 5-600-at a kocsi,de legalabb akkor nem lenne eletveszelyes.
Ez a kormányfogás öcsém!!!!
Amikor azt hitted már minden kormányfogást láttál...
Ez a kormány fogás. Hol, és kitől tanulta? 1:58 tól látszik is a kanyarodáson.
A nepper megint be van baxva? A kopó alkatrèszeken kívül kelett egy ègőt cserèlni....mièrt az ègő az mi?Örök èlet?Ezt a sok legendát már ismerem......Nem kell rá költeni,igen csak kelett volna.
Ya. Nekem a kedvencem a "csak kopóalkatrészt" Vki mondja màr meg,hogy egy autóban mi NEM kopó alkatrész?🤔🥱
@@adamtoros8981 Kopóalkatrész alatt azt kellene érteni, amit fixen cserélni kell adott időközönként, vagy futásonként. Egy égő nem ilyen. Azt csak akkor kell cserélni, ha kiég.
@@symbiote6540 Amire te gondolsz a időközi szervìz és anyagai( olaj,szűrők ..stb) Egy égő meg elhasználódik,ergo elkopik tehàt az is kopó alkatrész akkor....
@@adamtoros8981 Ennyivel akkor minden IS egy kopó alaktrész / dolog, mert semmi sem örök. Kicsit túlgondolod ezt a kopó alkatrész témát szerintem.
@@symbiote6540 Pont erre akartam célozni. Egy autón nyìlvàn minden kopóalkatrész,ergo ez "csak kopóalkatrészt cseréltünk" pont semmit nem jelent,csak jól hangzik...😎
4:50 hogy lehet a 68 és a 63 között 7 az eltérés? xD
Ez a fejlődés. :D
Két szám százalékos eltérése, de mondja is, hogy hét SZÁZALÉK az eltérés. 100-(63/68*100)=7.35, kerekítve 7.
Egy 20-on éves autónál, főleg ha fekete, szerintem nincs is értelme festékvastagságot mérni, ha még nem lakkhibás.
Igazából rányomni 5-600 ezret és van egy jó kocsid?! Fene tudja.
ja, Toyota, csak egy generátort kellett cserélni 12 év alatt. Meg amit még kellett volna... A többit összetartja a szigszalag :D
Az enyém karbantarva 16 éves csont nélkül átmenet mindig Németországban, Magyarországon a műszakin 14 éves koráig izzót kellett cserélni, utána jött gerátor 😉😀 jah és nem rohad☝️t25-ös nem Carina
Lassan mehet OT re
Jó lassan :D
Sosem fog eljutni oda, sajnos már teljesen eljárt felette az idő. Jó állapotba hozni is minimum 1 millió, OT-ra pedig a csillagos ég....
@@kozlekedesvideken3473 simán kevesebből megvan ez biztos. Persze szakembere válogatja, de egy OT vizsga nem olyan mint ahogy sokan elképzelik. De persze igen, attól még a valós értékét simán duplázni kellene hozzá :)
Mennyi lett a vége?? Nem mérték elarulni
Ha vastagon fog a ceruza, kb 150 be belefér minden.
@@gergokopias3586 azt szorozd meg még 2x, hogy a motor is rendben legyen, és még mininum 3x, hogy a kasztni is. Szóval olyan 6x150.000 ft után, már egész elviselhető állapotban lesz:)
Ezek még az agyonüthetetlen Toyo-k közé tartozik.😆
Beírja bárki hogy top reliable cars ever, meghibásodások alapján kijön valami, nyilván dehogy a toyota :) itt azt is jobban tudjak , megkommentelik higy xar
ezt mikor vették fel,mennyi idő míg adásba kerül egy adás?
nézd meg az így készültet... és a podcastot. ez még karácsony előtt volt
Sok sok apró javítás sokramegy.
Ebben az időben a Toyota papíron 5 évre gyártott autot , de a gyakorlatban ezek 30 évre készültek!
30 év, de még számoljuk.
Lámpa polír!!?? Üvegburája van! Ember… 🤦🏻🤦🏻
Mert az üveg nem tud az abrazív szemcsék által okozott karcoktól lemattulni? Lehetetlen felpolírozni polírozni, vagy mi?
@@zoltanvida3787 nem polírozzuk az üvegburát!
Ha maga ilyen határozottan ezt állítja, akkor biztos úgy van. De mi az elméleti illetve gyakorlati akadálya? A szokás? Vagy esetleg nincs fent a youtube-on?
@@zoltanvida3787 mivel polírozás előtt meg kell csiszolni a felületet, hogy fényesre lehessen polírozni ( műanyaglámpánál így van ) ez üvegburánál rosszul sülne el mivel a karcokat ami a csiszoló okoz az üvegen azt a polír nem fogja kiszedni. Meg lehet próbálni simán polírpasztával és géppel, de nem sokat fog változni így nem sok értelme van vele szórakozni.
@@Peti4391 műanyag esetén igazad van, viszont üveg esetén vizes géppel polírozzák, teljesen más technológia! Semmi köze a kettőnek egymáshoz.
Megette már az idő ès használat, be kell látni, el kell engedni. Èrdemes fèlretenni az önző nosztalgikus kötődèst, ez az autó már csak a tulaj menekülèse a múltba, nem èrdemes...
Venni kell egy villany dodgemet használtan (4 éves mitsubishi SUV)aztán amikor behány az akksi és 3 misiért cserélni kell akkor meg lefagy a proci :) Mert van fent videó amiben elmondják!! :)
@@pettendirobert6771 Ez is egy alternatíva! ;) Remèlem nem egy zebra előtt kell satulnia ezzel a remek otthon karbantartott fèkrendszerrel, mert akkor már sokban lesznek a nosztalgikus ingerek.
@@ko_1122 És akkor mi van, ha satuzik? Az egyik hátsó gfék gyengébb, attól még meg lehet állni vele..
Azt a kormány fogást
De ez a kormányfogás....
András...ez kuka...Ha tanuló használja főleg.
lol
12évesen autót venni, feltörte a malacperselyt...
Kormány fogás?🤣
A T a hátulján feltételezi hogy a gyerek vezeti! Fék meg nincs! Eszem megáll!
Hol látod, hogy nincs fék? Én ilyet nem láttam a videóban.
@@Portnoy449 akkor sz.r fékkel.
Próbálják már meg elmagyarázni egyes embereknek hogy azt a k. kormánykereket hogyan kell fogni!!! Nem egy kézzel hanem 9:3!!...Kérem szépen... 😡👍😡
10:2
12: (-)
@@lajoscseppento3516 Az előző évezredben.
10-2 vagy 11-1. 9-3 ba a forma 1 esek fogjak :)
@@GunsBalazs Aha, azért van a személyautókon 9-3-nál a "küllő", úgy kialakítva, hogy ott kényelmes, azért éred el onnan a kormány elengedése nélkül az index és ablakmosó kart és újabb autókon a kormányon lévő gombokat, mert nem ott kell fogni... :D