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これ、数日前に出来ないかと試しにやったら難なくできました。 「カブはシフトダウンの時ショックが大きくて、クラッチ付きならアクセルをひねってシフトダウンできるのに」と友人に言ったら、「カブでもできるか、やってみたら」と言われ、シフトダウンと同時にエンジンをふかすとスムーズに行きました。 チェンジペダルを踏んでる時は、クラッチが切れてるんですね。理由がわかり、ありがとうございました。
コメントありがとうございます。そうなんです❗️クラッチの構造が理解できると、さらにカブの運転が楽しくなりますよね✨
@@plot_touring つしはしせ
40年ほど前の高校生の頃ラーメン屋で出前のバイトをしていましたが、カブにオカモチつけてコーナーを攻めるのがかっこ良くてよくやってました😙 たまにオカモチ擦ってぶっ飛びましたけど😅
コメントありがとうございます。な、なんと⁉️ワイルド過ぎるラーメン屋さんですね😳
初カブでシフトダウンが本当にネックになってました。とても勉強になりました！！次に走るのが楽しみです。
来年還暦の昭和リターンライダー組です。こちらの動画は解説もわかりやすく、操作編では分割画面がとても見やすかったです。本日納車なので早速実践してみます。
コメントありがとうございます。納車おめでとうございます！ぜひお試しください♪
免許取りたて、ハンタカブ乗りたての自分としてはとても分かりやすかったです。そもそもブリッピングという言葉も知りました。ありがとうございました！
コメントありがとうございます。嬉しいお言葉ありがとうございます！カブに乗り始めた人にも、これからカブに乗ろうという人にも「シフトチェンジの楽しさ」を知っていただければ幸いです☆
30年前からやってるよ！遠心クラッチだからこそシフトダウン時のブリッピングが重要だもんね。
カブでブリッピング覚えたおかげで中型、大型乗るときに役に立ちましたカブ先生様様です
私も40年位前に寿司の出前で乗ってましたが左手におかもち持って片手運転で走り回ってましたが、その時は三速式で下り坂では三速からニュートラルで下って坂下り終える位で三速にいれてましたが、今のカブでは出来ないのですね。先輩からガソリン節約の為にそうするように教えてもらいました。
カブじゃないんですけど納車したてでの遠心クラッチはシフトダウンの衝撃が大きくて驚きましたね。ただブリッピングしてから衝撃はだいぶマシになりました!!ちなみに車両は角目シャリーです(遠心3速)
コメントありがとうございます。遠心クラッチのミッションははじめ戸惑いますよね！そんなことよりシャリー素敵です✨
@@plot_touring ありがとうございます!(´▽｀)
広告からきました大学通学にカブに乗ってました。初めて乗る頃から親にやれって言われてやってたので初めて名前知りました。これを応用するとアクセルターンとか出来るようになるんですよね
コメントありがとうございます。クラッチ操作がうまくできれば普通のバイクと同じですからね✨
16からバイクに乗ってますが、50になって、初めてロータリーギアの仕組みを知りました。カブ面白そうですね。勉強になりました。
コメントありがとうございます。カブ楽しいですよー⭐️人気あるのがわかります。
かっこいいからやる。まさに本質的なお話だと思います。ただ、この操作方法は本来機構や仕様を考えると不要なものであること、想定されていない操作方法であること、カブを製造するホンダがこの運転方法を安全上の理由から推奨していないという事実は、理解しておく必要があります。まれに、バイク雑誌などで上級者の必須テクニックとして紹介される事があるので常識という誤った解釈で浸透していますが、これは本当に大きな認識の間違いです。あくまで、緊急的な操作方法であり、常用はすべきではない特殊な操作方法であることをすべてのカブ乗りは知っておくべきで、メリットデメリット、内部機構をきちんと理解して行うべきだと私は思います。カブは本来遠心クラッチの動作が半クラッチを生み出すので、チャンジした瞬間に遠心クラッチが完全につながってしまうような速度域では、よほど坂道が登れない状況だったり、急加速で無ければ事故のリスクがある場合以外では、シフトチェンジ事態をする必要がないわけです。また、そのような速度でチェンジを行うと、見かけ上は衝撃が軽減されますが実際は遠心クラッチに組み込まれた部品が衝撃をすべて受けるので、本当の意味でシフトダウンの衝撃、車体へのダメージを緩和できているとは言えない事も注意が必要です。
カメラアングルが良くてとてもわかりやすかったです😊20年以上仕事でカブ乗ってたので自然とやってました😊
コメントありがとうございます。20年もカブに乗ってらっしゃったなんて！すごいです！
所ジョージさんが以前世田谷ベースの番組内でシフトダウンの仕方をやってました、動画を拝見したところ確かにスムーズで良いですね。
ありがとうございます！機会があればぜひ試してみてください☆
カブでやってます！！やってる人見たことないので、「もしかしたらパーツ傷むのかなぁ」とか思ってましたが、大丈夫ですよね😅
コメントありがとうございます。パーツを痛めるというより、クラッチの保護にもなります。ショックを和らげるために半クラッチを使う方がクラッチの寿命を縮めますからね。
1年前にリターンでクロスカブ購入しました。シフトダウンの時、どうしてるのか分からないなぁ🤔今度、確認してみよっ😊動画、とても参考になりました👍
コメントありがとうございます。カブに乗りなれている人なら自然にやっている操作かもしれません 笑少しでも参考になれば幸いです！
初めて知りました。クラッチレバーがないから出来ないと思い込んでました。ありがとうございます
コメントありがとうございます。少しでも参考になれば幸いです！カブは楽しいバイクですよね♪
わかりやすい説明で素晴らしいです。今、年配のライダーは皆んな自然にやってましたね。昔のバイクは今のバイクと違っていい装備（バッグトルクリミッターとか）がなかったのでいかに快適に乗るか考えてました。ギヤチェンジするたびに一回アクセルを煽るとか…だからジジイは回転数にギヤを合わせるのが得意です。😂
カブって面白いらしいねーまだカブの良さがわかるレベルに達してないけどどこかで乗ってみたい
コメントありがとうございます。カブにはカブ特有の魅力があるんですよね・・・機会があればぜひ乗ってみて下さい！
新聞屋さんなどは昔からやってますよ。逆に1速に入れた時にシフトを踏みっ放しにして 思い切り吹かしてからシフト離してウイリーしてましたよ。
あー、なるほど要は、左の足首と右の手首を、同時に同じ方向に回せば良いだけですねビデオ見ながらイメトレやったら、乗れそうに感じてきました
コメントありがとうございます✨イメトレの参考になれば幸いです❗️
ブリッピングはカブの醍醐味の一つだから街乗りとか関係なく常にやっちゃいますよ。だってやってて楽しいんだもん。
コメントありがとうございます！カブはクラッチレバーが無くても楽しめるバイクですよね♪
シフトダウンそうやるのか🤔確かに左手の指で空をまさぐってしまうよね😅分かりやすい説明で参考になりました🤗
コメントありがとうございます。カブに初めて乗るときは左手落ち着かないですよね～！私も左手ぴくぴくして乗ってましたwww 慣れたら何も問題ありません♪
すごく勉強になりました。シフトダウンした時踏みっぱなしだとニュートラル状態という事でかなり分かりやすいかったです。スーパーカブ 110に乗り始めたばかりでしてありがとうございます😊
コメントありがとうございます✨カブの運転は慣れるとすごい楽しいですからね😊参考になれば幸いです❗️
ニュートラルではないな。クラッチが切れてる状態だと思う。
@@CX-EURO400 クラッチ切れてる=ニュートラルと一緒だからいいんじゃね
インジェクションでは違うかもしれませんが、キャブのCT110で言わせてもらえば、シフトダウン時にはブレーキ中のスロットルを全閉とせずに少し開けたままでペダルを踏むと、回転上昇が早くなり、少ないアクションでブリッピングできるんですね。
コメントありがとうございます。そうなんですね！キャブ車だとスロットルのツキが変わってきますもんね。シフトチェンジは、「バイクと会話しながら」が大事ですからね！
慣れてくると足で半クラできるようになるので、よりスムーズにシフトダウンできます踏み込んだまま、アクセル煽ってゆっくり踵を上げてクラッチ繋いでいく感じです
〝ヒール&トウ〟の二輪バージョンですね。私はクラッチ付きのバイクですが、普段やってます。ただし、〝ケースバイケース〟です。状況をよく見る事が必要ですね。
10代の頃、酒屋の配達のバイトしてて、カブでそば屋のカブとデッドヒートしてました。
コメントありがとうございます。くれぐれも安全運転で・・・
山がちな地域で新聞配ってた頃、3→2に戻したい場面は多かったので練習してましたが、踏みっぱなしでクラッチ切れるというのは知らなかったです。タイミングだけでやっていたのでこれを知っていれば楽だった…。
コメントありがとうございます。またカブに乗る機会があれば・・・ぜひやってみて下さい！！
学生の頃、新聞配達やってたからいつの間にか覚えてましたねカブで朝からブンブン言わせながら走ると気持ち良いんですよね
コメントありがとうございます✨カブの運転はコツを掴むととても楽しいですよね❗️
自分一人で乗ってる時は要らないけど、タンデムする時には良いかもですね。
新聞屋です。常に使ってますw
コメントありがとうございます❗️もう無意識でやってらっしゃる感じですね✨
嫁さんがDAX125乗りなので教えようと思います😌ありがとうございます✨
コメントありがとうございます。参考にしていただけて幸いです！！
とてもわかりやすいです。ありがとうございます😊
ブリッピングって言葉、カーグラＴＶで初めて知りましたよ。それも５.６年前かな？５０年前からシフトダウンの時にバイ〜ンバイ〜ンってシフトダウンしてアクセル煽るとショックが無いんやと先輩から教わりました。
コメントありがとうございます。ミッション車の運転をされる方ならやっぱり練習しますよねw
はじめてカブ乗った時シートふかふかでどこまでも行けそうな気分になった
コメントありがとうございます！カブでトコトコのんびり走るツーリングは最高ですよね♪
職場の50のカブでやってました!チェンジペダル踏んだままでブリッピング放してシフトダウン。
コメントありがとうございます。慣れれば無意識のうちにやってますよね！
カブのマニュアルクラッチキットあるじゃないですか、あれ付けたら免許はオートマじゃダメになるんですか？
説明も楽しそうですね😄
コメントありがとうございます！楽しくやらせていただいています笑
ガコってなるの「このままでええんかなぁ」って思ってたので今度やってみます!
コメントありがとうございます。ブリッピングしないと「ガコっ」ってなりますよね。快適にシフトダウンできると疲れも軽減！？されるかもしれません！
50はスピードが出ないから、シフトダウンはしないでエンブレとブレーキです。
カブは特にエンブレかかりやすいので、割と無意識にやってましたが、意外と知らない人多いんですね。
45年前にホンダのシャリー初期に乗っててブリッピングしてたよ！
コメントありがとうございます。シャリーいいですねー🔥
ちょっとお聞きしたいんですが、ハンターカブは1速から２速に入る時 何kmぐらいにチェンジすれば良いんですか？
先の信号が赤で惰性で走る時や長い坂道で安全に下れることがわかる場合はシフトペダルを踏んだままのクラッチが切れてる状態にして燃費稼ぎをしています。
一般的にインジェクション車なら下り坂ではエンジンブレーキで下った方が燃費よいですよ！
最後の方エンジン音聞こえませんでした。昔のカブは3速から急いで1速に入れると強力なエンジンブレーキが掛かりひっくり返りましたね。その為、3速から1速には直接入ら無い様なシフトに成って居ましたね。昔のカブは4ストなのでエンブレの危険回避の為、リターンシフト。SUZUKI、YAMAHAは2ストの為ロータリーシフトでしたね。
上り坂でパワーが足りなくてシフトダウンするときですが、シフトペダル踏む前に、アクセルを一度戻したりした方がいいですか？ なんとなく、シフトアップもダウンも、シフトペダル踏む前にアクセルをいちど戻しているのですが、上りのダウンの場合は不要でしょうか？ その後、シフトペダルを踏んだ後にブリッピングはしているのですがそこがよくわかりません
4速のままブレーキで止まるのはバイクに負担とかかかりますか？
大阪の忠岡町に岩佐戸たっちゃんと言うポン中がいます。こいつは忠岡町でバイク屋やってますがぼったくりの暴力団関係者のたまり場です。気を付けて下さい。
この話し数年前に テレビ番組で所ジョージさんがやってましたよ。
最近ct125納車したけど思ったのはペダルがめっちゃ軽いから爪先だけで全部操作できちゃうから後ろのペダルほとんど踏んでないです😂
コメントありがとうございます。そうですね❗️ハンターカブのシフトペダルならそれできますね✨レーシーな逆シフトですね😆
普段110PROで通勤していてシフトには慣れていますがCT125に試乗したときいつも通り踵でシフトダウンしたら張り出し気味の左サイドカバーに接触してしまい違和感がありましたね～
コメントありがとうございます。確かにそうですね！私もC125乗ってましたが、サイドカバーに靴のこすれた跡ついてましたね・・・ただ、最終的には慣れてしまいました 笑
郵便屋さんでもやっとる😂
私は75ですが 昔からやってます 私の知り合いの 古いバイク乗りはほとんどやってます わたしは現在もカブ乗っています ホンダ ホンダ一筋👍️
コメントありがとうございます。慣れている人は自然にやっている操作ですよね♪
この方法を応用して押しガケもできるもんね✨
クロスカブ110なんですけど、掛ける瞬間に入れるギアは何速ですか？1速でやったら強すぎるエンブレで死にそうになりました
なるべく高いギアでやると良いですよ✨3か4です。頑張ってくださいね✨
下品かも知れませんが、社外マフラーみたいな排気音のでか位状態で実演していただいた方が分かりやすかったかもしれませんね
コメントありがとうございます❗️そうですね、タコメーターも無いですし音くらいしか回転数がわかる目安ないですもんね🤔
丁寧なをありがとうございます。
申し訳有りませんが格好など付けるつもりは無くやってます後ろタイヤを守る為に
カブのシフトでなれすぎて普通のバイクでブリッピングできない
コメントありがとうございます。それありますね！あと、シフトパターンもカブに慣れると普通のリターン式が逆に戸惑います 汗
ハンターカブって4速ロータリーなのかスーパーカブの３段リターンと違うんだな
知らなかった… soloでもできるかな…
コメントありがとうございます。SOLOは3速のロータリー式ミッションだと思いますので、できるはずです！一度試してみて下さい♪
ブリッピングの前にアクセル戻す意味ある？
もちろんやってますよー😂😊😅
コメントありがとうございます！！
ブリッピングを「格好いいからやってる」って、偏見がすごいwww
少なくとも街中でやってる奴の8割以上はカッコつけでしかない
まぁー正味カッコイイですねぇー😂
クラッキ繋ぐ直前にアクセル開ければ良いだけだからな。
俺は毎回かっこつけてやってるぞ
@@874夜桜 俺もカブ乗ってるけどなぁ、クラッチゆっくり繋ぐの難しいからブリッピングしないとシフトショックが大きいのよ……
僕は減速時は要らないかなぁと思ってますね～３速４速で車速が落ちた時に再加速したい時に使うスタイルです(*‘ω‘ *)
カブはゆっくりギア踏んで維持したら半クラなるやん
カブ90乗ってますが、普通にブリッピングやってます(^_^)
コメントありがとうございます。カブに乗ってる方なら自然とやっている方が多いですよね！クラッチレバーが無くても楽しく乗れるのがカブの魅力ですね♪
バーディーでも出来ました
自分のカブちゃん(C50)は何故か踏んだ瞬間にギアが変わるので踏みっぱなしにしてもギアが変わっててタイヤ回っちゃうんですよね💦他の人の動画なども見ているのですが踏みっぱなしにすると普通はクラッチをきった状態でアクセル空けても空転になるんですけど自分のカブちゃんは空転しませんwwカブちゃんの年式によるんですかね？？
コメントありがとうございます。クラッチの切れが悪い場合は、クラッチの調整を行うと改善するかもれません。とはいえ、予測での話ですので、一度ショップにご相談していただくのがいいと思います！
@@plot_touring 調節はやってみたんですが何も変わらなかったんですよね。。まぁ走行には支障ないので一回バラしてみて調節してみます！！色々と教えて頂きありがとうございます！
くるぶし出ていて危険じゃないですか？
かっこいいからブリッピングって。 低速ならね。高速ではカッコではないですけど。
む、難しい！！！
コメントありがとうございます。一個一個の動作をゆっくりやってみて慣れていくのがイイと思います！とはいえ「絶対やらなくてはいけない」動作ではないので、無理なくチャレンジしてみて下さい♪
新聞配達と郵便配達の時にやってた
コメントありがとうございます！新聞配達と郵便配達のカブ乗りさんは最上級レベルですねww
これ知らぬ間にやってたんだよねww
単車の音が楽しいのは単車に乗ってる本人だけ。
レースで有用
むしろこれやらないとギアダウンしたらダメ
もう癖がついたせいか、やらないと違和感も恐怖もある。
コメントありがとうございます。そうですね！無意識でやられている方にとっては違和感ですよねｗ
クラッチが！あった?方が良い様ない気がするけど？
カッコいいからシフトダウン？
くるぶし危ない
普通に乗れば良いよ昔より壊れやすいのだから
やってた、、
コメントありがとうございます。やってましたか❗️
解説おかしいですね。各ギアのギア比の差を走行速度をほぼ一定に保つ為にシフトダウンの時にエンジンの回転を上げることですよ。ですから、シフトアップの時に一度アクセルをオフにしますし、逆にシフトダウンの時には回転を上げてからダウンします。
足に！成ればいいって人ハ？スクーター🛵が？
何故？クラッチの切らなくて?エンスト？しないの？
スクーターが🛵いいね👍
知ってた。(還暦)
コメントありがとうございます。知ってる方は知っている操作ですね！カブの運転の楽しさが広がればいいなと思っています。
クロスカブの純正マフラーがショボすぎて、、w
チェーンが早く伸びるだけ。
やらないとね（笑）
ハンクラにして回転上げれば滑らかにエンジンブレーキかけれるでしょ当たり前をと言うより構造を知らない者しかいないのかな？最近
え？普通に遣ってますけど？？🤔
説明が下手
えっ？こんな程度のこと、カブ乗りなら普通にみんなやってるんじゃないの？
カブでもてる走り？？？
コメントありがとうございます！参考にしていただき幸いです。
これ、数日前に出来ないかと試しにやったら難なくできました。
「カブはシフトダウンの時ショックが大きくて、クラッチ付きならアクセルをひねってシフトダウンできるのに」と友人に言ったら、「カブでもできるか、やってみたら」と言われ、シフトダウンと同時にエンジンをふかすとスムーズに行きました。
チェンジペダルを踏んでる時は、クラッチが切れてるんですね。
理由がわかり、ありがとうございました。
コメントありがとうございます。そうなんです❗️クラッチの構造が理解できると、さらにカブの運転が楽しくなりますよね✨
@@plot_touring つしはしせ
40年ほど前の高校生の頃ラーメン屋で出前のバイトをしていましたが、カブにオカモチつけてコーナーを攻めるのがかっこ良くてよくやってました😙 たまにオカモチ擦ってぶっ飛びましたけど😅
コメントありがとうございます。な、なんと⁉️ワイルド過ぎるラーメン屋さんですね😳
初カブでシフトダウンが本当にネックになってました。とても勉強になりました！！次に走るのが楽しみです。
来年還暦の昭和リターンライダー組です。
こちらの動画は解説もわかりやすく、操作編では分割画面がとても見やすかったです。
本日納車なので早速実践してみます。
コメントありがとうございます。納車おめでとうございます！ぜひお試しください♪
免許取りたて、ハンタカブ乗りたての自分としてはとても分かりやすかったです。そもそもブリッピングという言葉も知りました。ありがとうございました！
コメントありがとうございます。嬉しいお言葉ありがとうございます！カブに乗り始めた人にも、これからカブに乗ろうという人にも「シフトチェンジの楽しさ」を知っていただければ幸いです☆
30年前からやってるよ！遠心クラッチだからこそシフトダウン時のブリッピングが重要だもんね。
カブでブリッピング覚えたおかげで中型、大型乗るときに役に立ちました
カブ先生様様です
私も40年位前に寿司の出前で乗ってましたが左手におかもち持って片手運転で走り回ってましたが、その時は三速式で下り坂では三速からニュートラルで下って坂下り終える位で三速にいれてましたが、今のカブでは出来ないのですね。先輩からガソリン節約の為にそうするように教えてもらいました。
カブじゃないんですけど納車したてでの遠心クラッチはシフトダウンの衝撃が大きくて驚きましたね。ただブリッピングしてから衝撃はだいぶマシになりました!!ちなみに車両は角目シャリーです(遠心3速)
コメントありがとうございます。遠心クラッチのミッションははじめ戸惑いますよね！そんなことよりシャリー素敵です✨
@@plot_touring ありがとうございます!(´▽｀)
広告からきました
大学通学にカブに乗ってました。初めて乗る頃から親にやれって言われてやってたので初めて名前知りました。これを応用するとアクセルターンとか出来るようになるんですよね
コメントありがとうございます。クラッチ操作がうまくできれば普通のバイクと同じですからね✨
16からバイクに乗ってますが、50になって、初めてロータリーギアの仕組みを知りました。カブ面白そうですね。勉強になりました。
コメントありがとうございます。カブ楽しいですよー⭐️人気あるのがわかります。
かっこいいからやる。まさに本質的なお話だと思います。
ただ、この操作方法は本来機構や仕様を考えると不要なものであること、想定されていない操作方法であること、カブを製造するホンダがこの運転方法を安全上の理由から推奨していないという事実は、理解しておく必要があります。
まれに、バイク雑誌などで上級者の必須テクニックとして紹介される事があるので常識という誤った解釈で浸透していますが、これは本当に大きな認識の間違いです。あくまで、緊急的な操作方法であり、常用はすべきではない特殊な操作方法であることをすべてのカブ乗りは知っておくべきで、メリットデメリット、内部機構をきちんと理解して行うべきだと私は思います。
カブは本来遠心クラッチの動作が半クラッチを生み出すので、チャンジした瞬間に遠心クラッチが完全につながってしまうような速度域では、よほど坂道が登れない状況だったり、急加速で無ければ事故のリスクがある場合以外では、シフトチェンジ事態をする必要がないわけです。また、そのような速度でチェンジを行うと、見かけ上は衝撃が軽減されますが実際は遠心クラッチに組み込まれた部品が衝撃をすべて受けるので、本当の意味でシフトダウンの衝撃、車体へのダメージを緩和できているとは言えない事も注意が必要です。
カメラアングルが良くてとてもわかりやすかったです😊20年以上仕事でカブ乗ってたので自然とやってました😊
コメントありがとうございます。20年もカブに乗ってらっしゃったなんて！すごいです！
所ジョージさんが以前世田谷ベースの番組内でシフトダウンの仕方をやってました、動画を拝見したところ確かにスムーズで良いですね。
ありがとうございます！機会があればぜひ試してみてください☆
カブでやってます！！
やってる人見たことないので、
「もしかしたらパーツ傷むのかなぁ」とか思ってましたが、大丈夫ですよね😅
コメントありがとうございます。パーツを痛めるというより、クラッチの保護にもなります。ショックを和らげるために半クラッチを使う方がクラッチの寿命を縮めますからね。
1年前にリターンでクロスカブ購入しました。
シフトダウンの時、どうしてるのか分からないなぁ🤔
今度、確認してみよっ😊
動画、とても参考になりました👍
コメントありがとうございます。カブに乗りなれている人なら自然にやっている操作かもしれません 笑
少しでも参考になれば幸いです！
初めて知りました。クラッチレバーがないから出来ないと思い込んでました。ありがとうございます
コメントありがとうございます。少しでも参考になれば幸いです！カブは楽しいバイクですよね♪
わかりやすい説明で素晴らしいです。今、年配のライダーは皆んな自然にやってましたね。昔のバイクは今のバイクと違っていい装備（バッグトルクリミッターとか）がなかったのでいかに快適に乗るか考えてました。ギヤチェンジするたびに一回アクセルを煽るとか…だからジジイは回転数にギヤを合わせるのが得意です。😂
カブって面白いらしいねー
まだカブの良さがわかるレベルに達してないけどどこかで乗ってみたい
コメントありがとうございます。カブにはカブ特有の魅力があるんですよね・・・機会があればぜひ乗ってみて下さい！
新聞屋さんなどは昔からやってますよ。逆に1速に入れた時にシフトを踏みっ放しにして
思い切り吹かしてからシフト離してウイリーしてましたよ。
あー、なるほど
要は、左の足首と右の手首を、同時に同じ方向に回せば良いだけですね
ビデオ見ながらイメトレやったら、乗れそうに感じてきました
コメントありがとうございます✨
イメトレの参考になれば幸いです❗️
ブリッピングはカブの醍醐味の一つだから街乗りとか関係なく常にやっちゃいますよ。
だってやってて楽しいんだもん。
コメントありがとうございます！カブはクラッチレバーが無くても楽しめるバイクですよね♪
シフトダウンそうやるのか🤔確かに左手の指で空をまさぐってしまうよね😅分かりやすい説明で参考になりました🤗
コメントありがとうございます。カブに初めて乗るときは左手落ち着かないですよね～！私も左手ぴくぴくして乗ってましたwww 慣れたら何も問題ありません♪
すごく勉強になりました。
シフトダウンした時踏みっぱなしだとニュートラル状態
という事でかなり分かりやすいかったです。
スーパーカブ 110に乗り始めたばかりでして
ありがとうございます😊
コメントありがとうございます✨カブの運転は慣れるとすごい楽しいですからね😊参考になれば幸いです❗️
ニュートラルではないな。
クラッチが切れてる状態だと思う。
@@CX-EURO400 クラッチ切れてる=ニュートラルと一緒だからいいんじゃね
インジェクションでは違うかもしれませんが、キャブのCT110で言わせてもらえば、シフトダウン時にはブレーキ中のスロットルを全閉とせずに少し開けたままでペダルを踏むと、回転上昇が早くなり、少ないアクションでブリッピングできるんですね。
コメントありがとうございます。そうなんですね！キャブ車だとスロットルのツキが変わってきますもんね。シフトチェンジは、「バイクと会話しながら」が大事ですからね！
慣れてくると足で半クラできるようになるので、よりスムーズにシフトダウンできます
踏み込んだまま、アクセル煽ってゆっくり踵を上げてクラッチ繋いでいく感じです
〝ヒール&トウ〟の二輪バージョンですね。
私はクラッチ付きのバイクですが、普段やってます。
ただし、〝ケースバイケース〟です。状況をよく見る事が必要ですね。
10代の頃、酒屋の配達のバイトしてて、カブでそば屋のカブとデッドヒートしてました。
コメントありがとうございます。くれぐれも安全運転で・・・
山がちな地域で新聞配ってた頃、3→2に戻したい場面は多かったので練習してましたが、踏みっぱなしでクラッチ切れるというのは知らなかったです。
タイミングだけでやっていたのでこれを知っていれば楽だった…。
コメントありがとうございます。またカブに乗る機会があれば・・・ぜひやってみて下さい！！
学生の頃、新聞配達やってたからいつの間にか覚えてましたね
カブで朝からブンブン言わせながら走ると気持ち良いんですよね
コメントありがとうございます✨カブの運転はコツを掴むととても楽しいですよね❗️
自分一人で乗ってる時は要らないけど、タンデムする時には良いかもですね。
新聞屋です。常に使ってますw
コメントありがとうございます❗️もう無意識でやってらっしゃる感じですね✨
嫁さんがDAX125乗りなので教えようと思います😌ありがとうございます✨
コメントありがとうございます。参考にしていただけて幸いです！！
とてもわかりやすいです。ありがとうございます😊
ブリッピングって言葉、カーグラＴＶで初めて知りましたよ。
それも５.６年前かな？
５０年前からシフトダウンの時にバイ〜ンバイ〜ンってシフトダウンしてアクセル煽るとショックが無いんやと先輩から教わりました。
コメントありがとうございます。ミッション車の運転をされる方ならやっぱり練習しますよねw
はじめてカブ乗った時シートふかふかでどこまでも行けそうな気分になった
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職場の50のカブでやってました!チェンジペダル踏んだままでブリッピング放してシフトダウン。
コメントありがとうございます。慣れれば無意識のうちにやってますよね！
カブのマニュアルクラッチキットあるじゃないですか、あれ付けたら免許はオートマじゃダメになるんですか？
説明も楽しそうですね😄
コメントありがとうございます！楽しくやらせていただいています笑
ガコってなるの「このままでええんかなぁ」って思ってたので今度やってみます!
コメントありがとうございます。ブリッピングしないと「ガコっ」ってなりますよね。快適にシフトダウンできると疲れも軽減！？されるかもしれません！
50はスピードが出ないから、シフトダウンはしないでエンブレとブレーキです。
カブは特にエンブレかかりやすいので、割と無意識にやってましたが、意外と知らない人多いんですね。
45年前にホンダのシャリー初期に乗っててブリッピングしてたよ！
コメントありがとうございます。
シャリーいいですねー🔥
ちょっとお聞きしたいんですが、ハンターカブは1速から２速に入る時 何kmぐらいにチェンジすれば良いんですか？
先の信号が赤で惰性で走る時や長い坂道で安全に下れることがわかる場合はシフトペダルを踏んだままのクラッチが切れてる状態にして燃費稼ぎをしています。
一般的にインジェクション車なら下り坂ではエンジンブレーキで下った方が燃費よいですよ！
最後の方エンジン音聞こえませんでした。
昔のカブは3速から急いで1速に入れると強力なエンジンブレーキが掛かりひっくり返りましたね。その為、3速から1速には直接入ら無い様なシフトに成って居ましたね。
昔のカブは4ストなのでエンブレの危険回避の為、リターンシフト。
SUZUKI、YAMAHAは2ストの為ロータリーシフトでしたね。
上り坂でパワーが足りなくてシフトダウンするときですが、シフトペダル踏む前に、アクセルを一度戻したりした方がいいですか？ なんとなく、シフトアップもダウンも、シフトペダル踏む前にアクセルをいちど戻しているのですが、上りのダウンの場合は不要でしょうか？ その後、シフトペダルを踏んだ後にブリッピングはしているのですがそこがよくわかりません
4速のままブレーキで止まるのはバイクに負担とかかかりますか？
大阪の忠岡町に岩佐戸たっちゃんと言うポン中がいます。こいつは忠岡町でバイク屋やってますがぼったくりの暴力団関係者のたまり場です。気を付けて下さい。
この話し数年前に テレビ番組で所ジョージさんがやってましたよ。
最近ct125納車したけど思ったのはペダルがめっちゃ軽いから爪先だけで全部操作できちゃうから後ろのペダルほとんど踏んでないです😂
コメントありがとうございます。そうですね❗️ハンターカブのシフトペダルならそれできますね✨レーシーな逆シフトですね😆
普段110PROで通勤していてシフトには慣れていますがCT125に試乗したとき
いつも通り踵でシフトダウンしたら張り出し気味の左サイドカバーに接触してしまい
違和感がありましたね～
コメントありがとうございます。確かにそうですね！私もC125乗ってましたが、サイドカバーに靴のこすれた跡ついてましたね・・・ただ、最終的には慣れてしまいました 笑
郵便屋さんでもやっとる😂
私は75ですが 昔からやってます 私の知り合いの 古いバイク乗りはほとんどやってます わたしは現在もカブ乗っています ホンダ ホンダ一筋👍️
コメントありがとうございます。慣れている人は自然にやっている操作ですよね♪
この方法を応用して押しガケもできるもんね✨
クロスカブ110なんですけど、掛ける瞬間に入れるギアは何速ですか？
1速でやったら強すぎるエンブレで死にそうになりました
なるべく高いギアでやると良いですよ✨3か4です。頑張ってくださいね✨
下品かも知れませんが、社外マフラーみたいな排気音のでか位状態で実演していただいた方が分かりやすかったかもしれませんね
コメントありがとうございます❗️そうですね、タコメーターも無いですし音くらいしか回転数がわかる目安ないですもんね🤔
丁寧なをありがとうございます。
申し訳有りませんが格好など付けるつもりは無くやってます
後ろタイヤを守る為に
カブのシフトでなれすぎて
普通のバイクでブリッピングできない
コメントありがとうございます。それありますね！あと、シフトパターンもカブに慣れると普通のリターン式が逆に戸惑います 汗
ハンターカブって4速ロータリーなのか
スーパーカブの３段リターンと違うんだな
知らなかった… soloでもできるかな…
コメントありがとうございます。SOLOは3速のロータリー式ミッションだと思いますので、できるはずです！一度試してみて下さい♪
ブリッピングの前にアクセル戻す意味ある？
もちろんやってますよー😂😊😅
コメントありがとうございます！！
ブリッピングを「格好いいからやってる」って、偏見がすごいwww
少なくとも街中でやってる奴の8割以上はカッコつけでしかない
まぁー正味カッコイイですねぇー😂
クラッキ繋ぐ直前にアクセル開ければ良いだけだからな。
俺は毎回かっこつけてやってるぞ
@@874夜桜 俺もカブ乗ってるけどなぁ、クラッチゆっくり繋ぐの難しいからブリッピングしないとシフトショックが大きいのよ……
僕は減速時は要らないかなぁと思ってますね～
３速４速で車速が落ちた時に再加速したい時に使うスタイルです(*‘ω‘ *)
カブはゆっくりギア踏んで維持したら半クラなるやん
カブ90乗ってますが、普通にブリッピングやってます(^_^)
コメントありがとうございます。カブに乗ってる方なら自然とやっている方が多いですよね！クラッチレバーが無くても楽しく乗れるのがカブの魅力ですね♪
バーディーでも出来ました
自分のカブちゃん(C50)は
何故か踏んだ瞬間にギアが変わるので
踏みっぱなしにしてもギアが変わってて
タイヤ回っちゃうんですよね💦
他の人の動画なども見ているのですが
踏みっぱなしにすると
普通はクラッチをきった状態で
アクセル空けても空転になるんですけど
自分のカブちゃんは空転しませんww
カブちゃんの年式によるんですかね？？
コメントありがとうございます。クラッチの切れが悪い場合は、クラッチの調整を行うと改善するかもれません。とはいえ、予測での話ですので、一度ショップにご相談していただくのがいいと思います！
@@plot_touring
調節はやってみたんですが
何も変わらなかったんですよね。。
まぁ走行には支障ないので
一回バラしてみて調節してみます！！
色々と教えて頂きありがとうございます！
くるぶし出ていて危険じゃないですか？
かっこいいからブリッピングって。 低速ならね。
高速ではカッコではないですけど。
む、難しい！！！
コメントありがとうございます。一個一個の動作をゆっくりやってみて慣れていくのがイイと思います！とはいえ「絶対やらなくてはいけない」動作ではないので、無理なくチャレンジしてみて下さい♪
新聞配達と郵便配達の時にやってた
コメントありがとうございます！新聞配達と郵便配達のカブ乗りさんは最上級レベルですねww
これ知らぬ間にやってたんだよねww
単車の音が楽しいのは単車に乗ってる本人だけ。
レースで有用
むしろこれやらないとギアダウンしたらダメ
もう癖がついたせいか、やらないと違和感も恐怖もある。
コメントありがとうございます。そうですね！無意識でやられている方にとっては違和感ですよねｗ
クラッチが！あった?方が良い様ない気がするけど？
カッコいいからシフトダウン？
くるぶし危ない
普通に乗れば良いよ
昔より壊れやすいのだから
やってた、、
コメントありがとうございます。やってましたか❗️
解説おかしいですね。各ギアのギア比の差を走行速度をほぼ一定に保つ為にシフトダウンの時にエンジンの回転を上げることですよ。
ですから、シフトアップの時に一度アクセルをオフにしますし、逆にシフトダウンの時には回転を上げてからダウンします。
足に！成ればいいって人ハ？スクーター🛵が？
何故？クラッチの切らなくて?エンスト？しないの？
スクーターが🛵いいね👍
知ってた。(還暦)
コメントありがとうございます。知ってる方は知っている操作ですね！カブの運転の楽しさが広がればいいなと思っています。
クロスカブの純正マフラーがショボすぎて、、w
チェーンが早く伸びるだけ。
やらないとね（笑）
ハンクラにして回転上げれば滑らかにエンジンブレーキかけれるでしょ
当たり前をと言うより構造を知らない者しかいないのかな？最近
え？普通に遣ってますけど？？🤔
説明が下手
えっ？
こんな程度のこと、カブ乗りなら普通にみんなやってるんじゃないの？
カブでもてる走り？？？
とてもわかりやすいです。ありがとうございます😊
コメントありがとうございます！参考にしていただき幸いです。