Bravo BTP 12M / Честно о проблемах
Вставка
- Опубліковано 29 січ 2021
- Включается - не включается. Тарахтит, но не качает. Обо всём, чем "порадовал" насос за время эксплуатации - этот обзор.
Прошу извинить за качество картинки и за звук. И за то, что получилось несколько длиннее, чем мне представлялось изначально.
В фильме использованы скрины экрана при просмотре роликов других авторов. За их труды отдельное спасибо. Остановив просмотр, можно прочитать как название их работ, так и названия каналов, откуда ролики взяты.
-------------------------------------------------------------
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Насосов Bravo BTP/BP12 - www.badger.ru/files/doc/Bravo...
Друзья! Я не против отвечать, и с удовольствием отвечу, на ваши вопросы по неполадкам данного девайса. Но всё-таки посмотрите сначала обзор про работу насоса как должно быть (ua-cam.com/video/zGH-1bC5HWs/v-deo.html) и про упрощённую (альтернативную) его схему (ua-cam.com/video/JaxwkZalt-I/v-deo.html). Легче будет найти причину поломки.
Сергей, доброй ночи. Сдувал лодку и btp12 вдруг перестал работать. Нажимаешь пуск, либо ничего не происходит, либо включается на долю секунды. В чем может быть проблема?
@@user-cc6ix8iz4m доброго утра, Олег!
Причины могут быть двух типов - от банального контакта в цепочке аккумулятор-плата до "надо разбираться со схемой". Заочно, навскидку сказать что-то конкретное сложно. Я бы начал с проверки напряжения на клеммах на плате, куда приходит питающий провод, в момент нажатия кнопки ON. А дальше - по обстоятельствам...
Спасибо тебе отец за твою работу! Дай Бог тебе здоровья! Снимай больше роликов, очень интересно!
Редко увидишь такой обзор!!! Естественно лайк и подписка!!!
Спасибо 🙏 А чего, только о прелестях говорить? Так про то отснято и сказано километры "плёнки". А оно как есть - и брачок попадается, и ломается как всё.
классный обзор!
Только недавно купил такой насос, но еще не использовал ни разу. Посмотрев видео думаю перед использованием разобрать и проверить все узлы и слабые места о которых вы рассказали. Спасибо за подробный рассказ о болячках этого насоса.
Спасибо за комментарий.
На самом деле мне как-то сразу не повезло с насосом. Видимо карма такая. Первый пришедший сразу не стал качать поршнем, хотя тарахтел исправно. Сдал по гарантии. Этот был куплен в другом месте, но то же оказался с брачком.
@@SGZuev Очень хочу надеяться что мне повезет больше. Заказывал с Озона и не хотелось бы заморачиваться с возвратами. Скажите что вы думаете если пластиковые поршня и детали смазать силиконовой смазкой? Или всё таки отдать предпочтение высокотемпературным автомобильным?
@@kolyanikolay2012 ни разу не химик, потому однозначно не отвечу. Единственное, что знаюю - поршень не защищён от внешней пыли. С этой стороны нет фильтрующего элемента. Поэтому наличие смазки может поиметь обратный эффект - крупицы песка на масле... Засунуть "тряпицу" внутрь не получается. Моторчик мешает. Буду колхозить сверху.
@@SGZuev Похоже продлить срок жизни поможет только регулярное ТО. Спасибо за ответы и советы.
👍респект!..........
Спасибо мужик помог с выбором, возьму простой и буду добивать ножным, за такие деньги не хочу в лотерею играть!
Не за что😉 Смотря какая лодка. Я со своими "кораблями" в 380 и 420 см как-то не особо горю желанием ногами топать. Тем более в итоге насос победил и он работает 👍
лайк 3 от друга
Через 6 лет эксплуатации мой Гольфстрим 80, а теперь их разных подобных очень много , Марлинообразные и т.д. с колесиком для настройки давления, гтказался работать.Оторвплись шляпки кларанов.Насос 2-х цилиндровый и на каждом по впускному т выпускному клапану.18 мм диаметр прилегания к отверстиям.
Сразу паника где брать???
Подобрал от кларанов ИNТЕX матрацев. Но беда в том, что они не работают дольше 1,5-2х моточасов.
А у этого насоса в этом сиысле все отлично.Просто и примитивно с невероятной надежностью.
Клапан один на дне поршня.
Больше с моим насосом не было проблем.Даже когда , купив лодку с рук, при скачивании он начал хлебать воду из балона.Хозяин перед продажей решил помыть лодку Керчером.Не закрыв крышки клапанов и набив внутрь воды.
Сем лет эксплуатации у меня насос простой и есть запчасти.Нельзя кочать больше 20 минут..Поршень и цилиндр меняются ,резинка на поршне порвалась .Поменял резину все работает,по электронике проблем нет.Нельзя перегрева больше 20 минут и небудет проблем.Качал лодки Адмирал 350нднд,Winboat 360.Запчасти для этого насоса все продаются, ненадо выдумывать.Покупайте не пожалеете качаю лодку каждые выходные с весны до осени.
Так и на мой насос запчасти есть. Сейчас вернулись с воды, специально засëк время - лодка Баджер АРЛ420 15 минут.
Если вашему насосу 7 лет то предполагаю что в те времена он ещё делался качественно а может и в Италии))
Я два года пользуюсь,всё отлично но если бы раньше увидел это видео то не купил бы
Доброго дня!
У нас тоже два крайних года всё отлично. Просто есть песенка про зайцев, а мы с сыном оба родились в понедельники🤫 Типа, везунчики...
Насос нормальный, и главное - весьма ремонтопригодный. Лодочки НДНД о четыре метра с полуметровыми баллонами качает изумительно.
А вы не подводили приблизительную статистику? Через сколько циклов вышел из строя поршень, через сколько реле, и так далее?
Там был изначальный брак производителя - одно из колец на утапливалось в канавке и скребло по телу цилиндра. А ремонтный комплект вообще оказался "палëным".
Все остальные поломки - следствие перегруза моторчика и повышение токов.
Приветствую. Навскидку, грубо, при правильном бережном использовании, через сколько лет (накачек) начинает накрываться насос: реле, геркон, поршень? Спасибо.
Доброго дня. Вряд ли смогу ответить на этот вопрос. Мой насос изначально был с дефектом. Потом замена дефектного на бракованное. Сколько проработает сейчас... Посмотрим🙂
здравствуйте Сергей, как Вы думаете из-за чего могла расплавится крыльчатка ?
Здравствуйте, Вадим. Не видя самой крыльчатки и её рабочего места сложно делать предположения. Это у нас только врачи научились диагнозы ставить по телефону. Да и то кучу наводящих вопросов зададут. Через какое количество накачиваний? В каком месте? Состояние деталей вокруг крыльчатки... И т.д.
А в упрощëнном варианте ответа - из-за температуры.
Приветствую. Хороший и честный обзор. За дружбу 🙂 👍 заходи 🤝☕
Спасибо. Обязательно зайду на огонек 🤝
Здравия желаю! Подскажите пжл нужно ли смазывать цилиндр где ходит поршень, спустя 2 года после эксплуатации ?
Таки и Вам не хворать😉
Категорично "нужно" или "не нужно" никто не ответит. В мануале про это не говорится. А пользователи разделились во мнении. Я смазываю. Сначала всё протираю, потом смазываю. Каждую весну. Делаю предсезонное ТО мотору лодочному, и насосу.
@@SGZuev а чем смазываете ? Тк пишут что налипнут фракции за коксуется и т.д. (графитовая смазка подойдет?
@@energsivanovura7585 за название смазки... честно не знаю. На работе набрал какой-то, сказали, что классная. Ну не солидол точно. Про закоксовку... Ну это надо совсем чем-то дешёвым мазать, чтобы нагар от этой смазки получался. Есть разные консистентные смазки для трущихся деталей при высокой температуре. А то, что там есть температура, к сожалению убедился.
Сергей, здравствуйте подскажите пожалуйста, насос перестал включаться. Тоесть при нажатии на кнопку on( пуск) происходит щелчок реле и тишина. При нажатии кнопки of( выкл) слышно аналогичный щелчок. Двигатель первой ступени рабочий. Насос оработал в штатном режиме, при давлении 0.2 бар. отключился. При следующем включении всхрюкнул на секунду второй ступенью после секунду первой ступенью и больше не работает. При нажатии на кнопки отчётливо слышны щелчки срабатывания реле. Помогите разобраться.
Здравствуйте, Сергей. Посмотрите у меня на канале ролик "Диагностика и ремонт". Может поможет разобраться. Если что, пишите, будем разбираться вместе.
У меня точно так же было. Это одно из реле барахлит. Отдал электронщику, он его выпаял, пропаял контакты и всё заработало.
Чем вы сдуваете лодку если не используете данный насос?
Дорого времени суток! Еще в 2016 году производитель моей лодки выпустил ролик-инструкцию - ua-cam.com/video/GHVd1-0IMFA/v-deo.html. Вот этим методом и пользуюсь.
Где можно отремонтировать подскажите
Доброго времени суток!
Отвечу одним сообщением🤔
По поводу "задымился" - это не совсем понятно. Мог задымиться моторчик, могло что-то на плате управления. У товарища, что писал коммент чуть раньше Вашего, - разъем в прикуривателе. Только вскрытие и осмотр с беглой прозвонкой.
По поводу где ремонтировать... Я все делал на том столе, что участвует в съёмке. По запчастям просто смотрел по И-нету. Но на Баджере больше заказывать не буду - достаточно получил гемора всего лишь от замены поршневой от них. На случай отказа электронных компонентов пытливые умы уже отработали безтранзисторный вариант схемы. И что веселит - работает, однако. Так что тут масса вариантов.
Можно, конечно, поискать мастерскую. Но вероятность, что там просто разведут на бабки достаточно велика. У меня на смартфоне отказала кнопка включения. Обратился в мастерскую, запросили 500 за замену шлейфа. Благо такого не оказалось под рукой, вернули в исходном состоянии. Оно как бы все равно не работало - почему бы и не вскрыть самому... Оказалось, просто окислились контакты на разъёме шлейфа.
Ну и под занавес... Я как бы убежденный сторонник обращаться в мастерские только в двух случаях - просто лень лезть самому и лень разбираться в тонкостях работы.
Жаль не нашёл,как и по какой схеме Вы подключили рэле.Не электрик,по этому все сложно для меня
У реле, установленного на плате, три контактные зоны (если можно так сказать) - питания самого реле, подходящего к нему напряжения +12 вольт и отходящего напряжения на двигатели насоса. Легче обнаруживаются контакты подходящего и исходящего напряжения (центральный и переключающиеся контакты реле). На плате, с обратной стороны, под реле есть дорожка в виде буквы "Г". Она как бы перемыкает три ножки реле, впаяные в нее - это центральный контакт (на автомобильном - ножка перпендикулярная краю. Обозначен числом 30). Провод, приходящий от двигателя поршневой группы впаян в дорожку от ноги нормально замкнутого контакта (этот контакт на корпусе реле соединен с центральным - он замкнут, когда на катушке реле нет напряжения. Обозначен 87а). Провод от турбины идёт на ножку нормально разомкнутого контакта (на автомобильном реле - 87).
Остались два контакта на плате под телом штатного реле и контакты 85 и 86 у автомобильного. Это контакты питания (управления) самого реле. От какой ножки автомобильного реле в какой контакт платы припаивать провода - без разницы.
Вот типа так.
@@SGZuev огромное спасибо Вам за оперативный ответ!!!!
@@vitaliykeeper6837 Если стало немного понятнее, то не за что.
@@SGZuev вопрос такой:при включении ( кнопка start ) на дисплее появляется надпись OFF и ничего не происходит.Что может быть?У меня digital
@@vitaliykeeper6837 На этот вопрос, к сожалению, я не смогу дать вразумительного ответа. При выборе насоса я осознанно остановился на обычном манометре, так как там ломаться нечему. Может даже просто банально выпасть один из проводков в колодке, которая соединяет нижнюю плату с верхней. Они (проводки) достаточно ломучие. У меня сразу на первом разборе один из проводков отвалился. Эффект был похожим - жму на кнопку, а в ответ тишина. Пришлось колхозить. Сейчас уже два проводка сломаны.
Подскажите, ваши четыре сезона - это сколько накачиваний?
Провакационный вопрос😉 Признаю, что некоторые такое количество получают за сезон. На самом деле ролик надо было озаглавить - какие головняки я себе наделал всего одной заменой поршня. Или что-то в этом духе🤨
А если в "граммах", то за сезон удавалось раз 15-20 выйти на воду. То есть - менее ста.
@@SGZuev Доброго дня, спасибо за обзор, мне можно смело покупать, у меня за сезон получается раз 5 выйти, лет на десять должно хватить :-)
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Такой насос проработал 1.5 года , рыбалок 25 примерно. Перестала включаться 2 ступень . Моторы рабочие, геркон прозвонил, реле внешне нормальное( как проверить не знаю) . Новая плата стоит 2 тр и неизвестно сколько прослужит. Что можно придумать бюджетно? И ещё вопрос . Очень сильно греется штекер насоса и гнездо прикуривателя. От нагрева пружина чернеет и ломается , предохранители 15 а часто перегарают. Спасибо.
Добрый день!
Начну с нижнего края вопросов. Понятно, что отвечать вопросом на вопрос не есть культурно, но... Зачем надо было вместо нормальных кракодилов все переделывать на прикуриватель? У насоса четко обозначен потребляемый ток - до 20А. Я вообще удивляюсь как проводка в автомобиле ещё не поплавилась.
Про остальное немного сложнее. Был на Ютубе видос про то, что геркон вроде был исправный, а вторая ступень не включалась. Человек заменил плату, но то же безрезультатно. Потом поменял верх корпуса турбины (тот, что с герконом), и все заработало.
Про реле тоже скажу, что не все так просто. Это опять от великого нежелания читать инструкции. Непрерывно (время на перекидывание шланга не учитываем) насосу разрешено работать до 20 минут. Одну лодку накачал и пол часа перерыв. А не весь флот свой и друзей за раз. В противном случае в реле переключения ступеней происходит оплывание пластмассы вокруг контактов с различными вариантами отказа этого реле. У меня перестала работать вторая ступень, а у товарища наоборот - только она и работала. Могу предложить ознакомиться с ещё одним моим роликом, где вместо моторчиков подключены лампы габаритов. И наглядно, и не шумно. Там где на моем канале в плейлисте про насос этот ролик есть.
Удачи с починкой.
Вот ролик про отказ второй ступени и проблемы с герконом - ua-cam.com/video/bzS7NQsIbjI/v-deo.html
А это мой ролик с лампочками вместо моторчиков ua-cam.com/video/zGH-1bC5HWs/v-deo.html
Почему рекомендую посмотреть видосик про лампочки? Во-первых, лампочки не шумят как та же турбина, не говоря о поршне. Во-вторых, на них можно провести предварительную диагностику.
Добираемся до шторки и пробуем посмотреть как ведут себя лампочки (а так же слушаем щелчки правого на плате реле, если смотреть от турбины). Так мы проверяем состояние геркона и реле одновременно.
Спасибо за ответы. У нас модель чуть другая ( зелёный цвет). В ней основной провод под прикуриватель, а крокодилы через переходник. И Акум неудобно расположен ( глубоко и под крышкой). Качали строго одну лодку ( ракета 380 с надувным дном). Ролики посмотрел . Буду искать причину поломки дальше.
@@user-cd4uw9he1f не зачто. Я последнее время пользуюсь отдельным аккумулятором, на 42Ач. Купил специально для походов, как источник энергии в лагере. Во время первого выхода в этом году насос поднял РЛ380 за двенадцать минут. Теперь это время будет в качестве эталона состояния насоса.
Какой лучше этот или марлин?
Не знаю, не сравнивал. Меня пока и этот устраивает. Проблемы да, были. Другой бы, наткнувшись на брак, выкинул. Мне удалось довести до нормального состояния.
Сергей. Родное реле 7контактное,а авто реле 5 ти контактное. Как вы его вживили?
У родного реле центральный контакт имеет три "ноги", образующие букву Г. Автомобильное реле я "вживлял" через штатную колодку, впаяв провод от центрального контакта в любое место Г-образной дорожки на плате.
Про это я рассказал в обзоре "диагностика и ремонт"
@@SGZuev Спасибо вам большое. Я не сразу увидел это видео.
@@user-bd9mq5jc2n Всегда пожалуйста. У меня самого не сразу появились эти обзоры. А когда пошли вопросы и понял, что "на пальцах" объяснить сложно, замутил про диагностику и замену. Хотя кому-то вступление с теорией показалось лишним🥴
Добрый вечер, не подскажите ссылку на запчасти?
Здравствуйте. Однозначного адреса скорее всего не дам. Я пользовался поиском по интернету и смотрел в каком магазине цена более приемлемая. Да и по наличию нужного - не у всех полный ассортимент.
Забиваете в Гугле или Яндексе "запчасти насоса браво" и выбираете то, что надо.
@@SGZuev Спасибо. Не подскажите какую смазку используете в поршневую группу второго контура? Заранее спасибо за ответ.
@@user-cn1bm1is4d Незачто. Я действительно уже не помню что и где заказывал. Реле покупал в Чипе и Дипе, разъем на провод заказывал на Али, первую поршневую (которая расплавилась) на Баджере, вторую кажется на Аллигатор-бот. Там же брал моторчик на турбину.
А со смазкой мне "помогли" ребята на работе. Даже не знаю как называется :)
По цвету похожа на вазелин, но применяется при высоких температурах. Судя по тому, как расплавился у меня поршень, температура там присутствует.
Здравствуйте, сегодня после зимы решил накачать лодку, и вроде бы накачал,но что-то насос стал очень громко работать и трещать, что это может быть?
Здравствуйте. Сначала появилась ассоциация с дурацким анекдотом - у Вас сломался насос... А если серьёзно, то вопрос раз - громко и трещать начало на каком этапе - работа первой ступени или второй? Вопрос два - сколько времени ушло на накачивание лодки и что за лодка?
@@SGZuev при включенни второй ступени, в принципе накачал быстро к сожалению не засекал. А чем можно смазать поршень?
@@yurasever6487 смазать можно любой термостойкой смазкой. Но, если оно уже затарахтело, то надо смотреть что там произошло.
@@SGZuev надо надо.
Добрый день. У меня сегодня накачал один баллон, второй не смог, так как выставленное давление накачалось и отключилось, но при отсоединении от клапана на насосе не упало оно и из за этого он не включился. Что может быть?
Добрый вечер. У Вас электронный или механический манометр?
@@SGZuev механический
@@user-bs9lx7pz7b тогда второй вопрос - если колесо установки давления повернуть по часовой (на увеличение) стрелка остаётся на месте?
@@SGZuev тоже двигается, т.е. растет
@@user-bs9lx7pz7b напрашивается только один вариант - стрелка зацепилась за указатель давления. Как разобрать манометр, если честно, не знаю. Не доводилось. Можно попробовать стряхнуть. Но это не на долго, если даже получится. Тут надо чутка подогнуть саму стрелку, чтобы она на залазила под указатель и не клинилась.
Здравствуйте. Столкнулся с той же проблемой-отказ второй ступени. Проверил геркон, и мотор напрямую-работает, придётся также колхозить реле. Нет ли у Вас подробной схемы подключения( что куда), лучше с картинками)))?
Вечер добрый.
Есть у меня ролик про альтернативную схему (гляньте - ua-cam.com/video/JaxwkZalt-I/v-deo.html). Это, к сожалению, единственная картинка. Но суть релюшек и их контактов, думаю, будет понятна. А если перевернуть плату насоса, то контакты вполне читаемы. Три контакта на Г-образной дорожке - это центральный контакт реле. Два маленьких рядом - питание катушки реле. Остальные контакты просматриваются так же по дорожкам к точкам припаивания проводов на моторы.
Успехов✌
@@SGZuev Эта информация полезна тем, кто умеет схемы читать, для остальных это китайская писанина))). Хотелось бы видеть места подпайки на плате и по цвету провода проследить его путь до ноги реле. Я Г образной дороги на плате вообще не увидел, Т образная есть(((
@@rentolin3573 Есть предположение, что для тех, кому это китайская писанина, возникнет очень большая проблема по вытаскиванию контактов реле из платы. Лучше найти друга, который поможет своим паяльником.
@@SGZuev Если пришлю фото изнанки платы с промаркированны выводами и ногами реле, сможете описать подключения по типу : 1А ; 3С...?
@@rentolin3573 ну можно и так.
Дорогая игрушка). У многих ломается. В среднем на 40раз накачать лодку. Это если в сезон 6 раз выходить на 7 лет хватит.) Турбинкой подкачать, насосом ножным докачать.
То, что игрушка дорогая - это да. То, что игрушка - тоже согласен. В принципе можно качать одним ножным насосом... Но иногда хочется комфорта - кнопочку нажал и оно само выключилось когда надо.
А то, что ломается... Так оно весьма успешно ремонтируется.
Нена4ачаеш ножным нужгое давление на пвх
На самом деле насосом Браво-9 (двухкамерным) вполне качается. И этот насос в качестве аварийного резерва я всегда вожу с собой. Вот только лодку в размере 380+ с диаметром баллонов 49-50 см и надувным дном качать муторно. Однако, можно вполне.
@@SGZuev НЕТ , 5 ШТУК ПОПОЛАМ ПРИ ДАВЛЕНИИ 0.20. ПРОВЕРЕННО . РУЧНЫМ ВАРИАНТ ЕСЧЁ.
@@user-SLAI888 ручной не пробовал. А Браво-9 периодически (когда в самый неподходящий момент отказывал электрический) приходилось. Давление контролировал манометром от тонометра.
А где запчасти заказывали?
Сначала на Баджере. Но получилось неудачно. Потом заказывал на Аллигаторе. Разъём на провод с Алиэкспресса.
@@SGZuev Понял.Думаю следующий насос брать этот.Не вечно же мой будет работать
Вы с какого города?
Интересный вопрос🤔 Из Омска.
Есть ли смысл снимать размеры с поршня и цилиндра и выточить их из металла? на лазерке вырезать шестеренку и шатун?
На самом деле поршень с шестерней и цилиндр с клапанами не самые дорогие запчасти... Просто как изначально мне не повезло с этим узлом, так и потом. Вторая замена пока без нареканий - трижды тьфу.
У меня с 2018 года, два года интенсивно использую всё лето использовал его для накачки лодки Юкона 230g, весна-лето почти каждый день, на зиму им спускал для укладки, временами аква 2800 качал- спускал, пока косяков не выявлено, работает четко. Посмотрим как дальше покажет. Единственно хотел смазать его (для профилактики) но после ролика, посмотрел, там по-моему и смазывать нечего😂. Чем меньше лазиешь дольше продержится😂.
Полностью согласен - если устройство работает, то и ковырять его без надобности не стоит. А вот если... Оказалось, что ничего страшного внутри нет и всё вполне чинибельно.
Второй момент - размер лодки. Одно дело 230-280, и немного иное 380-420. Длительность работы насоса над одной лодкой разная.
@@SGZuev Да, согласен, что размер лодки сокращает время работы. Но учитывая количество работы, можно и ровнять с 380-420. Но может все-таки смазать насос силиконовой смазкой поршня и шестерни? Есть жидкий силикон можно поршня смазать он не разбрызгивается и шестерёнки густым силиконом специально для пластиковых шестеренок. Ваше мнение?
@@sheriffing5871 Попробую ответить, но это моё сугубое ИМХО...
Не знаю как можно сравнивать работу любого агрегата в режимах 100 раз по пять минут с десятью по пятнадцать. Чисто по времени наработки первый отработал в разы больше второго. Но в условии компрессора, к окончанию накачивания лодки, он реально горячий. Даже шланг нагревается. А с учётом того, что все внутренности насоса пластиковые... Что получилось про новую, но явно левую, поршневую группу - об этом я показывал. Пластик просто потёк. Будет оказия, засеки время накачивания лодки полностью. У меня на 420-ю вышло почти 15 минут (14:48), на 380-ю одиннадцать. ua-cam.com/video/PCqcqOoTzws/v-deo.html
Про смазку - как-то пытался определить обороты моторчика поршневой группы по количеству импульсов на звуковой дорожке. Боюсь за точность по памяти, но что-то порядка 10-12 тысяч в минуту. Всё, что наносится на шестерни просто раскидывается по стенкам и т.д. По поводу силикона - ну вроде по характеристикам подходит. Но чисто только для самой поршневой. Меньше трение, ниже рабочая температура, дольше прослужит.
Как-то так, но это моё ИМХО.
@@SGZuev Согласен, видимо от затяжной работы, получается нагрев поршня, и он сваривается с цилиндром. Значит, как бы производитель красиво не пел, эти насосы подходят для маленьких лодок 180-максимум 300, не больше. Про силиконовые смазки читал, вродп продлевают жизнь поршню и цилиндрам, просто надо брать смазку конкретно для нужной цели. Даже для пластиковых шестеренок специальная смазка силиконовая, которая смазывает и охлаждает (если верить производителю).
@@sheriffing5871 да нормальный насос. Главное не напороться на заводские ляпы. Мы сначала получили (оба заказывали через интернет, но в разных магазинах) не качающий второй ступенью. Тарахтел, но не качал. Вернули, взяли второй. Сначала было всё 👌, но постепенно стало увеличиваться время накачивания одной и той же лодки. Ну и потом всё как я рассказал.
А у кого-то годами работает и не проблемит. У знакомого три сезона уже 390-ю качает как часики.
Здравствуйте все! Помогите советом пожалуйста, кто знает. Насос Bravo btp 12 digital, перестала включаться первая ступень. Насос брал б-у, изначально через 2-3 секунды выключалась 1 ступень и начинал работать поршень, после нагрева и перемещения геркона проблема ушла, нормально работал какое-то время. При попытке накачать лодку мотор 1 ступени начал работать неровно с какими то завываниямм, потом отключился и теперь не работает вовсе. При нажатии кнопки старт слышно как щёлкает внутри реле и сразу работает 2 ступень. Разбирал, внутри всё чисто, ничего не задевает, все свободно вращается, при отгибании резинки с магнитом слышно как геркон щёлкает туда и сюда, отпаивал мотор 1 ступени, от аккумулятора работает ровно. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?
@@user-yk8ww5yl9i Добрый день. Вероятнее проблема в моторчике первой ступени. У меня до полного отключения не дошло, но заменить оного пришлось. В этих моторчиках не подшипники, а втулки. Со временем появляется выработка и ротор прилипает к магнитам статора.
Но это как один из вариантов.
Огромное спасибо за помощь, честно, не ожидал что так быстро ответите. Время будет, ещё раз проверю моторчик на аккумуляторе и попробую заменить на мотор от шуруповерта, вроде говорят, подходит. Вы наверное свой родной моторчик ставили? И ещё, хотел спросить, может ли реле понемногу, медленно так сказать умирать? Потому что было такое, вроде бы мотор пытается заработать, какие-то несколько толчков прерывистых даёт, но не получается. Или реле оно или работает, или нет одно из двух? Получается тут так реализовано, что даже если давление 1 ступенью не накачано нисколько, например умер мотор 1 ступени или клинит, всё равно автоматика каким-то образом включает 2 ступень. Скорее всего мотор не дует, шторка не отклоняется, геркон в разомкнутом состоянии. Я правильно понимаю? Спасибо вам заранее.
@@user-yk8ww5yl9i на сколько я понял работу схемы насоса (нормальных описаний, кроме инструкции по ремонту, я не находил) - первая ступень работает с предварительной задержкой пока замкнут геркон. Если геркон сам, или его провод в разомкнутом состоянии, то реле держит первую ступень только на время, заданное электроникой. У меня было секунд 5.
По поводу реле (может или не может). Скорее всего не может.
А моторчик я ставил "родной". От его оборотов зависит производительность. Плюс установка на отведённое ему место. Посчитал, что выписать "родной" будет пусть чуть дороже, но менее затратнее по поиску подходящего.
Очень помогли, спасибо. Отдельно благодарность и уважение вам за то что не бросаете свой ролик, хотя ему уже 3 года и продолжаете помогать, ведь люди заходят и ищут решение своих проблем. Если не возражаете, спрошу вас ещё если какой-то вопрос будет, ну и сообщу как решил свою проблему. Всех вам благ и здоровья.
@@user-yk8ww5yl9i всегда пожалуйста. Для того эта серия роликов про насос и создавалась, чтобы помочь другим, а не только разобраться самому.
Меняете пластиковый стакан насоса второй ступени на алюминиевый, и не имеете проблем долгие годы)
🤔 тогда уж и поршень тоже. Вот только нет на примете хороших аллюминиевых заготовок и грамотного токаря. А так идея интересная.
@@SGZuev
Если поршень точить, то да нужен токарь
А если только стакан, то я нашел на рынке подходящую трубу
@prodius24h, если исходить из трубы, то нужен сварщик с аргоном для приварить дно под воздуховод с клапаном. Можно разные варианты рассматривать, начиная с 3d-принтера, заканчивая инструментальной. Но, к сожалению, не работаю я в той сфере, где оное есть.
Посмотрите у меня о Гольфстрим 80.Может пригодится
Спасибо. Мы пока этим справляемся.
Да уж. За 10 рублей и такая надёжность! Хотел купить, ну уж на фиг. Второй сезон поднимаю насосом с аккумуляторами. А потом добиваю ногой. И скачиваю им же. Вентилятор похоже надежнее. У меня на канале есть.
На самом деле от бракованных деталей страховку не выдают. Сначала был заводской брачок, а потом явно левая запчасть. И все остальное - это следствия первых двух. Сейчас насос работает и неспеша лодку 380-ю за 12 минут приводит в рабочее состояние. Хотя аварийный набор (турбинку для матрасов и лягушку Браво-9) я с собой вожу. Но это как запаска, домкрат и баллонник в авто.
Я не стремился охаить или приукрасить БТП-12М. Просто мне такой достался и я про него рассказал как есть. Каждый сам решает чем и как накачивать лодку. Тем более, если она 380 и более.
@@SGZuev ясно. НХНЧ на рыбалках!
Посмотрел твою технологию сборки лодки. Вполне нормально, тем более для 320-го размерчика. Когда у самого была пайолка в 320-м практически точно также собирал. На форуме РусФишинг ребята тему "чем накачиваем" уже пять лет мусолят. И думаешь есть "консенсус"? И не будет🤔 Точно так же как с выбором лодок и моторов, спиннингов и катушек, лески и приманок... И все потому, что Волга течет с севера на юг, а Иртыш с юга на север. И обе реки не парятся кто течет более правильно.
@@Fisherman37 спасибо. Именно эти НХНЧ последнее время и получаются😉
По моим наблюдениям насос улитка набивает 80% объема, стоит недорого, служит долго если провести несложные доработки, время экономит значительное. Я решил что для меня самый оптимальный вариант.
Не пойдёт. Отдать десятку и потом колхозить....
Всё зависит от личной кармы. Мне изначально достался с проблемой. У кого-то годами служит без забот.
Но, если уж выложил десятку, то между колхозить и выкинуть есть реальный выбор.
Бегло обзорно бессвязно
Спасибо. Как получилось... Можете лучше, буду рад посмотреть.
Как и любая техника , ломается
Когда она ломается, отработав кучу часов. Типа, возрастная усталость. Это одно. А тут начало было положено некачественными деталями...