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阪神は梅田で地下鉄との乗り換えが近くて便利
特に御堂筋線は近いですね。
阪神は梅田と三宮が地下駅です。真夏の昼間もエアコンが効き真冬の夜もホカホカ、JRは汗だくか激寒、この差は結構あるよね。
新快速が毎時4本、阪神の直通特急と特急が計毎時6本(5本の時間もあります)とJRの本数が少ない気がしなくもありませんが、大阪・三ノ宮発の快速はこの区間で新快速に抜かれないので有効本数は毎時8本なんですよねʕ´•ᴥ•`ʔ
今回も楽しく見させて頂きました！流石は激戦区で君臨しているだけあって新快速は速いですね！
阪急特急は、阪神と同じ運賃でJRの快速と同じくらいの所要時間らしいですよ。
所要時間：JR、着席確度：阪神、普通運賃：阪神、通勤定期運賃：JR とメリット・デメリットがはっきりしていて、うまく棲み分けができていると思います！昼得がなくなってから、阪急・阪神の優位性が少し上がりましたね。神戸駅まで行くのなら、運賃もJRの方が安くなって逆転しますね！
50年以上 大阪府民をしている者です。大阪(梅田)〜神戸(三宮)なら阪急がコスパNo1だとおもいますよ。運賃は阪神と同じで所要時間は阪神よりも5分程ですけど早いです。阪神よりも阪急の方が若干早いのは ①阪急特急 最高速度115km/h 、阪神特急の最高速度106km/h ②阪急特急の停車駅 途中4駅、阪神の停車駅 途中6駅 阪神の方が停車駅数と最高速度の面からもかなり不利ですね。 阪急の短所はクロスシート車が神戸線に1編成しかも8両編成中神戸方に2両しかありません。乗るの殆ど不可能です。必ず特急運用で入っているという保証はありません。 阪神はクロスシート車率が65%位かな？ 山陽車に当たればほぼ確実にクロスシート車が来ます。中には山陽6000系ロングシート車を強引に 3両編成+3両編成で組んで大阪まで直通特急運用で入ってきますけどね。山陽車(5000系シリーズ)は6両編成中の大阪方1両を除きクロスシートになってます。 阪神は9300系が6両編成中の真ん中4両がクロスシート、8000系は3パターンあり①9300と同様のパターン、②真ん中2両がクロスシート車、③オールロングシート車、9000系と1000系が100%ロングシート車となってます。なお 1000系と9000系は近鉄奈良線との直通運用も担当している関係で大阪〜姫路 直通特急運用に入る割合はかなり低いです。なので阪神の直通特急に乗るなら山陽車がベストで大阪梅田駅から乗る時は前から3両目、4両目の乗車位置で待つのがベストです😁
阪神間で新快速が130キロをほぼ確実に出すのは通常運転だと上りの西宮駅付近だけですね。摂津本山→甲南山手、西宮→さくら夙川と立花駅付近でもたまに見られますが、余裕時分の影響かほとんど見られません。５年くらい前のダイヤ改正以来、日中の芦屋駅で上り；新快速→普通、下り；普通→新快速の接続がなくなったのが残念🥲
あまり話題にならないけど、JRの快速も良いですよ！大阪~三ノ宮の間なら新快速に停車駅を3駅加えただけなので、所要時間もそこまで気にならないし、新快速より空いていることが多いので、おすすめです。
ただ、明石〜三ノ宮の場合は快速は特に停車駅が多い区間なので(新快速15分、快速24分、普通30〜33分)新快速に軍配が上がるかと…ただ、1分1秒でも速く行きたい人と、余裕を持って行く人とで使い方が変わってくるよね
ただし朝夕は快速は激混みなので注意。
日中時間帯なら大阪駅から西に向かう場合、新快速が快速を追い抜くのは須磨付近。すなわち大阪神戸間の乗車なら新快速と快速の先に来た方に乗れば先着します。
その3駅が結構大きいですよ。
@@大鍋生助そこがポイントですね。新快速4本快速4本。快速は阪急特急より速い。JRは8本に対して阪急は6本。
7:54の広告は凄いですよね！京成のスカイアクセス特急に貼ってあるのは見たことあるんですが関西にもあるんですね！
香櫨園駅と石屋川駅も川の上ですね。芦屋駅は山から海まで川の流れが見えて綺麗です。
いつか三宮～難波を「快速急行」と「新快速＋御堂筋線」で勝負してみては？
快速急行が難波着くまでに新快速は京都に着くくらい差が生まれるので勝負にならない気がします…
梅田～三宮に限って言えばJRが勝っているのって速いのだけ。。。運賃とか優等列車の便数・運行間隔を考えたら決して勝っているとは言えないです。。。これが大阪・神戸都心部から明石以遠となれば話は別ですが。
JRはよく遅延するので、遅延したり運転見合わせの時は阪神使います。あとは新快速は色々バグっているので、私鉄特急と比較するならJRの快速で見るのもアリかもしれません。
須磨から日本橋はＪＲの方が10から15分早く着く、三宮から日本橋だとＪＲの方が5から10分早く着く、甲南付近から日本橋はほぼ同じ所要時間。西宮から梅田は阪神の方が早く着く。
岐阜から名古屋までの名鉄vsJR東海をリクエストします！東海道新幹線が岐阜に行かないので名鉄とJR東海が凄まじい死闘を繰り広げているので是非取り上げてください！
若いのにすごい。関西の乗り鉄ですが、感銘を受けました。新快速をベースに、気分に応じてや、用途に応じて阪神、阪急を利用してます。阪急の速度は115キロなので、またそちらも検証してください。線形も歴史がありますよねー。阪神国道線までは知らない世代ですが、ギリギリ、阪急西宮北口のダイヤモンドクロスはなんとか覚えている世代より(^-^)
急行は全て西宮で折り返しでは無い（3分の2は尼崎折り返し）JR大阪と尼崎は8.8キロでは無く7.7キロ13:47 の梅田から3駅目は川の上の駅って事ですかね？それの場合正しくは5駅目です。あと阪神間の競合路線の阪急がほぼ触れられていないのも気になりました。見た感じ東の人な感じがしたので関西の鉄道知識がまだまだなのは仕方ないですが、もう少し勉強してほしかったです。
てか普通は阪急も入れて比較しますよね？
尼崎の駅はJRと阪神とで場所がかなり離れているので、JRの新快速と阪神の特急や直通特急とでは乗客がかぶる事は少ないと思います。JR神戸線の新快速や快速が尼崎に停車する様になったのはJR東西線の開通の1997年と歴史は浅いです。それまでは新快速は大阪〜三ノ宮間ノンストップ（曜日と時間帯によって芦屋停車）、快速は大阪〜芦屋間ノンストップでした。
阪神はの駅は一番真ん中の位置。他車の乗り換え便利
6:17 西宮市民として武庫川と西宮を説明してくれるのはありがたいです御影はあと快速急行は通過します
JR阪和線の浅香駅も、一部のホームが大和川にかかっています。
新快速→ジャイアン(お前の物は俺の物)、という例え分かりやすいw
新快速は５０年以上前の万博のとき、用もないのに滋賀県の草津や神戸、網干、明石、姫路など沿線を何度かメインで往復したが、早いのに驚いた記憶は今もあるが万博で何見たかの記憶はない。関係ないけど茨城の科学万博のときはどこのか忘れたがパピリオンで時の渡辺美智雄大蔵大臣が自分の隣に座ってきて驚いた。
追伸、豊橋ー神戸間の東海道線や神戸ー姫路間の山陽線のレールは高規格なので130km走行には対応している。
川の上にある駅がもう一つあります。特急通過駅なので紹介されていなかったようですが、西宮の１駅神戸側の香櫨園駅です。この駅は夙川の上に駅があります。
西宮市民は新快速の止まらないJRなんてめったに使いませんw特急が止まってくれる阪急阪神の路線が圧倒的な強さを誇ってます。中でも阪神電車は西宮に特急が2つも駅に止まり、しかもそのうち一つが阪神タイガースのホーム球場最寄の甲子園駅のため、えげつない数の利用者が存在しています。
阪急も西宮市内に特急が2駅しかも連続で停まりますね（西宮北口、夙川）。
10:06 毎時2本阪神なんば線から直通してくる神戸三宮行快速急行と接続するため大阪梅田〜尼崎を結ぶ急行があります
朝ラッシュの大阪方面はぎゅうぎゅう詰めになるけど、三宮方面は比較的ラクなのが阪神‼️甲子園で試合ある日のほうが地獄…
同じ競合区間でも大阪～京都間の場合は京都の駅がそれぞれまったく別だが、大阪～三宮間は発着駅がどちらも同じ。3つの鉄道会社が形成するこの巨大な3複線は関西鉄道サービス戦争の正に主戦場。
JR西日本223系vsJR東海313系 東海の313系はN700新幹線程の車内構造になっているの カーブの通過や揺れには強い。因みに最高速度は120km。こちらの特急ひだ号は120km特急しなのは130km。一方、JR西日本223系は疲れる。こちらの最高速度は130kmで走行速度は速い‼️。因みに225系は製造年数が新しいのか揺れない。こちらの最高速も130kmでサンダーバードやスーパーはくとと同じでかなり速い‼️
スピード面ではJR神戸線に劣るが西明石以西の新快速通過駅の本数が少な過ぎるので、阪神〜山陽の直通特急の存在が有難いです。本数の多さでは圧勝の阪神電車。
14:34大阪ではなく神戸なんですが…。まとめて関西と言った方が無難ですね。
はんしんでんしゃもいいけどしん快速がいいです
大阪梅田の阪神百貨店から神戸三宮の阪急百貨店へ行くには、阪神に乗る方が徒歩距離は短い。
阪神電鉄の前身は確か路面電車でしたよね?
阪神電車は鉄道を敷設する際に「線路の一部が道路にかかっていれば良かろう」という抜け穴を利用して全体の80％余りを専用軌道にしたそうです。
比べるのはナンセンスですね❤
小田急線にも運のやつ貼ってあります
東京モノレールが新橋から出てたら、ゆりかもめはどうなったんだろう(?_?)
線路幅が広い阪神の方が走行面では有利なのかな？
野田阪神は三条京阪みたいな構造
0:24 阪急,,,
何故伝説の住吉駅を語らない?
完全無欠て言うてるやん（笑）
母ちゃん
阪急は？
後々やるかもしれません！
阪神間の比較は、阪急も交えて三つ巴で比較するのが定石ですよね。
野田阪神の、阪神は、阪神国道の阪神では？
大阪市電の「野田阪神前」電停の名残ですよ。ですから、阪神国道由来ではなく、阪神電車由来です。
阪神電車が淀川を渡るのに時間を要している。
阪神は梅田で地下鉄との乗り換えが近くて便利
特に御堂筋線は近いですね。
阪神は梅田と三宮が地下駅です。真夏の昼間もエアコンが効き真冬の夜もホカホカ、JRは汗だくか激寒、この差は結構あるよね。
新快速が毎時4本、阪神の直通特急と特急が計毎時6本(5本の時間もあります)とJRの本数が少ない気がしなくもありませんが、大阪・三ノ宮発の快速はこの区間で新快速に抜かれないので有効本数は毎時8本なんですよねʕ´•ᴥ•`ʔ
今回も楽しく見させて頂きました！流石は激戦区で君臨しているだけあって新快速は速いですね！
阪急特急は、阪神と同じ運賃でJRの快速と同じくらいの所要時間らしいですよ。
所要時間：JR、着席確度：阪神、普通運賃：阪神、通勤定期運賃：JR と
メリット・デメリットがはっきりしていて、うまく棲み分けができていると思います！
昼得がなくなってから、阪急・阪神の優位性が少し上がりましたね。
神戸駅まで行くのなら、運賃もJRの方が安くなって逆転しますね！
50年以上 大阪府民をしている者です。大阪(梅田)〜神戸(三宮)なら阪急がコスパNo1だとおもいますよ。運賃は阪神と同じで所要時間は阪神よりも5分程ですけど早いです。阪神よりも阪急の方が若干早いのは ①阪急特急 最高速度115km/h 、阪神特急の最高速度106km/h ②阪急特急の停車駅 途中4駅、阪神の停車駅 途中6駅 阪神の方が停車駅数と最高速度の面からもかなり不利ですね。 阪急の短所はクロスシート車が神戸線に1編成しかも8両編成中神戸方に2両しかありません。乗るの殆ど不可能です。必ず特急運用で入っているという保証はありません。
阪神はクロスシート車率が65%位かな？ 山陽車に当たればほぼ確実にクロスシート車が来ます。中には山陽6000系ロングシート車を強引に 3両編成+3両編成で組んで大阪まで直通特急運用で入ってきますけどね。山陽車(5000系シリーズ)は6両編成中の大阪方1両を除きクロスシートになってます。 阪神は9300系が6両編成中の真ん中4両がクロスシート、8000系は3パターンあり①9300と同様のパターン、②真ん中2両がクロスシート車、③オールロングシート車、9000系と1000系が100%ロングシート車となってます。なお 1000系と9000系は近鉄奈良線との直通運用も担当している関係で大阪〜
姫路 直通特急運用に入る割合はかなり低いです。なので阪神の直通特急に乗るなら山陽車がベストで大阪梅田駅から乗る時は前から3両目、4両目の乗車位置で待つのがベストです😁
阪神間で新快速が130キロをほぼ確実に出すのは通常運転だと上りの西宮駅付近だけですね。摂津本山→甲南山手、西宮→さくら夙川と立花駅付近でもたまに見られますが、余裕時分の影響かほとんど見られません。
５年くらい前のダイヤ改正以来、日中の芦屋駅で上り；新快速→普通、下り；普通→新快速の接続がなくなったのが残念🥲
あまり話題にならないけど、JRの快速も良いですよ！大阪~三ノ宮の間なら新快速に停車駅を3駅加えただけなので、所要時間もそこまで気にならないし、新快速より空いていることが多いので、おすすめです。
ただ、明石〜三ノ宮の場合は快速は特に停車駅が多い区間なので(新快速15分、快速24分、普通30〜33分)新快速に軍配が上がるかと…
ただ、1分1秒でも速く行きたい人と、余裕を持って行く人とで使い方が変わってくるよね
ただし朝夕は快速は激混みなので注意。
日中時間帯なら大阪駅から西に向かう場合、新快速が快速を追い抜くのは須磨付近。すなわち大阪神戸間の乗車なら新快速と快速の先に来た方に乗れば先着します。
その3駅が結構大きいですよ。
@@大鍋生助そこがポイントですね。
新快速4本快速4本。快速は阪急特急より速い。
JRは8本に対して阪急は6本。
7:54の広告は凄いですよね！京成のスカイアクセス特急に貼ってあるのは見たことあるんですが関西にもあるんですね！
香櫨園駅と石屋川駅も川の上ですね。芦屋駅は山から海まで川の流れが見えて綺麗です。
いつか三宮～難波を「快速急行」と「新快速＋御堂筋線」で勝負してみては？
快速急行が難波着くまでに新快速は京都に着くくらい差が生まれるので勝負にならない気がします…
梅田～三宮に限って言えばJRが勝っているのって速いのだけ。。。運賃とか優等列車の便数・運行間隔を考えたら決して勝っているとは言えないです。。。これが大阪・神戸都心部から明石以遠となれば話は別ですが。
JRはよく遅延するので、遅延したり運転見合わせの時は阪神使います。
あとは新快速は色々バグっているので、私鉄特急と比較するならJRの快速で見るのもアリかもしれません。
須磨から日本橋はＪＲの方が10から15分早く着く、三宮から日本橋だとＪＲの方が5から10分早く着く、甲南付近から日本橋はほぼ同じ所要時間。西宮から梅田は阪神の方が早く着く。
岐阜から名古屋までの名鉄vsJR東海をリクエストします！東海道新幹線が岐阜に行かないので名鉄とJR東海が凄まじい死闘を繰り広げているので是非取り上げてください！
若いのにすごい。関西の乗り鉄ですが、感銘を受けました。新快速をベースに、気分に応じてや、用途に応じて阪神、阪急を利用してます。阪急の速度は115キロなので、またそちらも検証してください。線形も歴史がありますよねー。阪神国道線までは知らない世代ですが、ギリギリ、阪急西宮北口のダイヤモンドクロスはなんとか覚えている世代より(^-^)
急行は全て西宮で折り返しでは無い（3分の2は尼崎折り返し）
JR大阪と尼崎は8.8キロでは無く7.7キロ
13:47 の梅田から3駅目は川の上の駅って事ですかね？それの場合正しくは5駅目です。
あと阪神間の競合路線の阪急がほぼ触れられていないのも気になりました。
見た感じ東の人な感じがしたので関西の鉄道知識がまだまだなのは仕方ないですが、もう少し勉強してほしかったです。
てか普通は阪急も入れて比較しますよね？
尼崎の駅はJRと阪神とで場所がかなり離れているので、JRの新快速と阪神の特急や直通特急とでは乗客がかぶる事は少ないと思います。
JR神戸線の新快速や快速が尼崎に停車する様になったのはJR東西線の開通の1997年と歴史は浅いです。それまでは新快速は大阪〜三ノ宮間ノンストップ（曜日と時間帯によって芦屋停車）、快速は大阪〜芦屋間ノンストップでした。
阪神はの駅は一番真ん中の位置。他車の乗り換え便利
6:17 西宮市民として武庫川と西宮を説明してくれるのはありがたいです御影はあと快速急行は通過します
JR阪和線の浅香駅も、一部のホームが大和川にかかっています。
新快速→ジャイアン(お前の物は俺の物)、という例え分かりやすいw
新快速は５０年以上前の万博のとき、用もないのに滋賀県の草津や神戸、網干、明石、姫路など沿線を何度かメインで往復したが、早いのに驚いた記憶は今もあるが万博で何見たかの記憶はない。関係ないけど茨城の科学万博のときはどこのか忘れたがパピリオンで時の渡辺美智雄大蔵大臣が自分の隣に座ってきて驚いた。
追伸、豊橋ー神戸間の東海道線や神戸ー姫路間の山陽線のレールは高規格なので130km走行には対応している。
川の上にある駅がもう一つあります。
特急通過駅なので紹介されていなかったようですが、西宮の１駅神戸側の香櫨園駅です。
この駅は夙川の上に駅があります。
西宮市民は新快速の止まらないJRなんてめったに使いませんw
特急が止まってくれる阪急阪神の路線が圧倒的な強さを誇ってます。
中でも阪神電車は西宮に特急が2つも駅に止まり、しかもそのうち一つが阪神タイガースのホーム球場最寄の甲子園駅のため、えげつない数の利用者が存在しています。
阪急も西宮市内に特急が2駅しかも連続で停まりますね（西宮北口、夙川）。
10:06 毎時2本阪神なんば線から直通してくる神戸三宮行快速急行と接続するため大阪梅田〜尼崎を結ぶ急行があります
朝ラッシュの大阪方面はぎゅうぎゅう詰めになるけど、三宮方面は比較的ラクなのが阪神‼️甲子園で試合ある日のほうが地獄…
同じ競合区間でも大阪～京都間の場合は京都の駅がそれぞれまったく別だが、大阪～三宮間は発着駅がどちらも同じ。3つの鉄道会社が形成するこの巨大な3複線は関西鉄道サービス戦争の正に主戦場。
JR西日本223系vsJR東海313系 東海の313系はN700新幹線程の車内構造になっているの カーブの通過や揺れには強い。因みに最高速度は120km。こちらの特急ひだ号は120km特急しなのは130km。
一方、JR西日本223系は疲れる。こちらの最高速度は130kmで走行速度は速い‼️。因みに225系は製造年数が新しいのか揺れない。
こちらの最高速も130kmでサンダーバードやスーパーはくとと同じでかなり速い‼️
スピード面ではJR神戸線に劣るが西明石以西の新快速通過駅の本数が少な過ぎるので、阪神〜山陽の直通特急の存在が有難いです。
本数の多さでは圧勝の阪神電車。
14:34
大阪ではなく神戸なんですが…。
まとめて関西と言った方が無難ですね。
はんしんでんしゃもいいけどしん快速がいいです
大阪梅田の阪神百貨店から神戸三宮の阪急百貨店へ行くには、阪神に乗る方が徒歩距離は短い。
阪神電鉄の前身は確か路面電車でしたよね?
阪神電車は鉄道を敷設する際に「線路の一部が道路にかかっていれば良かろう」という抜け穴を利用して全体の80％余りを専用軌道にしたそうです。
比べるのはナンセンスですね❤
小田急線にも運のやつ貼ってあります
東京モノレールが新橋から出てたら、ゆりかもめはどうなったんだろう(?_?)
線路幅が広い阪神の方が走行面では有利なのかな？
野田阪神は三条京阪みたいな構造
0:24 阪急,,,
何故伝説の住吉駅を語らない?
完全無欠て言うてるやん（笑）
母ちゃん
阪急は？
後々やるかもしれません！
阪神間の比較は、阪急も交えて三つ巴で比較するのが定石ですよね。
野田阪神の、阪神は、阪神国道の阪神では？
大阪市電の「野田阪神前」電停の名残ですよ。
ですから、阪神国道由来ではなく、阪神電車由来です。
阪神電車が淀川を渡るのに時間を要している。