교수님. 오래 전 영상에서 존슨앤존슨 추천해주셔서 유심히 지켜보고 있었는데, 어느날 존슨앤존슨에서 큰 일이 터지고서 켄뷰라는 회사랑 나뉜 걸로 알고 있습니다. 그럼에도 존슨앤존슨은 아직도 좋은 투자처인지요? 아니면 타이레놀, 아큐브 등을 갖고있는 켄뷰가 더 매력적인 주식이라고 보십니까?
중국이나 우리나라나 엔지니어 실력이 비슷하다고 본다면 우리가 워라벨을 위해 주 40시간 일하는데 중국 회사 직원들은 주 60시간 이상 일 한다. 미국 유명 공대나오고 북경대 칭화대 나온 기술자 개발자들 머리숫자도 압도적으로 많다. 그러니 아예 게임이 안된다. 자율주행으로 한정하자면 중국은 공산당이 원하는 방향에 걸림돌이 되는거 있으면 알아서 치워주고 밀어준다. 우리도 중국처럼 많이 일하자는 말이 아니다. 이런 중국이 앞서 나가는 건 그냥 당연 한 거니까 받아들일 수 밖에 없다는 의미이다.
@@gnsdl116 화웨이와 테슬라를 비교 테스트한 결과입니다. 테슬라가 왜 라이다를 안쓰냐? 추후에 테슬라가 자율주행에서 격을 시련을 예상해 봅니다. 정상적인 환경이 아닌 야간, 눈비 폭풍이 불때, 비전으로 차이가 없는 상황 등 비정상적인 상황에서 비전으로 확인이 불가한 상황에 대해서 어떻게 대처할지. 자율주행은 하나의 오류도 용납이 되지 않는 것이기에 있는 것과 없는 것은 분명 차이가 날 것입니다. ( 화웨이도 라이다 없는 버전이 있으나 라이다 있는 것에 비해 성능이 모자라서 가격도 저렴하고 성능도 100% 보장하지 않습니다) 물론 테슬라가 오래전부터 데이타를 쌓고 있기에 무시할 순 없으나 아직도 완벽하지 않은 FSD 입니다. (올해 로봇택시 준비하면서 라이다를 달고 테스트를 다시 했죠.) 내년 정도에는 공개적으로 결과가 나올 것으로 봅니다. 화웨이가 1위라고 한 것은 ADS 3.0의 SDV 만 얘기하는 것이 아니라 만물 인터넷 생태계를 만들고 있어 스마트폰, 전자제품, 로봇 등 모든 만물을 하모니OS로 통합하고 있습니다. 그래서 1위라고 한 것입니다.
@@gnsdl116 BYD와 화웨이, 세계 최초의 오프로드 차량 주행 솔루션 개발 (BYD는 아직 자율 주행 기술이 모자라서 화웨이 ADS 3.0으로 먼저 적용할 예정. 물론 BYD는 6천명이 넘는 BYD 개발자들이 별도로 개발도 병행해서 진행하고 있음) 또한 화웨이는 end to end 서비스(주차장에서 주차장까지) 를 진행하고 있음.
@@freesouli7027 4년간 테슬라 오토파일럿·FSD 사고 736건…17명 사망 : 알려진 것만 이렇다. 이렇쿵 저렇쿵 얘기할 필요 없이 중국에서 테슬라 FSD가 얼마나 잘 운용되는지 그리고 로봇택시로 사고가 발행하지 않는 지켜보면 될 것이다. 자율주행은 1명의 사망자가 발생해도 스톱될수 있다. 테슬라 차량이 오토바이나 긴급차량의 점멸등을 제대로 인식하지 못할 수 있는 가능성에 대해 NHTSA가 조사 중이다. 중국과 같은 돌발 변수가 많은 나라에서 테슬라가 과연 어떤 결과가 나올지 궁금해 진다. 소비자 선택이 모든 걸 결정 지을 것이다.
언제나 좋은 정보 감사합니다 🎉
탁월한 안목의 말씀 항상 잘보고 있습니다. 감사합니다
감사합니다! 교수님 👍 👍
영상 감사합니다.
자동차 산업 정말 중요한 시기인듯 하네요 강의 감사합니다
이남우 교수님......고려아연 사태에 대해서도 삼정전자 미래제언과 같은 고견 부탁드립니다.
교수님. 오래 전 영상에서 존슨앤존슨 추천해주셔서 유심히 지켜보고 있었는데, 어느날 존슨앤존슨에서 큰 일이 터지고서 켄뷰라는 회사랑 나뉜 걸로 알고 있습니다. 그럼에도 존슨앤존슨은 아직도 좋은 투자처인지요? 아니면 타이레놀, 아큐브 등을 갖고있는 켄뷰가 더 매력적인 주식이라고 보십니까?
고맙습니다 😊
스마트폰시대에 피쳐폰을 만드는 업체들이라고 보면 되겠네요 😂 4,5위에 리비안 루시드가 인상적입니다. 결국 인수합병을 통해 북미시장 전기차 파이를 먹으려는 기존레거시업체들 과연 언제쯤 나올런지도 궁금도하구요. 영상 잘봤습니다!
교수님
"RACE" 향후 전망은 어떤가요?
이 통계가 미국에서 나온것으로 봐서 중국의 기술이 생가보다 좋은것 같습니다.
의외인 점은 BYD가 2등이 아니란 점 이네요.
전기차가 아니라도 소프트웨어의 경쟁력은 필요한거 같은데 현기가 아직 높지 않아서 조금 걱정이네요.
중국은 전기차 산업 국가 통제하에 진행되기 때문에 자율주행 소프트웨어 부분은 화웨이가 전적으로 담당하기 때문에 byd 는 순위에 없는걸로 보입니다.
이남우 교수님의 말씀을 경청합니다.
테슬라와 엔비디아에 몰빵한상태에서..
자율주행차는 사고 발생시 책임소재를 결정하는 법률 입법화가 가능한 나라만 상용화 됩니다.
FSD 짐보아도 엄청나다
중국과 비교 말이 안된다
그리고 소프트웨어 저장장치가
테슬라는 한나라의 소프트웨어 보다 크다
이것만 보아도 테슬라가 단연 1등이다
현재 겉보기 성능은 비슷해 보여도 작동원리가 근본적으로 달라 갈수록 확장성에 차이가 벌어져 중국산은 결국 따라가지 못하는게 진실임 중국산은 맵구성이 촘촘하게 준비되지 않은곳에서 운행불가 한 반면, 테슬라는 그냥 어디라도 운행가능
Xpeng는 테슬라 방식
어디라도 운행가능...? 그냥 희망사항이지 현실은 단 한곳에서도 제대로 운행못함.
소프트웨어는 중국이 굉징히 강한 분야입니다. 소프트웨어에서 작동원리가 근본적으로 다른지 같은지는 별로 중요하지 않아요. 논리구조에 확실한 정답은 없습니다. 그리고 중국의 소프트웨어 수준은 우리나라보다 훨씬 뛰어나기 때문에 조심스럽게 접근해야 합니다
중국 소프트웨어 기술이 부족했다면 지금 일론머스크가 인도 공장도 진행도 포기하고 중국에 빨리 진출하려고 하지 않을 거예요…중국 무시는 한국만…중귝 전기차 시장이 성장이 어마무시하기 때문에 빨리 중국에 진출하려고 하는 겁니다
테슬라 지도에도 없는 길을 갈수 자율주행으로 갈 수 있을까요? 비포장도로 시골길에 무거운 짐 들고 가기 어려운데...가능할까요 ?
규제 다 무시하고 돌리게 해주고 국가가 대놓고 밀어주는데 테슬라는 몰라도 그외는 얼마든지 제낄수있을듯
중국이나 우리나라나 엔지니어 실력이 비슷하다고 본다면
우리가 워라벨을 위해 주 40시간 일하는데 중국 회사 직원들은 주 60시간 이상 일 한다.
미국 유명 공대나오고 북경대 칭화대 나온 기술자 개발자들 머리숫자도 압도적으로 많다.
그러니 아예 게임이 안된다. 자율주행으로 한정하자면 중국은 공산당이 원하는 방향에 걸림돌이 되는거 있으면 알아서 치워주고 밀어준다.
우리도 중국처럼 많이 일하자는 말이 아니다.
이런 중국이 앞서 나가는 건 그냥 당연 한 거니까 받아들일 수 밖에 없다는 의미이다.
중국이 바짝 추격하고 맀네요.
그것도 2위, 3위를 차지하고..그 밑에도
감사합니다
현실은 참혹한데 국뽕들은 맨날 중국이 망한다고 비웃기나하고있으니 참 답답하네요.
존경합니다 교수님
생각보다 테슬라소프트웨어 경쟁력이 중국자동차보다 크게 차이가 안나는게 좀 의아합니다. ^^
일롬머스크 언플 잘하는거 몰라요? 애초 평가에선 항상 후위인데...
ㅋㅋ@@kuf2945
겉보기엔 그래요. 왜냐 무인 로보택시는 원격 조종을 하고 있거든요 중국은.
@@ReTeslaTsl3 잘 파악하고 계시네요. 😂
일론이 착하게 특허 공유해준 것도 있지만, 중국 업체들 자금력이 어마어마해서 미국에서 공부한 중국계 석박사 대거 투입해서 따라가고 있으니, 미국 기술이나 중국 기술이나 속도가 크게 차이 안 나는거죠
역시 겉은 어느정도 따라가도, 그 회사의 근본적인 DNA는 따라할 수 없나봅니다 ㅎㅎ
오늘도 훌륭한 영상 감사합니다!
건강하십시요!!! 😊
테슬라 2030년 시가총액 1위
도요타 이미 중국업체랑 협업해서 중국내에서 자율택시 운행하고 있어여
그다지...
테슬라외 곧 다 망입니다.
화웨이 ADS 3.0이 TOP 1임.
라이다도 없는 테슬라가 1위? 자동차 SDV는 만물 인터넷을 만들기 위한 초석일뿐 이상도 이하도 아니다. 그래서 화웨이의 하모니OS가 주목을 받는 것이다.
무슨 기준으로 1위하는건가요?
테슬라가 왜 라이다를 안쓰는지 모르시는듯
@@gnsdl116 화웨이와 테슬라를 비교 테스트한 결과입니다. 테슬라가 왜 라이다를 안쓰냐? 추후에 테슬라가 자율주행에서 격을 시련을 예상해 봅니다. 정상적인 환경이 아닌 야간, 눈비 폭풍이 불때, 비전으로 차이가 없는 상황 등 비정상적인 상황에서 비전으로 확인이 불가한 상황에 대해서 어떻게 대처할지. 자율주행은 하나의 오류도 용납이 되지 않는 것이기에 있는 것과 없는 것은 분명 차이가 날 것입니다. ( 화웨이도 라이다 없는 버전이 있으나 라이다 있는 것에 비해 성능이 모자라서 가격도 저렴하고 성능도 100% 보장하지 않습니다)
물론 테슬라가 오래전부터 데이타를 쌓고 있기에 무시할 순 없으나 아직도 완벽하지 않은 FSD 입니다. (올해 로봇택시 준비하면서 라이다를 달고 테스트를 다시 했죠.)
내년 정도에는 공개적으로 결과가 나올 것으로 봅니다.
화웨이가 1위라고 한 것은 ADS 3.0의 SDV 만 얘기하는 것이 아니라 만물 인터넷 생태계를 만들고 있어 스마트폰, 전자제품, 로봇 등 모든 만물을 하모니OS로 통합하고 있습니다.
그래서 1위라고 한 것입니다.
@@gnsdl116 BYD와 화웨이, 세계 최초의 오프로드 차량 주행 솔루션 개발 (BYD는 아직 자율 주행 기술이 모자라서 화웨이 ADS 3.0으로 먼저 적용할 예정. 물론 BYD는 6천명이 넘는 BYD 개발자들이 별도로 개발도 병행해서 진행하고 있음) 또한 화웨이는 end to end 서비스(주차장에서 주차장까지) 를 진행하고 있음.
sdv에 대한 이해가 전혀 없내요. 그리고 라이다를 끝판왕으로 보는 것을.보니 라이다 원리를 모르시는거 같내요.
@@freesouli7027 4년간 테슬라 오토파일럿·FSD 사고 736건…17명 사망 : 알려진 것만 이렇다.
이렇쿵 저렇쿵 얘기할 필요 없이 중국에서 테슬라 FSD가 얼마나 잘 운용되는지 그리고 로봇택시로 사고가 발행하지 않는 지켜보면 될 것이다. 자율주행은 1명의 사망자가 발생해도 스톱될수 있다. 테슬라 차량이 오토바이나 긴급차량의 점멸등을 제대로 인식하지 못할 수 있는 가능성에 대해 NHTSA가 조사 중이다.
중국과 같은 돌발 변수가 많은 나라에서 테슬라가 과연 어떤 결과가 나올지 궁금해 진다.
소비자 선택이 모든 걸 결정 지을 것이다.
자동차 회사에서 제공하는 소프트웨어 서비스를 구독할 생각이 1도 없습니다
테슬라 광 교수님이 분석하면 보나 마나죠. 그런데 중국거 제대로 봣다고는 생각 안함
이 사람 중국찬양 중국뽕 맞았네 ㅉㅉ 이제 미국 유럽이 중국전기차 관세 폭탄때려 한대도 못팔껄 그럼 중국은 아프리카에 동남아에 팔아야 되는데 중국 전기차 백대나 팔려나 ㅉㅉ 그것도 손해보고 팔껄 ㅉㅉ
감사합니다❤❤❤
감사합니다