تعليق مهم: واحنا بناخد لوج النهارده للعربية (موتور CCZ تربو K03) لقينا ال N75 duty cycle نزلت من ٩٨% لنصف الثمانينات بعد ما غيرنا الداون بايب!! ده دليل بالأرقام على فرق الاستجابة بتاع التربو وتقليل ال back pressure.
Convincing the tech to fabricate 3.5” chamber after turbo flange to help with spool , إقناع الحرفي في فكرة داون بايب يبدء ب ٣.٥ إنش بعدين ٣ إنش بيساعد في سرعة السبول.!
انتا انسان صادق اجمل حاجة فيك انك بتقدم المعلومة بكل حيادة و صدق الحاجة الي انتا عارفها بتقول عليها بشكل مثالي و جميل و الحاجة الي مش عارفها بتقول عادي مش عارفها بكل صدق دي حاجة جميلة جدا فيك شكرا جزيلا لحضرتك على كل حاجة بتقدمها
شرح جميل ، وفيه نقطة حابب اوضحها من وجهة نظر ال Fluid mechanics لو سمحتوا😊: انت كده او كده بتعمل تقليل للقطر عشان توصل الإتنين ببعض فبالتالي هيحصل pressure drop واللي بيكون عالي لو هنعمل sudden contraction زي اللي عمل لحام وهيك ن ال pressure drop أقل في حلة لو هنعمل gradual contraction للقطر فبالتالي كل ما يكون ال pressure drop أقل هيخرج العادم أسرع من ال down pipe ❤❤❤
تعليق مهم: واحنا بناخد لوج النهارده للعربية (موتور CCZ تربو K03) لقينا ال N75 duty cycle نزلت من ٩٨% لنصف الثمانينات بعد ما غيرنا الداون بايب!!
ده دليل بالأرقام على فرق الاستجابة بتاع التربو وتقليل ال back pressure.
Convincing the tech to fabricate 3.5” chamber after turbo flange to help with spool , إقناع الحرفي في فكرة داون بايب يبدء ب ٣.٥ إنش بعدين ٣ إنش بيساعد في سرعة السبول.!
أشكرك
انتا انسان صادق اجمل حاجة فيك انك بتقدم المعلومة بكل حيادة و صدق الحاجة الي انتا عارفها بتقول عليها بشكل مثالي و جميل و الحاجة الي مش عارفها بتقول عادي مش عارفها بكل صدق دي حاجة جميلة جدا فيك شكرا جزيلا لحضرتك على كل حاجة بتقدمها
تسلم ايديك معلومات جميله وانا لسه فكره اعمل داون بايب 😂❤❤❤
ممكن سلسلة حضرتك بتشرح فيها المصطلحات ف العربيه زي يعني ايه تيون وداون بايب واستريت بايك وكل المسميات زي كدا
وشكرا لحضرك شرج جميل جدا❤❤
@@MohamedAhmed-ql7di
موجود كل اللى انت عاوزه. راجع فيديوهات القناة من الأول بالترتيب.
رائع كالعاده يا بشمهندس استمر ♥
ماشاء الله انا اتبعك من سعوديه والله اني ستفدت من معلومتك الثمينه ❤ الله يبرك لك
تسلم إيدك. يا ريت لو تعمل لنا حلقة مبادىء أو مدخل لتصميم الشكمان وبيفرق إيه التصاميم للIn-line والV والستوك والتعديل والتربو والتنفس الطبيعى. إستمر👏👏
@@River1Nile
ربنا ييسر. شفت حلقات سلسلة التعديل بالترتيب؟
فيها حاجات من اللى انت ذكرتها.
@@EgyptTuning101 الكلام دا كبير كده أنا محتاج أراجع الحلقات. ممكن أكون اتفرجت على حلقات وحلقات. هرجع لها تانى.
معلومات محترمة ما شاء الله
عايزين حلقه عن الموتور ١٤٠٠ السينجل لو تكرمت
@@waelwagdi9687
كان معايا الموتور ده. حضرتك عاوز تعرف إيه عنه؟
بحبكك في الله
@@mostafahasaballa269
أحبك الذى أحببتنى فيه
❤️❤️❤️❤️❤️❤️
كا باور اشيل العلبة الفى النص و الأخيرة لو عايز باور اعلى
ملحوظة انا عامل دوان بايب
@@MohamedAhmed-xf3td
عربيتك إيه ومتونه إيه؟
لما تعمل تيون stage 1 لسيارة تيربو هل سيكبر ال turbo lag ?
@@secretkiller8020
لا لن يزيد. طالما مفيش تربو أكبر أو تغيير هاردوير يزود حجم فراغ الهواء بعد التربو يظل اللاج زى ما هو.
شرح جميل ، وفيه نقطة حابب اوضحها من وجهة نظر ال Fluid mechanics لو سمحتوا😊:
انت كده او كده بتعمل تقليل للقطر عشان توصل الإتنين ببعض فبالتالي هيحصل pressure drop واللي بيكون عالي لو هنعمل sudden contraction زي اللي عمل لحام
وهيك ن ال pressure drop أقل في حلة لو هنعمل gradual contraction للقطر
فبالتالي كل ما يكون ال pressure drop أقل هيخرج العادم أسرع من ال down pipe ❤❤❤
@@Motors_Exp._Zone
ألف شكر 😃😃
في جروب للمجموعه؟
@@highlandproperty-k4f
أى مجموعة؟
مكانه فين؟؟
@@elshazlymohamed5126
maps.app.goo.gl/k8mddDrq6r3SJgMG9
المكان فين و تواصل بعد اذنك
@@mohamedyasin4886
maps.app.goo.gl/k8mddDrq6r3SJgMG9