Yamaha R1 RN12 mit MOTORSCHADEN?! | Chef hört BÖSE GERÄUSCHE
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Moin Leute,
wir hatten bei uns eine Yamaha R1 RN12 mit wirklich schlimmen Geräuschen in der Werkstatt. Was genau es damit auf sich hat und warum Jan erst keine Diagnose stellen kann, dass seht Ihr in diesem Video.
Viel Spaß beim Anschauen!
Hier haben wir etwas für dich, wenn du die Geräusche nicht hören willst:
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Mein Beileid an den Besitzer :(
Aber super Video
Die heftige Korrosion kommt auch oft durch das Lagern der Maschine unter dichten Abdeckplanen. Darunter staut sich die Feuchtigkeit und die Karren fangen an zu gammeln. Am besten überdacht lagern, aber ohne extra Plane. Ich habe das Glück, dass meine Maschinen quasi "im Haus" stehen. Die sehen auch nach 10 Jahren noch aus wie neu.
Oder halt eine luftdurchlässige Plane aus Baumwolle. Schützt vor Staub und Kratzern, aber es findet ein Luftaustausch statt und es gibt keine Korrosion.
@@Chris675R oder man hat eine Geschlossene blaue Plastikplane ,welche durch ein "Gas" vor Feuchtigkeit und Korrosion geschützt ist und das "Moped" steht in einer Garage welche mit dem Haus verbunden ist so sind minus Temperaturen ausgeschlossen,welche man Jährlich durch einen "Erimiter"(oder so?) wieder aktivieren kann, die Zeitung "PS" hat die Plane von Louis mit Sehr gut bewertet!! Die kostet ca 35€ in XXL (mit Verkleidung unbedingt die größte nehmen!) und hält wenn man den "Reißverschluss" vorsichtig zu Zweit öffnet oder schließt, auch locker 5 Jahre und länger,nur ca. 15€ jährlich für den neuen "Erimiter" und das Überwintern ist erledigt,aber vorher noch die Insekten entfernen, aber die allermeisten werden ihr Moped natürlich Top sauber und gepflegt in den Winterschlaf schicken! Tipp=" Immer erst anhalten dann absteigen"!😉
Ein Mopped was draußen steht sollte immer unter Plane stehen, ohne Plane vergammelt, verrostet und verbleicht sie garantiert !
Auch die Auspuffenden sollten abgedeckt sein, damit kein Regen hineinkommt. Die Maschine mit Multifunktionsöl ab und zu pflegen, und bei Sonnenschein mal die Plane abnehmen, dann passiert da gar nichts, garantiert. So vergammelte Muttern und Flansche hat es bei mir in fünf Jahrzehnten nie gegeben !
Wahrscheinlich hat die Maschine zu wenige Ölwechsel bekommen, Kurzstrecke, kein Luftfilterablauf, fehlende O Ringe, Motorentlüftung etc. ? Ein Bitterböser Wasser in den Motor gekippt ??
Schönes Moped , da sieht man wie wichtig es ist , ein Moped richtig zu lagern.Gute Werkstatt , echt zu empfehlen✌✌
Sag bloß ne gute Werkstatt ist zu empfehlen ?
@@donf3581 😅
sowas hatte ich auch bei meine rn09.. .. bin trotzdem weiter gefahren und dann kam zylinder 2 raus :D
Glaube wenn man den Zylinder dann schnell wieder reinstopft sollte es doch in Ordnung sein oder? :D
@@wonzokk7638 hahaha schön wärst :D
Hallo,
Wahnsinn 19000Km die ist ja eigentlich gerade eingefahren.
Meine CB1300 von 2003 hat 139000Km da klappert nichts.
Schade um die R1 mit etwas Pflege würde sie noch lange leben.
Du kannst ein BigBike wie eine CB1300 nicht mit einer R1 vergleichen. Die CB1300 ist mit 50000km gradmal erst eingefahren da ist so mancher R1 Motor längst über die Wupper. Bei BMW gibts das Gerücht dass selten eine S1000RR die 30tkm erreicht.
Das sind gerüchte. Auch neue 600cc/1000cc laufen locker über 50'000km auf der strasse. Die frage ist wie die Wartung aussieht, und ob sie auf der Rennstrecke gebraucht wurde.
Die R1 schüttelt im Landstrassenbetrieb die dort erfordliche Leistung so locker aus dem Ärmel, daß sie nur dabei schneller verschleisst, wenn sie noch kalt ist. Die Einspritzanlage verschleiert den kalten Motor gut, so dass man leicht zu früh angast . Dann verschleissen die Motoren im Zeitraffer. Ich fühle bei meinem Rad häufiger den Kupplungsdeckel ab. Kann 20Km dauern,bis der sich heiß anfühlt. Das Kühlwasser ist schon nach 4km bei 75 Grad . Da ist das Motoröl noch kalt.
@@rubberduck4966 woher kommt n so n quatsch mit 30k km?
@@ddermsquad9090 haben mir S1000RR Fahrer letztes Jahr bei der Tonnenburg erzählt.
Kilometerlang Wheely gefahren, bis die Ölpumpe Luft gesaugt hat?
Echt schade das es da keinen fähigen Motoreninstandsetzter gibt der den Block neu hohnt, die Ölkanäle reinigt, die Kurbelwelle aufarbeitet und alles wieder zusammen setzt. evtl gleich mit etwas edleren Komponenten.
Hatte ich bei meiner Rn09 auch, leider 😢
Hätte Bock die Maschine wieder zum Laufen zu bringen!
Echt Schade ums Motorrad!.
Yamaha hat ja leider aufgehört nach der rn19 schöne R1 zu bauen!.
Naja, ne rn 22 in sonderlackierung ist doch schon nice oder 😉?
@@motopsycho85
Im Vergleich zu der Rn01 bis rn19 leider nicht!.
Hab bei meiner Fazer8 wahrscheinlich genau das selbe Problem ? wurde beim letzten Ausritt auf der Autobahn zu Heiß Motorschaden . Zerlegen ist angesagt und den genauen Grund Suchen 😩
Wartungsstau ist bei den Dingern einfach tödlich. 🤷♀️ gebrauchten Motor rein und gut.. und dann immer brav warm fahren
Mein Beileid an den Besitzer ich fahre selber eine R1 RN19.
Mein rn12 hat schon 85tkm drauf, es ist alles original auch der kupplung, ich wechsel auch alle 6 bis 8 tkm das Öl.
Rn12 ist einer von den beliebtesten Mopeds und es tut mir wirklich weh, wenn ich solche Videos sehe.
Da bekomm ich bitteren geschmack... Ganz neu definiert... "Das Einwegmotorrad"
Sehr schade und das bei nur knapp 20k km.....
Das ist echt mies und ich find wenn man am anfang direkt schon so probleme hat kann man auch nach der behebung nicht 100%ig mit reinem gewissen fahren... das ist das eigentlich schlimme...
Mann muss den Kunden mal loben! Der hat zeitig ein Geräusch erkennt und den mist abgestellt! So hat er auf der strasse eine riesen Sauerei durch einen Motor platzer verhindert! 👍👍👍👍👍👍
Die billigsten Reifen drauf und den schlimmsten Auspuff den es gibt sieht man schon wofür die genutzt wurde in der Stadt hoch und runter fahren.....
Schade drum. Sonstiges Zustand schien ja sonst ganz ok gewesen zu sein.
Abgesehen von den Kosten für einen Motor, was muss man für einen motortausch einplanen?
Schade um das bike
Ich hab ne Ktm 690 Duke 2015. Hab seit 2000 km so en lautes surren ab 4000 -5500 Umdrehungen. Davor wars nur ab und zu, mittlerweile ist es permanent. Lt Werkstatt Lagerschaden oder kupplung, genau wissen die es aber auch nicht ?
Hm, ob meine Alte FZR1000 auch so einen Knacks hat. Oelverdünnung nahm ich an, da ein Zyl ab und zu nicht "zündete"
Auf ebay wird ein motorgehause verkauft fur die rn12 das oberen teil mit die zylinder , das komische ist das es nur das oberteil ist und ich meine das man nie das oben oder unteren teil tauschen kann weil es im linie gebohrt ist ?
So hört sich meine 125er immer an😂😂
Rest in Peace
So eine in der Farbe hätte ich so gern da würd ich nen gebraucht lotor reinhauen
Wie bei Greys Anatomy 🏥
Wie wäre es mal wieder mit einem ABC?
ein austauschmotor kann ja nicht so teuer sein--5000 euro?
Moin 👍👍👌
😞
puhh.. ne R1 mit 20tkm und Motor breit... weil schlecht eingelagert / behandelt. Am besten noch draußen ohne Plane übern Winter stehn gelassen.
Ich habe kein mitleid für diese Menschen... aber das schöne Moppet 😩
Wie kann man sein Hab und Gut nur so schlecht behandeln? Und dann noch sein Motorrad?!!🤨
R.i.p.
19 Tsd KM ist echt kein Alter :(
Fahre auch Yamaha......... ne grundüberholte FZR 1000 3LE im Top-Originalzustand mit Scheuerlein Kolbenringen und allen Schwachstellen verbessert usw....... also als nächstes kommt eine Honda ins Haus.......... Ist eben doch ganz klar die qualitativ hochwertigere Wahl...... !
😢
😥
😢😢😢
😭
☹
Ich fahre tatsächlich auch im Winter mal eine kleine Strecke, da wir meistens keinen richtigen Winter haben. Bei 5 Grad fahre ich gelegentlich, weil ich der Meinung war, dass etwas Bewegung dem Motorrad samt Batterie besser tun als Monate lang nur rumzustehen. Doch keine so gute Idee? Ist überwintern doch besser?
Salz ist halt der Tod für alle Verschraubungen/Gewinde/elektrische Steckverbinder, Radlager, Lenkkopflager etc.
Ich hab 6 Jahre als Zweiradmechtroniker gearbeitet und die "Wintermoppeds" waren immer am schlimmsten vom Schrauben her, weil das Salz wirklich überall hin kommt, auch da wo man es nicht direkt sieht. Bestes Beispiel war damals eine Yamaha MT07. War nur ein Jahr alt, aber wurde einen kompletten Winter durchgefahren. Ich sollte dem Kunden eine Komplettanlage von Arrow montieren...alle Muttern von den Stehbolzen vom Krümmerflansch festgegammelt, also alle Stehbolzen mit rausgedreht, Lambdasonde ebenfalls fest. Des weiteren war der hintere Bremslichtschalter festgegammelt und sämtliche Schraubschellen auch. Dass die Antriebskette komplett tot war mit 12k Kilometer, geschenkt, lag auch mit an der "guten Pflege" vom Kunden.
Man kann schon in der kalten Jahreszeit fahren, aber bitte nicht wenn Salz liegt.
@@Chris675R das mit dem Salz ist mir klar. Zum Glück wird bei uns immer sehr spät gestreut, da wir eben milde Winter haben. Hier schneit es eigentlich nie und wenn mal doch, bleibt es nicht liegen. Trotzdem aber gut zu wissen. Ich werde mir ab jetzt zwei Mal überlegen, ob ich im Winter eine Runde drehe. Dann muss ich bisher echt Glück gehabt haben. Ich pflege meine Bikes und schraube auch teilweise selbst. Krümmer, Flansch sowie Schrauben sahen zum Glück immer unversehrt aus. Radlager, Kette etc. waren auch soweit immer unversehrt. Aber dass es sogar im Innenleben solche Schäden verursachen kann, hatte ich nicht geahnt.
😪
😪😪😭😭
👍🏻👍🏻👍🏻🏍💨😩😮💨
🙃
👍👍🤔😪
? das kann man doch reperien
wirklich schade 😮 , die sah von außen noch echt gut aus
Ja, da sieht man, was heutzutage wichtig ist🤮
🥺
wäre schade um die schöne Yamaha, vielleicht findet ihr ja noch einen gebrauchten Motor..
Super erklärt, was zu sowas führen kann 👍🏼
ach, ich dachte das ist eine Yamaha und gehört so.
Als jugendlicher hatte ich auch eine Yamaha. 1. kolbenklemmer. 2. Pleuel gerissen. 3. Ventil gerissen.
Seitdem Yamaha, never ever.
Gut, schönes Mopped. Aber Motoren sind zum 🤮🤮🤮
Also nachm Kauf am besten immer direkt Ölwechsel 😅👍
Ja und großen Service :D
Gibt es mal die Möglichkeit das sie ein Video machen indem sie die verschiedenen Benzin Arten (super 95, super plus 98, und Ultimate 102) testen ob es bei der Leistung einen messbaren Unterschied gibt bzw. ob es irgend was bringt oder nur Geld Verschwendung ist.
Weiter so mit den Videos 😀
Geldverschwendung. Vom Hersteller empfohlen, das ist immer richtig
In den Aral Kraftstoffen ist Keropur drin, das einen nachweisbaren Reinigungseffekt hat. Ob das dem Motor was bringt, ist die andere Frage.
Mehr Leistung gibt es nur, wenn die Kiste auf 102 Oktan abgestimmt ist.
Außerdem ist Ultimate länger haltbar, weil kein Bio drinne ist. Grade für Vergaser eventuell sinnvoll, wenn die Maschine nicht mehrfach pro Woche läuft.
Also, bei meiner alten ZXR mit Vergaser merke ich den Unterschied deutlich, wenn ich 102 Oktan gegenüber 95 oder so fahre. Besseres Ansprechverhalten und auch gefühlt mehr Leistung. Bei modernen Einspritzer könnte ich mir aber vorstellen, das durch die elektronische Regelung der Unterschied nur im oberen Drehzahlbereich merkbar ist, wegen der höheren Klopffestigkeit.
@@vomHansDampf bei meiner Yamaha Yzf-r6 habe ich auch das Gefühl das sie ruhiger läuft und ein besseres Ansprechverhalten hat, jedoch kann das halt auch einfach nur Einbildung sein 😅
Davon gibt es bei UA-cam schon mehr als genug Videos und nein es ist keine Geldverschwendung wenn man sich wirklich ernsthaft mit der Thematik auseinandersetzt. Vorausgesetzt der Motor befindet sich nicht mehr im Serienzustand
Eine gute und regelmäßige Wartung macht viel aus.
Leider sind manche Leute wohl der Meinung, wenn ich mein Bike nicht so oft fahre brauche ich auch keinen Ölwechsel zu machen. Ein Trugschluss.
Denn dann bildet sich Kondenswasser und der Motor ist im Eimer.......
Wieder ein sehr interessantes Video, danke :)
Ein paar LED Strahler währen vielleicht auch keine schlechte Investition :)
Cooles video. Deutschland ist echt traurig. In allen anderen Ländern rentiert es sich das noch zu retten. Aber ich verstehe es natürlich mit den Arbeitslöhnen etc,
Leider sind die Ersatzteile das größere Problem, die Arbeitslöhne würden sich zum Fahrzeugwert absolut im Rahmen halten
Es rentiert sich sogut wie immer, in armen ländern wird alles solange repariert bis es wirklich technisch nicht meh geht. Man muss aber auch dazu sagen das dort Ersatzteile weniger kosten als hier bei uns.
@@hanssprungfeld4110 Hauptsache pauschale Aussage treffen ohne Bezug zum Einzelfall.
@@mr-spyder Hauptsachen sind immer wichtig 😁
Ihr wisst doch gar nicht wie es weiter geht. Kann doch sein, dass sich der Kunde für einen gebrauchten Motor entscheidet und dieser verbaut wird. Trotzdem muss man halt ab einem bestimmten Alter einfach mal Stop sagen. Dann richtet man 4.000 Euro und mehr ein und hat trotzdem wieder eine alte Bude.
Das mit dem trocken Lagern ist halt nicht für jedermann machbar. Nicht jeder hat Zufriff auf einen überdachten Stellplatz oder kann sich eine Garage mieten.
Ich setzte gerade zwei RN12 instand, was sich so gerne verabschiedet ist der Lima Rotor, die Magnete lösen sich, weil sie nur mit epoxy geklebt sind und schleifen dann schön am Stator, man kriegt davon nix mit, das Feenstaub geht dann in die Ölwanne und schlussendlich über die Ölpumpe in allen Ecken vom Motor. Die Ölpumpe kriegt auch paar macken ab und wenn man glück hat fängt der Ölfilter alles ab.
Das hatten wir auch schon... schön das du sie instansetzt! Unsere wird leider geschlachtet
😪😪.....schade ums möpp...wer weiß ob die Kiste nicht knierief im Wasser stand 😉...das ist kein normaler Schaden ,die Motoren sind ja im Grunde haltbar.
Ein guten gebrauchten rein und weiter geht,s 😉...Gute Schadensanalyse😎🤙
aber dann bitte gleich nen gebrauchten neuen Besitzer dazu. ^^
moin! blöde frage: angenommen das bike hätte einen sentimentalen wert für den Besitzer! was würde den so eine Reparatur kosten! wenn man vom schlimmsten ausgeht?
So noch nicht hundertpro abzuschätzen, ich denke aber 5000-10000
@@StecherMotorradtechnik RIP :(
@@StecherMotorradtechnik bissl arg übertrieben, oder...? Bzw für das Geld hat die Kiste nacher aber knappe 50ps mehr.
😥 Wirklich schade um die schöne RN12. Ist finde ich ein geiler Supersportler. Meine 12er hat letztes Jahr den Geist auf gegeben. Hatte aber 90.000 Km. 😓
90 Tsd km Nicht schlecht... hast du sie herrichten (lassen)?
Andere Mopeds sind da gerade erst eingefahren
@@ichzuhause8204 Der Motor hat in 90.000km wahrscheinlich mehr Umdrehungen gemacht, als andere Motorräder in ihrem ganzen Leben. Das Hochleistungsmotoren und keine Cruiser.
@@kurvenzuparker3266 Ne leider nicht. Da hatte ja alles schon 90k runter. Das wär ein Fass ohne Boden geworden xD
😢
Gebrauchtmotor rein und wieder Spaß mit der Schönheit haben.
Tja, die Pflege ist das A und das O. Ich sehe manchmal echt schöne Maschinen im strömenden Regen stehen. Nicht teuer genug das Fahrzeug???
ersatz motor! Der Hobel sieht gut aus und es lohnt sich.🤓
Die Abozahl steigt kontinuierlich an und was soll ich sagen... zu Recht! 👍
Deswegen steht mein Motorrad immer im Wohnzimmer auf dem Zentralständer :D hat es über den Winter immer warm und trocken, keine feuchtigkeit nichts, kein rost etc.
Nach jedem fahren wird gewaschen, so kann sich der Dreck auch nicht ansammeln.
Von normaler Lagerung kommt das nicht. Ich bezweifle stark, dass man mit etwas Feuchtigkeit so einen Schaden bekommt.
@@ercanozkan1 Riecht schon nach Motorrad, ich mag den Geruch. :D
Ich würde der hübschen R1 einen anderen Motor einbauen,(was in einer Werkstatt leider den Zeitwert der Maschine finanziell übersteigen würde und Unwirtschaftlich ist)bei der Laufleistung wenn alles andere wie Gabel,Schwingen usw.Top in Ordnung ist lohnt es sich bestimmt,allein die Auspuff Anlage(eine Optisch sehr beeindruckende Anlage,mit super legalem Sound!) kostet neu ca.2000€. Ich habe in einem "R1-Club" einmal gelesen,das wenn eine Rn12 mit laufendem Motor auf die Seite fällt und auch nur wenige Sekunden,liegend weiter läuft,der Motor kaputt ist,oder nach wenigen Kilometern als Folge des Umfallers kaputt geht!? Tipp="Immer erst anhalten dann absteigen"!😉
Kann mir jemand sagen welche Auspuffanlage hier verbaut ist?
Hab noch nie eine 4-Rohranlage für die RN12 gesehn
Laser
tja, wer sich nicht kuemmert oder sein moped 🏍 kaum wartet, wird irgendwann mal die quittung bekommen - in diesem fall der aktueller besitzer. gebrauchtbikes ist echt ein lottospiel. hatte auch schon pech aber auch glueck. eins ist sicher, jeder der mein motorrad kauft, erhaelt ein top-gepflegtes bike..
Bekanntes Problem bei dem Modell.
An der Lagerschale ist eine Nase die verhindert das die sich mit dreht.
Wenn die Karren öfter heiß abgestellt werden bricht gerne die Nase und die Schale dreht sich mit.
Hätte noch ein Tauschmotor mit überholten Kopf den ich verkaufen würde.
Ist halt keine Honda *duck* . Ne Spaß . Schade ums Möp.
Vllt stand sie ja mal am Hamburger Fischmarkt und wurde nicht weg gefahren
Echt Traurig wie schändlich das Bike behandelt wurde 😢😢😢 beste Grüße 👍🙋
RN12 die geilste Bude der Welt und technisch eigentlich super zuverlässig bei entsprechender Wartung.
das ist kein Rost, das ist "russisch chrom" , Dagegen hilft nur WD-40 aka Wladimir 40 😅😂
Eigentlich traurig das es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnt so etwas zu reparieren und in meinen Augen eine falsche Entwicklung .
Denn technisch gesehen wäre es nicht so wild es zu reparieren .
Bei 20 000 km dürfte das alles so nicht aussehen. Da hat wohl einer einen anderen Tacho drangebaut oder sonst wie dran rum manipuliert.
Schöne RN12 nach so wenig km schon hinüber 😭
Da denkt man, man kauft sich was gutes mit 19k und dann sowas. Nach dem gebraucht kauft am besten sofort das oel wechsel.
Was empfiehlt sich denn bezüglich der Lagerung und wie sehe ich durch das Sichtfenster das dort Wasser im Öl ist ?
Möp steht das ganze Jahr über in der Garage außer wenn es bewegt wird .
schwingenlager usw. würden mich interessieren, evtl. "hochwasserschaden"
Die arme RN12. Da blutet einem das Herz.
😢
Hmmm .... RN12 Lagerschalen ! Wahrscheinlich der erste Zylinder. Eine Krankheit der Serie. (Erster Eindruck ohne das Video ganz zu sehen) Bin mal gespannt, ob ich richtig liege.
Jupp ! Lagerschale ! Hatte meine schon bei 15.000 km und das Ventilspiel war ab Werk total Murks. Bei der Reparatur wurden die Ventile gleich sauber eingestellt und es waren Übermaß Shim`s notwendig. Bei mir waren es noch zwei weitere Kollegen mit der RN12, welche Probleme mit den Lagerschalen hatten. Scheinbar keine Seltenheit.
Ich hatte mal so ein Geräusch auf einer Honda CBX 550 aber da wars im Getriebe die Eingangswelle. Bei gezogener Kupplung und Gang drin kein Geräusch, im Leergang ganz leicht/langsamer auch mit gezogener Kupplung (Nasskupplung). Nur alleine das Nachschauen was es genau ist wäre hier bei über 1000 Euro gelegen weil man dafür wohl den Motor teilen muss. Evtl. wärs auch "nur" was in der Kupplung gewesen aber woher sollst denn bei einem >30 Jahre altem Mopped noch entsprechende Teile bekommen? RIP CBX 550...
Ich hatte als Erstes das Motoröl in einen sauberen Pott abgelassen und auf Späne von Pleuel- oder Hauptlager untersucht. Findet man diese typischen Späne, muss der Motor sowieso raus und zerlegt werden.
@bernhard3105 : Hast du schon einmal das Material von Pleuel- und Hauptlager begutachtet?
@@mr-spyder - Ich habe es falsch geschrieben. Es sollte heißen: ‚Ich hätte als Erstes…‘.
Lagerspäne sind typisch in Farbe und Form und im abgelassenem Motoröl sehr gut zu erkennen, schließlich war das Lager im Video sogar schon völlig zerbröselt.
ekelhafte intro musik
Finde ich auch. Sag das mal bitte unserem Videomenschen
Mit 19 TKm..... Hei ei ei
Bei meiner RN12 waren schon relativ früh die Lagerschalen fertig. Hat auch mit Tickern und Klackern angefangen.
@Fhghcg Fzhfzggh Hi ! So .. heute mal vom Firmen-Account aus.
So bei 25.000 km waren die bei mir echt grenzwertig fertig, obwohl sehr geschont und gepflegt. Die Werkseinstellungen der Ventile war auch völlig daneben und es mussten sogar extra Schimms besorgt werden. Kurze Zeit danach war das Lenkkopflager fertig. Das haben wir dann gleich mal durch Lager von „Schwartz“ (Kegelrollen-Lager) getauscht. Sie läuft seitdem ohne Zickereien, wie‘n Uhrwerk.
Reicht es, dass das Motorrad unter einem Unterstand mit mit Abdeckung steht oder kann da so etwas in Extremfällen auch passieren?
Solche Rostansätze entstehen meist, wenn z.B. der Raum oder allgemein der Platz bei dem das Motorrad steht, nicht richtig belüftet ist bzw. kein Luftaustausch herrscht.
Wenn die Luft steht, in Verbindung mit Feuchtigkeit, entsteht Rost/Flugrost.
Beispiel ist der Frühling in einer schlecht isolierten Garage, die eventuell keine ausreichende Belüftung hat. Morgens ist es kalt, scheint die Sonne auf das Dach der Garage erwärmt sich die feuchte Luft innerhalb der Garage. Wird diese feuchte Luft nicht abgetragen, steht sie weiterhin im Raum und führt zu Korrosion.
What a shame, probably more wear and tear on other parts. Could have been avoided with a simple oil change... 😕
ich bin begeistert von der Fehlersuche.(Vielleicht ein Hochwasserschaden ?).Wenn ich mal einen schwierigen Fall habe.- see you....Viele Grüße Fast Bernie M1000rr
Frage des Unwissenden: wie kommt da Wasser ins Öl? Vom Kühlkreislauf?
Durch die Verbrennung. Dort entsteht auch Wasser, aus Luftfeuchtigkeit und bei der Verbennung von HC also Kohlenwasserstoff, kann sich mit H2 mit O aus der Luft verbinden und wird zu H2O
R.I.P R1 Rn12
🫡 wieder eine DRMK (lava red) weniger🥲
Interessantes Video, armes Motorrad :/
Kettenspanner ist es nicht.
Hört sich nach ventil das kontakt hatte oder kurbenwellen oder pleuellager oder die ausgleichs welle an. 👍🏻 gruss aus der schweiz🇨🇭
Denke das bike wurde missbraucht,aussen prada, innen nada 🫡✌🏻
Tschüss 👋
😪😪😪😪😪😪😪😪😪😪😪
Frage:
Neue Maschine bereits 5000 KM gefahren 125er.
Öl Wechsel, Kette Spannen, ...alles gemacht.
Sollte ich die Ventile, trotz korrektem lauf dennoch einstellen?
Jemand sagte mir, was läuft, sollte man lassen wie es ist.