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私はそのgsx-sの「750」を所有しております✨ニューモデルの8sも国内仕様が発表されて(ホーネット750も)迷っているところではありますが．．．最近妙にこの「gsx250r」が割って入るように気になってきた✨特徴はライバルモデルにはないツアラー張りの安定したフォルム‼️とても250ccとは思えないボリューム感ですね👍とはいえgsrよりも軽くなってスポーツ性も格段に向上しています⚡ライバルとは違いSOHC2バルブロングストロークエンジンは24馬力を発生、ライバルの高回転型よりも下のトルクが強くエンストしにくく扱いやすいのが特徴☝️高回転域に回せば非力さは否めませんが、実用域では低速域の粘りは大事になります👍そんなgsx250rですが、自分としては250ccクラス(軽二輪)として考えたら最も理想的で、実用性と趣味性をうまく融合させた1台だと思います‼️✨
ジスペケはシートが優秀です。何時間乗っても、お尻が痛くなりません。ツーリングが主体だけど、フルカウルのスポーツバイクが欲しいという人にお勧めです👍
乗り心地がよくてビックリしましたね！下道最強ツアラーだと思います👊
TJ RIDER様インプレありがとうございます。質問なのですが御回答、頂ければ幸いです。以前の動画でＧＳＸ－Ｒ125インプレを拝見させて頂きました。その中で首が痛くなるとか長時間の運転は大変そうだとの御意見を述べられておられましたが今回はGSX250Rを試乗しておりますが首が痛くなったりとかしませんでしたか？それと長時間の運転は疲れたりとかしないでしょうか？それと125の250違いを教えて頂ければ幸いです。 宜しくお願いします。
こんにちは！丁寧なコメントありがとうございます！！GSX-250Rに関しては前傾緩めで姿勢もきつくなく、首が痛い、手が痛いといったことはありませんでした！！125と250の違いは端的に言うと、税制上、保険上、で原動機付自転車か二輪車かってところですね！125cc以下は原付の保険や四輪車の保険の特約が使えるので保険料が安くすみますし、登録や納税も市区町村で行います。その代わり高速をはじめとする自動車専用道には乗れません。(結構不便)250は普通のバイク扱いなので維持費は少し上がりますが全ての道を走ることができます。ちなみにパワーは明らかに違います。250の方が圧倒的に楽です。。。以上長文失礼しました！(間違ってたら誰か指摘してクダサイ)
TJ RIDER様早速の御回答ありがとうございます。参考になりました❗いつも面白い動画ありがとうございます。道中の安全を祈念、申し上げます。
次乗るならジクサー250かZ250を考えてたんですけど、スポーツツアラーということでGSX250Rも気になってきました😅今乗ってる125でロンツー行くの楽しいですけど、疲労がハンパないのでこれだったらロンツーも快適そうですねあと、GSR250はかっこいいと思ってる派閥です笑
ロンツーに行くなら結構オススメできますよ！上のパワーはないので高速で加速しようとすると厳しそうですが……😇おっとこれはGSR250を巡って戦争の予感ですね……？っていうのはさておき好き嫌いは別れそうです笑
GSX250R乗ってますが他のバイク試乗しないで買ったんですが不満が出て来ましたトルクはあるけど250にしては車体重いしコーナリングが弱いとか伸びがないなど、普通に十分な性能なんですけど
やはり試乗って大事ですね……🙄僕も愛車にするにはもう少し楽しさが欲しいなーとは思いました😇Nori Sさんのステップアップの時なのかもしれませんね！
@@tjrider125cc 運転姿勢は楽だし0〜100キロくらいは出るのでやっぱり乗りやすいかな。バイクカスタムしたしまだ乗っていたい
GSX250Rよりも、もう少し高回転域まで伸びるモデルとして、 YZF-R25やNinja250等がありますよね。 敢えて、250㏄のバイクに乗る理由として、 （特に下道の公道で）高回転まで回す楽しみがある…ということなら、 GSX250Rは「普通(TJ RIDERさんと同様に、真ん中を選択)」ぐらいの評価でしょう。 ジクサーSF250のような単気筒というよりは、 テンプター400（もしくは、SR400）の単気筒のように、 GSX250Rのエンジン(特にサウンド)の良さは、中・高回転域というよりは、 3,000回転以下の低回転域にある…と感じています。 更に、安定感とグリップ力をもたらす重量（約180㎏）が、一般道・高速道路のいずれでも生きてくると思います。
SV650を所有してしまったらそれまで全く視界に入らなかったGSX-250Rも気になるというか、むしろそれしか見えないというッケツ痛のSVめ！2台持ちしてやる！
おっとこれはスズキの沼にハマってしまったようですねぇ…🤗
低回転でライバルよりトルクが出ている≒低回転でライバルより馬力が出ている（トルク*回転数＝馬力）という事なので、実際街乗りではグイッと加速出来るのかなと思います。675ccのss乗ってましたが、街乗りでは8000以下しか使わないんですよね。。多分9000rpm縛りだったらGSX250Rの方が気持ちよく走れると思います。高速道路を快適に走りたいなら、スプロケを思いきり高速寄りにすれば街乗りは低速トルクで補いながら高速では巡航回転数が下がって快適になりますかね。
下道しか走らないならこれで十分ですよね😂😂ちょっとギア比的に高速厳しいと感じたのでもうちょいハイギアードにするのもいいかもです🤔
私はそのgsx-sの「750」を所有しております✨
ニューモデルの8sも国内仕様が発表されて(ホーネット750も)迷っているところではありますが．．．最近妙にこの「gsx250r」が割って入るように気になってきた✨特徴はライバルモデルにはないツアラー張りの安定したフォルム‼️とても250ccとは思えないボリューム感ですね👍とはいえgsrよりも軽くなってスポーツ性も格段に向上しています⚡ライバルとは違いSOHC2バルブロングストロークエンジンは24馬力を発生、ライバルの高回転型よりも下のトルクが強くエンストしにくく扱いやすいのが特徴☝️高回転域に回せば非力さは否めませんが、実用域では低速域の粘りは大事になります👍そんなgsx250rですが、自分としては
250ccクラス(軽二輪)として考えたら最も理想的で、実用性と趣味性をうまく融合させた1台だと思います‼️✨
ジスペケはシートが優秀です。何時間乗っても、お尻が痛くなりません。
ツーリングが主体だけど、フルカウルのスポーツバイクが欲しいという人にお勧めです👍
乗り心地がよくてビックリしましたね！
下道最強ツアラーだと思います👊
TJ RIDER様
インプレありがとうございます。
質問なのですが御回答、頂ければ幸いです。
以前の動画でＧＳＸ－Ｒ125インプレを拝見させて頂きました。
その中で首が痛くなるとか長時間の運転は大変そうだとの御意見を述べられておられましたが今回はGSX250Rを試乗しておりますが首が痛くなったりとかしませんでしたか？それと長時間の運転は疲れたりとかしないでしょうか？
それと125の250違いを教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。
こんにちは！
丁寧なコメントありがとうございます！！
GSX-250Rに関しては前傾緩めで姿勢もきつくなく、首が痛い、手が痛いといったことはありませんでした！！
125と250の違いは端的に言うと、税制上、保険上、で原動機付自転車か二輪車かってところですね！
125cc以下は原付の保険や四輪車の保険の特約が使えるので保険料が安くすみますし、登録や納税も市区町村で行います。
その代わり高速をはじめとする自動車専用道には乗れません。(結構不便)
250は普通のバイク扱いなので維持費は少し上がりますが全ての道を走ることができます。
ちなみにパワーは明らかに違います。250の方が圧倒的に楽です。。。
以上長文失礼しました！
(間違ってたら誰か指摘してクダサイ)
TJ RIDER様
早速の御回答ありがとうございます。
参考になりました❗
いつも面白い動画ありがとうございます。
道中の安全を祈念、申し上げます。
次乗るならジクサー250かZ250を考えてたんですけど、スポーツツアラーということでGSX250Rも気になってきました😅
今乗ってる125でロンツー行くの楽しいですけど、疲労がハンパないのでこれだったらロンツーも快適そうですね
あと、GSR250はかっこいいと思ってる派閥です笑
ロンツーに行くなら結構オススメできますよ！
上のパワーはないので高速で加速しようとすると厳しそうですが……😇
おっとこれはGSR250を巡って戦争の予感ですね……？
っていうのはさておき好き嫌いは別れそうです笑
GSX250R乗ってますが他のバイク試乗しないで買ったんですが不満が出て来ました
トルクはあるけど250にしては車体重いしコーナリングが弱いとか伸びがないなど、普通に十分な性能なんですけど
やはり試乗って大事ですね……🙄
僕も愛車にするにはもう少し楽しさが欲しいなーとは思いました😇
Nori Sさんのステップアップの時なのかもしれませんね！
@@tjrider125cc 運転姿勢は楽だし0〜100キロくらいは出るのでやっぱり乗りやすいかな。バイクカスタムしたしまだ乗っていたい
GSX250Rよりも、もう少し高回転域まで伸びるモデルとして、
YZF-R25やNinja250等がありますよね。
敢えて、250㏄のバイクに乗る理由として、
（特に下道の公道で）高回転まで回す楽しみがある…ということなら、
GSX250Rは「普通(TJ RIDERさんと同様に、真ん中を選択)」ぐらいの評価でしょう。
ジクサーSF250のような単気筒というよりは、
テンプター400（もしくは、SR400）の単気筒のように、
GSX250Rのエンジン(特にサウンド)の良さは、中・高回転域というよりは、
3,000回転以下の低回転域にある…と感じています。
更に、安定感とグリップ力をもたらす重量（約180㎏）が、一般道・高速道路のいずれでも生きてくると思います。
SV650を所有してしまったら
それまで全く視界に入らなかったGSX-250Rも気になるというか、むしろそれしか見えないという
ッケツ痛のSVめ！2台持ちしてやる！
おっとこれはスズキの沼にハマってしまったようですねぇ…🤗
低回転でライバルよりトルクが出ている≒低回転でライバルより馬力が出ている（トルク*回転数＝馬力）という事なので、実際街乗りではグイッと加速出来るのかなと思います。
675ccのss乗ってましたが、街乗りでは8000以下しか使わないんですよね。。多分9000rpm縛りだったらGSX250Rの方が気持ちよく走れると思います。
高速道路を快適に走りたいなら、スプロケを思いきり高速寄りにすれば街乗りは低速トルクで補いながら高速では巡航回転数が下がって快適になりますかね。
下道しか走らないならこれで十分ですよね😂😂
ちょっとギア比的に高速厳しいと感じたのでもうちょいハイギアードにするのもいいかもです🤔