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咁講啦有錢就要求，冇錢就將就
你岩
唔係，如果要操控性可以選擇棍波而非cvt
SUBARU CVT 無乜問題, 慳油好力又舒服夠爆
有無力快唔快 一般家庭 代步都唔會介意， 只係驚 唔襟啫 (人人都咁講)。但我之前部AT 十萬miles 波箱已經開始少少打滑，而家部CVT 都過十萬miles 似乎仍然 好健康。
其實只需要定响2千至3千轉兩至三秒後先落重腳，部車就可以加速好快。或同樣定响2千至3千轉再加spot制，效果都係唔錯。
你說得好，關鍵在於一個“定”字👍
在於一個“定”字
哈哈，係加拿大，我架mazda 6 2.5 定住2至3秒，才加速，出公路就遲了，令我失望！不過架mazda 3 2.0 加速反應就快很多，我懷疑是車重問題？
@@robinthejade Maybe 🤔
通街都係CVT, 當然有佢原因, 依家唔係賽車，依家唔係賽車，依家唔係賽車, 重要嘅嘢要講三次😂
代步慳油就 cvt 啦, 要玩要快就唔好揀 cvt 啦
嫌波箱唔好揸棍波囉，自己控制所有野
仲要棍波係齒輪對齒輪，做到正常要做既野已經比 CVT 再慳油 5% 以上都有至少係英國揸車同款車只係棍波 vs CVT 就係咁既分別，未計棍波整車勁平
其實咩波箱都好, 柔腳起步車郁再踩深係常識.
AMT唔一定受呢味，不過買得AMT都預左
？我手波车基本唔会太柔腳起步
@@supergogogo 咁係你唔識用極力子姐.
@@juicemor1 可能佢下下高轉彈極力子
Pro的分享 👍🏼！ 我有部K-car 配CVT, 揸得好開心，又慳油，完全唔覺冇力！
龍Sir, professional 💯👍🏽👍🏽
我習慣起步用D波，兩秒後入S波就好爽。
我揸serena cvt 15万公里到现在， 没问题。 golf mk6 gti , 18万公里， 波箱开始入唔到后波。 honda 1.5t cvt ,起步可很快， 也没有上述问题。其实不同波箱是设计给不同场合用。 用很便宜的设计，做到很阔的gear ratio, 才是cvt 存在价值。 如果要反应快，DSG 啦。
原来老师都系揸serena
GTi dual clutch 都唔同嘢，18萬 好好啦。
龍sir,謝謝你. 我一路揸開六速自動波的車. 因家庭需要換左架CVT波箱的車.睇完你講解,終於知道架車幾時先有力👍🏻
是的，適應之後其實CVT都幾好用。
CVT考驗用家慳油同腳仔耐力
可唔可以請師傅講下傳統AT波箱，例如5AT🙏🏻想學下野🙏🏻
稍後會講AT
獲益良多，講解清楚。希望多啲呢啲片。
我揸两架CVT车 FORESTER AND ROUGE (X TRAIL) , 都同意你所講.
cvt可能就起步差d，中段和后端都系好好力的，英菲QX50链条cvt，最大扭力380N，路上同价位没几台车比区好力
單人DSG, 載人CVT
龍 Sir , 有机會，可否講解 timing belt 和 timing chain 的分別 ，本田每十万公里要换 timing belt , 但 timing chain 是否要定時换呢 ？ 謝謝 !
一時話chain 唔使換，但又要換belt, 到底有 乜belt. 我都想知.
日產cefiro 3.5 V6都係行CVT👍🏻
多謝龍Sir
師父有料到。
Thanks Lung Sir
CVT的加速其實比較似火車，加速慢不過長氣，如果部車推重比夠大其實一樣可以踩到拉人封車的速度
這個比喻很有創意，也貼切。比較多人用的說法是好像引擎和車輪間有條橡筋，應該指的是同一種感覺罷。
學到野，謝謝！
I have a Honda Accord with CVT, I don't have any of the problems
萝卜白菜各有所爱,追求速度与激情的就不要选CVT,追求城市代步,平顺好开就选CVT啦！
啱呀
會唔會有機會都講下 ecvt?
豐田hybrid嗎？它不是用鋼帶的，而是用一組行星齒，引擎帶動行星架，大摩打帶動外環齒並驅動車輪，小摩打帶動太陽齒，透過小摩改變太陽齒轉速，就能將引擎轉速調整再交到外環齒，得到無段變速的效果。
@@sir167 多謝龍sir 都睇返成年前嘅post 嘅comment 🥳
😉..哈！當今車用得CVT最多非"棉羊仔"啦！結構極簡單成本低！👍
學到野！
獲益良多，謝謝！
我看见过一辆开了60万公里的cvt营运车辆，无修理。身边也有开了20万公里的cvt，cvt变速箱主要怕超载，拖拉重物，另踩油门悠着点，cvt是很耐用的。
快損壞原因大多都是汽車設計本身問題好像 VW DSG, 不過他的普通自動波箱都未見過壞過。
Hi 龍sir, if you've not test driven Hyundai Elantra CN7, please give it a try and share your opinion on the 1.6L engine paired with IVT gearbox. I find it very smooth and don't feel underpower for city driving.
南韓車早幾年engine 碎粒問題 ，唔知解決成點
真系多谢晒。学到嘢，
龍Sir, 請問您有冇曾經講解過PDK波箱?
最後發現都係棍波/EV好用
Solio 車主必學
仲用CVT? 而家啲傳統扭力轉換自動波箱已經出到七速，八速，九速，可快又可慢超順暢，仲使左就右就？Sport mode 一俾油跳落兩波已經一支箭, comfort mode 柔到想訓，而且波箱 size 巳經大減。係日本車先會留戀 CVT... DSG? 我都唔推薦
龍sir，想問吓我㗎Elgrand E52每次kick down果陣都會跳低一個波之後又會短暫咁上番一個波(太約0.5秒)又落番一個波(e.g 2-3-2)咁，唔知點解會咁呢？我keep住無收腳嘅
E52用的是第四代Xtronic CVT,裡面有個恒生齒輪組做出高低波的效果，kickdown時轉波感覺明顯應該是觸動了它，這波箱的賣點是它的ASC控制邏輯線路會很積極幫你找最省油的波，去到一些上斜但不是太斜的尷尬路段，如果你腳油不夠深它很快就會跳回高波，不想這樣的話可用S檔或加減波。
龍sir 咁有冇最少油溫參考下
想請教一下: toyota estima是否 cvt 波箱？
我揸10代思域1.5 turbo CVT都唔覺有咩問題😁都揸得好開心😁
应为新一代的Honda都是以G-Design CVT,用的是齿轮 torque convertor + CVT 所以加速方面不会有太大的问题。我驾的是Honda Grace, 绝对没问题👌
我想 知道 Camry Toyota 係唔係冇timing belt㗎 係已經轉咗用鏈呀
已轉了很多年
基本赞同
行一個車位到先發力，人地已經走左啦，講到尾咪慢low, cvt一定唔會買完全浪晒副引擎，傳統at都好過佢
想趕住去死既買tesla買cvt做咩?
我都係鐘意棍波多d 😅😅 cvt感覺始終唔太啱。不過龍sir真係教會好多野不過我諗香港開cvt 感覺唔太得
咁開咩岩?
香港揸棍波先煩喎😅
Toyota嘅新CVT波箱多左用嚟個Takeoff 嘅 gear lol...
而家嘅波箱 換油嘅時候 要睇溫度 實在太麻煩 可唔可 放幾多油 入番幾多油 唔照 handbook港 要check住溫度
第一，很難量度得準；第二，即使量得準，你不知道換油之前波箱油是否足夠。因此還是按指引做，多加一點，著車暖車後將過多的放走，過程也不算複雜。
多謝曬你呀龍sir 因為我移民咗美國 所有自己做到嘅都自己做 以前喺香港就做職業司機 所以呀 嚟到呢度 因為喺呢度一定要有車 同埋呢度整車係貴到飛起 所以咩嘢要乜嘢都要diy 零件就可以喺網上訂 所以阿龍sir有你嘅幫忙就簡單咗好多 唔識可以問你 我就換過避震 水箱迫力皮迫力油 自己換偈油 自己換波箱油 都係舊車 新車就 未使換 我用膠舊車嚟練習一下 整車都係幾好玩嘅一回事 下一個project係換timing belt 而家我都係喺youtube度學緊 因為 01年嘅toyota Camry 仲係用緊timing belt 總之多謝曬你農sir
歡迎提問，祝你生活愉快。
thanks!
渣CVT最緊要係定同耐性你有耐性就自然會有力比到你
AT波箱好啲。
Easy breakdown
學到野
Toyota hybrid eCVT同普通CVT有咩分別?
是完全不同的，eCVT是用一組行星齒，透過用馬達改變太陽齒的轉速來改變行星齒跟外齒環的比例，用文字比較難解釋，有機會用圖詳細解釋。
一來 CVT 根本唔係比人用黎做下性能方面既事，二來好多香港人根本唔識踩油門，最嚴重既係的士佬成日風琴腳學龍 sir 話啫，定油門呢一點我諗成街得三成人會做得到
very informative and interesting.
我想問下CVT車，入D波，行緊車收油等架車溜住去其實傷唔傷車？
不會傷車，只要行車距離足夠，溜住去是很好的做法。
龍sir, 想請教你， 6:00, 所講的踩下收下， 收果下係完全離開油門，定係吊住少少？
我的车就是CVT，奇瑞星途。加到60左右可以完全松开踏板，也可以留一点点。最好是留一点点，因为你全部松开，电脑会以为你准备刹车了，就会慢慢减速。
@@陈恒-p5j 好， 多謝指教。
全收油
右腳離開油門
@@sir167 多謝龍sir指教。
我渣Prius 3 代無E D問題喎
豐田hybrid的eCVT結構和原理跟這裡談的CVT完全不同。
CVT可以拖波,用engine brake嗎?
不建議拖波，可先用腳掣減速，然後再轉低波。
即是唔建議用S波做拖波？
@@sir167 我試過太高速，但想急煞，S波拖波係幫到手，這樣做是否好傷波箱？
係香港，後車推到咩咁，收油就剷埋黎
遇到這種人，你無論怎樣加油，他都會一樣跟得貼的，倒不如前面多留點空間應付不時之需。
遇到咁既情況，較高車內倒後鏡，無視佢就ok
咁咪由佢剷埋嚟。坐等收$$
日產cvt
當你要真金白銀比＄維修過，睇你怕味?日產v6 大把cvt 通通刀系短命種！
👍
cvt 因為太勁。。先要改到咁弱。。
龍sir請問cvt波箱容易保養嗎?有冇零件定期要更換。😀
20年車齡，二手，未換過波箱零件，波箱油都好似未換過
老細你肉緊啲踩我啦🤣
Daddy~~
日產Jatco CVT 就係廢，講完
始終覺得CVT有點像玩具車。
我架車CvT不知為什麼在D行車是時，會感覺到轉波動作？
現時新的CVT都增加了一些新設計以改善性能和可靠性，例如日產加了一組行星齒作高低波，豐田direct shift以齒輪起步，有些新車的CVT更是按預設模擬檔位升檔令變速更果斷，因此駕cvt也會有升降檔的感覺。
respect to 龍 sir 但用人去就駕車....hmmmmmm, 我覺得應該係車就返我好D
CVT係經濟(造車成本)係慳油,但始終做唔到齒輪果種直接,同埋日產車的CVT領教過後真係不敢恭維
人生試過一次CVT就足夠了...
好似比部车玩。。。唔系你玩车
DSG 👍 CVT 🖕
CVT sucks
咁樣加速咪多9魚囉
平價車既CVT，廢就廢啦，係試過日本租架掃把佬個CVT 似D樣！但當時起步真係CHOK，我以為好大馬大 ..."
Ron Ron 話明平 即係要將價就貨，仲要顧及將來保養 ！想勁 買福士既1.4 Turbo 加Double clutch囉⋯⋯揸到10萬公里以上就知味道！
Lai Resky Tuni 有幾多人會一部車揸到十萬公里，未夠五萬都換車😂😂
Jonathan Jon LEUNG 咁又係😂
我覺得Honda GK冇呢個問題，起步都好好力。
完全聽吾明
講左咁多，CVT 廢就廢啦
Imkwan00 用返pdk啦
CVT唔可以話佢廢，設計用於唔係攞黎飛，而係比較經濟要飛就買部超跑啦！
不能認同更多
@@ThisisJackyNg 唔只係飛唔飛到，CVT波箱起步唔掂已經係嚴重問題。要做到龍Sir所謂「好溫柔俾少少油」，真係仲慘過棍波吊極力子
@@Imkwan00 係香港咁多燈位，又無track（除非攞去外地玩），其實起步快都無用。最高時速限制110km/h，要咁快都係無用。
thanks, 龍Sir
咁講啦
有錢就要求，冇錢就將就
你岩
唔係，如果要操控性可以選擇棍波而非cvt
SUBARU CVT 無乜問題, 慳油好力又舒服夠爆
有無力快唔快 一般家庭 代步都唔會介意， 只係驚 唔襟啫 (人人都咁講)。
但我之前部AT 十萬miles 波箱已經開始少少打滑，而家部CVT 都過十萬miles 似乎仍然 好健康。
其實只需要定响2千至3千轉兩至三秒後先落重腳，部車就可以加速好快。或同樣定响2千至3千轉再加spot制，效果都係唔錯。
你說得好，關鍵在於一個“定”字👍
在於一個“定”字
哈哈，係加拿大，我架mazda 6 2.5 定住2至3秒，才加速，出公路就遲了，令我失望！不過架mazda 3 2.0 加速反應就快很多，我懷疑是車重問題？
@@robinthejade Maybe 🤔
通街都係CVT, 當然有佢原因, 依家唔係賽車，依家唔係賽車，依家唔係賽車, 重要嘅嘢要講三次😂
代步慳油就 cvt 啦, 要玩要快就唔好揀 cvt 啦
嫌波箱唔好揸棍波囉，自己控制所有野
仲要棍波係齒輪對齒輪，做到正常要做既野已經比 CVT 再慳油 5% 以上都有
至少係英國揸車同款車只係棍波 vs CVT 就係咁既分別，未計棍波整車勁平
其實咩波箱都好, 柔腳起步車郁再踩深係常識.
AMT唔一定受呢味，不過買得AMT都預左
？我手波车基本唔会太柔腳起步
@@supergogogo 咁係你唔識用極力子姐.
@@juicemor1 可能佢下下高轉彈極力子
Pro的分享 👍🏼！ 我有部K-car 配CVT, 揸得好開心，又慳油，完全唔覺冇力！
龍Sir, professional 💯👍🏽👍🏽
我習慣起步用D波，兩秒後入S波就好爽。
我揸serena cvt 15万公里到现在， 没问题。 golf mk6 gti , 18万公里， 波箱开始入唔到后波。 honda 1.5t cvt ,起步可很快， 也没有上述问题。其实不同波箱是设计给不同场合用。 用很便宜的设计，做到很阔的gear ratio, 才是cvt 存在价值。 如果要反应快，DSG 啦。
原来老师都系揸serena
GTi dual clutch 都唔同嘢，18萬 好好啦。
龍sir,謝謝你. 我一路揸開六速自動波的車. 因家庭需要換左架CVT波箱的車.睇完你講解,終於知道架車幾時先有力👍🏻
是的，適應之後其實CVT都幾好用。
CVT考驗用家慳油同腳仔耐力
可唔可以請師傅講下傳統AT波箱，例如5AT🙏🏻想學下野🙏🏻
稍後會講AT
獲益良多，講解清楚。希望多啲呢啲片。
我揸两架CVT车 FORESTER AND ROUGE (X TRAIL) , 都同意你所講.
cvt可能就起步差d，中段和后端都系好好力的，英菲QX50链条cvt，最大扭力380N，路上同价位没几台车比区好力
單人DSG, 載人CVT
龍 Sir , 有机會，可否講解 timing belt 和 timing chain 的分別 ，本田每十万公里要换 timing belt , 但 timing chain 是否要定時换呢 ？ 謝謝 !
一時話chain 唔使換，但又要換belt, 到底有 乜belt. 我都想知.
日產cefiro 3.5 V6都係行CVT👍🏻
多謝龍Sir
師父有料到。
Thanks Lung Sir
CVT的加速其實比較似火車，加速慢不過長氣，如果部車推重比夠大其實一樣可以踩到拉人封車的速度
這個比喻很有創意，也貼切。比較多人用的說法是好像引擎和車輪間有條橡筋，應該指的是同一種感覺罷。
學到野，謝謝！
I have a Honda Accord with CVT, I don't have any of the problems
萝卜白菜各有所爱,追求速度与激情的就不要选CVT,追求城市代步,平顺好开就选CVT啦！
啱呀
會唔會有機會都講下 ecvt?
豐田hybrid嗎？它不是用鋼帶的，而是用一組行星齒，引擎帶動行星架，大摩打帶動外環齒並驅動車輪，小摩打帶動太陽齒，透過小摩改變太陽齒轉速，就能將引擎轉速調整再交到外環齒，得到無段變速的效果。
@@sir167 多謝龍sir 都睇返成年前嘅post 嘅comment 🥳
😉..哈！當今車用得CVT最多非"棉羊仔"啦！結構極簡單成本低！👍
學到野！
獲益良多，謝謝！
我看见过一辆开了60万公里的cvt营运车辆，无修理。身边也有开了20万公里的cvt，cvt变速箱主要怕超载，拖拉重物，另踩油门悠着点，cvt是很耐用的。
快損壞原因大多都是汽車設計本身問題好像 VW DSG, 不過他的普通自動波箱都未見過壞過。
Hi 龍sir, if you've not test driven Hyundai Elantra CN7, please give it a try and share your opinion on the 1.6L engine paired with IVT gearbox. I find it very smooth and don't feel underpower for city driving.
南韓車早幾年engine 碎粒問題 ，唔知解決成點
真系多谢晒。学到嘢，
龍Sir, 請問您有冇曾經講解過PDK波箱?
最後發現都係棍波/EV好用
Solio 車主必學
仲用CVT? 而家啲傳統扭力轉換自動波箱已經出到七速，八速，九速，可快又可慢超順暢，仲使左就右就？Sport mode 一俾油跳落兩波已經一支箭, comfort mode 柔到想訓，而且波箱 size 巳經大減。係日本車先會留戀 CVT... DSG? 我都唔推薦
龍sir，想問吓我㗎Elgrand E52每次kick down果陣都會跳低一個波之後又會短暫咁上番一個波(太約0.5秒)又落番一個波(e.g 2-3-2)咁，唔知點解會咁呢？我keep住無收腳嘅
E52用的是第四代Xtronic CVT,裡面有個恒生齒輪組做出高低波的效果，kickdown時轉波感覺明顯應該是觸動了它，這波箱的賣點是它的ASC控制邏輯線路會很積極幫你找最省油的波，去到一些上斜但不是太斜的尷尬路段，如果你腳油不夠深它很快就會跳回高波，不想這樣的話可用S檔或加減波。
龍sir 咁有冇最少油溫參考下
想請教一下: toyota estima是否 cvt 波箱？
我揸10代思域1.5 turbo CVT都唔覺有咩問題😁都揸得好開心😁
应为新一代的Honda都是以G-Design CVT,用的是齿轮 torque convertor + CVT 所以加速方面不会有太大的问题。我驾的是Honda Grace, 绝对没问题👌
我想 知道 Camry Toyota 係唔係冇timing belt㗎 係已經轉咗用鏈呀
已轉了很多年
基本赞同
行一個車位到先發力，人地已經走左啦，講到尾咪慢low, cvt一定唔會買完全浪晒副引擎，傳統at都好過佢
想趕住去死既買tesla買cvt做咩?
我都係鐘意棍波多d 😅😅 cvt感覺始終唔太啱。不過龍sir真係教會好多野
不過我諗香港開cvt 感覺唔太得
咁開咩岩?
香港揸棍波先煩喎😅
Toyota嘅新CVT波箱多左用嚟個Takeoff 嘅 gear lol...
而家嘅波箱 換油嘅時候 要睇溫度 實在太麻煩 可唔可 放幾多油 入番幾多油 唔照 handbook港 要check住溫度
第一，很難量度得準；第二，即使量得準，你不知道換油之前波箱油是否足夠。因此還是按指引做，多加一點，著車暖車後將過多的放走，過程也不算複雜。
多謝曬你呀龍sir 因為我移民咗美國 所有自己做到嘅都自己做 以前喺香港就做職業司機 所以呀 嚟到呢度 因為喺呢度一定要有車 同埋呢度整車係貴到飛起 所以咩嘢要乜嘢都要diy 零件就可以喺網上訂 所以阿龍sir有你嘅幫忙就簡單咗好多 唔識可以問你 我就換過避震 水箱迫力皮迫力油 自己換偈油 自己換波箱油 都係舊車 新車就 未使換 我用膠舊車嚟練習一下 整車都係幾好玩嘅一回事 下一個project係換timing belt 而家我都係喺youtube度學緊 因為 01年嘅toyota Camry 仲係用緊timing belt 總之多謝曬你農sir
歡迎提問，祝你生活愉快。
thanks!
渣CVT最緊要係定同耐性
你有耐性就自然會有力比到你
AT波箱好啲。
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是完全不同的，eCVT是用一組行星齒，透過用馬達改變太陽齒的轉速來改變行星齒跟外齒環的比例，用文字比較難解釋，有機會用圖詳細解釋。
一來 CVT 根本唔係比人用黎做下性能方面既事，二來好多香港人根本唔識踩油門，最嚴重既係的士佬成日風琴腳
學龍 sir 話啫，定油門呢一點我諗成街得三成人會做得到
very informative and interesting.
我想問下CVT車，入D波，行緊車收油等架車溜住去其實傷唔傷車？
不會傷車，只要行車距離足夠，溜住去是很好的做法。
龍sir, 想請教你， 6:00, 所講的踩下收下， 收果下係完全離開油門，定係吊住少少？
我的车就是CVT，奇瑞星途。加到60左右可以完全松开踏板，也可以留一点点。最好是留一点点，因为你全部松开，电脑会以为你准备刹车了，就会慢慢减速。
@@陈恒-p5j 好， 多謝指教。
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我渣Prius 3 代無E D問題喎
豐田hybrid的eCVT結構和原理跟這裡談的CVT完全不同。
CVT可以拖波,用engine brake嗎?
不建議拖波，可先用腳掣減速，然後再轉低波。
即是唔建議用S波做拖波？
@@sir167 我試過太高速，但想急煞，S波拖波係幫到手，這樣做是否好傷波箱？
係香港，後車推到咩咁，收油就剷埋黎
遇到這種人，你無論怎樣加油，他都會一樣跟得貼的，倒不如前面多留點空間應付不時之需。
遇到咁既情況，較高車內倒後鏡，無視佢就ok
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當你要真金白銀比＄維修過，睇你怕味?日產v6 大把cvt 通通刀系短命種！
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cvt 因為太勁。。先要改到咁弱。。
龍sir請問cvt波箱容易保養嗎?有冇零件定期要更換。😀
20年車齡，二手，未換過波箱零件，波箱油都好似未換過
老細你肉緊啲踩我啦🤣
Daddy~~
日產Jatco CVT 就係廢，講完
始終覺得CVT有點像玩具車。
我架車CvT不知為什麼在D行車是時，會感覺到轉波動作？
現時新的CVT都增加了一些新設計以改善性能和可靠性，例如日產加了一組行星齒作高低波，豐田direct shift以齒輪起步，有些新車的CVT更是按預設模擬檔位升檔令變速更果斷，因此駕cvt也會有升降檔的感覺。
respect to 龍 sir 但用人去就駕車....hmmmmmm, 我覺得應該係車就返我好D
CVT係經濟(造車成本)係慳油,但始終做唔到齒輪果種直接,同埋日產車的CVT領教過後真係不敢恭維
人生試過一次CVT就足夠了...
好似比部车玩。。。唔系你玩车
DSG 👍 CVT 🖕
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咁樣加速咪多9魚囉
平價車既CVT，廢就廢啦，係試過日本租架掃把佬個CVT 似D樣！但當時起步真係CHOK，我以為好大馬大 ..."
Ron Ron 話明平 即係要將價就貨，仲要顧及將來保養 ！想勁 買福士既1.4 Turbo 加Double clutch囉⋯⋯揸到10萬公里以上就知味道！
Lai Resky Tuni 有幾多人會一部車揸到十萬公里，未夠五萬都換車😂😂
Jonathan Jon LEUNG 咁又係😂
我覺得Honda GK冇呢個問題，起步都好好力。
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@@Imkwan00 係香港咁多燈位，又無track（除非攞去外地玩），其實起步快都無用。最高時速限制110km/h，要咁快都係無用。
thanks, 龍Sir