Surement l'un des camion les plus complexe que j'ai eu a entretenir , tout les système prit séparément sont plutôt simple mais si on regarde l'ensemble il regroupe énormément d'énergie différente une installation 380 V pour le chauffage électrique une installation 220 V pour le bruleur (chauffage au fioul) une installation 24 V pour le camion une installation d'une autre tension pour L'IFM (ordinateur de contrôle ) une installation hydraulique pour la pompes a liants , d'huile de chauffe et le mouvement des rampes une installation pneumatique pour le contrôle des jet de pulvérisation C'est le cœur du chantier lors des enduits superficiel si il tombe en panne tout le chantier s'arrête le véhicule recevant souvent des projection de goudron cela complique la tache lors des intervention de dépannage et de réparation si la tache de goudron sur votre portière vous rend fou , imaginer plusieurs litre sans parler des températures (surtout avec des liants chaud) des conduit non calorifugé le moindre contact c'est la brulure instantané
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une installation 380 V pour le chauffage électrique
une installation 220 V pour le bruleur (chauffage au fioul)
une installation 24 V pour le camion
une installation d'une autre tension pour L'IFM (ordinateur de contrôle )
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une installation pneumatique pour le contrôle des jet de pulvérisation
C'est le cœur du chantier lors des enduits superficiel si il tombe en panne tout le chantier s'arrête
le véhicule recevant souvent des projection de goudron cela complique la tache lors des intervention de dépannage et de réparation
si la tache de goudron sur votre portière vous rend fou , imaginer plusieurs litre
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