Très mauvaise expérience pour ma part avec biomotors et la mise en place d'un boîtier. Des trous à l'accélération etc revenu 7 fois chez mon installateur. Par la suite silence radio je ne suis pas allé jusqu'à l'homologation et j'ai perdu 800€. J'ai fait une reprogramation par la suite directement du calculateur avec un autre professionnel et tout marche nickel.
Bonjour ; Vous êtes le premier UA-camur à avoir un discours honnête et responsable sur la reprogrammation. C’est courageux et je tenais à vous féliciter. Je pense que tous les centres qui font de la reprogrammation n’informent pas et n’avertissent pas suffisamment sur les risques et conséquences que cela peut entrainer. De plus souvent la recherche de performance moteur (more power) est faite sans améliorations sur le châssis et le freinage. Pour rappel, l'article R321-16 du Code de la route précise que tout véhicule ou élément du véhicule ayant subi des transformations est obligatoirement soumis à une nouvelle réception (homologation). Pour cela, vous devez adresser un dossier complet à la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) qui mentionne toutes les modifications et améliorations apportées au véhicule. Elle procédera à un contrôle pour voir notamment si le véhicule est conforme à la législation. Ensuite, elle délivrera ou non un procès-verbal de réception à titre isolé qui permettra l’obtention d’une nouvelle carte grise conforme. Après l’obtention de votre nouvelle carte grise, vous devez prévenir votre assureur de cette nouvelle homologation. Soit votre assurance accepte les modifications et adapte le contrat (le tarif sera certainement revu à la hausse), soit elle refuse de continuer à vous couvrir et résilie votre contrat en raison de ce nouveau risque. Elle en a le droit et ce même si la voiture possède une nouvelle homologation. Vous devrez alors chercher une nouvelle compagnie pour continuer à rouler. Si l’ensemble de ces démarches n’est pas effectué, trois problèmes majeurs peuvent se présenter : Premièrement en cas de panne ou casse mécanique le garage s’apercevra tout de suite en branchant la valise de diagnostique que la voiture a subi des transformations et si la voiture est encore sous garantie vous en perdrez le bénéfice. Deuxièmement votre voiture ne sera plus conforme à son homologation et en cas d’accident grave votre assureur refusera de vous couvrir même si vous n’êtes pas en tort et peut même se retourner contre vous pour fausse déclaration à l’assurance. Enfin fiscalement vous risquez une amende car votre carte grise et la taxe de pollution ne correspondent pas à la puissance réelle de votre véhicule. Bien amicalement.
C'est vous de la pub pour ce boîtier mais votre boîtier installé directement chez biomotors et donc pas de soucis d'installation et moins sur pour nous client d'installateurs formé et qui font des fois un boulot de merde et pas contrôlée par la société biomotors
Mon dieu... Les boîtiers c'est de la daube, même si certains sont homologués par l'état qui ne pense qu'au fric. Quel horreur de prôner des trucs hyper mauvais pour les moteurs. En région parisienne il y a un vrai spécialiste des américaines qui fait de la programmation d'origine constructeur ! Vraiment faire ce genre de truc sans réellement se renseigner 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
@@JeremyLovecars je n'ai absolument pas besoin. Ça fait assez d'années que je roule à l'ethanol en prenant des renseignements pour te dire que 98% des boîtiers c'est de la daube. Et les boîtiers homologués par l'état français (pour ne prendre que le pognon), quand tu sais comment ils sont homologués réellement... Ça fait peur... Et il est extrêmement dommage qu'un vendeur de voiture américaine conseil des boîtiers quand on sait que les constructeurs américains font de l'ethanol et on donc leur propre carto.... Voilà voilà...
T ai trop le meilleur youtubeur du siècle, continue comme ça gros. Et je me fou pas de ta gueule en plus je suis sérieux 😉🤣🤣
Très mauvaise expérience pour ma part avec biomotors et la mise en place d'un boîtier. Des trous à l'accélération etc revenu 7 fois chez mon installateur. Par la suite silence radio je ne suis pas allé jusqu'à l'homologation et j'ai perdu 800€. J'ai fait une reprogramation par la suite directement du calculateur avec un autre professionnel et tout marche nickel.
Bonjour ; Vous êtes le premier UA-camur à avoir un discours honnête et responsable sur la reprogrammation.
C’est courageux et je tenais à vous féliciter.
Je pense que tous les centres qui font de la reprogrammation n’informent pas et n’avertissent pas suffisamment sur les risques et conséquences que cela peut entrainer. De plus souvent la recherche de performance moteur (more power) est faite sans améliorations sur le châssis et le freinage.
Pour rappel, l'article R321-16 du Code de la route précise que tout véhicule ou élément du véhicule ayant subi des transformations est obligatoirement soumis à une nouvelle réception (homologation).
Pour cela, vous devez adresser un dossier complet à la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) qui mentionne toutes les modifications et améliorations apportées au véhicule. Elle procédera à un contrôle pour voir notamment si le véhicule est conforme à la législation. Ensuite, elle délivrera ou non un procès-verbal de réception à titre isolé qui permettra l’obtention d’une nouvelle carte grise conforme.
Après l’obtention de votre nouvelle carte grise, vous devez prévenir votre assureur de cette nouvelle homologation. Soit votre assurance accepte les modifications et adapte le contrat (le tarif sera certainement revu à la hausse), soit elle refuse de continuer à vous couvrir et résilie votre contrat en raison de ce nouveau risque.
Elle en a le droit et ce même si la voiture possède une nouvelle homologation. Vous devrez alors chercher une nouvelle compagnie pour continuer à rouler.
Si l’ensemble de ces démarches n’est pas effectué, trois problèmes majeurs peuvent se présenter :
Premièrement en cas de panne ou casse mécanique le garage s’apercevra tout de suite en branchant la valise de diagnostique que la voiture a subi des transformations et si la voiture est encore sous garantie vous en perdrez le bénéfice.
Deuxièmement votre voiture ne sera plus conforme à son homologation et en cas d’accident grave votre assureur refusera de vous couvrir même si vous n’êtes pas en tort et peut même se retourner contre vous pour fausse déclaration à l’assurance.
Enfin fiscalement vous risquez une amende car votre carte grise et la taxe de pollution ne correspondent pas à la puissance réelle de votre véhicule.
Bien amicalement.
Excellente vidéo, comme toujours c'est super top, continu comme ça Jeremy tu gère
T ai ou mon guignols???
C'est vous de la pub pour ce boîtier mais votre boîtier installé directement chez biomotors et donc pas de soucis d'installation et moins sur pour nous client d'installateurs formé et qui font des fois un boulot de merde et pas contrôlée par la société biomotors
Mon dieu...
Les boîtiers c'est de la daube, même si certains sont homologués par l'état qui ne pense qu'au fric.
Quel horreur de prôner des trucs hyper mauvais pour les moteurs.
En région parisienne il y a un vrai spécialiste des américaines qui fait de la programmation d'origine constructeur !
Vraiment faire ce genre de truc sans réellement se renseigner
🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Tu devrais juste te renseigner auprés d’American cars city et lui demander son avis …
@@JeremyLovecars je n'ai absolument pas besoin. Ça fait assez d'années que je roule à l'ethanol en prenant des renseignements pour te dire que 98% des boîtiers c'est de la daube.
Et les boîtiers homologués par l'état français (pour ne prendre que le pognon), quand tu sais comment ils sont homologués réellement... Ça fait peur...
Et il est extrêmement dommage qu'un vendeur de voiture américaine conseil des boîtiers quand on sait que les constructeurs américains font de l'ethanol et on donc leur propre carto....
Voilà voilà...