CFMOTO GLADIATOR X1000 vs TGB BLADE 1000i LT Jazda, test aj porovnanie tlmičov pérovania štvorkoliek
Вставка
- Опубліковано 4 вер 2024
- CFMOTO GLADIATOR X1000 vs. TGB BLADE 1000i LT Jazda, test aj porovnanie tlmičov pérovania štvorkoliek
Článok k videu nájdete tu: okrmoto.com/no...
CFMOTO autorizovaný predaj a servis značky CFMOTO: okrmoto.com/cf...
TGB autorizovaný predaj a servis značky TGB: okrmoto.com/tgb
CFMOTO GLADIATOR X1000 a TGB BLADE 1000i LT sme porovnávali tu:
okrmoto.com/no...
Video: • CFMOTO GLADIATOR X1000...
Pozrite si aj:
CFMOTO, TGB, CanAm, Yamaha, Polaris - Jazda, test a porovnanie štvorkoliek
• #CFMOTO, #TGB, #CanAm,...
CFMOTO GLADIATOR X1000 - Ako zabehnúť štvorkolku? Prvé dojmy.
• CFMOTO GLADIATOR X1000...
CFMOTO GLADIATOR X1000 vs. TGB BLADE 1000LT porovnávací test švorkoliek z dielne OKR Moto
• CFMOTO GLADIATOR X1000...
CFMOTO GLADIATOR Z1000 Sport (ZFORCE Official video)
• CFMOTO GLADIATOR Z1000...
CFMOTO ZFORCE Z1000 Sport (GLADIATOR Racing video)
• CFMOTO ZFORCE Z1000 Sp...
#cfmoto #tgb #cfmototgb #cfmotogladiator #cfmotogladiator1000 #cfmotogladiatorx1000 #tgbblade #tgb1000
Web & Shop: okrmoto.com
Facebook: / okrmoto
Instagram: / okrmoto
UA-cam: bit.ly/okrmoto
Richard Kuba: / kubarichi
Phone: +421 905 420 512
PODELÍM SA S MOJÍMI SKÚSEŇOSŤAMI: Mal som TGB Blade 1000 limited. nájazd 9000Km a momentálme mám CF Moto gladiator 1000 a nájazd 6500KM. TGB malo plusy: dobrý zvuk, posed voči riadiadlám, možnosť si uzamknúť zadný diferenciál podľa potreby, posilovač riadenia 3 úrovne nastavenia, ovládanie prednej a zadnej brzdy samostatne na riadidlách, dve odkladacie a uzamikacie schránky. MÍNUSY: dlhý predok všade s ním ryješ, moc ťažká na predok, dosť nepresné riadenie, vitočíš a kolka až po chvílke gumovo reaguje, stále voda vo svetlách a po prejdení väčšej kaluže motor začal scípať, slabé brzdy, pri plnej nádrži keď ideš do kopca, tak vyteká benzín z nádrže, VYSOKÁ PORUCHOVOSŤ: elektrika, dobíjanie, stator, naviják, otvaranie palivovej nádrže a odistenie sedadla, zlomená hriadeľ na vodnej pumpe, variator, ručná brzda, tachometer, za jazdy vypínanie motora, kardan namažeš až po demontáži, voda v motorovom oleji, rýchlo sa zanesie chladič a prehrieva sa motor a chladič sa nedá vystriekať, ramená - vybité púzdra po 3000Km a mnoho ďalších menších porúch.
CF Moto gladiátor 1000: chýba mi na nej to, čo boli ako plusy na TGBčke. Ale celkovo jazdí lepšie. PORUCHY: zatiaľ iba poistka, ložiská v predných kolesách a plastová spojka na posilovači riadenia sa vydrala.
Super video
Ďakujeme Petr Fianta!
pěkné,
jestli někdy budu mít v životě čtyřkolku
- Blade nebo Gladiator by mi určitě stačili a dělali možná i radost, v 600 - 800 ccm max, asi.
Ale budu mít max Linhai 300 :-) Dacii a Aprilia SR GT 125, protože myslím hlavou - má to čtyři kola a řídítka, sedátko, stejně jako CanAm
a Tak to dostane silniční pneu a v dešti nikdy nevyjede z garáže, Nepozná bláto, prach ani rychlost nad 60 km/h. Protože kdo by se s tím čistil! :-)
Ako a kde si kúpiť tie lepšie tlmiče na gladiator x1000
Môžete si ich objednať u nás v OKR Moto.
Zajtra budú tlmiče dostupné v našom e-shope okrmoto.com - budeme Vás informovať.
Ahoj prosím ta vedel by si napísať nastavenie sériových tlmičov Cf moto x1000 na pohodlnejšiu jazdu? Ak sa to pravdaže dá..... Ináč ďakujem za skvele videá a testy. Prajem veľa šťastných km a vždy kolesami dole 👍✌️
Miroslav Palovič, ďakujeme Vám za komentár, prosím napíšte na richi@ktmokr.com alebo zavolajte v priebehu dňa na +421 905 420 512. Teší nás Vaša podpora a tešíme sa, že ste s nami. Prajeme Vám všetko dobré! Váš dlhodobý autorizovaný predajca a servis popredných svetových značiek. okrmoto.com
@@OKRMoto Ahoj OKRmotoMasters😉 , chtěl bych také poprosit pomoci s nastavováním tlumičů na můj mail: martin.kadlec308@seznam.cz s nějakým lepším nastavením podvozku - tlumičů , jestli měníte větší, menší tlak v pneu , když třeba jezdíte převážně 70% silnice a 30% les a i obráceně? nebo třeba i dalších věci a jejich nastavení pro různé podmínky ježdění u Gladiátor X1000(nemám Elka 3). Popřípadě pokračujte a tocte nějaký další videa o čemkoli na ATV cfmoto, především u toho mého X-1000. Jste skvělí a moc se mi líbí, že se snažíte pomáhat všem lidem - v mém případě čtyřkolkářům a hlavně objektivně a podle vlastních zkušeností a prostřednictvím YT videí , i když to stojí určitě dost času a práce. Moc vám fandím a těším se na další videa. PS: Otázka, možná námět na video? Je dobré do budoucna investovat do rozšíření podvozku pomocí podložek ,nebo sportovního výfuku a jiných vylepšení? Když jezdím někdy jen na 24h/48h loveckou výpravu do revíru, někdy jen vyjížďka ke známým do 100km 80%silnice/20% polí cesta a tak 2x do měsíce si zařádit, vyvézt přítelkyni a užít si ten náročnější terén jak divočák a projet si větší louže, hodně bláta , větší kamen na cestě,atd.? 🤠😉 Znáte to... K těžké práci kolku zatím nevyužívám. najeto máme pouze 300km spolu s x1000 ,tak mě zajímá všechno..👍. Děkuji. S přátelským pozdravem Martin Plzeň
@@kadli308 Zdravím, Martin, spravíme o nastavení krátke video , kde to ukážeme aj na živo .Na tlmičoch hore je veľká skrutka , ktorou sa nastavuje predpätie pružín a tam si označte akruálny stav. Uberte 3 plné otáčky , tak aby pružiny boli menej stlačené. Na útlmoch pridajte jeden až 2 kliky bude to oveľa lepšie. Tlak v pneu odporúčam 0,5 barov v teréne môžte dať 0,4 až 0,3 barov.
@@OKRMoto Zdravím, Miroslav, spravíme o nastavení krátke video , kde to ukážeme aj na živo .Na tlmičoch hore je veľká skrutka , ktorou sa nastavuje predpätie pružín a tam si označte akruálny stav. Uberte 3 plné otáčky , tak aby pružiny boli menej stlačené. Na útlmoch pridajte jeden až 2 kliky bude to oveľa lepšie. Tlak v pneu odporúčam 0,5 barov v teréne môžte dať 0,4 až 0,3 barov.
🙂👍
Ďakujeme.
Dobry den,chcem sa opytat aky rok vyroby je Blade a aky Gladiator? Lebo mi pride ze porovnavate sice triedou rovnake stroje ale vekovo tam bude rozdiel,cf vyzera ako nova masina a tgb par rocny vyjazdeny model..inak pekne video a dakujem...Pavol
Dakujem za odpoved 😎
@@Palicak3 Zdravím, Blade je 2019 , ale má najazdených 923 menej kilometrov ako Gladiátor 1114 km
@@richardkuba6338 aha rozumiem dakujem za odpoved..
Neuvažujete aj nad testovaním TGB blade 1000ltx eps
??
Neviem, ale o tlmicoch sa dá hovorit do nemlátom.....vzdy to konči na financnych moznostiach majitela. Nic nove som sa nedozvedel. Jazdite v terene, kde na rozdiely nepridete. Pardon, ale diskusia na tuto temu je uz uplne niekde, inde. Ale, ok. Vsak co uz, nic lepsie na sk.nieje.
Drahý Dušan,
moja prvá otázka je na čom jazdíte Vy?
Ak by som poznal Vás a stroj, na ktorom jazdíte, tak by som Vám hneď odpovedal.
Ak by ste mali nejaké skúsenosti z motošportu, alebo len vyskúšali nejaké rôzne stroje v ten istý deň (resp. dňoch po sebe a dlhodobo), tak by ste hneď vedeli, že to čo píšete je veľmi ďaleko od reality.
Nastavenie tlmičov a s ním spojený komfort a bezpečnosť pilota je vždy najdôležitejšia vec na pretekoch, ale aj v reálnom živote.
To dokazujú reálne príklady z môjho života a z vrcholového motošportu. Spomeniem len jeden príklad:
Keď Németh Kornél ml. vycestoval do Kanady na preteky, nemal správne a dobre spravené tlmiče. Nedokázal zajazdiť lepšie ako do 10. miesta.
Tak sa vrátil domov pre svoje tlmiče spravené od WP Havasi a hneď začal jazdiť okolo 1. miesta a finálne skončil 2. celkovo. To je aj prípad Števa Svitka a ďalších pretekárov...
Ako by ste chceli ovládať svoj stroj vo vysokých rýchlostiach, ktorý je nestabilný a odskakuje všade tam kde sa mu zachce?
To čo píšete, je ukážkový príklad mnohých ľudí, ktorí nemajú skúsenosti a prehľad. A na to každému (BEZ URÁŽKY) odpovedám:
Áno máte pravdu, Trabant je najlepšie auto na svete! Ale len dovtedy, kým nevyskúšate Ferrari alebo Porsche!
@@OKRMoto pri vsetkej ucte, ja som Vas nechcel urazit. Ja len, ze otazka tlmicov vzdy konci pri financnych moznostiach cloveka.Tlmice su nesmierne dolezite, ale vzdy, kto a na čo, má. To je cele. Inak Can Am Renegate 800.2016 a Ktm 300 exc.2018. Nieco o tom za 20 rokov viem. S pozdravom Dusan.
Zdravím Dušan,
robíme to, čo nás baví a čo je naším koníčkom ale aj životom.
V našich videách zdieľam vždy to čo mám na srdci, ale aj na jazyku. Občas sa síce kopnem a pomýlim, ale hovorím bez scenára a následnej prípravy vždy len to, čo ma v danej chvíli napadne. To čo, sme zažili a vyskúšali...
Ani naším cieľom nie je niekoho urážať a poučovať! A už vôbec nie našich odberateľov a divákov... Len zdieľane náš pohľad a skúsenosti na daný stroj, ktorý testujeme.
Nie sme neomylní a ani najlepší na svete. Sme len OKR Moto team z malej dedinky Nána pri Štúrove na juhu Slovenska.
A je len na Vás či sa s našimi slovami a videami stotožníte.
Ak jazdite na značkovej a prémiovej stvorkolke CanAm Renegate 800, tak ani nemôžete vedieť čo sú to zlé tlmiče pérovania.
Ak by ste vyskúšali našu 300-ku Linhai na rozbitej ceste v teréne, tak by ste hneď ucítili ten obrovský rozdiel a pocítili o čom trepem do nemlátom...
Po Slovensky od nevidím do nevidím.