У меня a6 1.8t. Стал расход повышенный, тяга чуть хуже, и немного канаебило на хх. Сделал дымо генератор, накурил а6, нашел подсос где пластиковый патрубок (локоть) выходит из маслоотделителя. Купил его, кольцо, фиксатор, эжекционный насос, блидер, грибок и вперед. Всё поменял кроме блидера и эжекционника. Эжекционный насос разобрал, почистил и поставил наместо. Походу промыл все трубки вкг от грибка до маслоотделителя. А вот блидер взял quattro freni. Он продувается как положено, но чтобы его продуть надо порвать щеки. Очень жесткий клапан. Родной ваг пропускал из-за кокса. Я его отпоил керосином, промыл и ништяк. В одну сторону легко дуй, назад хуй. А кваттро френи чё-то насторожил, пока пусть лежит про запас. А6 поехала, работает ровно, расход норм. Рахмет братан за видосы.
На прогретом двигателе крышка маслозаливной горловины должна слегка подпрыгивать. У меня такой же фольц на АКПП за городом расход 8.5-9л. а по городу 10- 12л. смотря как давить на газ. Катализатор удален самый большой расход в городе 16л выходил.
У меня такая проблема. При включении зажигания на холодную через секунд 15-20 начинает крутиться электровентилятор на первой скорости, климат выключен. На горячую при включении зажигания сразу крутит электровентилятор.
Купил пассат б5+ 1.8 т 2005г механика. Тоже тяги нет чуток доёшь газу троит и не тянет. Открыл капот посмотрели на турбину там отсаеденен шланг шланг пальцем закрываем нетянет воздух помоги советом первый раз такое чудо купил на свою голову. Хозяину говорю как что было он говорит чё та то работает то нет кому то поехал тот отключил что тот и все. Вот такой вот мой пападос
У меня 1.8Т AEB тоже американец. Не едет совсем, но проблема как оказалось не в клапанах, конец турбине. Вот теперь думаю: новую турбину взять (из дешёвых +/-300 евро) Или движок безтурбовый за примерно те же деньги...
@@erzeitv5857 Не ехал совсем, разгон очень долгий, обгон на трассе почти невозможен. Масло к ней не поступало, трубка наглухо забита. Цвет самой турбы, как в белом налёте вся. В сервисе подтвердили. В итоге купил б/у не в лучшем состоянии и другое дело, едет как надо.
Все верно , на холостых прыгает, на повышенных присасывается. Это норма. Кто не верит- учите мат часть. Давно все пережевано . Не вижу смысла расписывать известные всем, кроме автора ролика истины 9:25 .@@KZ-a6-c5
Здравствуйте Уважаемые Автолюбители KZ Столкнулся с такой проблемой большой расход топлива, посмотрел ваше видео по замене датчиков, помогут ли они на мой расход, расход от 16-20помогите пожалуйста разобраться, что нужно сделать и куда лезть . "У меня возникла проблема с моим автомобилем Шкода Суперб 1,8 т , автомат 2005 года выпуска. Катализатор был удален, и прошивка была изменена на евро 2. В результате у меня наблюдается большой расход топлива. Я ищу рекомендации или помощь по устранению этой проблемы."
Приветствую. У вас при замере скорости, горит на приборке восклицательный знак в треугольнике, обведëнный стрелкой, что он означает? У меня Volkswagen Passat B5, дорестайл. 1999г. 1.8 t. Вчера приехал домой и этот знак стал моргать. В общем постоял у дома минут 10 и в течении этих минут, этот знак то моргал то не моргал. А сегодня утром Passat вообще не завёлся, попытки были но, такое ощущение, что за ночь АКБ сел, каким образом, не понятно.
Подскажите пожалуйста кто знает, у меня при повороте ключа не включается бензонасос, что делать в этом случае? Машина работает секунд 5 потом глохнет, если проедусь, то холостой ход держит нормально
У меня пассат awt, чип, кат вырезан, ошибок нет, крышка прыгает (читал много где, что так и должно быть) при газе присасывает, расход город 12-16 и больше, трасса 8-10, на холодную почти всегда заводится только со 2 раза и секунду-две гремят гидрики скорее всего, на теплую таких проблем нет, менял n75 и редукционный, до блидера пока не добрался, масло куда то уходит, вероятно прокладка поддона т.к. снимал интеркулер. масла почти не было
поменял блидер и добавил обратный клапан на шланг к эжекционному, ужаснулся жуткому колхозу, который был от г образного патрубка, в итоге расход упал, ехать стала лучше, но крышка масла как плясала так и пляшет
На оборотах присасывает, но на холостых прыгает и так было всегда, у товарища ауди а4 б5 awm, аналогичная ситуация, г образному хана и наверное блидеру, скоро он их сделает. Я грибок менял на аналоговый не так давно, может дело в эжекционном насосе или в его клапанах? Заказал его на али в сборе, скоро должен прийти
@@maksavto6005 Ну главный смысл - его цена,он в два раза дешевле родного,ну и по ощущениям,срабатывает чётче,машина хорошо стала подхватывать с низов и вообще разгон радует.Pierburg 7.00470.07.0
Здраствуйте у меня пассат Б5 с мотором АДР проблема большой расход бензина и газа в2 раза ,и хочу сказать что ВКГ заглушили потому что был порванный ,может быть иза этого такой расход,подскажите где искать проблему
Добрый вечер. Подскажи куда копать! Проблема такая :трещина на турбине;поставил оригинал. Установил,запустил! На холостую работает ровно,более 3000 оборотов не тянет,свист турбины. Ошибки не выдает.
Привет. У меня тоже движок 1.8т awt . На холостых оборотах крышка масло заливной горловины если ее открутить и просто положить , то она немного подпрыгивает. Это нормально? Смотрю у тебя на видео она плотно лежит или на видео так кажется ?
Здраствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня пассат б5адр. Вяло набирает обороты. Даже когда машина стоит нажимаешь резко в газ она вяла так набирает. Когда 4000оборотов потом только нормально. И едишь когда тоже тяга плохая а после 4000 срывается. ВКГ норма крышка присасывается. И расход по трассе за 10л на 100. Полный бак 60л я проезжаю примерно 500 км
Всем доброго времени суток. Есть вопросы пассату б5+ 1.8т 2002 год. Проблема такая, утром заводится с 2-3го раза.на ходу при нажатии на педаль газа машина может заглохнуть либо обороты падают почти до нуля а через пару тройку секунд ее как будто прорывает. И в процессе езды проблема с оборотами присутствует постоянно. Если кто сталкивался с такими проблемами подскажите что делать и куда копать. Не приятно так ездить
@@alexanderkondratev3640 там несколько вариантов может быть. С тем что машина дёргается я разобрался на оборотах переставала работать катушка. Плохой запуск не правильная работа дтож и в топ насосе не держал обратный клапан
Здравствуйте у меня ауди а4 1.8т quattro AEB при езде на малой скорости и малых оборотах давлю на газ начинает дергаться, после трех тысяч подхват, и едет. Что может быть? Спасибо
С атмо катались, овощь. На автомате вообще себя не тащит. 2.8 не часто встречаются. 1.8т у нас довольно частые машины но у них обычно все воздушные клапана заколхожены насмерть. И по этому после покупки всё надо заново делать под завод. И нас эта проблема не обошла. В момент покупки ехал 14 сёк до 100. Сейчас меньше 10. А вообще расход бенза это последний пункт на который надо обращать внимания при покупки авто
Теоретически да, но это если Нижний маленький клапан (блидер) будит без контрольно сосать с картера воздух. Но при этом крышка заливной горловины будит присасываться очень сильно
Нужно снять патрубок с дроселя или с турбины и посмотреть кидает ли турбина масло. Может есть из за ВКГ, из за трубы, из за поршневой. Сальники клапанов столько масло пропускать не будут, это крайне мало вероятно. Так что на сальники в вашем случае требуют внимание в последнюю очередь
@@KZ-a6-c5, такой же двигатель. Делали капиталку, поменяли картридж турбины. Куллер весь в масле и постоянно нужно доливать. Может быть проблема в системе егр?
Здравствуйте! У меня Ауди а 6 с 5, 1.8 турбо, механ. Движок работает ровно, ошибок нет, но когда на ходу хочу разогнаться или по трассе при обгоне жмешь педаль, то такое ощущение турбина не работает. Как проверить турбину?
Уже удален. Разгон до ста 19 сек. На трёх тыс. Чуть чуеться слабенький подрыв а так как будто движок без турбины работает. Расход тоже что по трассе что по городу. На 1000 руб - 23 л проезжаю примерно 170-180 км
Думаю турбо не причём. Виновата система управления. N75 клапан управляет наддувом, от него надо рыть. Чаще всего проблема у этих моторов воздушная так как всем и всё управляется и задействуется от вакуума. Если вы не имеете полного понимания как устроен этот мотор то обратитесь в сервис. Максимум что вы сами сможете это сделать опресовку системы и проверить целостность пневмо системы.
Нужна диагностика. Самая частая проблема это датчик температуры антифриза. Ели пассат такой же как на видео то он очень хорошо диагностируется, любой более менее грамотный Диагност найдёт причину
@@user-uo5be1um1b нет. Если расход топлива будит в заводских нормах то хозяин не чего делать не будит. Вроде как вторая лямбда на топливо смесь не влияет.
Дружище, почему решил поменять клапан N75? к ВКГ вроде никакого отношения не имеет.. у тебя часом не было вибраций на ХХ на D или при включении R? ....и там же 2 клапана, один ближе к первому цилиндру, другой ближе к лобовухе)) какой из них менял??
После покупки авто у него было много проблем. По диагносту была ошибка по N75 клапан. По этому он тоже был куплен. В процессе доведение вкг до ума ошибка по N75 пропала а новый клапан остался. Решили поставить чтоб не валялся. По турбо все ошибки ушли только после удаления ката
@@KZ-a6-c5 У меня мотор AWM 1.8T грибок установлен в "гусенице", кат. удалён, разгон с места - радует)) после блидера я установил доп. клапан, (тюнинг) чтоб не было лишнего подсоса воздуха... в общем, когда на улице -3 при прогретой машине, расход на ХХ 0,8 - 0,9, думаю- Норм
@@KZ-a6-c5 васей диагностом можно отключить L регулирование и вторая лямбда не будет влиять на расход. но смотреть в первую очередь нужно первую лямбду - она запросто может влиять на обогащение смеси
@@MaximKolesnikovKolesnikoff да я понимаю! Но на акпп расход на холостых всё равно больше. Не могу сказать на сколько именно. На А6 С5 с 2,4 разница на мех и акпп 100-200 грамм в час. Акпп даёт нагрузку даже на холостых, это проверял на нескольких машинах
А если удалить в корень всю систему ВКГ? Так на много лучше будет двигателю. Уже много проверенной информации в просторах интернета. Объясни пожалуйста почему ты против
Ну вот ваши доводы расскажите по пунктам чем лучше двигателю без вкг? Я против удаления. Да хотя-бы потому что без отсоса Картерных Газов двигатель со временем будит грязный внутри. При работающей вкг ваши сальники и прокладки не будут течь от избыточного давления. И потом удалить каким образом вы её хотите? Просто бросить шланг под мотор как на жигулях? Ну тогда иногда будите вдыхать этот дым в салоне когда ветерок будит поддувать вам его в подкопотное пространство а дальше через печку в салон. Я не понимаю зачем что то выкидывать и колзозить когда цена этих клапанов 600 рублей. 3000 тенге. Не ужели все настолько бедные что не могут их купить
Кто знает в чем проблема пассата? Грешу на дмрв, но когда отсоединяю штекер, холостые не меняются, а если дать газу, машина сразу глохнет. Вот видос, в котором все есть ua-cam.com/video/Em9XinMncO4/v-deo.html
Есть ошибка по управляющему клапану турбины. Будим решать…
В чём проявляется эта ошибка?? я на своём Пассе много чего порешал))
@@tamaha7451 я не вникал. Это машина брата
@@KZ-a6-c5 Ясно...
Советую поставить клапан от TSI
images.app.goo.gl/edr3tRaSYoHi6HeA7
салам зема тоже есть проблема такая по турбине я с караганды сам от куда пиши ват сап или как можно с тобой связаться на прямую ответь жду
Молодэц,и до пассата добрался!👍
Рахмет родной, по видосу определил неисправность и устранил его, AUQ мотор VW Jetta 1.8T
У меня a6 1.8t. Стал расход повышенный, тяга чуть хуже, и немного канаебило на хх. Сделал дымо генератор, накурил а6, нашел подсос где пластиковый патрубок (локоть) выходит из маслоотделителя. Купил его, кольцо, фиксатор, эжекционный насос, блидер, грибок и вперед. Всё поменял кроме блидера и эжекционника. Эжекционный насос разобрал, почистил и поставил наместо. Походу промыл все трубки вкг от грибка до маслоотделителя. А вот блидер взял quattro freni. Он продувается как положено, но чтобы его продуть надо порвать щеки. Очень жесткий клапан. Родной ваг пропускал из-за кокса. Я его отпоил керосином, промыл и ништяк. В одну сторону легко дуй, назад хуй. А кваттро френи чё-то насторожил, пока пусть лежит про запас. А6 поехала, работает ровно, расход норм. Рахмет братан за видосы.
На прогретом двигателе крышка маслозаливной горловины должна слегка подпрыгивать. У меня такой же фольц на АКПП за городом расход 8.5-9л. а по городу 10- 12л. смотря как давить на газ. Катализатор удален самый большой расход в городе 16л выходил.
Тоже думаю что мудрить ничего не надо просто устранить неисправность и будет все ок!
В этом видосе мне все понятно брат). Вот щас я проверил клапан блидер там не стоит внутри клапан
Внутри пустой
Надо менять. У вас не додув из за этого
У меня пассат б5+ 150лс на мех в районе 10 секунд до 100км/ч
Там ещё один клапан, ижекционный. На картерные газы
У меня такая проблема.
При включении зажигания на холодную через секунд 15-20 начинает крутиться электровентилятор на первой скорости, климат выключен.
На горячую при включении зажигания сразу крутит электровентилятор.
Купил пассат б5+ 1.8 т 2005г механика. Тоже тяги нет чуток доёшь газу троит и не тянет. Открыл капот посмотрели на турбину там отсаеденен шланг шланг пальцем закрываем нетянет воздух помоги советом первый раз такое чудо купил на свою голову. Хозяину говорю как что было он говорит чё та то работает то нет кому то поехал тот отключил что тот и все. Вот такой вот мой пападос
У меня 1.8Т AEB тоже американец. Не едет совсем, но проблема как оказалось не в клапанах, конец турбине. Вот теперь думаю: новую турбину взять (из дешёвых +/-300 евро) Или движок безтурбовый за примерно те же деньги...
Как определили что турбина ?
@@erzeitv5857 Не ехал совсем, разгон очень долгий, обгон на трассе почти невозможен. Масло к ней не поступало, трубка наглухо забита. Цвет самой турбы, как в белом налёте вся. В сервисе подтвердили. В итоге купил б/у не в лучшем состоянии и другое дело, едет как надо.
Не узнаю ночную Караганду :) Что за дорога?
Крышка должна прыгать немного,а когда газуешь тогда присасываться будет,тогда вкг в норме
Не чего не должно прыгать. Присасывает должно но не сильно и на всех оборотах одинаково...
Если она прыгает это означает газов много. И они могут выдавливать сальники. Должно немного присасывать
@@Nikita-yf6uq Добрый. если на холостых прыгает, а при нажатии на газ нормально лежит, на какой клапан грешить?
Все верно , на холостых прыгает, на повышенных присасывается. Это норма. Кто не верит- учите мат часть. Давно все пережевано . Не вижу смысла расписывать известные всем, кроме автора ролика истины 9:25 .@@KZ-a6-c5
У меня проблема такая . Машина на холостых работает норм. Нажимаю на педаль газа обороты плавают 1200 -800
Здравствуйте Уважаемые Автолюбители KZ
Столкнулся с такой проблемой большой расход топлива, посмотрел ваше видео по замене датчиков, помогут ли они на мой расход, расход от 16-20помогите пожалуйста разобраться, что нужно сделать и куда лезть .
"У меня возникла проблема с моим автомобилем Шкода Суперб 1,8 т , автомат 2005 года выпуска. Катализатор был удален, и прошивка была изменена на евро 2. В результате у меня наблюдается большой расход топлива. Я ищу рекомендации или помощь по устранению этой проблемы."
Всем добрый день! Посоветуйте, пожалуйста, мастеров хороших по Пасстам в Алматы? Буду благодарен.
Приветствую. У вас при замере скорости, горит на приборке восклицательный знак в треугольнике, обведëнный стрелкой, что он означает? У меня Volkswagen Passat B5, дорестайл. 1999г. 1.8 t. Вчера приехал домой и этот знак стал моргать. В общем постоял у дома минут 10 и в течении этих минут, этот знак то моргал то не моргал. А сегодня утром Passat вообще не завёлся, попытки были но, такое ощущение, что за ночь АКБ сел, каким образом, не понятно.
Здравствуйте как у вас дела?
У меня Б5+. 1.8 турбо AWM у меня богатая смесь черный дым расход бензина и чёрная сажа что может быть?
Подскажите пожалуйста кто знает, у меня при повороте ключа не включается бензонасос, что делать в этом случае? Машина работает секунд 5 потом глохнет, если проедусь, то холостой ход держит нормально
У меня пассат awt, чип, кат вырезан, ошибок нет, крышка прыгает (читал много где, что так и должно быть) при газе присасывает, расход город 12-16 и больше, трасса 8-10, на холодную почти всегда заводится только со 2 раза и секунду-две гремят гидрики скорее всего, на теплую таких проблем нет, менял n75 и редукционный, до блидера пока не добрался, масло куда то уходит, вероятно прокладка поддона т.к. снимал интеркулер. масла почти не было
При нормальном блидаре крышка будит присасываться
поменял блидер и добавил обратный клапан на шланг к эжекционному, ужаснулся жуткому колхозу, который был от г образного патрубка, в итоге расход упал, ехать стала лучше, но крышка масла как плясала так и пляшет
@@What4-22 а как дела с редукционным клапаном? Если на высоких оборотах не присасет крышку значит надо его проверить
На оборотах присасывает, но на холостых прыгает и так было всегда, у товарища ауди а4 б5 awm, аналогичная ситуация, г образному хана и наверное блидеру, скоро он их сделает. Я грибок менял на аналоговый не так давно, может дело в эжекционном насосе или в его клапанах? Заказал его на али в сборе, скоро должен прийти
Какой у вас мотор?
Здравствуйте! Где можно заказать блидр?
Бро день добрый на аеб 1.8 турбо тот же принцип?
Крышка на холостых оборотах должна прыгать при исправном блидере. Что-то у Вас не то, раз она присасывается.
Не понял в конце 1.1 вместо 1.4?
Доброго времени суток б пятый 1.8т начал дергатся при разгоне до трех тыщ дальше нормально в че может быть причина?
Я поставил клапан n75 от TSI. Мощность прибавилась
0-100 9.7сек.
0.7л На холостом
Дмрв - 2.5 грамм/сек
Также сделал,только на Ауди а4 б6
AUDI какой у него номер ?то есть смысл ставить ?
@@maksavto6005 Ну главный смысл - его цена,он в два раза дешевле родного,ну и по ощущениям,срабатывает чётче,машина хорошо стала подхватывать с низов и вообще разгон радует.Pierburg 7.00470.07.0
AUDI я же правильно понимаю что при установке нужно заменить только разъём и все ?
@@maksavto6005 да у разъемов пины одинаковые из старого вытаскиваешь и в новый вставляешь.
Ещё нужно с трубками повозится
В итоге где находится этот блидер?!
Расход большой,разгон долгий,что то с ним не то
Сапун просто убрать не как ?
Мне очень важно знать. Давление масла в этой машине в порядке до ремонта было?
Не проверяли. Бортовик на давление не ругался
Здравствуйте вы откуда город какой?
Здравствуйте как можно с вами связаться?
8с. получилось а не 11с., как на новой машине.
У меня тоже есть фольц б5+ утром на холодную обороты низкие. Что это может быть? Кто знает? Спасибо
Здраствуйте у меня пассат Б5 с мотором АДР проблема большой расход бензина и газа в2 раза ,и хочу сказать что ВКГ заглушили потому что был порванный ,может быть иза этого такой расход,подскажите где искать проблему
Добрый вечер. Подскажи куда копать! Проблема такая :трещина на турбине;поставил оригинал. Установил,запустил! На холостую работает ровно,более 3000 оборотов не тянет,свист турбины. Ошибки не выдает.
Сложный вопрос. Я не сталкиваюсь с турбо моторами. Наш работает пока без подобных проблем 🤷♂️
Привет. У меня тоже движок 1.8т awt . На холостых оборотах крышка масло заливной горловины если ее открутить и просто положить , то она немного подпрыгивает. Это нормально? Смотрю у тебя на видео она плотно лежит или на видео так кажется ?
Прыгать не должна. Должена слегка присасываться
Здраствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня пассат б5адр. Вяло набирает обороты. Даже когда машина стоит нажимаешь резко в газ она вяла так набирает. Когда 4000оборотов потом только нормально. И едишь когда тоже тяга плохая а после 4000 срывается. ВКГ норма крышка присасывается. И расход по трассе за 10л на 100. Полный бак 60л я проезжаю примерно 500 км
ДИРВ похоже партачит
Просто тоже самое тяга плохая расход большой , и крышка масло заливная танцует не присасывается
Дружище приветствую подскажи пожалуйста где заказывали блидер и редукционный клапан,и клапан н 75 старый ваш если рабочий Я куплю.
Покупаю тут
instagram.com/shopavto.krg?
Саламалейкум
Всем доброго времени суток. Есть вопросы пассату б5+ 1.8т 2002 год. Проблема такая, утром заводится с 2-3го раза.на ходу при нажатии на педаль газа машина может заглохнуть либо обороты падают почти до нуля а через пару тройку секунд ее как будто прорывает. И в процессе езды проблема с оборотами присутствует постоянно. Если кто сталкивался с такими проблемами подскажите что делать и куда копать. Не приятно так ездить
Аналогично!В чем причина не известна?
@@alexanderkondratev3640 там несколько вариантов может быть.
С тем что машина дёргается я разобрался на оборотах переставала работать катушка. Плохой запуск не правильная работа дтож и в топ насосе не держал обратный клапан
Здарова брат мални аворот держит ну балшой . Газ даш глохнит
Парни заменил весь вкг, полностью и все трубки вычистил. Вопрос сколько блидер вообще живет при нормальном состоянии мотора??? Спасибо.
Толковый блидер с доп. обратным клапаном проживёт года 4 точно..
Tamaha Taamahich У меня нет доп. обратного клапана. Куда его врезать можно? Спасибо.
Здравствуйте, не подскажите а на шаране 1.8т где стоит этот блидер. Мотор AJH 1998год
🤷♂️. Гугл знает всё, откройте схему посмотрите
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления. У тебя эта ошибка была?????
Да типо такая ошибка.
У меня такая проблема появилась.. еду как без турбины.. тяга пропала.. ошибка такая же.. в сервисе сказали дело в самой турбине)
как блидер там стоит можешь сказать? Темной стороной в сторону блока двигателя или на оборот в сторону водительского крыла?
темной (большего диаметра) стороной к двигателю
@@anatoli92y да уже понял , его по другому и не поставить
А троить или не ровно работать двиг может из за этих датчиков , (неисправных)?
Катушки зажигания в первую очередь надо проверять.
@@KZ-a6-c5 привет. Как их проверить кроме визуального осмотра?
Здравствуйте у меня ауди а4 1.8т quattro AEB при езде на малой скорости и малых оборотах давлю на газ начинает дергаться, после трех тысяч подхват, и едет. Что может быть? Спасибо
Тоже такая история, октавиа 1.8т
Было такое смотри свечи и катушки. Мне помогло.
Машина на Типтронике? Расход топлива какой? Присматриваю, не знаю с каким двигателем брать, с турбо или с атмо?
С атмо катались, овощь. На автомате вообще себя не тащит. 2.8 не часто встречаются. 1.8т у нас довольно частые машины но у них обычно все воздушные клапана заколхожены насмерть. И по этому после покупки всё надо заново делать под завод. И нас эта проблема не обошла. В момент покупки ехал 14 сёк до 100. Сейчас меньше 10. А вообще расход бенза это последний пункт на который надо обращать внимания при покупки авто
@@KZ-a6-c5 1.8т на акпп какой расход и динамика какие? Значит лучше 1.8 чем 2.8 брать?
@@user-wj4st2dt9q Уменя на АКПП 1,8Т расход средний 10л, трасса бывает 7л, Больше чем доволен))
@@tamaha7451 у меня 12-14средний с климай,норм рассход или многовато как думаеш
@@ruslangasanov9848 Я думаю расход у тебя- Большой. Я с кондёром в жару катаюсь и перерасход не больше 1 литра..
Может ли из-за неправильной работы этих клапанов быть высокий расход масла ? Примерно литр на 150 км ?
Теоретически да, но это если Нижний маленький клапан (блидер) будит без контрольно сосать с картера воздух. Но при этом крышка заливной горловины будит присасываться очень сильно
Нужно снять патрубок с дроселя или с турбины и посмотреть кидает ли турбина масло. Может есть из за ВКГ, из за трубы, из за поршневой. Сальники клапанов столько масло пропускать не будут, это крайне мало вероятно. Так что на сальники в вашем случае требуют внимание в последнюю очередь
Да, но скорее всего турба приехала
@@KZ-a6-c5, такой же двигатель. Делали капиталку, поменяли картридж турбины. Куллер весь в масле и постоянно нужно доливать. Может быть проблема в системе егр?
Братика привет.а у меня газы крышку подкидывает
Что мне нужно сделать подскажи
Здравствуйте! У меня Ауди а 6 с 5, 1.8 турбо, механ. Движок работает ровно, ошибок нет, но когда на ходу хочу разогнаться или по трассе при обгоне жмешь педаль, то такое ощущение турбина не работает. Как проверить турбину?
Кат надо удалить и поедет машина
Уже удален. Разгон до ста 19 сек. На трёх тыс. Чуть чуеться слабенький подрыв а так как будто движок без турбины работает. Расход тоже что по трассе что по городу. На 1000 руб - 23 л проезжаю примерно 170-180 км
Думаю турбо не причём. Виновата система управления. N75 клапан управляет наддувом, от него надо рыть. Чаще всего проблема у этих моторов воздушная так как всем и всё управляется и задействуется от вакуума. Если вы не имеете полного понимания как устроен этот мотор то обратитесь в сервис. Максимум что вы сами сможете это сделать опресовку системы и проверить целостность пневмо системы.
Ребят привет есть вопросы по пассату плохой запуск двигателя на холодную и на горячую.сможите помочь советом на что обратить внимание.
Нужна диагностика. Самая частая проблема это датчик температуры антифриза. Ели пассат такой же как на видео то он очень хорошо диагностируется, любой более менее грамотный Диагност найдёт причину
Может и давление топлива не достаточное. Причин много может быть, дистанционно помочь врятли получится хотя я бы поковырялся будь у меня возможность
Может по видео связи сможете помочь машина такая же только Америка
Давление насоса замерял все в норме.
Нет это геморно. В живую бы по колдавал
Не поделитесь опытоп по удалению катализатора. Как именно удаляли и шыли ли под евро 2?
ua-cam.com/video/x2okESZJjdQ/v-deo.html вот
А вот результат всех доработок
ua-cam.com/video/JHzhmOnJaAk/v-deo.html
Большое спасибо! А проблему с второй лямбдой в итоге както решили?
@@user-uo5be1um1b нет. Если расход топлива будит в заводских нормах то хозяин не чего делать не будит. Вроде как вторая лямбда на топливо смесь не влияет.
Спасибо
Дружище, почему решил поменять клапан N75? к ВКГ вроде никакого отношения не имеет.. у тебя часом не было вибраций на
ХХ на D или при включении R? ....и там же 2 клапана, один ближе к первому цилиндру, другой ближе к лобовухе)) какой из них менял??
После покупки авто у него было много проблем. По диагносту была ошибка по N75 клапан. По этому он тоже был куплен. В процессе доведение вкг до ума ошибка по N75 пропала а новый клапан остался. Решили поставить чтоб не валялся. По турбо все ошибки ушли только после удаления ката
@@KZ-a6-c5 У меня мотор AWM 1.8T грибок установлен в "гусенице", кат. удалён, разгон с места - радует)) после блидера я установил доп. клапан, (тюнинг) чтоб не было лишнего подсоса воздуха... в общем, когда на улице -3 при прогретой машине, расход на ХХ 0,8 - 0,9, думаю- Норм
чето расход большой....у меня на моем моторе 1.8t 20v AUG на холостом ходу в зависимости от зазора свечей расход в час был от 0,6 до 0,8
Вторая лямбда возможно виновата. Может отошьем её
@@KZ-a6-c5 васей диагностом можно отключить L регулирование и вторая лямбда не будет влиять на расход. но смотреть в первую очередь нужно первую лямбду - она запросто может влиять на обогащение смеси
У вас мех или акпп?
@@KZ-a6-c5 механика 6 ступеней...от дизеля поставил себе вместо акпп. Но мы все же говорим о расходе на холостом ходу на нейтралке
@@MaximKolesnikovKolesnikoff да я понимаю! Но на акпп расход на холостых всё равно больше. Не могу сказать на сколько именно. На А6 С5 с 2,4 разница на мех и акпп 100-200 грамм в час. Акпп даёт нагрузку даже на холостых, это проверял на нескольких машинах
У меня тяга пропала на месте набирает обороты а когда едешь ели как тащит машину
Диагностика. Форсунки, давление топливной, подсос воздуха, Дмрв.
У меня б5 жрет как лошадь. Все говорят, турбина. Так и должно быть. Но я думаю примерно 14,15 по городу.. это много.. из за чего может быть?
Это норма. У него мощность как у 2,4 атмосфера. А мощный мотор не может кушать мало
@@KZ-a6-c5 спасибо.. А масло какой лучше заливать в акпп??
Оригинальное лучше всего. Дикстрон LTжелтый
Адрес где ? Мой пассат б5+ расход бензин 18-20 л
У меня так же
Решили проблему? У меня тоже так.
11-13 литров средний расход у нашего
Что за адрес?
@@KZ-a6-c5 ты мастер
Здравствуйте. Сколько берет на 100км?
7-8 по трассе
@@KZ-a6-c5 А в городе и мгновенный расход скажи пожалуйста?
@@parus1118 не знаю.
А если удалить в корень всю систему ВКГ? Так на много лучше будет двигателю. Уже много проверенной информации в просторах интернета.
Объясни пожалуйста почему ты против
Ну вот ваши доводы расскажите по пунктам чем лучше двигателю без вкг? Я против удаления. Да хотя-бы потому что без отсоса Картерных Газов двигатель со временем будит грязный внутри. При работающей вкг ваши сальники и прокладки не будут течь от избыточного давления. И потом удалить каким образом вы её хотите? Просто бросить шланг под мотор как на жигулях? Ну тогда иногда будите вдыхать этот дым в салоне когда ветерок будит поддувать вам его в подкопотное пространство а дальше через печку в салон. Я не понимаю зачем что то выкидывать и колзозить когда цена этих клапанов 600 рублей. 3000 тенге. Не ужели все настолько бедные что не могут их купить
Автор молодец! Инженеры VAG немного умнее нас, поэтому нефиг колхозить!
@@Nikita-yf6uq теперь этот пассат нагибает ауди 2.4 и 2.8. Бмв 2.0 и 2.5 ему тоже не конкуренты
@@KZ-a6-c5 👍. И они. хотят сбрасывать картерные газы в воздух. Хотя они учитываются мозГами. А потом пишут VAG гомно)
какой сейчас разгон?
@@Nikita-yf6uq разгон замерить не получается так как размер резины не стандартный. Но разгон по сикундомеру около 9 сёк. Судя по всему у нас 170 сил
Блин матор очень шумный
Stoet po kupat passat b5+??
Конечно да
Пассат Б5+AWM 1.8Т мкпп пробег 395800 км расход зима 8.5 лето 7.5
не пизди
У меня трасса 10л город 15л
@@user-jm7ck3no1w , все реально, у меня приблизительно так-же как у Сергея.ua-cam.com/video/7JKJottPH-o/v-deo.html
Тоже двигатель AWM расход в городе 13-15 трасса 10, ну если едешь 90-100 то да может упасть до 8,7)!
Не могу ездить
Кто знает в чем проблема пассата? Грешу на дмрв, но когда отсоединяю штекер, холостые не меняются, а если дать газу, машина сразу глохнет. Вот видос, в котором все есть ua-cam.com/video/Em9XinMncO4/v-deo.html
Посмотрю позже
@@KZ-a6-c5спасибо 🤜🤛
Колхоз
Номер телефона скиньте
937 999 92