Aqui em casa temos um 206 2002 soleiu 1.6 16v desde 0km, quando casei , minha esposa trouxe é dela, excelente carro é nosso xodo, já viajamos nele parao nordeste várias vezes nunca nos deixou a pé, hoje temos outro carro um civic 2021, mas o 206 é nosso carro do dia dia.
Estava temeroso em comprar um Peugeot daí vi teu vídeo e sabendo que é da minha terra conterrâneo fiquei entusiasmado e comprarei e vou levar para ti ser o meu mecânico de confiança.. parabéns pela honestidade e profissionalismo..
Tenho um 206 1.0 16v 2002 selection estou com ele a 6anos e as únicas manutenções que fiz nele foi manutenções preventivas por desgastes naturais de peças. Super econômico e confortável.
O cara quando gosta do que faz e não tem preguiça é outro nível... Acabei de comprar um e ainda não levei em nenhum mecânico porque não achei um que trabalhe com pejeout 206.
Acabei de comprar um 1.4 8v com km59900, ta muito bom, mas, o sistema de arrefecimento tava horrivelmente sujo e a suspensão dele também bate um pouco, a intenção é deixar filé 😉
É um carro pra quem gosta da marca e do conforto, eu tive um Peugeot 106 XN ano 1995, nossa o bichinho era confortável, mas claro já tinha esses problemas da suspensão, não é o bicho de 7 cabeças, dá pra arrumar, dá pra fazer aquela substituição dos rolamentos traseiros pelo material de borracha que aí não dá mais problemas que colocar a original, mas aí é pra quem gosta do carro que vai tentar achar a solução, pra quem não gosta vai dizer que é bomba, e a questão de queimar a junta do cabeçote também têm como resolver, mas tipo eu tive um Vectra que tive que trocar 2 vezes a junta do cabeçote, um Honda Accord troquei também, todos os carros uma hora se faz isso, mas no Peugeot, meu Deus é uma choradeira, se não tivesse solução tudo bem, mas têm.
Eu tenho o 206 1.0 16v ano 2004 completo, e quando comprei fiz uma revisão completa já para prevenir, gastei uns 700 reais e nunca tive problemas, pelo menos até essa presente data.. um carro muito gostoso de dirigir.
Moro em Viamão (Lado de POA), muito bom saber que tem caras como tu aqui, fiz 18 anos e vou comprar um carro, estou esperando a carteira, e levo o carro ai pra revisão pois gosto de lasanha das brabas
Para quem está interessado em comprar um Peugeot 206 (ou 207, que é o mesmo carro) e também um Citroën C3, o que vocês precisam ficar ligados é com isso antes da compra: 1) Suspensão (principalmente o eixo traseiro) O 206 usa um sistema de eixo de torção na suspensão traseira e as rodas são conectadas ao eixo por um sistema de rolamentos. Quando você passa por ruas muito esburacadas, esses rolamentos estouram e empenam as rodas, alterando o valor da cambagem. Esse infelizmente é um problema crônico do 206 e do Citroën C3 e demais carros mais antigos dessas marcas, e também pode dar problema em outros componentes como as buchas, coifas, bandejas e amortecedores. Então, é recomendado para, quem for comprar esses carros, conseguir um dos últimos anos de fabricação porque eles tem suspensão um pouco mais reforçada (porém, ainda persistem esses B.O's) e ter sempre um kit de suspensão em casa, além rodar sempre em ruas bem asfaltadas e na cidade, é um bom carro para uso urbano e em viagens, mas nunca é bom usar em pistas de terra. Usem sempre peças originais e de qualidade, evitem ruas esburacadas e irregulares e também evitem peças paralelas de qualidade duvidosa ou vão ter problemas frequentes com suspensão. 2) Parte elétrica Os componentes elétricos do carro são bem sofisticados e influenciam de forma direta e indireta no desempenho do carro. Ao contrário dos outros carros populares, o 206 tem bastante tecnologia embarcada e os componentes elétricos possuem uma complexidade que requer cuidados a mais. Se houver um fio desencapado ou um conector com mal-contato e até um fusível fora do lugar, isso vai afetar o desempenho do carro, e tem mecânico que não sabe mexer e acaba colocando defeito oculto no carro e se aproveita da má fama que o 206 tem para mandar trocar peças sem necessidade. Então, fique bastante esperto e verifiquem, no cofre do motor, se há fios desencapados ou sinais de emendas mal-feitas, porque o 206 não aceita gambiarras e requer diagnóstico preciso. A parte elétrica tem que estar impecável, se não, os custos do conserto dela podem ser bem pesados, então, tenham cuidado com isso quando olharem o 206/207 3) Motor 1.0/ 1.4/ 1.6 O 206 veio equipado, originalmente, com 3 motores, com variações entre 8 e 16 válvulas em alguns modelos. O motor 1.0 16V é o K4M, o mesmo usado no Renault Clio, e tem um desempenho satisfatório para cidade e boa economia, mas não é recomendado para rodovias. Então, se você só quer ter um carro para uso urbano, é melhor pegar o Clio, porque é um carro mais robusto que o 206. Já o motor TU3JP, que é a versão 1.4 8V é um bom motor e tem um desempenho satisfatório, tanto na cidade quanto na estrada, e o problema crônico do sistema de arrefecimento está no fato de que esses motores vieram de fábrica com junta do cabeçote feita de amianto, que queimava com o tempo e causava a mistura de água e óleo, ocasionando o superaquecimento do motor, mas se você substituir por uma junta de aço/chapa, esse problema é resolvido, mas, via de regra, sempre fiquem atentos ao sistema de arrefecimento, válvula termostática, bomba d'água, líquido de arrefecimento, água desmineralizada (NUNCA, JAMAIS USEM ÁGUA DE TORNEIRA) e verifiquem se o motor não tem nenhum vazamento ou quebra, pois ele é feito de alumínio e pode apresentar vazamentos ou rupturas caso seja mal-cuidado. Desde que o dono fique atento ao sistema de resfriamento, use o óleo adequado e mantenha a manutenção em dia, o motor 1.4 pode sim ser uma boa opção. A manutenção do motor 1.4 tende a ser levemente mais barata do que a do 1.6, especialmente em casos mais graves, mas não é nada que chegue a ser exorbitante. Mantendo as preventivas em dia e comprando um veículo com procedência e histórico, dificilmente terá dor de cabeça com isso. O motor TU5JP4, que é o 1.6 16V, é usado nos carros da Peugeot/Citroën até hoje, como 208, 307, 308, 2008, C4 Cactus, C4 Pallas e por aí vai, e é conhecido como "AP dos franceses", pois tem boa cavalaria e aguenta altas quilometragens. Ele pode sim apresentar os mesmos problemas da versão 1.4, caso não tenha manutenção em dia, mas no geral, ele é bem mais robusto e dificilmente costuma dar dor de cabeça, então, se o seu sonho é ter um Peugeot, pegue as versões com esse motor porque, além de ter um consumo similar ao motor 1.4, o 206 com esse motor tem uma relação peso-potência em torno de 9 kg/cv. Ou seja, ele tem uma boa aceleração e um bom desempenho em baixas rotações, ideal para viagens longas e ultrapassagens tranquilas. A manutenção do motor 1.6 é ligeiramente mais cara do que a do motor 1.4 em caso de manutenções mais pesadas, como retífica, mas não chega a ser uma diferença absurda no preço e, Mantendo as preventivas em dia e comprando um veículo com procedência e histórico, dificilmente terá dor de cabeça com isso. 4) Câmbio automático AL4 Evitem as versões com câmbio automático. Esse câmbio possui 4 marchas, não é muito esperto e o escalonamento de marchas não é muito bom, o que faz o carro ser mais gastão e a quinta marcha faz bastante falta, além de quebrar com certa facilidade, e manutenção é bem cara para consertar. É melhor trocar a embreagem do que gastar com manutenção desse câmbio, porque tem mecânico que nem sabe fazer diagnóstico direito e acaba condenando o câmbio inteiro (tem mecânico que cobra em torno de 10.000). Só compre se você tiver condição de manter e tiver um mecânico que saiba dar manutenção, mas esteja ciente que ele vai sim gastar mais combustível. 5) Oficinas especializadas em Peugeot/Citroën Verifiquem, antes de comprar um 206 ou qualquer outro carro dessas marcas, se existem oficinas especializadas na sua região. Geralmente, os profissionais que trabalham nesses lugares possuem qualificações e instrumentos necessários para fazer um diagnóstico adequado desses carros, o que facilita o custo de manutenção desses carros e sua longevidade a longo prazo, o que não acontece com mecânicos generalistas. CONSIDERAÇÕES FINAIS: Gente, apesar dos defeitos, o 206 não é essa bomba toda que o pessoal fala, é um bom carro, mas requer atenção a mais com as manutenções preventivas, é um carro que não aceita desaforo. Apesar da Peugeot ter sim vacilado em não ter tropicalizado bem esses carros, o que realmente crucificou esses carros foram a falta de mão-de-obra especializada na época, que não tinha o conhecimento e qualificação necessária para dar as manutenções que esses carros precisavam e os donos que negligenciavam as manutenções preventivas. E não se enganem: independente da marca, QUALQUER CARRO PODE VIRAR UMA BOMBA se não tiver manutenção em dia. Não existem carros indestrutíveis, todos precisam de manutenção. Então, façam vistoria cautelar, levem em mecânicos de confiança e sempre se atentem ao estado de conservação do veículo (muitas vezes, isso é mais importante do que a quilometragem). Seguindo todos esses cuidados, se esse carro atender às suas necessidades e estando ciente de onde você está se metendo, o Peugeot 206/207 pode sim ser uma boa compra. Não deem importância ao preconceito, verifiquem os fatos por si mesmos. Geralmente, quem fala mal de Peugeot ou Citroën nunca teve um de fato e só tá replicando esse preconceito sem o mínimo de conhecimento. Lembrem-se sempre: CARRO É DONO. Se o proprietário do carro tem zelo pelo seu veículo, independente da marca, dificilmente ele vira uma bomba.
Tem uma peça que vc adapta e ele fica melhor e até mais curto para as trocas de marcha, comprei há 7 anos atrás por 50 reais no mercado livre, não sei se ainda tem pra vender mas depois que coloquei ficou muito bom.
@@PauloVittorCantor Talvez seja a haste do trambulador. Faz 1 ano que troquei uma das hastes (que estava completamente degradada, o câmbio parecia João bobo) então não tive mais problemas. No Mercado Livre tem baratinho para vender. Ano passado comprei apenas uma das hastes por 70 reais e resolveu meu problema.
Boa noite, eu que perguntei pelo peugeot se ele tem 1.0 8v,você falou tem o 1.0 16v ,o poblema mais são as suspensões do carro, é o motor é bom,para viajar e anda,ou da alguns poblema,Boa noite obrigado
Opa Ricardo, excelente vídeo!!! Vc acha que o 206 e o 207 (1.4 e 1.6)é uma boa opção de carro pro dia dia? Ou ainda e muito cara ainda a manutenção? O que vc acha?
Um mecânico não deve indicar o uso de água de torneira nem com aditivo concentrado pro sistema de arrefecimento nunca! A água de torneira vem com minerais que causam corrosão quando entram em contato com metais, sendo assim, o seu motor vai começar a corroer aos pouco. Tem gente que diz que não dá em nada, que sempre usou água de torneira e o carro nunca apresentou problemas, mas desafio uma pessoa dessas a abrir um motor que tenha mais de 100 mil km e que só tenha rodado com água potável e dizer que não existe nada de errado lá dentro.
Amigo se você tivesse olhado o video todo e prestado atenção teria visto minha explicação que o aditivo anula qualquer minério e cloro da água da torneira, ja estou no meu segundo carro com mais de 100 mil km (atual com 180 mil km) e quando fiz manutenção em partes do arrefecimento que da pra enxergar as galerias d'água ta tudo limpinho igual novo, nada de corrosão, o que não pode é usar água pura sem aditivo, e o aditivo tem que ser aditivo de verdade não esses de 10 reais. É legal a preocupação com a manutenção do veículos mas tem muito mito em volta que ficam só na teoria de teclado.
Eu sou louco por um peugout 206 apareceu um todo em dias por 4.500 aque o cara quer vender porém não tá ligando ele disse que pegou água no módulo aí tô com medo de comprar
me falaram que quando fica piscando luz stop e olho no painel e porque tem que trocar olho. e verdade? o refil perde pressão e pede trocar pela bomba.. esta andado de 10 o carro. 1.4 flex 2008.
Luz do óleo piscando indica baixa pressão do óleo lubrificante, não tem lubrificação suficiente dos componentes móveis do motor, não tem a ver com prazo de troca de óleo. No refil do filtro de óleo tem uma cruzeta interna que se quebrar pode dar problema sim de lubrificação. Se o óleo ests na nivel e esss cruzeta do filtro de óleo está ok e a luz continua piscando tem que medir a pressão de óleo, se estiver ok só trocar o interruptor de pressão de óleo, se a pressão está baixa mesmo daí tem que investigar se é entupimento do pescador ou desgate interno do motor.
@@brankowski aaaaa que ótimo saber. Porque se tem baixa pressão o dono me falou que era por o refil. Estou querendo comprar ele. Tem 140mil km. Nunca abrio o motor. Não tem basamento está lindo mesmo. Amortecedor ok. Pneus novos. Nunca batido. Realmente lindo. Só fiquei com dúvida por isso. Ele falou que precisa trocar óleo. 2008 ele vende pra mim por 10mil. Eu queria trocar corrente todos os filtros e ver isso da bomba.
Eu quero comprar um Peugeot 206, e por escutar algumas pessoas afirmando que o carro não presta e tal,comecei a ver videos sobre ele. A minha dúvida é, qual é melhor,1.4 ou 1.6? Já me disseram que o 1.4 tem o problema crônico da junta do cabeçote,coisa que o 1.6 16v não tem. Quero saber sobre isso.
O problema da junta é só na junta original de fábrica, se ja foi substituída não acontece de novo. Os dois motores são ótimos, 1.4 é pra quem quer economia, se quer desempenho é melhor o 1.6.
Na descrição ou no final do video tem os dados pra contato, oficina fica na rua Reverendo Lauro Borba da Silva 70 bairro Vila Nova zona sul atendimento via agendamento
Será que o 2005 o motor é igual. 1.4 8v completo. O meu está fazendo 10 na gasolina😕. . Velas boas, filtro de ar ok tbi limpa, bicos limpos aparentemente externo. Alguém tem um desse pra me falar?!
Como esta a temperatura quando anda na estrada? anda muito frio? Pode ser que ele esteja sem a valvula termostatica e o consumo aumenta muito. Pode ser bico, filtros sujos, tem muita possibilidade
@@fabiobeck3682 parece estar sem, a temperatura baixa na estrada, mas vou fazer esse serviço básico de limpeza. Um em ordem deve fazer qual média, sabe? 2005 gas
Tô pra pegar um 206 presence 1.4 flex 8v por 11mil completinho e inteirão preto bonito demais tô assistindo os vídeos pra correr lá e fecha negócio kkkk
Só abrindo pra saber até onde precisa de intervenção, pode ser que não precise mexer em bronzina, pode ser que além de bronzina precise mexer no virabrequim, as vezes virabrequim não presta mais só trocando, cada caso é um caso.
Não entendi, você ta dizendo que o cloro anula o aditivo? O cloro não anula, pode dificultar a função do aditivo, mas anular não anula, até porque agua da torneira tem pouquíssimo cloro.
Essa questão da central de injeção do 1.0 16v foi resolvida nos clios mais novos? Ou ainda vale mais evitar o Clio nessa motorização e ir pro 1.6 K4M? Parabéns pelo trabalho, e parabéns ao Lucas pela compra. É um baita carro e esse 1.4 é um ótimo motor pra uso urbano e rodoviário. Com o pé leve, dá pra fazer uns 15 por litro e ainda ter motor "quente" pra ultrapassar com tranquilidade. Muito cuidado se tiver que fazer manutenção na suspensão traseira, concordo com o especialista. Temos um 207 na família, teve que fazer a manutenção nos rolamentos, porque estava "abertas" as rodas, e o conserto foi mal feito e ficou pior do que quando estava com as "pernas abertas", o carro ficou quicando, torto, horrível. Chegou a ser meio que abandonado, de tristeza, porque foi gasto quase mil reais e não ficou bom, e o mecânico não se responsabilizou. Por isso é bom ter profissionais como o do vídeo.
Sim depois a Renault fez alterações no chicote e na localização da borboleta e central, além dos problemas cessarem ficoumais facil mexer nesses componentes quando necessário.
O cara quando gosta do que faz e não tem preguiça é outro nível... Acabei de comprar um e ainda não levei em nenhum mecânico porque não achei um que trabalhe com pejeout 206.
Aqui em casa temos um 206 2002 soleiu 1.6 16v desde 0km, quando casei , minha esposa trouxe é dela, excelente carro é nosso xodo, já viajamos nele parao nordeste várias vezes nunca nos deixou a pé, hoje temos outro carro um civic 2021, mas o 206 é nosso carro do dia dia.
Estava temeroso em comprar um Peugeot daí vi teu vídeo e sabendo que é da minha terra conterrâneo fiquei entusiasmado e comprarei e vou levar para ti ser o meu mecânico de confiança.. parabéns pela honestidade e profissionalismo..
Tenho um 206 1.0 16v 2002 selection estou com ele a 6anos e as únicas manutenções que fiz nele foi manutenções preventivas por desgastes naturais de peças. Super econômico e confortável.
quanto custa as manutenções onde vc mora?
O cara quando gosta do que faz e não tem preguiça é outro nível... Acabei de comprar um e ainda não levei em nenhum mecânico porque não achei um que trabalhe com pejeout 206.
qd o cara sabe é outro nivel! parabens pelo video!
poxa vida, nao acredito, fiquei empolgado em ver onde era a oficina pra eu levar o meu peugeot e vi que fica no RS kkk que pena
O video fico bem massa tmj Ricardo
Gostei bastante do video , pé no chão e explicação simplificada porém sem gambiarra. Honesto !
Cara precisamos de mecanico como vc aqui em sp urgente, parabéns pelas explicações e mostrar seu trabalho
Boa tarde parabéns pelo teu trabalho!Curti o seu vídeo
Acabei de comprar um 1.4 8v com km59900, ta muito bom, mas, o sistema de arrefecimento tava horrivelmente sujo e a suspensão dele também bate um pouco, a intenção é deixar filé 😉
Muito grata pelo seu vídeo...
Preciso achar um mecânico como vc parabéns 🙏🏻
Cara sou um recém dono de um 206 e não manjo necas de mecânica automotiva e o seu vídeo me ajudou a conhecer melhor o meu carro
Show de vídeo!!!
Muito bom o vídeo
gostei muito aproveitei o vídeo
É um carro pra quem gosta da marca e do conforto, eu tive um Peugeot 106 XN ano 1995, nossa o bichinho era confortável, mas claro já tinha esses problemas da suspensão, não é o bicho de 7 cabeças, dá pra arrumar, dá pra fazer aquela substituição dos rolamentos traseiros pelo material de borracha que aí não dá mais problemas que colocar a original, mas aí é pra quem gosta do carro que vai tentar achar a solução, pra quem não gosta vai dizer que é bomba, e a questão de queimar a junta do cabeçote também têm como resolver, mas tipo eu tive um Vectra que tive que trocar 2 vezes a junta do cabeçote, um Honda Accord troquei também, todos os carros uma hora se faz isso, mas no Peugeot, meu Deus é uma choradeira, se não tivesse solução tudo bem, mas têm.
Eu tinha um corsa 1.8 que dava muito mais manutenção que o Peugeot .
@@henriquecarvalho1397eu pensava que era só eu que gastava com o corsa 1.8
Trabalho top o seu , parabéns. Quem dera se tivesse um mecânico bom assim ak em BH . Talvez pode ter , mas eu nao conheço.
Isso aí irmão, todo carro é bom basta dar a sua devida manuntenção!
Eu tenho o 206 1.0 16v ano 2004 completo, e quando comprei fiz uma revisão completa já para prevenir, gastei uns 700 reais e nunca tive problemas, pelo menos até essa presente data.. um carro muito gostoso de dirigir.
@@bigodeirosciaoficial coloca bardal prolonga
Tenho um 206 1,4 8v, a 5 anos, moro em estrada de terra rsrs pensa em um carro bom de lama, nuca mexi no eixo traseiro, vou mandar revisar.
Tirando os 1257 Ó, vídeo ficou legal
toda troca da vela, tem que passar óleo na rosca. e carro flex, a vela é preparada pra todo tipo de combustível, logo, não enferruja.
Boa tarde amigo!!!
Se sua oficina e vc fosse de SP levaria o pug pra dar uma geral contigo!!!
Gostei muito do seu profissionalismo!!!
Parabéns!!!!
Obrigado pelo elogio
Moro em Viamão (Lado de POA), muito bom saber que tem caras como tu aqui, fiz 18 anos e vou comprar um carro, estou esperando a carteira, e levo o carro ai pra revisão pois gosto de lasanha das brabas
🤣🤣💪🏻💪🏻
Parabéns Ricardo sou seu fã seu trabalho é muito bom sou de São Paulo sempre gosto de te mandar uma mensagem
Valeu Jonas tamo junto
Que vídeo top.
Maravilhoso, consegui uma molezinha to pegando um assim 🙏
Oi Nathan, pegou por quanto?
Oi boa tarde tenho um 206 1.4 2007 fiz a troca de óleo hj coloquei o 15w40 será q fiz certo ? Vc acha q vai da problema?
Encaixe dos terminais da bomba de combustível a Fiat estrada teve este mesmo poblema
Só dicas preciosas 👏👏👍
Muito bom guri
Para quem está interessado em comprar um Peugeot 206 (ou 207, que é o mesmo carro) e também um Citroën C3, o que vocês precisam ficar ligados é com isso antes da compra:
1) Suspensão (principalmente o eixo traseiro)
O 206 usa um sistema de eixo de torção na suspensão traseira e as rodas são conectadas ao eixo por um sistema de rolamentos. Quando você passa por ruas muito esburacadas, esses rolamentos estouram e empenam as rodas, alterando o valor da cambagem. Esse infelizmente é um problema crônico do 206 e do Citroën C3 e demais carros mais antigos dessas marcas, e também pode dar problema em outros componentes como as buchas, coifas, bandejas e amortecedores. Então, é recomendado para, quem for comprar esses carros, conseguir um dos últimos anos de fabricação porque eles tem suspensão um pouco mais reforçada (porém, ainda persistem esses B.O's) e ter sempre um kit de suspensão em casa, além rodar sempre em ruas bem asfaltadas e na cidade, é um bom carro para uso urbano e em viagens, mas nunca é bom usar em pistas de terra. Usem sempre peças originais e de qualidade, evitem ruas esburacadas e irregulares e também evitem peças paralelas de qualidade duvidosa ou vão ter problemas frequentes com suspensão.
2) Parte elétrica
Os componentes elétricos do carro são bem sofisticados e influenciam de forma direta e indireta no desempenho do carro. Ao contrário dos outros carros populares, o 206 tem bastante tecnologia embarcada e os componentes elétricos possuem uma complexidade que requer cuidados a mais. Se houver um fio desencapado ou um conector com mal-contato e até um fusível fora do lugar, isso vai afetar o desempenho do carro, e tem mecânico que não sabe mexer e acaba colocando defeito oculto no carro e se aproveita da má fama que o 206 tem para mandar trocar peças sem necessidade. Então, fique bastante esperto e verifiquem, no cofre do motor, se há fios desencapados ou sinais de emendas mal-feitas, porque o 206 não aceita gambiarras e requer diagnóstico preciso. A parte elétrica tem que estar impecável, se não, os custos do conserto dela podem ser bem pesados, então, tenham cuidado com isso quando olharem o 206/207
3) Motor 1.0/ 1.4/ 1.6
O 206 veio equipado, originalmente, com 3 motores, com variações entre 8 e 16 válvulas em alguns modelos. O motor 1.0 16V é o K4M, o mesmo usado no Renault Clio, e tem um desempenho satisfatório para cidade e boa economia, mas não é recomendado para rodovias. Então, se você só quer ter um carro para uso urbano, é melhor pegar o Clio, porque é um carro mais robusto que o 206.
Já o motor TU3JP, que é a versão 1.4 8V é um bom motor e tem um desempenho satisfatório, tanto na cidade quanto na estrada, e o problema crônico do sistema de arrefecimento está no fato de que esses motores vieram de fábrica com junta do cabeçote feita de amianto, que queimava com o tempo e causava a mistura de água e óleo, ocasionando o superaquecimento do motor, mas se você substituir por uma junta de aço/chapa, esse problema é resolvido, mas, via de regra, sempre fiquem atentos ao sistema de arrefecimento, válvula termostática, bomba d'água, líquido de arrefecimento, água desmineralizada (NUNCA, JAMAIS USEM ÁGUA DE TORNEIRA) e verifiquem se o motor não tem nenhum vazamento ou quebra, pois ele é feito de alumínio e pode apresentar vazamentos ou rupturas caso seja mal-cuidado. Desde que o dono fique atento ao sistema de resfriamento, use o óleo adequado e mantenha a manutenção em dia, o motor 1.4 pode sim ser uma boa opção. A manutenção do motor 1.4 tende a ser levemente mais barata do que a do 1.6, especialmente em casos mais graves, mas não é nada que chegue a ser exorbitante. Mantendo as preventivas em dia e comprando um veículo com procedência e histórico, dificilmente terá dor de cabeça com isso.
O motor TU5JP4, que é o 1.6 16V, é usado nos carros da Peugeot/Citroën até hoje, como 208, 307, 308, 2008, C4 Cactus, C4 Pallas e por aí vai, e é conhecido como "AP dos franceses", pois tem boa cavalaria e aguenta altas quilometragens. Ele pode sim apresentar os mesmos problemas da versão 1.4, caso não tenha manutenção em dia, mas no geral, ele é bem mais robusto e dificilmente costuma dar dor de cabeça, então, se o seu sonho é ter um Peugeot, pegue as versões com esse motor porque, além de ter um consumo similar ao motor 1.4, o 206 com esse motor tem uma relação peso-potência em torno de 9 kg/cv. Ou seja, ele tem uma boa aceleração e um bom desempenho em baixas rotações, ideal para viagens longas e ultrapassagens tranquilas. A manutenção do motor 1.6 é ligeiramente mais cara do que a do motor 1.4 em caso de manutenções mais pesadas, como retífica, mas não chega a ser uma diferença absurda no preço e, Mantendo as preventivas em dia e comprando um veículo com procedência e histórico, dificilmente terá dor de cabeça com isso.
4) Câmbio automático AL4
Evitem as versões com câmbio automático. Esse câmbio possui 4 marchas, não é muito esperto e o escalonamento de marchas não é muito bom, o que faz o carro ser mais gastão e a quinta marcha faz bastante falta, além de quebrar com certa facilidade, e manutenção é bem cara para consertar. É melhor trocar a embreagem do que gastar com manutenção desse câmbio, porque tem mecânico que nem sabe fazer diagnóstico direito e acaba condenando o câmbio inteiro (tem mecânico que cobra em torno de 10.000). Só compre se você tiver condição de manter e tiver um mecânico que saiba dar manutenção, mas esteja ciente que ele vai sim gastar mais combustível.
5) Oficinas especializadas em Peugeot/Citroën
Verifiquem, antes de comprar um 206 ou qualquer outro carro dessas marcas, se existem oficinas especializadas na sua região. Geralmente, os profissionais que trabalham nesses lugares possuem qualificações e instrumentos necessários para fazer um diagnóstico adequado desses carros, o que facilita o custo de manutenção desses carros e sua longevidade a longo prazo, o que não acontece com mecânicos generalistas.
CONSIDERAÇÕES FINAIS:
Gente, apesar dos defeitos, o 206 não é essa bomba toda que o pessoal fala, é um bom carro, mas requer atenção a mais com as manutenções preventivas, é um carro que não aceita desaforo. Apesar da Peugeot ter sim vacilado em não ter tropicalizado bem esses carros, o que realmente crucificou esses carros foram a falta de mão-de-obra especializada na época, que não tinha o conhecimento e qualificação necessária para dar as manutenções que esses carros precisavam e os donos que negligenciavam as manutenções preventivas.
E não se enganem: independente da marca, QUALQUER CARRO PODE VIRAR UMA BOMBA se não tiver manutenção em dia. Não existem carros indestrutíveis, todos precisam de manutenção. Então, façam vistoria cautelar, levem em mecânicos de confiança e sempre se atentem ao estado de conservação do veículo (muitas vezes, isso é mais importante do que a quilometragem).
Seguindo todos esses cuidados, se esse carro atender às suas necessidades e estando ciente de onde você está se metendo, o Peugeot 206/207 pode sim ser uma boa compra.
Não deem importância ao preconceito, verifiquem os fatos por si mesmos. Geralmente, quem fala mal de Peugeot ou Citroën nunca teve um de fato e só tá replicando esse preconceito sem o mínimo de conhecimento.
Lembrem-se sempre:
CARRO É DONO.
Se o proprietário do carro tem zelo pelo seu veículo, independente da marca, dificilmente ele vira uma bomba.
Serviço top de primeira qualidade show de bola 👏👏👏👏👏👏
Onde encontro um mecânico top igual vc aqui em Curitiba?
quantos kgs de torque de aperto deve deve ser dado no Bujao do Carter do Peugeot?
Canal tô já me inscrevi
Boa noite, por favor da pra trocar de óleo do Peugeot 307. Estou usando o óleo 15w40, por 5w40. Muito obrigado Deus lhes pague 🙏🙏🙏
Só muda a viscosidade na fase fria, pode mudar sim
É um bom com certeza única coisa ruim é o câmbio tem muita folga achei estranho rsrs
Tem uma peça que vc adapta e ele fica melhor e até mais curto para as trocas de marcha, comprei há 7 anos atrás por 50 reais no mercado livre, não sei se ainda tem pra vender mas depois que coloquei ficou muito bom.
@@fzdaniel84 sabe o nome da peça?
@@PauloVittorCantor Talvez seja a haste do trambulador. Faz 1 ano que troquei uma das hastes (que estava completamente degradada, o câmbio parecia João bobo) então não tive mais problemas. No Mercado Livre tem baratinho para vender. Ano passado comprei apenas uma das hastes por 70 reais e resolveu meu problema.
top
Meu sonho é ter um PUG 206, só que tenho muito medo, pois muitas pessoas falam mal, você como mecânico indicaria ou não?
No video eu explico confere o video completo.
Tenho Peugeot 206 1 0 16 v o painel esta desregulado vou testar os fusíveis Araçatuba sp capital do paramotor voti vei 😎🇧🇷💯🙏
Tem o contato desse mecanico
Boa noite, eu que perguntei pelo peugeot se ele tem 1.0 8v,você falou tem o 1.0 16v ,o poblema mais são as suspensões do carro, é o motor é bom,para viajar e anda,ou da alguns poblema,Boa noite obrigado
1.0 16v conforme falei no video não recomendo, muito problemático.
Já tive esse problema era bsm
Boa tarde! Quando for peugeot 1.0 e 16v, vale a pena? Vi alguns no OLX.
A partir dos 28 min do video eu falo sobre esse modelo confere la valeuuu
Opa Ricardo, excelente vídeo!!! Vc acha que o 206 e o 207 (1.4 e 1.6)é uma boa opção de carro pro dia dia? Ou ainda e muito cara ainda a manutenção? O que vc acha?
Oi Guilherme, no video eu faço comentários sobre adquirir o 206 207 e sobre manter ele, dá uma olhada no video completo até o final que eu explico.
Um mecânico não deve indicar o uso de água de torneira nem com aditivo concentrado pro sistema de arrefecimento nunca! A água de torneira vem com minerais que causam corrosão quando entram em contato com metais, sendo assim, o seu motor vai começar a corroer aos pouco. Tem gente que diz que não dá em nada, que sempre usou água de torneira e o carro nunca apresentou problemas, mas desafio uma pessoa dessas a abrir um motor que tenha mais de 100 mil km e que só tenha rodado com água potável e dizer que não existe nada de errado lá dentro.
Amigo se você tivesse olhado o video todo e prestado atenção teria visto minha explicação que o aditivo anula qualquer minério e cloro da água da torneira, ja estou no meu segundo carro com mais de 100 mil km (atual com 180 mil km) e quando fiz manutenção em partes do arrefecimento que da pra enxergar as galerias d'água ta tudo limpinho igual novo, nada de corrosão, o que não pode é usar água pura sem aditivo, e o aditivo tem que ser aditivo de verdade não esses de 10 reais.
É legal a preocupação com a manutenção do veículos mas tem muito mito em volta que ficam só na teoria de teclado.
Eu sou louco por um peugout 206 apareceu um todo em dias por 4.500 aque o cara quer vender porém não tá ligando ele disse que pegou água no módulo aí tô com medo de comprar
Fuja disso! O cara quer se livrar dessa bomba!
me falaram que quando fica piscando luz stop e olho no painel e porque tem que trocar olho. e verdade? o refil perde pressão e pede trocar pela bomba.. esta andado de 10 o carro. 1.4 flex 2008.
Luz do óleo piscando indica baixa pressão do óleo lubrificante, não tem lubrificação suficiente dos componentes móveis do motor, não tem a ver com prazo de troca de óleo.
No refil do filtro de óleo tem uma cruzeta interna que se quebrar pode dar problema sim de lubrificação.
Se o óleo ests na nivel e esss cruzeta do filtro de óleo está ok e a luz continua piscando tem que medir a pressão de óleo, se estiver ok só trocar o interruptor de pressão de óleo, se a pressão está baixa mesmo daí tem que investigar se é entupimento do pescador ou desgate interno do motor.
@@brankowski aaaaa que ótimo saber. Porque se tem baixa pressão o dono me falou que era por o refil. Estou querendo comprar ele. Tem 140mil km. Nunca abrio o motor. Não tem basamento está lindo mesmo. Amortecedor ok. Pneus novos. Nunca batido. Realmente lindo. Só fiquei com dúvida por isso. Ele falou que precisa trocar óleo. 2008 ele vende pra mim por 10mil. Eu queria trocar corrente todos os filtros e ver isso da bomba.
Eu quero comprar um Peugeot 206, e por escutar algumas pessoas afirmando que o carro não presta e tal,comecei a ver videos sobre ele. A minha dúvida é, qual é melhor,1.4 ou 1.6? Já me disseram que o 1.4 tem o problema crônico da junta do cabeçote,coisa que o 1.6 16v não tem. Quero saber sobre isso.
O problema da junta é só na junta original de fábrica, se ja foi substituída não acontece de novo. Os dois motores são ótimos, 1.4 é pra quem quer economia, se quer desempenho é melhor o 1.6.
@@brankowski obrigada!
O meu tá com 80.000 km roddo e er junta original até hj não deu problema será que peço pra trocar a junta pra evitar?
Olá , me diga qual o endereço da sua oficina. Pois estou negociando um Peugeot em Poa.
Rua Walter Spalding 120 loja 8
Qual o melhor 206 feline, presence ou Soleil?
Melhor Peugeot e ô MoonLIGHT
feline é mais completo que o Soleil, tem outro versão tb que tem teto solar que é a Moonlight
Boa noite sou de Macapá AP,gostaria de saber se é fácil de encontrar as peças desse carro?
É facil sim, só o preço é um pouco acima da média dos Concorrentes, pesquisando na internet ja da pra ter uma noção.
@@brankowski muito obrigada 😊
Coloca o endereço para lhe visitar..ou telefone e-mail um contato de serviço.
Na descrição ou no final do video tem os dados pra contato, oficina fica na rua Reverendo Lauro Borba da Silva 70 bairro Vila Nova zona sul atendimento via agendamento
Meu pegou 2005/2006 meu Peugeot começou a querer esquentar
Será que o 2005 o motor é igual.
1.4 8v completo.
O meu está fazendo 10 na gasolina😕.
. Velas boas, filtro de ar ok tbi limpa, bicos limpos aparentemente externo.
Alguém tem um desse pra me falar?!
Como esta a temperatura quando anda na estrada? anda muito frio? Pode ser que ele esteja sem a valvula termostatica e o consumo aumenta muito. Pode ser bico, filtros sujos, tem muita possibilidade
@@fabiobeck3682 parece estar sem, a temperatura baixa na estrada, mas vou fazer esse serviço básico de limpeza.
Um em ordem deve fazer qual média, sabe? 2005 gas
@@thiagomendes8690 então tem que colocar. Não faço ideia do quanto deve custar mas o consumo chega a ficar 20/30% pior
Bom dia onde fica a atua loja
Porto Alegre zona sul rua Reverendo Lauro Borba da Silva 70
Comprei um desse por 17mil, 1.4 presence 2008, único que achei bom, todo revisado e com garantia, o resto era tudo mal conservado, fiz um bom negócio?
Pagou caro esse preço aí tu já pegava um 207 pelo menos aqui em Pernambuco.
@@alanigor5921 aqui realmente está caro, no espírito santo peugeot 206 bom esta nessa faixa de 15 a 17, 207 tudo acima de 20k
Tô pra pegar um 206 presence 1.4 flex 8v por 11mil completinho e inteirão preto bonito demais tô assistindo os vídeos pra correr lá e fecha negócio kkkk
Boa noite, 1.0 8v da menos poblema no motor
206 não tem 1.0 8v.
Preciso do teu contato para levar meu carro até você
51984575335 rua Walter Spalding 120 loja 8
Quero comprar um ele é 206 , mas tem que fazer a parte de baixo do motor, quanto vou gastar ?
Só abrindo pra saber até onde precisa de intervenção, pode ser que não precise mexer em bronzina, pode ser que além de bronzina precise mexer no virabrequim, as vezes virabrequim não presta mais só trocando, cada caso é um caso.
Vc e de qual cidade ?
Porto Alegre RS
Cara vc È xol
Tu é de onde ?
Porto Alegre RS
tenho um peugeot na familia mais de 15 anos kk
Agua sempre desmineralizada... Nao pode ser de torneira nunca...
Sempre usei nos meus carros com aditivo de qualidade e nunca tive problema, zero corrosão, mesmo carro a 10 anos
só ver vídeo químico com água da torneira q ele quebra o aditivo pois tem químicas ,como cloro
Não entendi, você ta dizendo que o cloro anula o aditivo? O cloro não anula, pode dificultar a função do aditivo, mas anular não anula, até porque agua da torneira tem pouquíssimo cloro.
Essa questão da central de injeção do 1.0 16v foi resolvida nos clios mais novos? Ou ainda vale mais evitar o Clio nessa motorização e ir pro 1.6 K4M?
Parabéns pelo trabalho, e parabéns ao Lucas pela compra. É um baita carro e esse 1.4 é um ótimo motor pra uso urbano e rodoviário. Com o pé leve, dá pra fazer uns 15 por litro e ainda ter motor "quente" pra ultrapassar com tranquilidade.
Muito cuidado se tiver que fazer manutenção na suspensão traseira, concordo com o especialista.
Temos um 207 na família, teve que fazer a manutenção nos rolamentos, porque estava "abertas" as rodas, e o conserto foi mal feito e ficou pior do que quando estava com as "pernas abertas", o carro ficou quicando, torto, horrível. Chegou a ser meio que abandonado, de tristeza, porque foi gasto quase mil reais e não ficou bom, e o mecânico não se responsabilizou.
Por isso é bom ter profissionais como o do vídeo.
Sim depois a Renault fez alterações no chicote e na localização da borboleta e central, além dos problemas cessarem ficoumais facil mexer nesses componentes quando necessário.
Vixi tô comprando um Peugeot 206 1.0 16v me ferrei
O cara quando gosta do que faz e não tem preguiça é outro nível... Acabei de comprar um e ainda não levei em nenhum mecânico porque não achei um que trabalhe com pejeout 206.