Grazie a voi! Edo cosa ne pensi del Kytronic? Può servire per migliorare il motore ai bassi regimi. Le fasi del mio motore sono scarico 181 e travasi 131. Grazie ancora . Nel caso dovrò impostare l’anticipo a 23gradi per poi decidere la mappa migliore? Grazieee
Ciao Emanuele, non ho mai provato questo "marchingegno"😅penso che sia giusto partire con un'anticipo importante perché generalmente all'aumentare dei giri motore queste centraline ritardano molto l'anticipo... Penso che 23 gradi vadano bene..dipende anche da quanto ritarda e a quanti giri.. Ci farai sapere se lo installi, ciao.Edo
Devo farvi i complimenti per il modo di operare, con calma e una competenza incredibile, per ottenere un ottimo risultato è cosi che si lavora, poi dopo la soddisfazione è grande quando il motore gira.
Ciao Mauro,grazie, questo motore ci ha dato soddisfazione, se avrai pazienza di seguirci lo sentiremo acceso..e magari ci faremo un giro,ciao..a presto.Edo
Ciao ragazzi ottimo video come al solito! Lavoro e spiegazioni al top! Sempre eccellenti le riprese dei dettagli. Motore molto interessante e tecnico!Grazie e un caro saluto 💪💪🔝👍👋👋
Scusa per il ritardo. Edo sempre preciso e meticoloso nel tuo lavoro bravo. 👏👍Bellissimo video con una stupenda musica di sottofondo di accompagnamento. Ciao da Giovanni
Ciao ragazzi,sono anche io un meccanico di vespe ormai da molti anni,sono molto preciso e puntiglioso quando faccio un motore,o un restauro completo, voglio congratularmi con te perché ho trovato chi ha superato la mia precisione e chi mi conosce sa di cosa parlo😂 e quindi complimento è un vero piacere guardare i vostri video e rubare qualche dettaglio.. complimenti vero!!!
Ciao Pietro, grazie per aver guardato il video e per i bei complimenti..fa sempre piacere riceverne..in particolare da appassionati come noi, grazie ancora👍 Continua a seguirci..a presto.Edo
Non conoscevo,Quelli della ruggine,al secondo video mi sono iscritto(malgrado la c...o della pubblicità) Serieta',competenza,professionalità. Sig.Edo voglio complimentarmi con lei x l'evidente passione che mette nel suo operato.Domani chi potra' sostituirla? Le persone come lei sono l'eccelenza italiana,al pari di chi inventò la MITICA vespa,che diede a noi,oggi vecchietti,ma ieri baldi giovani una realtà che nessuno al mondo a mai neanche minimamente avvicinato. Avere una vespa 50 special nel 1984 era un sogno. Che bei ricordi quante emozioni,quante multe x andare in 2. Vi apprezzo molto,e vi rinnovo la mia gratitudine x ciò che fatece x ciò che rappresentate.GRAZIE DI ❤
Ciao Forzaeonore,grazie per aver guardato il video e per i complimenti, ti prego però di darmi del tu e di non scrivere "Sig." perché già son vecchio...e leggendo queste cose lo divento ancora di più 😁 Grazie per aver condiviso con noi i tuoi ricordi.. Ora che ci hai trovati..avrai tanti video vecchi da guardare...senza però perdere quelli che usciranno😊👍 Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Salve ragazzi!😉✌️ Che dire ormai ho finito gli aggettivi...posso aggiungere però che il modo di lavorare el la passione di Edo, sono talmente convolgenti che li definirei contagiosi...o almeno cosi spero siamo percepiti dai tanti fan...questo contribuirà a salvare tanti piccoli pezzi di storia👏👏👏 Naturalmente complimenti anche a Bruno...solo lui sa quante ore deve dedicare per regalrci questi contenuti...si perché ce li regalano...e la pubblicità anche se fastidiosa è quella che da in piccolo sostegno al canale🤗 Infine voglio ringraziare Luca...il più ruggine di tutti che con la sua conoscenza "fobica" do pgni dettaglio co fa dono di perle rare...
Ciao Francesco,grazie tante, sei sempre attento e gentile..questi video un pò tecnici a me piacciono molto...ma nonostante io cerchi di "alleggerirli" un poco...in realtà non hanno un gran seguito..continueremo comunque a portare anche questo genere nella speranza che arrivi un messaggio importante😉 Ciao.Edo
Ciao Francesco, tu sei uno dei pochi che capisce cosa c'è dietro a tutto questo. Se non ci fosse la pubblicità dovremmo far pagare degli abbonamenti e non sarebbe la stessa cosa, Edo non potrebbe contagiare un numero grande di persone e tanti mezzi finirebbero corrosi completamente. No, meglio la pubblicità. Ciao Bruno
Ciao Annalisa, grazie per aver guardato il video,il 102 polini montato senza fare grosse modifiche non è un'elaborazione eccessiva, è chiaro che va montato con dei rapporti adeguati e con tante altre accortezze. Abbiamo sul nostro canale due serie di video su elaborazioni di una special e di un'ape che in pratica montano un motore simile..e un motore di 180 rally portato a 210cc con gruppi termici polini, se vuoi puoi dare un'occhiata per capire cosa intendo quando parlo di accortezze ed elaborazioni😊👍ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Melo,grazie per aver guardato il video e per i complimenti 😊la nostra officina è privata..se avrai bisogno di un consiglio potrai contattarmi alla mail in descrizione al canale. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Sempre all’altezza! Bravi! Edo, domanda sempre per la mia elaborazione 177 corsa 60 dubbio sui gradi di anticipo … seguo il manuale Malossi che indica i famosi 18 gradi(come l’originale px) . Grazia grazie
Ciao Emanuele, grazie per aver guardato il video, per l'anticipo inizialmente starei sui 18 gradi come consiglia Malossi ..ma penso che probabilmente la tua configurazione potrà comportarsi bene anche con qualche grado in più ..magari in seguito proverei uno o due gradi. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine Grazie Edo, ho notato che con lo statore sono già a fine corsa (senso orario) oltre il segno IT… praticamene a battuta . Ma è normale ?
..può capitare, parti dal segno originale..anche se anticipato vedi come va..tanto il ritardo ti serve ad alti giri e ora avrai il rodaggio da fare..quindi non lo porterai al massimo. Ciao.Edo
Grazie Edo! Ultimo consiglio… per il carburatore Pinasco er 24/24, consigli di cambiare la ghigliottina con quella lisciante (senza scavo) . Attualmente la carburazione ai massimi è tendente al magro, 122 Max e freno aria 160 be3. Nel caso abbasso freno aria a 150 e diminuisco il Max . Grazie ancora per tutto il supporto.
Ciao, sempre meglio partire con una ghigliottina senza scasso e poi magari montarne una con scasso piccolo. Mantieni il 160 se puoi..e aumenta ancora il getto del massimo...se poi non sarà sufficiente proverai il freno aria 150. Ciao.Edo
Ieri avevo la febbre ma ho guardato lo stesso il video complimenti ancora ho visto che hai deciso per la bronzina per la messa in moto cosa è che non ti convinceva? Si usura prima la boccola in ottone?grazieEdo
Ciao Francesco, grazie, spero che tu stia bene presto. La mia perplessità non era legata all'usura bensì alla scorrevolezza tra i due materiali, in realtà poi ragionandoci ho optato per la bronzina perché il boccolo che ho montato nuovo è in acciaio mentre l'originale era in ghisa . Poi..vista l'usura scentrata della boccola in metallo duro ho deciso di provare quella in bronzo. Ciao, a presto.Edo
@@quellidellaruggine Edo un ultima cosa che ieri mi sono dimenticato di scriverlo,ho notato che la vespa quando prendo le strade dissestate,sento toc toc dalla forcella,e il manubrio sento come se si alza,stessa cosa sento quando la prendo che la esco da casa appena la metto sul cavalletto sento lo sterzo come se a gioco. Ho notato che lo sterzo e diventato leggermente leggero nella sterzata.potrebbe essere che si e allentata?io quando ero piccolo alle biciclette quando cambiavo le sfere tiravo un po' di più del dovuto fino che sentivl lo sterzo un po' duro e poi si assestava con il tempo, se e allentata volendo posso fare lo stesso procedimento?stringerla un po' di più del dovuto fino che diventa leggermente un po' dura?grazie mille.
Ciao, la procedura è la stessa che utilizzi con la bici ma devi considerare che quando andrai a serrare la contro ghiera lo sterzo tenderà ad indurirsi ulteriormente. Faremo un video dedicato quando rimonteremo l'avantreno alla GL150. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine si si,ho notato quando montai la prima volta,che una volta stretta la ghiera superiore induriva. Caso mai stringo leggermente quella di sotto e quella di sopra a finire,così stringe di più poi si assesterà tutto.grazie Edo,siete il top
Ciao Tommaso, grazie per aver guardato il video, in realtà la pressa l'abbiamo utilizzata in questo video per montare la bronzina..ma se ti piace chiamare pressa anche l'attrezzo posticcio per inserire il boccolo..fai pure😊ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo elio pavia ti volevo chiedere io attualmente sul mio px 200 del 1983 o montato un gruppo termico 200 della sip con 5 travasi e lo squisch e a 1:5 nasce così con questo cilindro io prima di montare questo cilindro con il suo gruppo termico montavo una testa mmw o chiesto dove o comprato il gruppo termico della sip e mi anno detto di mettere una guarnizione sotto al cilindro di 0:2/0:3 ma così facendo se vado a coprire con il pistone leggermente la luce di scarico quando il pistone e al punto morto inf può andare bene x che qualcuno dice se la luce la ritocco leggermente in basso si potrebbero rompere le fasce e un altra cosa da fare e allargare e lucidare lo scarico entrando dal collettore senza toccare la luce di scarico e lucidarla ciao edo
Ciao Elio,grazie, lo scarico puoi lavorarlo in modo che resti a filo del pistone al pmi ma devi stare attento a non "sbeccare"la cromatura utilizzando dei fresini appositi. Non si rompono le fasce modificando bene lo scarico. Puoi allargare e lucidare lo scarico il giusto senza problemi. Ciao,a presto.Edo
Buonasera a tutti e come sempre aspettavo il vostro video Carissimo Edoardo ho un piccolo problema con la mia 50 Parte benissimo con l'aria tirata ma quando la chiudo la vespa nn mantiene più il minimo eppure manteneva un minimo che sembrava un orologio ora invece lo mantiene per 1.2 secondi e poi si spegnere di colpo come se gli togliessi corrente premetto che il carburatore è stato smontato e pulito Secondo te?
Ciao Fabrizio,grazie, considera che quando apri l'aria ingrassi di molto la carburazione, generalmente è il carburatore a creare questi problemini.. ma guarderei anche il serbatoio (eventuale umidità che poi finisce sotto forma di acqua in vaschetta carburatore) guarderei il paraolio lato volano..e se la vespa è stata ferma per un periodo ed è stata accesa da ferma e basta..magari la candela.. Guarda bene ancora anche i getti del carburatore. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine la vespa a camminato pochissimo forse nn a fatto neanche i 200 metri il motore lo restaurato io personalmente ogni 1/2 settimane la metto in moto e le faccio fare un giro vicino casa Nella vaschetta del carburatore nn o trovato nulla all'infuori di benzina l'unica cosa che o notato è la candela umida nonostante si sia accesa e sicuramente sarà quella Domani provo a cambiarla
Edoardo carissimo buonasera Problema risolto era il cicler del minimo atterrato eppure lo soffiato e sembrava pulito Cmq grazie di tutto e al prossimo video
Una cosa ti chiedo Edo, io ho sempre replicato lo smusso dietro al boccolo (quello impiantato nel carter per intenderci) perché secondo me quando O.R. si muove dalla sua sede conica del boccolo poi si apoggia su quello smusso e li fa tenuta. Non è corretto come ragionamento? Grazie
Ciao Luca, grazie,qualche tempo fa lo pensavo anche io,poi mi sono accorto che con lo smusso il boccolo può muoversi assialmente favorendo la precoce usura dei pezzi di tutto il gruppo avviamento. In realtà la guarnizione OR spinge sul cono del boccolo e appoggia sul piano della bronzina. La bronzina fa anche da appoggio al boccolo che sfiora la ralla superiore chiusa a pacco dal seeger. La bronzina e il boccolo di questo motore erano scavate da molta usura in quel punto. Ciao, a presto.Edo
Ciao Alessandro, grazie per aver guardato il video, in realtà ci ho ragionato un pò e bisogna che faccia delle precisazioni. Il boccolo originale è in ghisa ed è accoppiato con una boccola in metallo duro. Secondo me...visto che il boccolo che abbiamo montato è un ricambio nuovo ed è realizzato dal pieno in acciaio.. può essere tranquillamente abbinato alla boccola in bronzo. Ovviamente noi stiamo parlando esclusivamente di scorrevolezza dei materiali. Se invece mantieni il boccolo in ghisa perché poco usurato e vuoi sostituire solo la boccola..probabilmente andrà bene anche il bronzo perché Comunque la tolleranza sarà già maggiore. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine io personalmente ho sempre messo quello in bronzo, anni fa che non c'era il ricambio lo replicai al tornio, perché ho notato che si riesce a giocare meglio con le tolleranze anche con boccoli un po' usurati. Ho provato una volta a mettere quella in metallo ma non mi sono trovato bene mi trafilava molto olio. Probabilmente deve essere tutto nuovo allora fa bene il suo lavoro.
Ciao Luca, come ho scritto sopra..le mie perplessità erano legate alla scorrevolezza dei materiali e non all'usura più o meno veloce dei pezzi scelti perché i materiali sono entrambi validi. Anche noi replichiamo pezzi se necessario ..ma nel caso di questo gruppo è difficile recuperare tolleranza anche perché il boccolo si usura molto di più verso il basso dove si carica con il piede per avviare il motore. Come già scritto sopra..con il boccolo in ghisa originale leggermente usurato..secondo me funziona bene anche la boccola in bronzo, con tutto nuovo non ci sono problemi, le perdite di olio non sono legate alla scelta dei materiali nell'immediato ma questi materiali potrebbero usurarsi molto velocemente e creare molta tolleranza..e perdita di olio a breve termine. Ciao.Edo
Non ho mai visto un video così su una vespa VB1, bello! Una piccola curiosità: ho acquistato da 1 anno una 50 special con 102 polini, 24 72 ecc, quando ho controllato l'olio motore ho visto che quasi non c'era per niente e lo ho ricomprato 10w40, ora dopo 6 mesi mi sembra che certe volte slitta la frizione esempio dopo aver preso una buca o quando sono in 4 e decellero completamente e riapro tutta la manopola. Ripeto certe volte e non sempre, si sa cosa può essere? Grazie mille
Ciao Alessandro, grazie per aver guardato il video e per i complimenti, in realtà è una cosa abbastanza comune..quando si sostituisce l'olio e la frizione ha sofferto la mancanza d'olio in precedenza oppure è stata stressata molto e sempre con lo stesso olio per anni...finisce per slittare, pensa che alcune volte slitta talmente tanto che non si riesce più nemmeno a mettere in moto il motore e la pedivella scende a vuoto...quindi tutto sommato ti sta andando bene👍😊ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Grazie.
Ciao Emanuele, grazie per il tuo contributo al canale, a presto.Edo
Grazie a voi! Edo cosa ne pensi del Kytronic? Può servire per migliorare il motore ai bassi regimi.
Le fasi del mio motore sono scarico 181 e travasi 131. Grazie ancora .
Nel caso dovrò impostare l’anticipo a 23gradi per poi decidere la mappa migliore? Grazieee
Ciao Emanuele, non ho mai provato questo "marchingegno"😅penso che sia giusto partire con un'anticipo importante perché generalmente all'aumentare dei giri motore queste centraline ritardano molto l'anticipo...
Penso che 23 gradi vadano bene..dipende anche da quanto ritarda e a quanti giri..
Ci farai sapere se lo installi, ciao.Edo
Quello che più mi piace, tra le altre cose, é il fatto che con voi si comprendono bene i segreti delle nostre amate Vespa. Grazie mille ancora!
Ciao Gianluca, grazie mille, inizia una nuova settimana..sempre alla ricerca😉a presto.Edo
Che bel modo di lavorare!!! È un piacere guardare e imparare,qualcosina in ogni video la imparo.
Ciao Emabaro, grazie mille😊👍a presto.Edo
un piacere guardare i vostri video! Bravi !!
Ciao Ottiuntherofer,grazie per aver guardato il video e per i complimenti, continua a seguirci..a presto.Edo
Devo farvi i complimenti per il modo di operare, con calma e una competenza incredibile, per ottenere un ottimo risultato è cosi che si lavora, poi dopo la soddisfazione è grande quando il motore gira.
Ciao Mauro,grazie, questo motore ci ha dato soddisfazione, se avrai pazienza di seguirci lo sentiremo acceso..e magari ci faremo un giro,ciao..a presto.Edo
@@quellidellaruggine Vi seguo con piacere, aspetto il giorno del primo avviamento.
Ciao ragazzi ottimo video come al solito! Lavoro e spiegazioni al top! Sempre eccellenti le riprese dei dettagli.
Motore molto interessante e tecnico!Grazie e un caro saluto 💪💪🔝👍👋👋
Ciao Denis,grazie tante 👍 questa serie sta risultando un pò lunga..ma di particolari interessanti ce ne sono da vedere😊ciao,a presto.Edo
Scusa per il ritardo. Edo sempre preciso e meticoloso nel tuo lavoro bravo. 👏👍Bellissimo video con una stupenda musica di sottofondo di accompagnamento. Ciao da Giovanni
Ciao Giovanni,grazie,nessun problema..basta che guardi il video😁 belle le musiche 👍ciao,a presto.Edo
Complimenti sei un vero meccanico
Ciao Daniele, grazie per aver guardato il video e per i complimenti 😊👍continua a seguirci..a presto.Edo
Un MAESTRO
Ciao Mauro,grazie mille😊ma non chiamarmi maestro..a presto.Edo
Ciao Edo un grande 🎉🎉🎉stupendo video molto particolare
Ciao Andrea, grazie tante, in effetti è una zona di questi motori poco revisionata ..a presto.Edo
Video ben fatto, vi seguo sempre con piacere. Rick
Grazie Rick, ciao.Edo
Meccanico. Preciso. E. Meticoloso. In. Ogni. Passaggio. Sempre numero uno. Ciao
Ciao Massimo,grazie per aver guardato il video e per i complimenti 😊👍a presto.Edo
Ciao ragazzi,sono anche io un meccanico di vespe ormai da molti anni,sono molto preciso e puntiglioso quando faccio un motore,o un restauro completo, voglio congratularmi con te perché ho trovato chi ha superato la mia precisione e chi mi conosce sa di cosa parlo😂 e quindi complimento è un vero piacere guardare i vostri video e rubare qualche dettaglio.. complimenti vero!!!
Ciao Pietro, grazie per aver guardato il video e per i bei complimenti..fa sempre piacere riceverne..in particolare da appassionati come noi, grazie ancora👍
Continua a seguirci..a presto.Edo
Non conoscevo,Quelli della ruggine,al secondo video mi sono iscritto(malgrado la c...o della pubblicità) Serieta',competenza,professionalità. Sig.Edo voglio complimentarmi con lei x l'evidente passione che mette nel suo operato.Domani chi potra' sostituirla? Le persone come lei sono l'eccelenza italiana,al pari di chi inventò la MITICA vespa,che diede a noi,oggi vecchietti,ma ieri baldi giovani una realtà che nessuno al mondo a mai neanche minimamente avvicinato. Avere una vespa 50 special nel 1984 era un sogno. Che bei ricordi quante emozioni,quante multe x andare in 2. Vi apprezzo molto,e vi rinnovo la mia gratitudine x ciò che fatece x ciò che rappresentate.GRAZIE DI ❤
Ciao Forzaeonore,grazie per aver guardato il video e per i complimenti, ti prego però di darmi del tu e di non scrivere "Sig." perché già son vecchio...e leggendo queste cose lo divento ancora di più 😁
Grazie per aver condiviso con noi i tuoi ricordi..
Ora che ci hai trovati..avrai tanti video vecchi da guardare...senza però perdere quelli che usciranno😊👍
Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Che lavoro! Complimenti Edo e Bruno, ciao e alla prossima
Grazie Giovanni 👍😊ciao.Edo
grandi come sempre,complimenti,saluti,edo e bruno :) saluti dalla sardegna come sempre :)
Ciao Francesco,grazie,a presto..da Cremona.Edo
Sempre meticolosi, chiari ed interessanti! Ormai l’appuntamento con il video è un must!!! 😊
Ciao Lorenzo,grazie👍😊a presto.Edo
Top❤❤❤
Salve ragazzi!😉✌️
Che dire ormai ho finito gli aggettivi...posso aggiungere però che il modo di lavorare el la passione di Edo, sono talmente convolgenti che li definirei contagiosi...o almeno cosi spero siamo percepiti dai tanti fan...questo contribuirà a salvare tanti piccoli pezzi di storia👏👏👏
Naturalmente complimenti anche a Bruno...solo lui sa quante ore deve dedicare per regalrci questi contenuti...si perché ce li regalano...e la pubblicità anche se fastidiosa è quella che da in piccolo sostegno al canale🤗
Infine voglio ringraziare Luca...il più ruggine di tutti che con la sua conoscenza "fobica" do pgni dettaglio co fa dono di perle rare...
Ciao Francesco,grazie tante, sei sempre attento e gentile..questi video un pò tecnici a me piacciono molto...ma nonostante io cerchi di "alleggerirli" un poco...in realtà non hanno un gran seguito..continueremo comunque a portare anche questo genere nella speranza che arrivi un messaggio importante😉
Ciao.Edo
Ciao Francesco, grazie di cuore. Luca
@@quellidellaruggine Grazie a Voi
@@quellidellaruggine Grazie a te Luca
Ciao Francesco, tu sei uno dei pochi che capisce cosa c'è dietro a tutto questo. Se non ci fosse la pubblicità dovremmo far pagare degli abbonamenti e non sarebbe la stessa cosa, Edo non potrebbe contagiare un numero grande di persone e tanti mezzi finirebbero corrosi completamente. No, meglio la pubblicità. Ciao Bruno
Grande video edo siete grandi
Grazie Rosa😊👍ciao.Edo
💪✌️
Ero in attesa😅 buona sera
Ciao Danilo, grazie😊👍buona serata anche a te, ciao.Edo
mi viene in mente la vb1
Ciao Ebstean,grazie,questa vespa è una vb1..ne possedevi una?
A presto.Edo
oggi colonne sonore alla "il buono il brutto e il cattivo"🤠
Ciao Fabio👍😊grazie, ti piacciono? Alla prossima.Edo
salve, mi sapreste dire se il 102 polini per vespa 50 special, è un elaborazione eccessiva? Grazie.
Ciao Annalisa, grazie per aver guardato il video,il 102 polini montato senza fare grosse modifiche non è un'elaborazione eccessiva, è chiaro che va montato con dei rapporti adeguati e con tante altre accortezze.
Abbiamo sul nostro canale due serie di video su elaborazioni di una special e di un'ape che in pratica montano un motore simile..e un motore di 180 rally portato a 210cc con gruppi termici polini, se vuoi puoi dare un'occhiata per capire cosa intendo quando parlo di accortezze ed elaborazioni😊👍ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine grazie mille
Grazie a te👍ciao.Edo
Edo volevo chiederti dove ai messo i paraoli nei carter e poi si mettono i cuscinetti accanto ?
Si Rosa, nelle bronzine vanno messi i cuscinetti di banco che vanno a pacco sulle flange dei paraolio, lo vedremo👍Ciao Rosa..a presto.Edo
@@quellidellaruggine grazie Edo top
Trasmetti competenza ma soprattutto serietà. Come contattarti per lavori? Grazie e complimenti ancora
Ciao Melo,grazie per aver guardato il video e per i complimenti 😊la nostra officina è privata..se avrai bisogno di un consiglio potrai contattarmi alla mail in descrizione al canale.
Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Sempre all’altezza! Bravi! Edo, domanda sempre per la mia elaborazione 177 corsa 60 dubbio sui gradi di anticipo … seguo il manuale Malossi che indica i famosi 18 gradi(come l’originale px) .
Grazia grazie
Ciao Emanuele, grazie per aver guardato il video, per l'anticipo inizialmente starei sui 18 gradi come consiglia Malossi ..ma penso che probabilmente la tua configurazione potrà comportarsi bene anche con qualche grado in più ..magari in seguito proverei uno o due gradi.
Ciao.Edo
@@quellidellaruggine Grazie Edo, ho notato che con lo statore sono già a fine corsa (senso orario) oltre il segno IT… praticamene a battuta . Ma è normale ?
..può capitare, parti dal segno originale..anche se anticipato vedi come va..tanto il ritardo ti serve ad alti giri e ora avrai il rodaggio da fare..quindi non lo porterai al massimo. Ciao.Edo
Grazie Edo! Ultimo consiglio… per il carburatore Pinasco er 24/24, consigli di cambiare la ghigliottina con quella lisciante (senza scavo) . Attualmente la carburazione ai massimi è tendente al magro, 122 Max e freno aria 160 be3. Nel caso abbasso freno aria a 150 e diminuisco il Max . Grazie ancora per tutto il supporto.
Ciao, sempre meglio partire con una ghigliottina senza scasso e poi magari montarne una con scasso piccolo.
Mantieni il 160 se puoi..e aumenta ancora il getto del massimo...se poi non sarà sufficiente proverai il freno aria 150.
Ciao.Edo
Ieri avevo la febbre ma ho guardato lo stesso il video complimenti ancora ho visto che hai deciso per la bronzina per la messa in moto cosa è che non ti convinceva? Si usura prima la boccola in ottone?grazieEdo
Ciao Francesco, grazie, spero che tu stia bene presto.
La mia perplessità non era legata all'usura bensì alla scorrevolezza tra i due materiali, in realtà poi ragionandoci ho optato per la bronzina perché il boccolo che ho montato nuovo è in acciaio mentre l'originale era in ghisa .
Poi..vista l'usura scentrata della boccola in metallo duro ho deciso di provare quella in bronzo.
Ciao, a presto.Edo
Top❤❤❤,Edo una domanda,ma e vero che i forellini dei getti max Polini sono più grandi rispetto ai dell'orto? Anche se sono uguali di numeri?
Ciao giak, grazie, no..non mi risulta..le misure sono standard e calibrate a presto.Edo
@@quellidellaruggine perfetto,grazie Edo sei il top
@@quellidellaruggine Edo un ultima cosa che ieri mi sono dimenticato di scriverlo,ho notato che la vespa quando prendo le strade dissestate,sento toc toc dalla forcella,e il manubrio sento come se si alza,stessa cosa sento quando la prendo che la esco da casa appena la metto sul cavalletto sento lo sterzo come se a gioco.
Ho notato che lo sterzo e diventato leggermente leggero nella sterzata.potrebbe essere che si e allentata?io quando ero piccolo alle biciclette quando cambiavo le sfere tiravo un po' di più del dovuto fino che sentivl lo sterzo un po' duro e poi si assestava con il tempo, se e allentata volendo posso fare lo stesso procedimento?stringerla un po' di più del dovuto fino che diventa leggermente un po' dura?grazie mille.
Ciao, la procedura è la stessa che utilizzi con la bici ma devi considerare che quando andrai a serrare la contro ghiera lo sterzo tenderà ad indurirsi ulteriormente.
Faremo un video dedicato quando rimonteremo l'avantreno alla GL150.
Ciao.Edo
@@quellidellaruggine si si,ho notato quando montai la prima volta,che una volta stretta la ghiera superiore induriva.
Caso mai stringo leggermente quella di sotto e quella di sopra a finire,così stringe di più poi si assesterà tutto.grazie Edo,siete il top
E bravi ragazzi video bellissimo …….. il contrario di estrattore potrebbe chiamarsi pressa ……. Che ne pensate ?
Ciao Tommaso, grazie per aver guardato il video, in realtà la pressa l'abbiamo utilizzata in questo video per montare la bronzina..ma se ti piace chiamare pressa anche l'attrezzo posticcio per inserire il boccolo..fai pure😊ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo elio pavia ti volevo chiedere io attualmente sul mio px 200 del 1983 o montato un gruppo termico 200 della sip con 5 travasi e lo squisch e a 1:5 nasce così con questo cilindro io prima di montare questo cilindro con il suo gruppo termico montavo una testa mmw o chiesto dove o comprato il gruppo termico della sip e mi anno detto di mettere una guarnizione sotto al cilindro di 0:2/0:3 ma così facendo se vado a coprire con il pistone leggermente la luce di scarico quando il pistone e al punto morto inf può andare bene x che qualcuno dice se la luce la ritocco leggermente in basso si potrebbero rompere le fasce e un altra cosa da fare e allargare e lucidare lo scarico entrando dal collettore senza toccare la luce di scarico e lucidarla ciao edo
Ciao Elio,grazie, lo scarico puoi lavorarlo in modo che resti a filo del pistone al pmi ma devi stare attento a non "sbeccare"la cromatura utilizzando dei fresini appositi.
Non si rompono le fasce modificando bene lo scarico.
Puoi allargare e lucidare lo scarico il giusto senza problemi.
Ciao,a presto.Edo
Buonasera a tutti e come sempre aspettavo il vostro video
Carissimo Edoardo ho un piccolo problema con la mia 50
Parte benissimo con l'aria tirata ma quando la chiudo la vespa nn mantiene più il minimo eppure manteneva un minimo che sembrava un orologio ora invece lo mantiene per 1.2 secondi e poi si spegnere di colpo come se gli togliessi corrente premetto che il carburatore è stato smontato e pulito
Secondo te?
Ciao Fabrizio,grazie, considera che quando apri l'aria ingrassi di molto la carburazione, generalmente è il carburatore a creare questi problemini.. ma guarderei anche il serbatoio (eventuale umidità che poi finisce sotto forma di acqua in vaschetta carburatore) guarderei il paraolio lato volano..e se la vespa è stata ferma per un periodo ed è stata accesa da ferma e basta..magari la candela..
Guarda bene ancora anche i getti del carburatore.
Ciao.Edo
@@quellidellaruggine la vespa a camminato pochissimo forse nn a fatto neanche i 200 metri il motore lo restaurato io personalmente ogni 1/2 settimane la metto in moto e le faccio fare un giro vicino casa
Nella vaschetta del carburatore nn o trovato nulla all'infuori di benzina l'unica cosa che o notato è la candela umida nonostante si sia accesa e sicuramente sarà quella
Domani provo a cambiarla
..ho la sensazione che la tua vespa abbia soltanto bisogno di scaldarsi bene e di sgranchirsi un pò le ruote😁ciao.Edo
Edoardo carissimo buonasera
Problema risolto era il cicler del minimo atterrato eppure lo soffiato e sembrava pulito
Cmq grazie di tutto e al prossimo video
Meglio Edo😅grazie.
Ciao Fabrizio, me lo sentivo...capita spesso.
Ricordi il nostro video con il carburatore nel WC Net..?
Ciao.Edo
Una cosa ti chiedo Edo, io ho sempre replicato lo smusso dietro al boccolo (quello impiantato nel carter per intenderci) perché secondo me quando O.R. si muove dalla sua sede conica del boccolo poi si apoggia su quello smusso e li fa tenuta. Non è corretto come ragionamento? Grazie
Ciao Luca, grazie,qualche tempo fa lo pensavo anche io,poi mi sono accorto che con lo smusso il boccolo può muoversi assialmente favorendo la precoce usura dei pezzi di tutto il gruppo avviamento.
In realtà la guarnizione OR spinge sul cono del boccolo e appoggia sul piano della bronzina.
La bronzina fa anche da appoggio al boccolo che sfiora la ralla superiore chiusa a pacco dal seeger.
La bronzina e il boccolo di questo motore erano scavate da molta usura in quel punto.
Ciao, a presto.Edo
Ciao ma la bronzina se la si trovasse in acciaio temprato come la originale invece che in bronzo sarebbe meglio giusto?
Ciao Alessandro, grazie per aver guardato il video, in realtà ci ho ragionato un pò e bisogna che faccia delle precisazioni.
Il boccolo originale è in ghisa ed è accoppiato con una boccola in metallo duro.
Secondo me...visto che il boccolo che abbiamo montato è un ricambio nuovo ed è realizzato dal pieno in acciaio.. può essere tranquillamente abbinato alla boccola in bronzo.
Ovviamente noi stiamo parlando esclusivamente di scorrevolezza dei materiali.
Se invece mantieni il boccolo in ghisa perché poco usurato e vuoi sostituire solo la boccola..probabilmente andrà bene anche il bronzo perché Comunque la tolleranza sarà già maggiore.
Ciao.Edo
@@quellidellaruggine io personalmente ho sempre messo quello in bronzo, anni fa che non c'era il ricambio lo replicai al tornio, perché ho notato che si riesce a giocare meglio con le tolleranze anche con boccoli un po' usurati. Ho provato una volta a mettere quella in metallo ma non mi sono trovato bene mi trafilava molto olio. Probabilmente deve essere tutto nuovo allora fa bene il suo lavoro.
Ciao Luca, come ho scritto sopra..le mie perplessità erano legate alla scorrevolezza dei materiali e non all'usura più o meno veloce dei pezzi scelti perché i materiali sono entrambi validi.
Anche noi replichiamo pezzi se necessario ..ma nel caso di questo gruppo è difficile recuperare tolleranza anche perché il boccolo si usura molto di più verso il basso dove si carica con il piede per avviare il motore.
Come già scritto sopra..con il boccolo in ghisa originale leggermente usurato..secondo me funziona bene anche la boccola in bronzo, con tutto nuovo non ci sono problemi, le perdite di olio non sono legate alla scelta dei materiali nell'immediato ma questi materiali potrebbero usurarsi molto velocemente e creare molta tolleranza..e perdita di olio a breve termine. Ciao.Edo
Non ho mai visto un video così su una vespa VB1, bello! Una piccola curiosità: ho acquistato da 1 anno una 50 special con 102 polini, 24 72 ecc, quando ho controllato l'olio motore ho visto che quasi non c'era per niente e lo ho ricomprato 10w40, ora dopo 6 mesi mi sembra che certe volte slitta la frizione esempio dopo aver preso una buca o quando sono in 4 e decellero completamente e riapro tutta la manopola. Ripeto certe volte e non sempre, si sa cosa può essere? Grazie mille
Ciao Alessandro, grazie per aver guardato il video e per i complimenti, in realtà è una cosa abbastanza comune..quando si sostituisce l'olio e la frizione ha sofferto la mancanza d'olio in precedenza oppure è stata stressata molto e sempre con lo stesso olio per anni...finisce per slittare, pensa che alcune volte slitta talmente tanto che non si riesce più nemmeno a mettere in moto il motore e la pedivella scende a vuoto...quindi tutto sommato ti sta andando bene👍😊ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
ciaoooo io vorrei sapere come mettere la 4 marcia sulla mia vespa potete fare un tutorial??grazie mille
Ciao Anonimo,grazie per aver guardato il video, se ci capiterà lo faremo volentieri😊👍continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine grazie mille
Contavo i minuti
Grazie Luigi👍😊a presto.Edo
Bravi come sempre.....unico appunto la trombetta un pò triste.....caro Bruno hai scelto musichette migliori😁
Ciao Marco,grazie,ma no che non è triste...dai che la tromba si sente volentieri👍😊ciao.Edo
@@quellidellaruggine 🤣👍