Почему автоспорт не интересен в России. ТОП-3 гипотез + мнение AcademeG
Вставка
- Опубліковано 20 лют 2020
- Автоспорт непопулярен в нашей стране - звучит не приятно, но такова реальность. Кто виноват и что делать? Почему любительский дрифт на парковке набирает больше просмотров, чем профессионалы, вроде Виталия Петрова? Что об этом думает AcademeG? - разбирается Егор Красотин, автоспортивный журналист с большим стажем!
Видео с мнением AcademeG взято с • Что делать с каналом д...
TG: t.me/carvilleracing
VK: carvilleracing
TIK TOK: / carville_racing
Drive2: www.drive2.ru/users/carviller... - Спорт
Потому что автоспорт настойчиво убивали в 2000ых, помню в детстве ходили на Невское кольцо, и были толпы народу...
Еще добавлю что гонки проходят далеко от городов, а дрифт близко, на него проще приехать, даже рскг это как правило 100км от мегаполиса, про ралли вообще молчу.
1. Доступность.
2. Культура.
3. Популяризация.
- Сравнивать Автоспорт с Дрифтом, это на мой взгляд - последнее дело. Дрифтовая езда ничего общего со спортивной ездой не имеет априори. В компьютерных гонках смысла больше, чем в шоу, цель которого - стирание резины.
Доступность - Здесь проблема в низком уровне жизни для большинства нашей страны, а автоспорт не дешев. Проще ипотеку взять на 40 лет, чем обеспечить ребенка всем необходимым для занятия картинга.
Культура - Большинство Британских трасс построенно на месте военных аэродромов после окончания второй мировой. Британцы поняли как это интересно и начали один за одним строить трассы. Культура напрямую зависит от истории, если нет истории, то и культуры не будет. Не помешал бы для начала гоночный музей, куда каждый может придти и посмотреть на историческую технику, как все было раньше, как сейчас, какие трассы были, чего раньше происходило на гонках и т.д. Но это огромная работа и немалый бюджет для этого необходим.
Популяризация - Здесь уже все зависит от интузиастов автоспорта и поддержке государства. Но в сырьевой стране, цель которой сокращения населения путем опускания уровня жизни и распродажа природных ресурсов за бугор для обогощения мафиозных, кремлевских семейств, это не то что маловероятно, популяризация автоспорта здесь впринципе исключена. Народ должен быть тупым как быдло, чтобы жил, работал до пенсии, уплачивал налог и вопросов не задавал. А значит из спорта только популяризация футбола, ибо футбол для быдла.
На самом деле дрифт - для пилотов всегда соревнование которое отнимает силы и время. Для них это жёсткая борьба за очки на трассе. Для пилотов это такой же спорт как и кольцо или ралли.
Но это не отменяет факта, что ничего общего в дрифте с быстрой и тем более эффективной ездой нет.
1. Коллаборации:
Может стоит пробовать объединять популярные дисциплины с менее популярными, в 2019 году был такой пример, когда в рамках фестиваля была выставка + заезды дрифт машин и timeattack машин. На дрифт приезжает много народа даже по платным билетам, а на timeattack даже бесплатно не приедет никто кроме друзей участников.
2. "Хлеба и зрелищ":
Люди любят экшен, аварии, борьбу, столкновения. Массовый зритель не на столько "шарит", чтобы обсуждать и восхищаться "как же идеально этот пилот прошел поворот" им подавай столкновение в повороте. Поэтому первым делом стоит заняться продвижением зрелищных дисциплин, например ралли-кросс (короткая дистанция, вся просматривается с трибун, много контактов и экшена, постоянный накал борьбы).
3. Любители:
Больше поддерживать любительский автоспорт! Во-первых, не редки случаи, когда новые профи пилоты приходят из любителей, во-вторых чем больше пилотов любителей, тем больше с ними приходит "армия" болельщиков: друзья, родственники, коллеги по работе и тд.
Так стоп дрифт на папеной девятке ?? Что !! Уровень сарказма бог
Участвую в автокроссе.возьмем бюджет.чтоб построить хотя бы д2классика нужно 150 тыс. Д2н или багги в разы больше.со средней зарплатой сами считайте сколько надо времени на постройку авто.и само участие в копеечку выходит (взносы.бензин.запчасти и т.д.)
Местные жители кладут бревна на дороге чтоб не выезжали на соревнование и не шумели.
Ну и никакой поддержки со стороны властей.скорей мешать будут чем помогать.
Весь автоспорт в России строится на энтузиазме спортсменов
Участвую в любительских спринтах и тайм атаке с 2013 и с кем я знакомлюсь у всех заедается один вопрос что ты с етого получаеш типа призы деньги и тд кагда говарю что автоспорт эта трата денег резина запчасти тюнячки топливо взносы все задают вопрос а смысл ? Столько тратить денег и не чего не получать
1) Автоспорт был интересен именно тогда, когда люди ходили пешком. Машина это была мечта, и можно было приблизиться к ней, смотря, как гоняют другие. Потом это трансформировалось во взял кредит и катайся. И теперь нет абсолютно никакого смысла в гоночках, ведь ты можешь сесть за руль и прокатиться.
2) Драконовские законы, запрещающие любой тюнинг на авто. Помню, в конце 00ых, в любом более и менее крупном городе проходили местные гонки среди обывателей. Каждый пацан мечтал затюнить свою ласточку, чтобы она наваливала и круто выглядела.
3) Культура потребления взяла верх, и то, что продается в России, это абсолютно бездушные одноразовые жоповозки.
Любовь к автоспорту должна идти с низу (из народа). А для этого сначала должна быть любовь к автомобилям. А откуда она возьмется, если 1)запретили тюнинг 2)всё обвешали камерами. Теперь автомобиль это просто жоповозка, и я не понимаю, зачем мне смотреть гонки и ездить на соревнования, если всё это теперь абсолютно недоступно для народа. Радоваться от того, как развлекаются мажорики?
Это должно быть классное шоу, чтобы народ стал интересоваться гонками. Тот же NASCAR, дерби, гонки на Монстр Траках, Джимхана. Что интересного в Ралли? Абсолютно ничего. Разве что кто-нибудь ушатается, а потом будет чиниться. Или в кольцевых гонках? Ты сидишь на трибуне, мимо тебя проносится пару десятков авто, потом ты ждешь ещё круг, чтобы увидеть то же самое. Очень увлекательно, не правда ли?
Поэтому дрифт имеет хоть какую-то популярность. Организовал небольшой круг: и зрелищно, и затраты относительно небольшие. Всё остальное абсолютно мертвая тема. Хоть ты гоняешь в Формуле-1, всем на тебя ПО...
Сколько у нас автодромов? Согласитесь, построить бойцовский ринг, в разы проще чем построить гоночный овал. Поэтому про мордобой на спортивных каналах контента в разы больше
на самом деле много. я насчитал недавно 20 тех, где проходят автомобильные кольцевые соревнования
А сколько? Правда! А их уже почто 20 пока вы спали...
Медийки нет
Народ невкурсе что проходят гонки
Я сам раньше овощил
Помню что в лахденпохья на Першина было как минимум человек 500 это был наверно 2013-2016
Все прививания общества начинаются с яслей и детского сада! Так и АВТОСПОРТ начинается с картинга! Приводите своего ребенка в ОБЩЕДОСТУПНЫЙ прокат на две три сессии в неделю(за место бутылки джемсона в выходные). Не хотите прокат за деньги есть государственная поддержка спорта! Понравилось ребенку или подростку! Есть заинтересованность родителей, все пойдет и дальше(спортивные команды, частные тренеры и т.д.)Не надо говорить о закрытости! А дрифт, шоу) на которое можно приехать на корче за 100.000₽. и на пушке за 45.000.000₽ и обществу это нравится, как Колизей) вообще пофиг кто победит).
Лайк поставил, но не совсем согласен. Государственной поддержки автоспорта нет. И тут наступает сюрприз - спортивный карт обойдется минимум в 100 т.р. (дрова) или 350-500 т.р. за новую в зависимости от класса. Участие в спортивных командах? Пожалуйста - ценик от 150 т.р. за этап плюс ремонт экипировка и т.д. Так что да - картинг самый открытый и доступный вид автоспорта (и не только для детей) но - как раз нужна поддержка государства и бизнеса. Как их заставить (а сами они никогда этого не сделаю)? Как говорится - вопрос на мильон баксов.
@@user-kv6nc3nt1j но разговор идёт о развитии и популяризации АВТОСПОРТА. Есть техника б/у за 100.000₽, есть новая техника за 600.000₽. но каждый сам решает что он может потянуть! Если Вы купили технику за 100.000₽ то Вы и поедете в заезде где едет техника за 100.000₽ а не за 600.000₽! Региональные соревнования для того и созданы чтоб обычные смертные могли на них ездить! На региональных соревнованиях и стартовые взносы в ТРИ раза меньше! И резину можно б/у использовать в отличии ЧПР. И оплата тренировок за день дешевле чем в викенд ЧПР. Каждый сам выбирает свой АВТОСПОРТИВНЫЙ путь! К примеру у нас на северо-западе есть бесплатные секции картинга для детей до 18 лет. Три раза в неделю пожалуйста ходи занимайся , теория,практика, офп, все как при нашем старом старом государстве!
@@pistonen стопстопстоп! А можно о бесплатных секциях картинга подробнее? Я у себя в Самаре как раз сейчас данную тему раскручиваю. И все, госчиновники, местное отделение РАФ, бизнесмены - все, в один голос гундят "ну ты же понимаешь что такого не бывает, это невозможно в принципе" ну .т.п. Дай плиз координаты, ссылки, всё что можно, мне это нужно как аргумент против их слов.
"Если Вы купили технику за 100.000₽ то Вы и поедете в заезде где едет техника за 100.000₽ а не за 600.000₽!" не так. В региональных если нужен результат то поедешь за 600, а если просто участие то в этом же заезде за 100. НО - действительно - это в принципе частные моменты и НУЖНО вести разговор и стремится к развитию и популяризации АВТОСПОРТА. Делится удачным опытом взаимодействия с государством и РАФ - а то получается что на "северозападе" (где это кстати?) есть картинговые секции с гос.поддержкой, а в Самаре РАФ (местный) неспособен вообще ни на что. Как будто не в одной стране, а на разных материках живем.
@@user-kv6nc3nt1j vk.com/id770299 Я думаю это он... Но не факт, в вк случайно нашел по фамилии с картинкой
-малое или полное отсутствие гоночных трасс
- отсутствие соперничества с другими странами
-отсутствие рекламы/спонсоров
- неинтерес людей сидеть на одном месте, чтоб увидеть пару раз проезжающий мимо твоего кресла на трибуне автомобиль.
начать надо со всего:
-в каждом городе по 1-2 трассы
-проводить некий чемпионат между странами (хотя бы СНГ)
Доступность не согласен. Велосипед есть у каждого второго, но кто смотрит велоспорт?
100% Доступность основной аргумент. В детстве очень любил смотреть формулу 1, а потом забросил, интерес стал пропадать, по мере взросления я всё чётче начинал понимать, что у меня даже свой тачки не будет.
Жига стоит тысяч 30-40, захочешь - купишь)
@@touger4324 люди обычно хотят машину, а не набор деталей который как-то едет и так себе рулится. Автоспорт это не про лежание под машиной чтобы она ехала, а про лежание чтобы ехала ещё лучше.
Жигули и некротачки это больше про колхозинг, починку и тюнинг. Свой пассат 89г продали лет 5 назад как раз потому что устали по 4 дня в месяц тупо перебирать машину потому что она разваливается
1) финансы - автоспорт, довольно финансово затратный вид спорта. А потому успех и его развитие на прямую связаны как с благосостоянием населения. Так и с количеством и качеством спонсоров что будут поддерживать команды. Заметьте, у нас самые развитые виды спорта - подвиды ралли и дрифт. Всё потому что там финансовые затраты на "вход" в автоспорт меньше, чем в кузовные кольцевые гонки и уж тем более чемпионаты открытых колёс.
2) Слабая инфраструктура - с одной стороны хороших гоночных трасс у нас честно говоря не много. А во вторых есть проблема создания мощных, а потому ЗРЕЛИЩНЫХ болидов. Посмотрите на Европу, там в даже небольшом городке может быть центр Porsche, Mercedes, Reno, Fiate, Audi, Ferrari и т.д.
А потому выбрать и "собрать" (из запчастей) себе мощный гоночный болид, просто и дешевле. Ещё добавьте сюда целые компании и кастом-клубы которые занимаются созданием чисто гоночных автомобилей. Можно вспомнить Итальянскую Dallara что строит болиды для региональных формул, Formula 3 и 2, IndyCar и японской Super Formula! У нас даже близко подобного нет. А хорошие трассы появились совсем недавно, и их по факту 4 (Moscow Racing, Игора, Казань и Нижегородское кольцо). Остальные требуют сильной модернизации или даже изменения конфигурации.
3) отсутствие автопроизводителей - во всём СНГ нет производителей авто и мотоциклов, что выпускали бы мощные родстеры, купе или адекватные спор-седаны. Про супер- и гиперкары вообще молчу. Приходиться брать иномарки, а это сильно дороже (что возвращает к первому пункту). Так же, поскольку наши производители не занимаются автоспортом, то и всё что они производят - вообще не подходит для гонок. Если какая нибудь Lada захочет серьëзно войти в автоспорт как заводская команда. Ей придётся всё строить, учиться и нанимать с нуля. Так как НИКАКОГО серьëзного опыта в автоспорте у неë нет. И инфраструктуры тоже.
4) Время - автоспорт на протяжении ста лет у нас не развивался, а исключительно поддерживался энтузиастами. В советские времена была великая поддержка спорта. Но не автоспорта, он в стране не считался необходимым (хотя Брежнев, как заядлый автолюбитель, хотел что бы в СССР провели Гран-при F1). Потом развал страны, 90-е. В 2000-е ситуация улучшилась, ведь финансовое положение позволило автоспорту немного развиться. Но сильно это ситуацию не развило по вышеописанным пунктам. В то время как в Европе или США гонки как зародились в начале ХХ века, так никуда и не девались. И в итоге какой нибудь жителей Италии. Даже если он фанат футбола, всё равно будет безумно рад если Ferrari выиграют гонку в F1!!! И при этом некоторые автодромы там существуют с начала ХХ века, и уже отпраздновали, либо скоро будут праздновать своë столетие. И за это время, трасса обросла ДЕСЯТКАМИ историй удивительных гонок.
5) Автокультура - фактически последняя причина существует как следствие четырёх предыдущих причин. У нас люди вообще не вкурсе что такое автоспорт. И проблема начинается ещё с детства. В Европе, почти в каждом небольшом городке будет картодром. Где дети, с 6-7 лет будут соревноваться между собой на картах. А те что себя хорошо показали, будут соревноваться на ОБЩЕЕВРОПЕЙСКОМ уровне. А это СОТНИ мальчишек из стран Европы и заезженных регионов. А потому там люди с ДЕТСТВА окружены авто культурой. Причём даже "национальные" чемпионаты частенько выступают в других странах. Знаменитый немецкий DTM проходит не только на территории Германии, но и соседней Бельгии, Нидерландов, Австрии и т.д.
При этом почти у каждой страны есть свои герои! Испанцы обожают Фернандо Алонсо и Карлоса Сайнса старшего. Итальянцы вспоминают Альберто Аскари и мотогонщика Валентино Росси. Немцы ровняются на Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля. Французы на Алена Проста. Австрийцы на Ники Лауду. Про Британцев вообще молчу😂
Так что единственный для России путь количественно и качественно повысить популярность автоспорта! Пойти по пути Японии. Где автоспорт стал развиваться значительно позже чем в Европе и США. Их автопроизводители стали создавать автомобили на международный рынок. А что бы их РАЗРЕКЛАМИРОВАТЬ, они специально стали создавать спорт модели для участия в гонках. Так же предлагали свои движки. Первые года они сильно уступали европейцам и американсам. Но они получали опыт и закрепляли его внедрением больше технологий и вложением больше денег. А как только это дало первые плоды в виде отличных результатов и побед - в поддержку вступило государство, так как увидело что это выгодно и необходимо для поддержания статуса японского автопрома как "быстрого"!
У нас сейчас даже производителей как таковых нет. Легковые автомобили это только Лада. Они одни в этом классе, им НЕ С КЕМ конкурировать. Да и незачем. Будь у нас НЕСКОЛЬКО производителей, это бы подстегнуло на конкуренцию.
Непопулярен из-за жёсткого отбора и очень дорого это перейти из любителей в "профи"
Все верно говорите! Спасибо.
Соглашусь с тем, что дрифт доступнее и поэтому популярнее, но ещё добавлю свой вариант:
чтобы человека удивил дрифт не нужно вообще ничего понимать в нём: дым, визг резины, рёв моторов, ещё и комментатор говорит, что там под тысячу сил - это сразу вызывает восторг в голове дилетанта. Чтобы смотреть например кольцо с интересом, нужно хоть что-то понимать, ведь с трибуны не ощущается, что машина едет 200 км/ч, а с телевизора тем более, поэтому это неинтересно тем кто не разбирается в гонках.
Не стоит говорить, что автоспорт не доступен. Сейчас в стране масса событий, где есть возможность себя показать. Другое дело, что ты должен быть полностью погружен в это дело.
Если вы хотите попробовать, то это не сложно! Если вы решите всерьез им заняться, даже любительским, то это очень серьезные финансовые затраты, а так как спонсорство у нас в автоспорте опять же не развито, то затраты будут из вашего кармана! Спросите у участников, сколько стоит этап того же любительского rhhcc, не все могут себе позволить такие бюджеты, тем более если хотят каждый этап ехать "на тумбу"!
Привет! Спасибо за ролик! Есть несколько основных проблем. Медиа появляется тогда, когда есть кого освещать, когда данная услуга требуется. В РФ, к сожалению, этого нет. Пока основной канал состоит из рента/бизнес драйверов, у которых нет необходимости себя продать, все будет так, как есть сейчас. Подобная тенденция тянется десятилетиями. Иногда бывали проблески (в конце 90-хх начале/середине 00-хх, но очень редко и не долго.) Что касается зрителей и аудитории в целом. Зритель для организатора в РФ (в частности ралли), это доп. расход, ни для кого не секрет, что организаторы не особо рады видеть большое кол-во зрителей в классическом. Много было на эту тему шепталок. Толпой нужно управлять, её нужно развлекать. Опять же, аудитория, нет кумира(ов). Нет молодняка, тут мы опять попадаем в начало моего комментария:). Для примера можно взглянуть на ситуацию в соседних странах (восточная Европа). Есть молодые спортсмены, по 18-25 лет, есть медиа (на 50-ти метровом участке трассы может сразу находится до 10-12 представителей прессы с различным оборудованием), есть зрители, которые пришли мерзнуть или гонять комаров в лесу, предварительно купив билет за 10-15 евро. Также не стоит забывать про ожидание помощи сверху, от организатора, от гос-ва и т.д. У спортсменов и руководителей команд должно появиться понимание бизнес процессов. Пока этого нет.
В РСКГ последнее время тенденция задирать нос у организаторов. Ну и опять же цена входа в автоспорт - самый "доступный" класс Национальный он же S1600 требует 300тыс бюджета на викэнд(!!!) А где более доступные серии?
Ребята идите в кросс, не дорого трасс полно, меня водил отец на кросс с детства и моего отца его отец, так что, то что у нас нет автоспорта в крови это немного лукаво, и таких я знаю очень много кого отцы и деды водили в нашем городе на кросс. Теперь что касается затрат в кроссе, то это самое доступное в нашей стране, но очень не популярное из-за того что не освещают, хотя проводят почти в каждом городе. Я многим знакомым предлагал попробовать и помощь свою предлагал в постройке и вообще помощь, но сначала все говорят да да, а потом нет нет. Ссылаются на то что денег много надо, но узнав сколько они вкладывают в свои гражданские авто, покататься на ашанах, я прикинул то можно за эти деньги почти две кроссовые собрать! И оказывается, что тут дело не в финансовых затратах как говорят в видео. Так что мне кажется, что почти все кто занимается такими покатушками на ашанах, просто немного очко маленькое, чтобы пойти в кросс, только такой вывод напрашивается, потому как кататься на ашанах намного безопаснее, чем стартонуть в масс старте на кроссе с еще 10-ю машинами, где тебя могут и перевернуть ну и со всеми вытекающими последствиями, так как в кроссе есть контактная борьба. Дрифт, который везде очень активно популяризируется, там тоже на много безопасней чем в кроссе. Управляя гражданским авто на дорогах общего пользования, у вас появится большой опыт управления авто в разных не штатных ситуациях, так что все эти виды спорта ралли, кросс, ралли-кросс, кольцо и т.д., ну кроме дрифта, научат вас лучше и безопасннее водить гражданский авто, и это очень полезно на мой взгляд. Мне мой дед говорил, что в советское время у нас почти весь город приходил смотреть на кросс, это был большой праздник, можно сказать семейный, потому что все с семьями приходили. Кросс был есть и будет очень зрелищной дисциплиной, я считаю даже интереснее, чем дрифт, ну правда всяких грид герлз там нет). Ну в общем написал что думал, просто надоело что все говорят что нужны большие деньги чтобы попасть в автоспорт. Так что все в кросс!!!
Все по делу, молодца! Тоже пол года снимали всякие гоночки любительские и даже РСКГ, да может быть мы не очень хорошие операторы и монтажеры, но смотрели наши видео только "свои", те кто в теме, единицы зрителей не участвовавших в гонках смотрели и комментировали наши видео! Уехать под Смоленск, провести там 3 дня, только ради съемок, 4 дня монтажа вместо работы, на выходе получить ролик, который посмотрит 500 человек... даже плохо снятые и смонтированные видео про то как 5 машин пытаются заехать в горку собирают в тысячи раз больше!
Но, я был приятно удивлен, что появился новый автоканал, у которого серьезные организаторы, надеюсь он изменит ситуацию, потому что действительно нужно просто упорно крутить "по телеку" автоспорт также как футбол!
никто и спорт не смотрит, интерес только ради ставок. очнитесь у нас другие приоритеты, жопу неотморозить и пузу язву не схлопотать
Наше правительство и законы отбили у людей интерес к автомобилям! Всё должно начинаться с любви и трепета к своему авто! А сейчас авто это "просто железка" или "средство передвижения"😥
Да у нас любой сбор кемпинг это незаконный митинг, а шашлыки - угроза нац безопасности ))))
В СССР автомобиль всегда был дефицитом и роскошью. И в РФ остается так же. Поэтому интереса к автоспорту маловато. Слишком чуждое слишком далеко от реальной жизни. Возьмем фильм первый "форсаж" Там уличные гонки на спорткарах и в каждом гараже тюниг ателье. А у нас в стране З/П 30000 рублей. Тут не то что на кастом папиной девятки тут на зимнюю резину денег нет.
Да ну у нас со всеми шоу в РФ проблема .. автоспорт тут не единственный. Люди не хотят тратить последние деньги на развлечения. Мы торопимся их заработать ... Тут не до автоспорта )
Для популяризации нужно вливать огромные суммы, а делают если видят возможности их вернуть и получить прибыл, либо если сильные фанаты. Видимо таких не так много и на данный момент этого не достаточно. Многие предпочитают быстро окупаюшиеся вложения, с минимальным риском.
Если грамотно пропиарить и организовать (гонку, инфраструктуру, трансфер), думаю, люди пойдут.
Определенному числу людей, которые могут инвестировпть нужна статусность. Тот же футбол. Владеть клубом - нееий престиж и статус. Или конный спорт. Его смотрят постоянно в основном наездники, заводчики или сильные любители лошадей или ставить на них. Но владеть элитным конем - статус. Но чтоб она появилась нужен пункт 1.
На западе в гонках заинтересованы автопроизводители. Для них это способ покащать себя, придумать новые идеи, технологии и протестировать их в условиях гонки. Они заинтересовпны вкладывать в автоспорт. У нас такого и нет в общем-то.
Не стоит забывать и о популярищации через автосимуляторы. Западных помню много, наших - ниодного (хотя может ситуация и изменилась). Есть уже даже чемпионаты по игре в разные известные симуляторы гонок и их продвигаю довольно активно и ими уде интересуются и реальные гонщики, и автопроизводители. Плюс та же самая, хоти и виртуальная, сопречастность. Не все геймеры любители автоспорта, но интерес этим вызвать можно. И реальные гонки для кого-то могут быть способом увидеть любимого в игре гонщика или машину. Но тут снова все уперается в окупаемость.
Такое мное мнение, как не специалиста, смотрящего автоспорт совсем иногда, а на самих гонках не бывавшего ни разу.
Автор не знает про две самые массовые, доступные и бюджетные дисциплины автоспорта в России. 🤣🤣🤣🤣. Ну и всё))
Во многом согласен. А давайте что-то менять? Если говорить про ралли - нужно подтягивать новых людей проехать хотя бы этап другой в "стандарте" Р3К, достаточно условной папиной 9ки. Мало кто знает, что такой класс существует и именно через него я и много моих друзей и знакомых попало в эту дисциплину.
Ну а вообще, в автоспорт пришел через автомногоборье, на котором наши законотворцы поставили крест, т.к. очень сложно обеспечить антитеррористические требования МВД.
1. Доступность - полностью согласен. Но при этом есть то же Красное кольцо, на котором сессия 15 минут стоит 500 рублей. Есть Нринг, на котором эта сессия будет точно раз в 5ть дороже. Вопрос менталитета. Люди не понимают, зачем ехать на трек. Люди не знакомы с тем, как работает автомобиль в должной степени, что бы даже попробовать приблизиться к "езде на грани". Есть куча доступных любительских серий, на которые приезжают в основном только постоянные участники. Это проблема рекламы этих серий и проблема "боязни трека". На светофоре много ума не надо. Первая, вторая и все. Нужно доносить до людей, что любительский автоспорт не сильно требователен к машинам и что в первую очередь надо развивать себя, а не прикручивать к своему мотору турбину по-больше.
2. Любовь на гинетическом уровне - спорный момент. В твоем видео ты делаешь все же упор больше на то, что зарубежом гонки - это фестиваль. Что помимо гонок есть чем заняться. Провести время на природе и опять же посмотреть на гонки. Что же у нас? Берем любительские соревнования. На КГТ нельзя разводить открытый огонь, а делать специальные площадки для этого ни кто не собирается. Ты приезжаешь на ивент, слоняешься, а если нет никакой развлекательной программы, ты можешь разве что попрактиковаться в фотографии и побеседовать с любителями. Ни кому это почти не интересно, кроме диких энтузиастов.
3. Вещание в СМИ - согласен. Нужно больше освещать не только проф соревнования, но так же донести до зрителей, что есть любительские серии в дисциплинах ТаймАттак, который кстати самый дружелюбный для новичков, что есть гонки на жигулях, есть RHHCC, Russian TimeAttack Series и что там ездят такие же люди, обычные и не совсем. На обычных тачках, и не совсем. Что есть каждому место и что комьюнити готово принять к себе новых участников, если те проявляют интерес
2) в видео опять таки хороший пример.
Испания- люди жарят шашлык, сидят в шезлонгах, стоит наливайка пива. Все чисто, рядом толчки.
Россия- чет кто-то жарит на костре посреди снега. Никакой инфраструктуры. Никаких побочных активностей.
Естественно только фанаты из фанатов будут сидеть в откровенно спартанских условиях ради гонок.
В России нет индустрии вокруг процесса гонок. Гонки есть, а все что вокруг них должно быть это как-то нету
Есть еще мысль и такое даже уже делали. Вот смотрите, в центре Москвы проводят ежегодно Марафон, проводят Велопробеги. На это все собирается куча народа, мне кажется это и есть популяризация.
Потому что гонки на специально отведенных автодромах, это замечательно, но туда ездят ровно те, кто про них знает, а это не способствует популяризации.
Я бы предложил хотя бы раз в год проводить что-то вроде "показательных выступлений", небольшой гонки пилотов РСКГ в центре Москвы, на которой борьба должна быть, но лайтовая, с небольшими контактами для зрелищности, без жестких уборов, уверен зрителей соберется масса!
А после гонки возможность посмотреть машины в "закрытом" парке по билетам, пообщаться с пилотами (автограф сессия).
Вот это будет популяризация, наверняка, масса молодых ребят и особенно малых пацанов начнут искать где проводятся гонки для всех желающих, появится поток новичков в любительских чемпионатах!
Конечно, нужно только все хорошо организовать, безопасно для зрителей, чтобы подобные мероприятия ждали!
Какую блин папину девятку Ало
Дмитрий Аникин действительно😂
В том то и прикол, что у многих и девятки нет, а у многоих и отцов тоже нет, в африке тож не популярны соревнования, кто больше сожрёт бургеров, т.к. жрать нечего.
Чисто для зрелищ как в древнем Риме практиковались колестницы и гладиаторские бои
Так может быть проблема не только в медиа? Может быть проблема в классах в автоспорте? Для того, чтобы побеждать в дрифте нужен задний привод и куча тюнинга. Для того, чтобы побеждать в ралли или кольце нужно просто куча тюнинга. Про бюджет среднего владельца авто вспоминать не буду, сами вспомните. Нужны классы в которые можно будет вписаться практически на стоке при этом гребя лопатой подиумы при наличии скилла.
Когда третий вывод противоречит предыдущим.
Тупой вопрос, зачем существуют гонки? Например почему рекламу по телеку показывают мне понятно, а какая причина у гонок, для чего их проводят, кто за это платит, хочу понять саму суть, может кто подскажет как узнать?
Меренье писями среди пилотов и производителей машин. К примеру есть Лиман где проверяют может ли машина 24 часа ездить без перерыва на пределе, Ф1 где пытаются создать технологии на пределе этих самых технологий, Грязе месы в туже степь про надёжность.
Ну и пилоты тупо кто может лучше и лучше приехать трек
отсутствует на ген уровне? это не про меня, однако я себе не могу позволить посетить хоть какое то соревания.
Футбол тоже остался жить только в телевизоре. Стадионы все более пустые.
взять 9ку и выехать на акея? не, я не знаю, что за акея и ни каких 9ток, у нас на востоке по другому
Мало снимается хф про автоспорт. Народ думает о том что жрать. А не об автоспорте. Может я и не прав. Но за свою карьеру скромную в отечественном автоспорте могу сказать что все упирается в отсутствие культуры, на генном уровне. И отсутствии денег. Раф все делает чтоб завинтить болты. Каждый организатор считает что должен заработать на спортсменах. На взноса, моно комплектующих и тд. Хотя монокомплектующие и уравнивают шансы, но всегда найдётся и моно поставщик с омологацией. Который будет ещё и завышать цены на продукцию. Отсутствует отечественная экипировка и оборудование. И много много других факторов. Но первостепенный все-же отсутствие культуры. Что у нас в СМИ творится. "гонщики" устроили ДТП, "гонщики" сбили людей в городе. И тд. Я про всяких утырков вроде мары багдасарян и др стрит ракеров которых нельзя гонщиками и называть. Это то же не мало важный факт.
Не совсем согласен с тезисом о "доступности". Если следовать этой логике, то автомногоборье (слалом, площадка, фигурка - как угодно) должно быть сверх-популярным, ведь такая дисциплина сверх-доступна: любой автомобиль, минимальные взносы, соревнования почти в каждом городе.
Но на деле вообще мало кто знает о существовании такой дисциплины...
Верно подметили, и например в Казахстане был период, когда фигурки были сверхпопулярными. Собирали полные площади. Доросли до уровня чемпионата страны. Можно почитать в Википедии статью про это: "Гонки на площади" называется. И несколько роликов есть на ютубе про них, там заодно можно увидеть тысячи зрителей. Короче, смотря кто за дело берётся.
Чёрт как поднять с колен наш автоспорт
Российский автоспорт порнография на ведрах. Настоящий автоспорт это 24часа Лимана , Нюрбургринга, Лагуна Секка с разными классами автомобилей которые стартуют вместе и конечно же ф1
Правильно про отцов и отцов сказал. Современные раллисты и кольцевики не очень то стремятся участвовать в каких то молодежных движениях. на молодежь смотрят как на дурачков, которым интересен дрифт на парковке. Недавно видел обьявление о наборе механиков в раллийную команду, больше всего пригорело от того, что механы требовались с ОПЫТОМ. Так и хотелось взять за шкирку, и сказать: Возьми молодежь, обучи сам, сделай что то полезное для спорта. Варятся в собственном соку. Ралли погибает потому, что раллийная тусовка максимально ЗАКРЫТА
Так открой её)))
Любителям дрифта, собственно, совершенно фиолетово - спорт это или не спорт, пришел РАФ в автоспорты и стало лучше??? ))) Так что варимся дальше каждый в своей песочнице...дрифовая, как показывает жизнь, очень популярная песочница...
Дрифт-это просто шоу
Вы видимо не знаете или не понимаете, что такое дрифт. Это как раз таки уже официальный спорт со всеми тонкими настройками, авариями, опасностью и непредсказумостью. Более того, он единственный, где перед зрителями весь соревновательный участок.
Хотя конечно можно и шоу и праздник и всё, что угодно из этого сделать🤗
@@sideways8529 Я как раз всё знаю и пониманию.С уважением отношусь к ребятам,но не понимаю с кем они там соревнуются.Каждому своё,как говорится)
то что у нас ドリフト самый популярный вид автоспорта в России это не удивительно, а почему?
.
Гоча, Аркаша, Шиков и тд одни из сильнейших дрифтеров в мире, они японцев имели у них на родине
.
причина 2：очень легко войти в этот автоспорт, потому что есть дисциплина зимний дрифт, тебе нужна жигули и мелкие доработки и если ты еще живешь в Красноярске, по сути нынешняя родина Российского дрифта, то у тебя огромные перспективы.
0:47 Так ты же из лен-тв. хахахах
1 причина это бедность, 2 отсутствие трасс в стране, 1-2 под Москвой 1-2 под Питером и все🤷♂️ Сравните с той же европой
Есть коммент. Во многом не согласен. Причину знаю.
Если честно РСКГ смотреть скучно. Ездят машинки по кругу. Можно сказать что Ф1 тоже так же, но скорости намного выше. И как-то вообще всё по другому ощущается.
Нечего добавить
Nascar вся Америка смотрят я люблю наскар
Про папину девятку напрасно! В лужу получилось...максимум вежливости!!!
Разорвали связь с Европой ну все на нормальном авоспорте можно поставить крест а могли бы например в сочи трассу замутить и принимать участие в настоящем автоспорте таком напримерLMP1, LMP2, LMP3, GT1,GT2, GT3 а не это вот все говно колхозное
Власти это не выгодно!, так как это- опасно!
Автоспорт это самый безопасный спорт в мире.
@@krissmatt9980 не скажу... Не скажу... Но точно безопаснее "шашечек" на МКАДе, это да.
При чем здесь власть?