Rất thích AM ở khoảng chịu học hỏi và tìm hiểu về xe, còn thêm cái tính kỹ càng và trau truốt những thứ mình làm, tính rất giống tính em luôn. Mong AM sẽ vẫn giữ phong độ và ngày càng phát triển, ngày càng chuyên nghiệp hơn!.
Bạn biết sao lúc canh bằng thước xong rồi siết cốt thì nó chùng không? Nếu bạn biết kỹ thuật rút căm xe đạp hay căm xe gắn máy thì tôi nói bạn mới hiểu được: Khi rút căm thì cần phải canh độ lên xuống và độ lắc trái phải. Khi tăng sên nó cũng y như vậy. Còn chuyện mà đạp thắng đùm trước khi siết cốt hay là thả cái tuốc nơ vít vào 1 răng dĩa rồi mới siết cốt lại là chuyện khác. Tôi đồ là bạn canh sợi sên cho cái mt03 này xong cũng cả buổi là ít đó! Sợi dây sên nó chỉ có 1 khoảnh khắc là căng vừa phải thôi. Và mình phải căng đúng khoảnh khắc đó, tuy nhiên khi siết cốt vào thì bạn nhớ là dây sên mình chưa quá căng nên siết nó sẽ dễ dư lực và bánh nó sẽ chạy thêm ra, thế nên người ta mới xài mẹo để dây sên nó cực căng trước rồi mới siết thì khi xong nó là Hoàn Hảo. Rồi cái đó là nói về canh sên căng cho sên mới nha. Còn canh sên cũ chùng mà siết vào thì phải 80% cái bánh nó bị chạy tùm lum luôn, lúc đó bạn mà không xài mẹo thì khóc tiếng i rắc luôn. Bởi vậy đi vá xe đi thay ruột ở mấy hàng lề đường, gặp bác thợ nào có kinh nghiệm nhìn vào cách làm là biết về nhà mình khỏi phải làm. Còn nhìn vào anh kỹ sư mới ra trường, đồ chơi có xịn cách mấy về nhà mình cũng phải canh lại, cho dù mình chỉ đi chiếc wave tàu.
9 xác và mình thêm 1 ý nhỏ. cái gì mà quay bánh đạp thắng rồi siết là chỉ làm thắng đùm, còn thắng dĩa không làm? tào lao thiệt, thắng đùm và thắng đĩa cũng là thắng, làm như thắng đĩa thần thánh lắm hay sao, khi quay bánh đạp thắng là lúc dây sên căng nhất thì siết ốc chắc vô là cái bánh cố định ở đó, sên cũng căng cỡ đó, sợ nhất mấy ông siết kiểu này, lát ra siết ga 1 cái là sên nó dùng liền,chạy cảm giác bánh xe sàn sàn, khó chịu. mà nhìn mấy ông này hình như làm theo lý thuyết chứ kinh nghiệm thì không , cái gì mà siết ốc này cần bao nhiêu lực, ốc kia bao nhiêu rồi canh lực là tào lao, khi xe chạy tốc độ cao thấp khác nhau nên siết chắc nhất có thể, không để tuôn ốc là được.
Mỡ bò lipex đó tệ lắm nhanh tách dầu em khuyên anh nên xài abro mỡ tổng hợp cũng có 100k một hộp còn lipex này em bôi bạc đạn đc 2 tiếng sau mỡ chảy ra màu như nhớt thải
Bên anh làm kỹ ghê em rất thích điều này và có tâm , cho em hỏi mt15 thì thay nsd nào vậy ạ tại ít người nói về xe này quá , nên đi zin hay là hạ dĩa xuống
góp ý với ad là mình nên mua cho nhân viên mũ 3/4 và kính trong suốt che phần mặt nhân viên và bảo vệ phần đầu khi sử dụng máy mài cầm tay. ở nhà em cũng làm như vậy vì nó bảo vệ cái đầu tốt hơn mặt nạ bình thường :))
ở đây lm nhjn kỹ thuật cao bưa mjh thay bên sop 2bánh mẹ n lấy súng bắn ầm ầm thây nhôg sên j chưa được 5phút tăng 2pass sên thy k đều về phảj ra hãng tăng laj
sợ nhất mấy thánh kỹ sư sửa xe cái gì cũng đúng thông số, đúng lực, ốc ở đó chỉ siết ở lực 68 thôi, siết lực 68,5 là không chịu. bó tay. đồ nghề đầy đủ, toàn đồ xịn, các lý thuyết thì nắm rõ nhưng kinh nghiệm không có, vô mấy ông này như vô hãng, cái gì hư là tháo ra bỏ thay mới, như cái nồi hư bỏ, mua nồi mới gắn vô cho đúng thông số kỹ thuật, bạc đạn cổ bể 1 viên bi tháo ra bỏ mua cả bộ chén cổ mới thay vô, trong khi đó ra tiệm sửa xe cứ như ra tiệm thay đồ xe, ghi là tiệm sửa xe mà có sửa đâu, cái này giống thợ ráp hơn là thợ sửa, hư gì mua đó rồi mấy ổng ráp vô thì không phải thợ ráp sao ? sau này ghi là tiệm ráp xe thay cho tiệm sửa xe, bảo đảm đúng thông số kỹ thuật :))))
Nói thiệt nha AM .. không phải chửi gì hết . Bạn qua bên Phạm luân á người ta thay nhông sên hay tăng sên chuyên nghiệp lam . Bạn qua đó học hỏi đi , chứ tui thấy gì mà xài máy cắt thấy ghê quá .
Cốt hình như gắn bị sai, cốt đúng là từ phải xuyên qua trái nếu ngồi đằng sau bánh xe, vì chiều quay của bánh xe phải ngược với chiều quay của con tán siết zô.
YK MEDIA NETWORK 2 loại xe pkl của cùng 1 hãng ví dụ như: Kawasaki thì có xe cốt gắn từ trái sang phải-có xe thì từ phải sang trái lý do hãng làm vậy thì tìm kiếm thông tin từ hãng mới biết đc. Người thông minh luôn luôn phải học hỏi,tự cho mình là đúng là giỏi thì thời gian cái ngu sẽ loài ra.
Cốt gắn bên nào qua vẫn được không sai kỹ thuật. Gắn bên phải qua vì vướn pô . Cơ bản là có tăng sên chịu lực nên không thể bị trượt vào và càng không thể trượt ra vì lực luôn kéo vào. Thêm nữa siết lực đúng thì nó cứng hơn mấy cha siết tay , nếu cứng quá lực thì nó bóp méo long đền luôn, nếu siết yếu lực thì nó dễ bị lỏng bolt.
Hi a cho e hỏi là tại sao e thấy sên có chỗ thẳng đúng vừa chạy, quay bánh thêm vòng nữa kiểm tra thì sên lại chùng hơn vậy a Có nghĩa là có chỗ chùng chỗ thẳng không đều là tại sao vậy a?
Lực siết dựa vào độ bền bolt nut, thêm nữa là chỉ áp dụng bolt nut mới nhé. Đã qua sử dụng mà siết lực đúng là hư ngay. Mình bị vài lần và tìm hiểu kỹ nên rút kinh nghiệm, lên Google xem lực siết tiêu chuẩn.
Xin lỗi bạn vì nói bạn không biết gì về kỹ thuật :)) tăng sên như tụi bạn thì chã bao giờ đúng. Đúng bạn có thước nhưng bạn chưa biết xài :)) lúc nào là tăng sên bạn biết không sên lúc nào thì căng nhất chắc bạn chưa đc đào tạo mình chỉ đi xe wave thôi góp ý bạn trc khi nói về kỹ thuật trên youtube
bên anh làm rất chuyên nghiệp, từ lực xiết, khóa ren cho ốc, đánh dấu ốc. chúc cửa hàng ngày càng phát triển :D
Rất thích AM ở khoảng chịu học hỏi và tìm hiểu về xe, còn thêm cái tính kỹ càng và trau truốt những thứ mình làm, tính rất giống tính em luôn. Mong AM sẽ vẫn giữ phong độ và ngày càng phát triển, ngày càng chuyên nghiệp hơn!.
Bạn biết sao lúc canh bằng thước xong rồi siết cốt thì nó chùng không?
Nếu bạn biết kỹ thuật rút căm xe đạp hay căm xe gắn máy thì tôi nói bạn mới hiểu được: Khi rút căm thì cần phải canh độ lên xuống và độ lắc trái phải.
Khi tăng sên nó cũng y như vậy.
Còn chuyện mà đạp thắng đùm trước khi siết cốt hay là thả cái tuốc nơ vít vào 1 răng dĩa rồi mới siết cốt lại là chuyện khác.
Tôi đồ là bạn canh sợi sên cho cái mt03 này xong cũng cả buổi là ít đó! Sợi dây sên nó chỉ có 1 khoảnh khắc là căng vừa phải thôi. Và mình phải căng đúng khoảnh khắc đó, tuy nhiên khi siết cốt vào thì bạn nhớ là dây sên mình chưa quá căng nên siết nó sẽ dễ dư lực và bánh nó sẽ chạy thêm ra, thế nên người ta mới xài mẹo để dây sên nó cực căng trước rồi mới siết thì khi xong nó là Hoàn Hảo.
Rồi cái đó là nói về canh sên căng cho sên mới nha. Còn canh sên cũ chùng mà siết vào thì phải 80% cái bánh nó bị chạy tùm lum luôn, lúc đó bạn mà không xài mẹo thì khóc tiếng i rắc luôn. Bởi vậy đi vá xe đi thay ruột ở mấy hàng lề đường, gặp bác thợ nào có kinh nghiệm nhìn vào cách làm là biết về nhà mình khỏi phải làm. Còn nhìn vào anh kỹ sư mới ra trường, đồ chơi có xịn cách mấy về nhà mình cũng phải canh lại, cho dù mình chỉ đi chiếc wave tàu.
9 xác và mình thêm 1 ý nhỏ. cái gì mà quay bánh đạp thắng rồi siết là chỉ làm thắng đùm, còn thắng dĩa không làm? tào lao thiệt, thắng đùm và thắng đĩa cũng là thắng, làm như thắng đĩa thần thánh lắm hay sao, khi quay bánh đạp thắng là lúc dây sên căng nhất thì siết ốc chắc vô là cái bánh cố định ở đó, sên cũng căng cỡ đó, sợ nhất mấy ông siết kiểu này, lát ra siết ga 1 cái là sên nó dùng liền,chạy cảm giác bánh xe sàn sàn, khó chịu. mà nhìn mấy ông này hình như làm theo lý thuyết chứ kinh nghiệm thì không , cái gì mà siết ốc này cần bao nhiêu lực, ốc kia bao nhiêu rồi canh lực là tào lao, khi xe chạy tốc độ cao thấp khác nhau nên siết chắc nhất có thể, không để tuôn ốc là được.
Vẫn chưa thấy ad tl cmt nhỉ :)))
@@CMCAntivirus :)) nghe và rút kinh nghiệm chứ ko phải như mấy thanh niên góp ý xong lại chốt câu t đi wave tàu =)) sặc mùi gato
Có mẹo nào để canh chỉnh cho 2 bên nó bằng nhau ko.chứ chỉnh xong quay bánh vẫn còn bị cà đĩa thắng,quay tới điểm đó là nó bị cà.
Mỡ bò lipex đó tệ lắm nhanh tách dầu em khuyên anh nên xài abro mỡ tổng hợp cũng có 100k một hộp còn lipex này em bôi bạc đạn đc 2 tiếng sau mỡ chảy ra màu như nhớt thải
Nên tháo ốc nhông khi trước khi tháo sợi sên ra, và nên lắp sên vào trước khi siết chặt ốc nhông để bộ số không phải chịu lực siết của mình đó Anh!
Hóng “Hai Dĩa” full HD không che
Bên anh làm kỹ ghê em rất thích điều này và có tâm , cho em hỏi mt15 thì thay nsd nào vậy ạ tại ít người nói về xe này quá , nên đi zin hay là hạ dĩa xuống
Nhân viên có tâm nhất vn
làm xe mà toàn chơi sốt xí muội và sốt mayonnaise, tuyệt nghe
Thấy bạn nên làm video về mấy clip làm xe vậy..thấy hay và bổ ích quá
góp ý với ad là mình nên mua cho nhân viên mũ 3/4 và kính trong suốt che phần mặt nhân viên và bảo vệ phần đầu khi sử dụng máy mài cầm tay. ở nhà em cũng làm như vậy vì nó bảo vệ cái đầu tốt hơn mặt nạ bình thường :))
đeo kính là đủ r
Rất nhiều video tai nạn máy mài đó bạn, xem xong bạn sẽ đổi ý
ở bước ép pin và master link nếu dùng thước kẹp điện tử do xong so sánh với cái có sẵn sẽ chuẩn xác nhất
Hi vọng việt nam tương lai sẽ có nhiều chỗ sửa xe có tâm như AMV shop 👍👍👍👍👍👍👍dù bên tân phú nhưng sẽ qua ủng hộ 👌
Bên Tân Phú có shop phutunghanghieu làm y chang đó bạn. Bạn có thể tìm trên youtube là thấy. Rất chuyên nghiệp luôn
@@anghoangvu664 mình b chỗ đó nhưng chưa làm thử bạn thay bên đó lần nào chưa ?
@@PhiNguyen-zj4xl mình chưa qua nhưng thấy mấy cái clip shop đăng với có 1 2 người qua làm quay lại thấy ok lắm
Uhm thanks bạn :)
giờ làm nhiều , chuyên nghiệp quá trời 👍👍👍👍👍👍
Quá chuyên nghiệp. Ko lẽ tui ở tỉnh lẻ chạy vô sài gòn thay nhông sên trời
Thức cho a xin lực siết ốc đĩa tải sau của Cb150r với. Thanks!
Cho hỏi cái thước canh xích mua ở đâu vậy bạn
ép cảo bằng khóa thấy thảm.nối khóa dài hơn thấy nhẹ nhàng hơn
Làm xe cẩn thận với xịn vậy ai mà không muốn tới đây chuyên nghiệp quá
4:20 làm mình nhớ lại Tron Legacy 🤣🤣🤣
ở đây lm nhjn kỹ thuật cao bưa mjh thay bên sop 2bánh mẹ n lấy súng bắn ầm ầm thây nhôg sên j chưa được 5phút tăng 2pass sên thy k đều về phảj ra hãng tăng laj
sợ nhất mấy thánh kỹ sư sửa xe cái gì cũng đúng thông số, đúng lực, ốc ở đó chỉ siết ở lực 68 thôi, siết lực 68,5 là không chịu. bó tay. đồ nghề đầy đủ, toàn đồ xịn, các lý thuyết thì nắm rõ nhưng kinh nghiệm không có, vô mấy ông này như vô hãng, cái gì hư là tháo ra bỏ thay mới, như cái nồi hư bỏ, mua nồi mới gắn vô cho đúng thông số kỹ thuật, bạc đạn cổ bể 1 viên bi tháo ra bỏ mua cả bộ chén cổ mới thay vô, trong khi đó ra tiệm sửa xe cứ như ra tiệm thay đồ xe, ghi là tiệm sửa xe mà có sửa đâu, cái này giống thợ ráp hơn là thợ sửa, hư gì mua đó rồi mấy ổng ráp vô thì không phải thợ ráp sao ? sau này ghi là tiệm ráp xe thay cho tiệm sửa xe, bảo đảm đúng thông số kỹ thuật :))))
Lý do AMV shop luôn đông khách
AMV thay nhông sên đĩa thế là ok.nhưng đặt trực tiếp đĩa xe như vậy sẽ làm cong đĩa xe dẫn hư cả heo xe và đĩa.AMV nên xem lại nhé
Lm clip chỉ cách bảo vệ nhông sên dĩa đi ạ
*5:23** Hướng 9h có khẩu súng* :))))))))
Pede ha má
xem cho kĩ lúc 5:29 trở đi sẽ thấy cây súng thần kì
Đang định cmt :)) hướng 8h
Súng to pà kố
Cuối vidieo. Sao sên có đoạn căng đoạn trùng vậy gara? Mặc dù là đồ mới thay?
Sên chỗ căng chỗ chùng như mấy giây cuối video là do sên hư giản không đều hay do canh sên chưa chuẩn vậy Anh??
Nói thiệt nha AM .. không phải chửi gì hết . Bạn qua bên Phạm luân á người ta thay nhông sên hay tăng sên chuyên nghiệp lam . Bạn qua đó học hỏi đi , chứ tui thấy gì mà xài máy cắt thấy ghê quá .
Địa chỉ của bạn ở đâu vậy?
Làm clip thay nsd triumph đj shop?
Nhông sên dĩa của z1000 bao nhiêu tiền vậy shop
Siết trục bánh thấy sai sai rồi đó e. Người ta bao h cũng siết lực con tán chứ không ai siết trục như vậy
Hay quá Thanks
Anh AM ơi anh làm về dụng cụ quay video của anh đi
Khánh mở tiệm ở đau vay e lau qua ko gặp
Đà Lạt có chỗ nào như thế này ko nhỉ
Găng y tế đen mua ở đâu vậy mannn
Cửa hàng ở đâu v ta
Cho hỏi bao tay màu đen đó mua ở đâu vậy ??
hay quá thanks
làm có tâm quá muốn ủng hộ ông mà tui đi martin 107 :D
Xe m chạy ở sa mạc hay gì mà cây cốt cũng phải mở chịu nhiệt .
Shop o dau z ak e xin dia chi voi
Bộ này giá nhiêu vậy bạn
Nhìn cái nhông đẹp vđ
Mình thắc mắc là thông số lực cho từng loại ốc của từng loại xe được tính như thế nào nhỉ
Huy Phan Tấn Huy có trên trang web với trong manual xe bạn :v
Cốt hình như gắn bị sai, cốt đúng là từ phải xuyên qua trái nếu ngồi đằng sau bánh xe, vì chiều quay của bánh xe phải ngược với chiều quay của con tán siết zô.
YK MEDIA NETWORK 2 loại xe pkl của cùng 1 hãng ví dụ như: Kawasaki thì có xe cốt gắn từ trái sang phải-có xe thì từ phải sang trái lý do hãng làm vậy thì tìm kiếm thông tin từ hãng mới biết đc.
Người thông minh luôn luôn phải học hỏi,tự cho mình là đúng là giỏi thì thời gian cái ngu sẽ loài ra.
Cốt gắn bên nào qua vẫn được không sai kỹ thuật. Gắn bên phải qua vì vướn pô . Cơ bản là có tăng sên chịu lực nên không thể bị trượt vào và càng không thể trượt ra vì lực luôn kéo vào. Thêm nữa siết lực đúng thì nó cứng hơn mấy cha siết tay , nếu cứng quá lực thì nó bóp méo long đền luôn, nếu siết yếu lực thì nó dễ bị lỏng bolt.
Mấy sên cũ đó có bán lại ko a
Cốt sao bên dư bên vừa đủ v ko đc r v bài đặt lên làm màu chi kỹ thuật kém
Có dĩa sau ex 150 50 răng hay 51 răng k a
A ơi cho e hỏi mình nên lên phuộc nào cho husky125 V a
Hi a cho e hỏi là tại sao e thấy sên có chỗ thẳng đúng vừa chạy, quay bánh thêm vòng nữa kiểm tra thì sên lại chùng hơn vậy a
Có nghĩa là có chỗ chùng chỗ thẳng không đều là tại sao vậy a?
Lên ga đột ngột, thắng số nhiều sẽ bị nhé bạn
Vậy là đa số xe 2 bánh nào cũng bị hết!
em tính qa shop thay nsd cho winner.. ko biết tiền công ntn v a
Cho em xin thông tin cái máy thổi với anh ơi, gọn quá, đang tìm mua 1 cái
ông Bat đúng kiểu gương mặt đại diện :))
Xịn xịn
E Không pít DID428HD vs RK428 có phốt sên nào hơp vs ex150 DẠ A AM
Mấy ông làm vậy có khi méo đĩa thắng phía dứoi.
Gặp xe có đĩa thắng lớn thì chỉ cần một lực nhẹ cũng hư.
MÓT Vlogs kê hai cây gỗ rồi làm sao méo đĩa thắng đc
Cần ã chia se về cây cần chia lực. Tks
A ơi cho e hỏi xe e elegiant 50cc thì thay nhông sên dĩa nào tốt v a
Ở mình thợ mang búa đạp 3 phát ra luôn k cần mai hehe
Tfx chính hãng lun nha AM hí hí
4:16 giống Huỳnh Hiểu Minh vc
a oi chi cách tháo mắt sên kiểu amator
Lam z kh cũng chỗ trùng chỗ căng và dĩa khi xoay bị ẹo ẹo....
bên anh có thay cho xe nhỏ không anh
Hihi flim " 2 dĩa " khi nào ra anh =)))
Xốp này ỡ đâu vậy em sđth
Tư vấn cho em thay nsd nào cho sirius fi đi anh
Nsd nào xài cũng đc :v
Sirius xăng cơ đang đi nhông dĩa recto và sên TFX đây :v
Anh cho em hỏi là lực xiếc có giống xe phổ thông không anh
Mỗi xe của mỗi hãng đều có lực xiếc khác nhau nha bạn
Lực siết dựa vào độ bền bolt nut, thêm nữa là chỉ áp dụng bolt nut mới nhé. Đã qua sử dụng mà siết lực đúng là hư ngay. Mình bị vài lần và tìm hiểu kỹ nên rút kinh nghiệm, lên Google xem lực siết tiêu chuẩn.
Xin lỗi bạn vì nói bạn không biết gì về kỹ thuật :)) tăng sên như tụi bạn thì chã bao giờ đúng. Đúng bạn có thước nhưng bạn chưa biết xài :)) lúc nào là tăng sên bạn biết không sên lúc nào thì căng nhất chắc bạn chưa đc đào tạo mình chỉ đi xe wave thôi góp ý bạn trc khi nói về kỹ thuật trên youtube
4:15 Batkanda Forever !!!
Wakanda not batkanda ok
bên mình bán keo khóa ren ốc ko ad ơi
Cho e xin tên cái máy xì khô ạ.cảm ơn a
mt-03 của a I LOVE VLOC MÀ
vlong lộn r mn
Vam đột xích bn the a
Lực siết đó là dành cho các loại xe hả anh?
từng loại xe sẽ có mô men siết cho bu lông, tán nha bạn
Xin thông tin bao tay với b?
Chuyen nghiep thiệt
Đi bao nhiu odo thì nên thay. Chi phí 1 bộ như thế nào?
Shop có bán 2 miếng sắt dùng để ép mắt sên lại không.
Cái cảo sên đó full bộ thấy bán trên amazon 2 tr mấy á. Đầy đủ cảo sên ép mắt sên cái các kiểu
@@pvtracingshop552 ở VN mình không bán cái đồ ép mắt sên nhỉ.
Cho mih xin thong tin gang tay den, mua o dau lun nha
Review Honda CBR150r đi anh
Anh có rành xe độ ko anh?
E oi dia chi minh o dau vay
Shop minh ở đâu ban oi
Gắn wave đc ko anh
Tính qua shop anh mà sợ chó cắn 😂
chơi loại loctite blue thôi anh
Dầu hôi là loại j ạ
@@anywhereman em cứ tưởng là loại j
Cho e đia chi tiêm cua a đi nha
Co sen dia ben li 175 hon
cứ tưởng có phim 2 dĩa lên google tìm thử kkk
Lực tay ngàn cân ko cần thước mà đo
Xe này hình như của i go vlog
Kênh mình có làm về xe game mong ae ủng hộ chút time. Thanks ae nhiều nhé
Hình như em ko lầm thì anh tren đức
Anh có nhận học nghề hk anh :)))
Cho xin đi chỉ shop đi a