美国卡罗拉比中国贵1倍？哪些车中国比美国更便宜
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- Опубліковано 2 жов 2024
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►本期內容：
美国卡罗拉真的比国内贵一倍吗？其他家用车的价格和国内相差多少？美国哪些车的价格比国内便宜？
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美国车价飞升，其实是从2020年新冠疫情开始的。由于供应链被打得残缺不全，车子造不出来啦。于是，你到门店去买车，是不可能当场就提得到车的，短则半年，长则一年半，你想要急着提车吗？那就加价。车价就是这么被炒高的，但是一旦炒上去了，哪个资本家还想它再回落下来呀？大家都发现，“饥饿疗法”是维持高车价的法宝，所以直到今天，供应链已经基本恢复了，但是提车仍然要等半年至一年，于是车价也就一直没下来。这就苦了购车者，没办法，谁叫美国是资本主义国家呢，保证资本能赚钱、赚大钱，这才是头等大事。小民百姓只能自己去适应啦，原本开五年就要换车的习惯，改了吧，改成开十年再换车。开十年换车的人，那就开二十年再换。像我这样，就一直开下去，开到汽车大梁锈断为止，嘻嘻。
北美丰田品牌神一般的存在，品牌也有溢价
按着不用汇率价格来说27000美金买到全新卡罗拉,但对比国内27000是不能买到全新卡罗拉,虽然现在美国车价已经回不去疫情前,但基本一般打工上班族还是可以轻松买新车和养车
保险其实还有一个很大因素你住在哪。确实，我觉得在美国最实惠的就是开没几年的二手大排量，又爽又便宜
美國買這些日系車，也包括韓系車，dealer坑死你沒商量，就是因為買的人太多，賣方市場，你不要後面還排著隊呢。反倒是歐美性能車價格還實惠，很多人都不敢買主要是大部分人都不懂車，這些歐美車如果不仔細認真保養的話就會容易壞，但是反過來說，只要保養到位，開個十年還是可以的。剛聽朋友說的一個笑話，你把寶馬限制到卡羅拉的馬力，它一樣的開不壞啊😂，這就是耐用的原因。
买合资车的要感谢买国产车的，正是国产车的崛起给国人带来了实惠
怎么不谈谈美国人均收入是中国的几倍？
台灣價格跟美國一樣😂
把纳智捷卖到美国😅
怎么不算美国人的收入多少，中国收入多少，美国人买一部车占收入的多少，中国人又是多少，这不是扯淡吗
算车价比收入干鸡毛啊，两码事好不好
我怎么看中国卡罗拉比美国卖的贵要接近3倍，你这个按汇率算没有任何意义,你要搞清楚1点,美国人买车不是在中国赚了人民币再回国换美元买的,美国工薪阶层拿出年收入的三分之一不到就可以买一辆卡罗拉了,中国人工薪阶层可以吗？
风水轮流转
评论都破防了😂
评论区好搞笑，在中国卖的便宜当然是因为中国国产车在中低端的竞争激烈啊。
新手车险真的很贵，我全险要将近400刀一个月了
不能换算汇率去比较，美国普通中产家庭月收入1.5-2.5万，买个卡罗拉也就是2-3个月的收入，如果贷款8%左右的利率。中国中产3个月能买辆卡罗拉么？
1.5-2.5税前还是税后？总包还是base？base税前1.5的话拿到手不到1w，总包就更少了可能拿一半。另外1.5-2.5如果是大厂码工对标中国50w年收入，三个月确实能买卡罗拉。
美国普通中产收入显然不可能有每月1.5到2.5万
普通美国人每月收入7.5K-1.25W，如果没有这个数，你负责补吗？
@@TheHongbu 哈哈哈 说明你不是中产收入
你让美国人富起来了，美国得感谢你！
年龄超过25保险便宜很多，我就一年600多
你拿RMB当美元花？咋不看看人家人均几个月工资就可以买辆卡罗拉了 国内大部分人而言，几个月工资买得起9WRMB卡罗拉？
买卡罗拉的话，大概5个月的工资，买宝马X3的话，大概10个月，买宝马X5的话，大概13.5个月。
因为中国的穷人是真的穷，富人是真的富。😅
您老贵庚啊😊
一两个月就买一辆车，我三年买一辆车🤣🤣🤣
对于居住在本地的消费者，美金就是美金，25000美金就是25000美金，不等于xxxx人民币，也不等于xxxxxx韩元。 就比如在中国吃饭消费了100元人民币，没有人会说我今天吃饭消费了xxx日币或者xxx美金。
我家在賓夕法尼亞郊區，保險非常便宜，一部Q5一部Jeep 兩部車總共一年保險才一千五左右。
我从宾州搬到亚特兰大，保费翻了翻😢
美国和加拿大的卡罗拉油混是日本原产的，大陆的确实便宜，是一汽和广汽制造的，所以大陆的肯定便宜
不知道中国制造的车现在质量如何，美国加拿大制造的车真是拉跨
主要是因为中国太卷了，同价位同配置选择更多，要是没有国产品牌，一样可以很贵
@@Scary108 吉利帝豪GL，7年了，坏过一个检测废气的传感器。目前没有别的毛病，也没有异响
@@Scary108 现在国产的车放心开吧，没啥问题，除非你要奔着几十年或者几十万公里的开，哪里制造的都会出问题！美国和加拿大造的日系车感觉也没啥问题，我现在开的就是2024款CRV混动，产地就是加拿大，感觉做工很精细！但是潜意识里觉得日本本土制造的车目前还是最好的，可能是个人心理因素吧
@@longlonglo3501 之前在北京因为摇不上号，就买过奇瑞系列的一款京牌小货车（凯瑞Karry，能改装成家用的那种）开了三年，近十万公里，各种造，没任何毛病！如今的国产车大多数都没啥问题！
不是美国豪车便宜普通车贵，而是中国豪车和普通车价差太大。这和所有的奢侈品都是一样的情形。和收入的差别也一样。
视频内容基本属实，我同事去年买了个思域两厢版顶配，出门价都接近4万刀了😂简直哭死。疫情中后期美国车价加价现象简直离谱
刚刚查了下，思域两箱混动顶配，14.5万裸车，出门估计16.5W人民币左右。
我还是挺喜欢思域的，但是说实话，这车曾经算好车，但现在已经不好卖了。
😂对比下欧洲这车价格： Corolla Hatchback 33k 欧起， Touring 版本35k 欧。同级别Corolla欧洲这也比美国贵接近40%
現在 Made in USA 的很貴, 如大眾車 Accord, Camry都漲價不少. 美國有些車在Mexico做, 也便宜些. 至於豪車, 進口大陸(或台灣)的關稅, 就把車價推上不少.
笑看下面一众破防的😊国内byd出口都嗷嗷贵，台湾更别说了，车品差，价格高，车型老旧😊
买到七万加币msrp以上的车就会开始和国内对比便宜了，或者说 国内没有合资款的一定要进口的 肯定是美国加拿大便宜
问题是全球销量好的家用车，没有哪一款在中国是需要进口的
@@TheHongbu 狭义上的家用车没有一台国内贵。 一般都是性能车豪华车或者稀有的车款，以及各种超豪华 超跑
比这个有啥意义？又不能跨境购买，再贵要用总得买呀
低价车国内比国外便宜，高价车国外比国内便宜。
美版卡罗拉从上一代也就是10年前开始全系标配LED头灯，这方面还是能说得过去的😅
美版罰法我們都深活在水生火熱資中
当年百家争鸣竞争激烈，新车卡罗拉最低配指导价1万6，多问几家出门价还能砍掉个两千，比买二手车还便宜，现在各种涨起来了，加上丰田一家独大，不加价就不错了
和美元贬值，贸易战也有原因吧
你在美国发工资发的不是人民币
台灣要20.6萬（人民幣，最便宜也要牌價也要16.2萬，然後各種精裝，不買精裝業務還不理你….😅
台湾新车税高
美国人均收入高，现在又高通胀
2024 Toyota Corolla/MSRP $22,050 这是二十万？？ 这数学谁教的
美國保險和中國保險理賠程度是完全不一樣的。美國的保險出事了不矯情，完全按規章，合同是怎樣的就怎麼陪。 還有一點，拿中國本地產的車和美國買日本的進口車也沒有可比性。應該看同一款車同時進口到中國和美國加了關稅之後的落地價格
不管你是进口还是国产，我只看最终车怎么样。如果中国版的车用料更好，组装品质也更好，那进口就格外高贵吗？
这个没有可比性。美国人平均收入是中国人收入的7倍左右。美国人买辆卡罗拉的感觉就像中国人去买辆摩托车。
我告诉你如在美国加州生活除了住房贵（占收入约30%），其它所有物价是全世界最便宜的。
@@盂兰放什么屁啊，加州那么好为什么中产全在往内华达和德州跑？加州的物价明明就是全美数一数二的高好吧😂
我在新加坡驾的凯美瑞混动2.5，2020年出车含3万多拥车证，是新币11万2千，现在拥车证涨到10万，车子也卖到了新币20多万。这车子在美国是老婆上超市的车子，在我们这里可是中上级的车型。😂
套殼的苛稅而已
@@j.j.8531拥车证是投标取得的而且每年定量发，主要是控制车流量，价格随市场须求起落,和苛税还是不一样的
@@leenin4097 新加坡以擁車證控制車流量, 是全世界最失敗的控制辦法 因為這目的不是控制車流量, 而是苛税
只是政府剝奪了窮人和中產的道路使用權, 門檻提高不讓窮人和中產使用由稅金建造和維護的暢通道路, 有錢人照樣幾十台車, 普通人沒車很難省出時間很難做生意實現階級跨越, 結果城市的道路變得只為固化的上流階級服務
路照樣給有錢人塞爆,擁車證只是新加坡實現階級固化的手段之一
新加坡人就該感恩戴德
@@j.j.8531 我不是新加坡人，但是在新加坡住過一陣子,新加坡擁有非常完善的公共交通系統,出行非常方便,如果你是新加坡人在抱怨沒有公路使用權,那只能証明你是多麽無能了
@@leenin4097 新加坡從來都沒能解決最後一公里的問題 這是為什麼我一定在新加坡開車
至於為什麼你會說出這些話 什麼叫控制車流量這鬼話
看來你是從來沒有去過市區見識過什麼叫新加坡
保险是不能算在落地价内的
只要都算上保险，统一标准对比，就没问题。国内算落地价就是算保险的。
美国现在的油车就是一个资本家共谋 的经典。 如果个人年收入24万刀，夫妇年收入30万刀以下，买特斯拉，联邦政府有7500刀的减税。要不，销量会差一些。
不一样补贴吗😂😂😂
额，什么叫资本家共谋？
@@hjMagic-ud5wx不一样，差远了，这个补贴是针对电车行业的，其他国家的电车一样享受，因为7500美元是给消费者本人的，不是直接补贴给车企让它们亏本卖车。所以除了美国自己的特斯拉、lucid，宝马、沃尔沃、奔驰这些车企也能获得一样待遇，不过条件是电动SUV、皮卡、van车价不能超过8万美元，电动轿车不能超过5.5万美元才可享受，而且个人收入不超过22万5000美元，或者家庭收入不超过30万美元，规定还是比较合理的，目的也不一样，不像中国那样强行补贴给自己国家的企业，违反WTO规定影响公平竞争，强行制造需求。
@@hjMagic-ud5wx交三万美元税，政府退7500给你买Tesla ，交少税就免討論。
你缺乏常识如美国加州洗碗工4000杭州洗碗工也是4000的话，他花2万买车你付9万，如买现车那来运输费？文件处理费是80多（送资料办牌等手续）。保险费关车价什么事莫名其妙？
你还真不懂了，美国买车是现车没错，但真要运输费的，这个运费是指从生产地运输到销售地的运费，在美国你会在公路上经常见到运着8-12辆车的重型皮卡，甚至是超过16辆车的大型货车，那些运费就是支付在这里了，不过这个1000美元左右的运费是众生平等的，卡罗拉的运费和宝马X5相比差不多的，都是900-1500美元左右。
@@wikichen3158 要个屁运输费，只有没在本地才需要。你在dealer 去买车有个毛的运输费，别瞎说
@@biubiu5079 你这不懂装懂也是搞笑，你认真看过条款吗？你认真看过上面写什么吗？
@@wikichen3158 我刚来美国的时候做了两年汽车销售。你把运输费算到车里是显示你脑子比较大吗？哪个国家车没有运输费。你这就是典型的揣着明白装糊涂
國產和進口是很不一樣。材質也不一樣！
这要看车辆档次
现在made in USA的车都是 质量差的，这你不会不知道吧
国产的确质量材质更好些，美国产的车接缝都对不齐
汇率所致。
要是自由汇率，就不同了。
自由汇率 7守不住的 至少也要1比10~15 但是中国依然能卖10万人民币 而美国折和人民币就要30万以上了
沃尔沃国产的和进口的一个是移动棺材一个是民用坦克
都是吉利🤭
美国时薪中位数20刀，中国6亿人月薪1000元；
美国车寿命平均12年，中国车寿命平均5年；
美国车只要你按手册保养20/30万英里随便开，中国车到了年限里程强制报废；
美国车只要能过尾气检测就能上路，中国车标准年年改，隔年就限行；
中国车主赢麻了🤣。
假数据
同情你 可怜你
现在made in USA的车装配质量是有目共睹的差，，，还在吹美国制造，，，
安全标准 钢材品质一样么？ 看得见的地方能对比 看不见的地方呢
国产更好
如果你信white trash的组装质量那我只能祝你好运😂
@@billshi6005其实大部分是黑哥黑大妈装的……
対比美囯的月收入中位数：33000多人民币，而囯內為3200多人民币。某些车款的价格居然只减半，甚至有些车款还比美囯貴，令人感到唏噓
夸张了，税后国内跟美国有10倍差距？
@@eew-uc4hi 我本也不信，但我囯统计局的公佈的数据就是如此，而且官方的统计大多都还蕴藏着美学的概念，所以…您懂的。
@@shawnlee9320 数据出处在哪？
@@shawnlee9320 我国包括李某人有个全世界都没有的统计方法，就是把全民拿来平均工资收入。国内的3200中位数是把全民的个人收入排列得到的，相应的也就得出了6亿人收入不足1000的奇葩结论，别国都是只统计劳动人口的平均或中位数收入。
@@shawnlee9320 你自己相信吗？ 哈哈哈哈
美国这保险是不算在落地价内的，因为每年都得买，非得算的话也很少有每个月三百美元这么离谱除非是驾驶记录非常差或者是高中生开车。美国车疫情🐶是贵了不少这里有通胀的原因中国是反过来车企卷的厉害降价这一进一出差的就大了但也没有那么大。我岳父前两周买了辆特斯拉Model Y出门价三万七千多美元加上头一年的保险将近四万合人民币应该是不到三十万。他的保险贵还主要是因为他超过八十岁了保险公司怕他开车不安全而且特斯拉保险本来就比油车贵。
你岳父那是买了库存车，有4000折扣，加上国家补贴7500，实际新车（非库存车）差不多要5万了
@@abalaguamit2731 其他车企卖的新车车全是库存车啊，很多车也都有折扣，国家补贴也是大家都有的
@@abalaguamit2731 其他车企卖的新车也都是库存车啊，很少是从车企直接定的，国家补贴也是大家都有的不是啥特殊待遇
豪车跑车保险就是贵，因为买车的人好多出事了
年龄，驾龄，所处地区，甚至性别都是考虑因素，我确实身边有好多保险300以上的，都是大学学生。
人家买个车几万块就几个月收入😅
美国（坐标纽约）去年底开始就不用加价买丰田了
可是你拿不到车啊
@@ligeguo197 有现车
一方面，抛开收入单纯比较绝对价格没有意义。另一个方面，美国人买车是当代步工具用的，所以普通的车更有人气，价格自然就哄上去了。而中国人除了代步之外，还有一个重要的作用是撑面子，所以豪车就相对更容易价不符实。
美国工人工资也是4000一个月、人家卖2万、我们市场卖2万元才是有比较意义
中國出售的卡羅拉是中外合資的吧？能一樣嗎？
现在不说贸易自由了，如果美国真的放开了中国电动车能攻下小一半的市场
中国把汽车进口税也降低呗。美国不是没有电车，除了美国自己的，还有日韩欧的，连印度越南的电车都有。关键是没人买。
@@zehe1968 都有关税，都有保护，但是别说自由贸易。 如果都0关税的话了那人工贵的欧美工人就要失业了。
电车的话我在多伦多这边看到不少的牌子，美日韩的都会有（特斯拉最多）而且越来越多，毕竟油价太高了我们还有该死的碳税
@@tonglu2391 人工便宜对于现在的中国又不是什么体面的事。剥削自己人，给欧美提供廉价商品？
@@zehe1968 中国的人工的便宜是相对的，这个体面不体面没办法，要提高都是要有一定的过程，毕竟中国还是一个工业出口大国。
不过你还考虑一下人民币的实际购买力，同样的钱在国内生活的品质比欧美要高很多，所以人工相对“便宜”也不是什么不体面的事。
@@tonglu2391 别说0关税，就是让中国放弃发展中国家身份，税率跟发达国家处于一个水平，中国都是不愿意的。真的零关税了。美加澳的农产品就把中国粮食打崩了。毕竟廉价的劳动力可以去东南亚、中南美洲找，但是廉价的耕地不是每个国家都有的。还有矿产，你从澳洲买高昂的铁矿、煤炭和锂矿，造了车再贱卖回澳洲，你觉得澳洲人是开心还是担心呢？本来澳洲也不造车。
中國大排量要多徵幾十趴的排量稅，超過一百五十萬還有奢侈稅，進口車關稅也高，所以豪華車貴很多，入門車款便宜是因為那些車都是中國生產的，標準和質量跟原裝的不知差到哪裡去了，如果中國也賣日本原裝的卡羅拉，德國原裝的捷達，就不會比美國便宜了
美国卖的丰田是在美国和加拿大制造的，质量比中国版的不知道差到哪里去了。
宝马大众通用质量最好的工厂就在中国，你说的那些所谓原装车除了丰田个别日本产车型没有哪个有国内质量好
美元和人民币汇率不能按1：7算，如果按实际的购买力看只有1：4左右，极端的到1：3, 这样一算很多东西在美国和中国就是一个价，美元强的地方是到欧洲到日本去消费，那个时候和人民币就是实打实的1：7
另外可以看一下美国生产出口到中国的东西，差不多是1：14，美国Costco和中国costco价格对比一下
你这简直胡来，这个问题过于复杂，在我这里，可以是1：5-20的实际购买力，5000美元的实际购买力大概是人民币的20倍以上，如果算上房屋，50-100倍都算少的。
@@wikichen3158 不是胡来，按购买力换算的汇率是国际上认可的评估方式，另外房价不包含在购买力换算里，购买力比较以普通老百姓的日常消费为主，比如一瓶水的价格，一卷卫生纸的价格，房子是不动产，价格里面包含地价因素，没法进行横向一致性比较
@@shiqiwang4077 嗯，房子不包括也对。不过撇开房子不算，确实有些购买力差距没有7倍，但也有不止7倍的。没有7倍的，就是算上货币绝对价值后美国还是比中国便宜的，例如一张席梦思床垫，在美国买2000美元，在中国要3万，这就成了1：15了；又例如一辆宝马X3汽车，同配置的美国买5万美元，中国买要42万人民币，超过1：8了。当然美国也有些东西莫名其妙特别贵的，例如自行车，同品牌的中国买只需要1800人民币，美国却要550美元，这就真成了你说的1：3了，再例如钢琴，这玩意不知道怎的在美国特别贵，也是普遍比中国贵一倍，换算下来确实也是1：3。
不过我以上说的都是个例，我本人是几年前从出生长大的广州移民到美国的，平均算下来，一般人收入的情况下，美国的生活水平不算房产的话大概是中国的10-15倍，根据实际计算，美国的人均GDP大概是中国的7倍，而美国人的消费占人均GDP大概是80%左右，而中国人占人均GDP大概只有44%，也正好符合生活水平的差距。
同样的质量标准吗？还是只是型号相同？同样的东西比价才有意义。保险和车有什么关系，车是车价，保险是保险，那你咋不说说油价呢？不知道做这期是蠢还是坏！
在买车的时候不去考虑一下车价，保险，保养跟油价吗？都是家庭的支出。 美国的保险已经不贵了，加拿大的更贵，有的车的保费贵到离谱，不如加点钱升级到另一款车型
@@tonglu2391 一脸卡罗拉，六个月保险400撑死了，什么破车还考虑这么多，别加戏了行不行
@@biubiu5079 加什么戏？多伦多这儿卡罗拉半年400你给找，我明天立马换保险公司
同样的质量标准？ 说这个就有意思了，先不说美国装配的质量差是有目共睹。
就算是上海超级工厂的特斯拉，也同时出口到美国，这算是同一个工厂生产的吧，结果贵了50%。
油价美国中国差不多，电价维修保险中国更是便宜很多。
你这种人真是让人同情，活在自己的世界里出来不，看你的回复让我厌蠢症都犯了。
國產卡羅拉那質量能跟可以在美國上牌上路的卡羅拉比？
完全可以比，美国制造的车质量很差，除了一些旗舰豪华车型还在日本造的我还是相信质量不错。其他的除了发动机排量不同，制造质量是完全超过基本大部分在美国上牌的车的。卡罗拉是美国和加拿大造的
@@Scary108 呦，美国制造的车质量很差，完爆中国的电动车了，吹吹牛就行了，别把自己骗了
美国那些破车就算了吧，就连美国人都知道自己的车不禁开
美国挣的是美元啊😅
另外买车的车价算上保费？兄弟你是真傻还是为了能在墙内发所以强行自己加戏的？在美国买车险每个人不同，而且是每半年买一次，一般一辆车全保大概500-800美元不等，6000美元的保费？那车子是镶金的还是限量超跑？还是车主每年都发生车祸？
就问你一句，台湾产的DRG158和夏杏产的DRG150，都叫DRG，它们是同一款车吗？
中国产的丰田和美国产的丰田不是同一款车，中国产的丰田质量比美国产的好多了。美国的丰田是在北美生产的。
@@TheHongbu 多喝点三鹿，梦里什么都有
这话题讨论肯定爆炸，我身在美国说一下自己了解的提供参考：一、美国的疯田，注意是“疯”田而不是丰田，确实很疯，动不动就加价，所以我买车无视它；二、美国买车不像中国那样需要加价，现在的加价是只限于某些车型和品牌，这是疫情后遗症，不过也有不加价的，例如宝马在疫情缺车最严重时也不加价。疫情前，美国除了极个别车型外，都是能砍价的，疫情前还是丰田还没疯，一般车型都能砍价2000-3500美元，不存在加价。三、美国的豪华车确实便宜，什么奔驰宝马奥迪，餐馆洗盘子的都买得起，甚一个餐馆服务生不乱花钱，保时捷macan 也是能买得起的。在中国卖800万的劳斯莱斯幻影在美国只卖50万，是中国价钱一半都不到，难怪有人会说在中国不应该买这车，应该拿800万移民美国，在美国用50万美元买这车还剩下的钱可以买一栋别墅。四、美国普通家庭收入中位数70000美元/年，一辆卡罗拉大概26000美元出门口（我同事最近买了一辆卡罗拉cross），大概占年收入1/3多点。
中国买丰田啥时候加价了，除了LX570这种纯信仰的，家用车丰田全都优惠三万起步混动能到四五万以上不然谁买？
@@billshi6005 那是电车发展起来后的事，就如同美国丰田变疯田那也是疫情后的事。不过现在疯田也天天打广告做优惠了，什么36个月免利息，什么1500美元现金返还之类。
谁告诉你美国一年保险4000美元的？不知道别吓哔哔行不？
我都不止4000，也不是豪车，现在对新手司机就是这样。
@@wolverine_bluburi 发个视频证实一下呗，别口嗨。我妹22岁刚拿到驾照开x5 才2000的保险。
@@biubiu5079 不可能，我是8年驾龄，买个330 保险选最低的也要一年1500.。。你妹22岁刚拿到驾照x5 一年2000的保险？？少说三四千起