Что-то с генератором в машине, через год умер аккум, а морозов еще и не было? У меня такие проблемы на 6 год эксплуатации, аккумулятор Joker MF 80D26L .
Я измерял раз десять в течении полугода, всегда напряжение зарядки прямо на аккумуляторе - 14, 2- 14,4. Без этого условия и говорить нечего. В старых машинах это лечиться заменой таблетки на аккумуляторе и инспекцией щеток.
Выбросте этот тестер и не занимайтесь чепухой. Китайская игрушка и только. Акком заряжают в два этапа. 1- при постоянном напряжении 14.8, ток любой, до падения тока до 0.5 А и ниже.2- этап при постоянном токе, ток 1/30 емкости, напряжение отпускаем до 20В, выше 16.3 оно не поднимется , ток при этом в конце заряда немного понизится, наблюдается кипение, плотность повышается до1.28-1.29.На 100% заряженый акком всеравно имеет 5% сульфатации. Поэтому ваша плотность 1.27, малая, нужно еще поднять для снятия сульфата свинца. Я редко езжу подзаряжаю акком током 2А, напряжением 16.3. если часто садится нужно проверить утечку тока на автомобили. Должна быть до 0.03А, и меньше,если есть бортовой компьютер до 0.07А.
Это не тестер, а индикатор, и кстати, внутренее сопрогтивление показывает достаточно хорошо! Я склоняюсь к тому, что в морозы - 18 замерз электролит. 12.1 вольт показывал вольтметр уже после того, как заморозки прошли и замки стали срабатывать. А плотность электоролита была 1,20, так что вполне могло замерзнуть. Утечка была по прикуривателю, там было зарядное устройство, которое потребляет мсамо по себе 50 мА ((
Что-то с генератором в машине, через год умер аккум, а морозов еще и не было? У меня такие проблемы на 6 год эксплуатации, аккумулятор Joker MF 80D26L .
Я измерял раз десять в течении полугода, всегда напряжение зарядки прямо на аккумуляторе - 14, 2- 14,4.
Без этого условия и говорить нечего.
В старых машинах это лечиться заменой таблетки на аккумуляторе и инспекцией щеток.
Полиэтилен этот оборви и за работает , это транспортировочный пакет
Спасибо!
Выбросте этот тестер и не занимайтесь чепухой. Китайская игрушка и только. Акком заряжают в два этапа. 1- при постоянном напряжении 14.8, ток любой, до падения тока до 0.5 А и ниже.2- этап при постоянном токе, ток 1/30 емкости, напряжение отпускаем до 20В, выше 16.3 оно не поднимется , ток при этом в конце заряда немного понизится, наблюдается кипение, плотность повышается до1.28-1.29.На 100% заряженый акком всеравно имеет 5% сульфатации. Поэтому ваша плотность 1.27, малая, нужно еще поднять для снятия сульфата свинца. Я редко езжу подзаряжаю акком током 2А, напряжением 16.3. если часто садится нужно проверить утечку тока на автомобили. Должна быть до 0.03А, и меньше,если есть бортовой компьютер до 0.07А.
Это не тестер, а индикатор, и кстати, внутренее сопрогтивление показывает достаточно хорошо! Я склоняюсь к тому, что в морозы - 18 замерз электролит.
12.1 вольт показывал вольтметр уже после того, как заморозки прошли и замки стали срабатывать.
А плотность электоролита была 1,20, так что вполне могло замерзнуть.
Утечка была по прикуривателю, там было зарядное устройство, которое потребляет мсамо по себе 50 мА ((
Ёмкость уменьшилась
У меня дизель крутит 12 1
12,1 вольт аккумулятор не открывает центральный замок-БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ Ты просто сказочник!
открыл, когда мороз ушел и стало -3!
Раком! 14.4 до 200 милиаипер, 15 также. 16 до одного, и в расплох 2, 3 часа. А ты чо наговонил? Этг кальций, только та4 м нада.
кислоту не до ливают , только дис.воду
согласен