# 9 ジモティーで5万円で買ったホンダエイプ50をレストアしたら高いのか安いのか分からない金額だったｗ そして更なる試練が待ち受ける
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- Опубліковано 23 сер 2024
- ホンダエイプ50のレストア費用をまとめてみました。工具やら塗装、溶接資材などは含んでいませんので、出費があった材料分だけの費用となります。
サビを落として使用できるパーツやちょっと傷がついているプラパーツなども新品にしましたので、1～2万円は多い金額かと思います。
塗料は在庫分を使用したりしてますので、使用した分だけの費用にしたり、このためだけに購入した分などもあり、若干の誤差はあるかと思います。
新車で購入できないところを考えると、きれいな状態のエイプが10万円はよいかと思いますが、作業費が入ってないので、それを考えると20万ぐらいの価値になるかと思いますｗ
これを安いとみるか高いとみるか、感じ方は人それぞれかと思います。
よろしければコメントいただけると嬉しいです。
エイプ50レストア 再生リスト
• 【REstore】エイプ50
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/ jimreman_garage
#エイプ
#レストア
タンクの汚れが流れてキャブ詰まりに一票
かっこいい！
自分にはスキルも道具もないから
憧れる😂
い～感じに仕上がりましたね🏍
次の試練を乗り越えましょう
なかなか簡単には終わらせてもらえませんw
いつも楽しくみさせてもらっています。パイロット系は大丈夫そうなので。メイン系のガス欠症状でしょうか。フロート室に水が入るとそんな感じになります。コック閉じてドレンから一旦中身を全部を捨ててリトライしてみてください(金属のトレー等にぶちまければ水があれば目視できます）。
タンク内もどうかなってますかね。ガソリンですすいで使いましたが、要チェックですね。
レストアは金額と労力を考えたら普通に中古買ったがいいと思います。
自分もレストアやカスタムやってますが、修理や加工んお時間が楽しくたまらなくてやってるだけです。
作業終わったら少し乗って、次のバイクの修理に興味が移っちゃいます。
元々の状態が穴が開くレベルで錆びてたタンクなのでキャブ内に見えない位置のタンク内の錆汚れが落ちたのが回ってしまってる？
キャブ清掃と並行してタンクの錆落とし剤(AZ製が安いですｗ）投入で徹底的に除去した方が良いかもです。
ただ、錆落としすると別の箇所にピンホールが開く事が多いので、結果的にタンクをまた塗り直しする事になるかもしれませんが。
タンク内に切り粉が残ってたり錆びてたりするとキャブに詰まりますね。タンクチェックと燃料フィルター追加ですかね。
キャブでしょうね
掃除してホースにフィルターかましてみては？
ピストンとリングも新品がいいですよ
キャブですかね。バラしてみます。
ピストン、シリンダーも洗浄しただけなので悪いんですかねえ。
ホンダは部品が出るので良いですよね。
やすい部品からセオリー通りに治すしか無いですね。エアクリ外して調子よくなるか？とかから。
エアクリだけでも変わるんですね。試してみます。
やっぱりジムさんは僕の師匠だ。
油面か2次エア吸いか。薄くて吹けない雰囲気ありますね。
薄い感じですかね。まずはキャブをチェックですね。
これも、楽しいです。
ここまで仕上げられるのはすごいですね！
最初調子いいのにいきなりっていうと、意外とＩＧコイル死にかけ？
ベースの程度が程度ですし。
あとは中華キャブだと思うのでどっか緩んだり歪んだり
ゴムの品質も悪いと思うのでで２次エアとか。
ＩＧコイルとキャブですかね。中華キャブですからなにかありそうですね。
@@JimREman 私もエイプ100持ってますが、
そもそもセッティングが駄目なら
最初から調子悪いはず…
いきなり調子崩すのは点火系が濃厚。
しかし、中華キャブの罠も気になる…
て感じです。
あくまで、素人の意見なんで
ご参考までに(^_^;)
頑張って下さい！
あ、あと2次エアーチェックは
気になる場所にパーツクリーナー吹いて
回転数変化あればそこから吸ってます。
この方法が分かりやすいですよ。
お金には、かえられませんね、楽しみは。
カプチーノは?
ちょっとお休みですw
アイドリングはしっかりしているようなので、キャブレターのメイン系か点火系あたりが怪しいのではないかと。 でもエイプは進角しないタイプのCDIだったような気が。そうするとキャブのメイン系が一番かな。 私も７万円で買ったダックスが･･･ 今まで掛けた費用は考えないようにしてますww
キャブのメインジェットですかね。まずはキャブをチェックして直らなければ点火系ですかねえ。