DUESENBERG - История Величайших Американских Автомобилей
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2019
- Величайшие Американские Автомобили - так называют машины производсва компании Duesenberg Motor Company, выпускавшиеся в период между 1921 и 1937 годами. Мощнейшие для своего времени двигатели и умопомрачительные дизайны поставили автомобили ДЮЗЕНБЕРГ на вершину довоенной американской автоиндустрии, а сегодня сохранившиеся экземпляры Duesenberg Model J, SJ и SSJ стали самой желанной добычей для серьезных коллекционеров авто, и продаются за суммы, не менее чем с шестью нулями...
Смотрите на канале АвтоТРЕНДЫ новое видео, посвященное истории взлета и падения американской автостроительной компании Duesenberg Motor Company...
✔Наша группа ВКонтакте: avtotrendy
✔Стать СПОНСОРОМ канала АвтоТРЕНДЫ можно тут: boosty.to/avtotrendy - Авто та транспорт
Сейчас не все крупные телеканалы создают такого качества контент. не знаю чувак кто ты, но то что ты делаешь заслуживает восхищения!
Полностью с вами согласен, нужно продвигать на дискавери и предложить свой кнтент на родине этих машин
Да уж, это вам не какой-то "херак-херак - и в продакшн".
И здесь явно не один "чувак" и уж наверняка не без финансирования.
Самое главное, что автор старается для столь маленькой публики.
Этот канал достоин миллионы подписчиков и я от всей души желаю автору таких успехов🤘
Материал нереально крутой!
Да воообще никакие телеканалы не дотягивают до уровня АвтоТРЕНДЫ.
Монумент ему..........🤘✌️🙌🖖
Я видел эту машину, в музее автомобилей в Калифорнии, это просто красота, элегантность, и комфорт!
Когда смотрел Великий Гэтсби, сразу обратили на себя внимание эти шикарные авто...Сразу стало понятно, что это что-то очень редкое, породистое, шикарное! Аура эксклюзивности даже с экрана, буквально завораживает! Спасибо за контент!
Мне кажется, историю жизни братьев Дюзенберг непременно стоило бы экранизировать!
Спасибо за создание таких замечательных выпусков! Какая великолепная высокая планка была задана конструкторами и дизайнерами тех автошедевров, которые Вы представляете нашему вниманию! Каждый из увиденных на Вашем канале Авто - настоящее произведение искусства! Каждый Ваш выпуск так скрупулезно подготовлен! Каждый несет в себе столько информации и вдохновения! Да, да! Именно вдохновения! Так вот посидишь у экрана, расслабишься, пропитаешься этой красотой и идешь совершенствоваться и создавать свои собственные шедевры творческой мысли и дизайна в своей, некогда выбранной сфере творчества. :) Спасибо еще раз! Жаль, что можно ставить только по одному лайку! :)
Модель J - это нечто...!!!! Очень красивый авто!)
Чем он такой красив 🤔
Чем она такая нечто 🤔
Не, ну сначала лайк тебе, а потом и посмотреть с удовольствием👋🏻👍🏻
может не засчитатся
Глубочайшее уважение автору! Это Олимп! Лучше преподать материал невозможно! Спасибо!
Смотрю ролики автора,как завореженный.Превосходное знания и подача материала.👍🙂
Блестяще, во всех отношениях. Единственный канал про авто, который я смотрю словно образовательную программу. Все описываемые вами машины вызывают непреодолимое желание обладать ими. Спасибо за такую качественную работу.
Наконец-то!!! Я ждал этого больше года. Огромное спасибо автору, с большим нетерпением жду продолжения - Корд, Мармон, Стутц, Пирс-Эрроу..
а Оберн?
Испано-Сюиза.
Глядя на "Полуночный призрак", понимаешь насколько этот автомобиль опередил своё время. 🤩
Какая богатейшая история у американского автомобилестроения, поражает обилие и разнообразие марок. В 21-веке с сожалением приходится смотреть в прошлое, ведь по сути ушла эпоха уникальных, неповторимых в чём-то автомобилей. Каждая из фирм в те времена имела свои "изюминки". Времена великих инженеров и дизайнеров остались там, на смену пришли маркетологи и компьютеры...
Замечательная работа. Твой канал , считаю лучшим среди подобных. Весьма обстоятятельная работа. ..В детстве купил значек " Дюзенберга " потом "Корд" , "Мармон" , " Елоу Кеб". ..В журнал за " За Рулём" писал даже , чтобы просветили меня по этим маркам... Ответили....Будучи уже взрослым приобрёл все энциклопедии от издательства " За Рулем"...И теперь у тебя на канале визуализация всего этого. Все же американске автомобили притягивают к себе. Спасибо за твои работы.
Очень лёгкий обзор, который я просмотрел на одном дыхании 👍 спасибо за контент! Так держать !
"Полуночный призрак" на мой взгляд самый красивый автомобиль тех лет...
Он настолько необычен, что выглядит как автомобиль из альтернативного прошлого.
Да и этих лет тоже
Ты интереснее все рассказываешь о авто. Тебя приятно и интересно смотреть и слушать чем других.
Божественно просто, наши за такой обзор могут только за решётку посадить. Но то что я сейчас посмотрел это Восхитительно, Гениально!!!
Офигеть! Какой крутой дизайн! Какие технические характеристики для того времени! Для меня это самый красивый американский автомобиль когда-либо существовавший. Очень люблю фаэтоны и кабрио-купе model J самого начала 30-х. Duesenberg - американский Rolls-Royce.
У автора все как всегда - Интересно, Познавательно и Душевно.
я рад что существует такой канал ---- ты как дюзинберд
Я Люблю АвтоТРЕНДЫ, роскошная история расцвета легенды, глаз не отвести от истории. 👍👍👍👍👍
Видео огонь! Продолжайте в том же духе! Американский автопром это любовь навсегда!
Делай больше видео про авто первой половины двадцатого века.
Да, они красавцы, спору нет. Посмотрим как это видео сработает... Нужно про Корд как нить замутить.
АвтоТРЕНДЫ и думать нечего пили Шура пили видос, как говорят в народе
Согласен по больше таких видео!
И второй половины 20-ого века.
@@AutoTRENDY уматный канал
Одно удовольствие твои документальные фильмы
Отсмотрел с величайшим удовольствием ! ! !
обожаю Дюзенберги, спасибо за выпуск про эти машины
Самый лучший канал, информация и только молодец. Ни воды ни понтов! Красава, но почему подписчиков нема
Я просил. Я получил. Большое спасибо за историю, этой легендарной марки👍
С Рождества 1999г. по 10 января 2000 года на против Рокфеллер центра в Нью Йорке, прямо на улице, под лёгкими навесами, были выставлены ко всеобщему обозрению 3 модели Дюзенбергов.
Я их разглядывал минут 40! Лучше помолчу, а то все испорчу...
Я , когда, дюзенберг увидел первый раз - это было что-то с чем-то👍👍👍
А я его в Mafia 2 увидел
Самый крутой автоканал из всех что я видел.спасибо автор.
Непревзойдённое качество подачи материала!
Шикарное видео))Самое лучшее что можно глянуть пятничным осенним вечером попивая чай с конфетами и наслаждаться хорошим видеорядом и отличными энциклопедическими материалами)))
Спасибо автор что радуешь нас своими трудами. От души лайк и процветания каналу:-)
Когда шофёр откинет верх,
Я вдруг предстану вашим взорам
В автомобиле "дюзенберг"
С новейшим гоночным мотором.
...
Шофер-мулат, мой верный Майк,
Придурковат, но симпатичен;
Мы оба курим "Lucky Strike",
Поскольку я демократичен.
(С) Вадим Степанцов
Просто... всё видео мурашки по коже... Космос, корабль, шедевр...
Самая печальная история среди автомобилей такого класса, спасибо за историю этого легендарного и уникального автомобиля. Мне кажется даже Роллс - Ройс меркнет на фоне Дюзенберга
Величайшая марка!
Надеюсь будет и удачная попытка возрождения .
Респекту нет предела!
Уникальные автомобили! Настоящие гиперкары своего времени! Да ещё и при этом дающие удобство на уровне самого дорогого лимузина!
бугатти рояль лучше же
@@Psycho_Odessit дело вкуса. Я же не написал, что единственные гиперкары своего времени. Компаний, выпускающих дорогие и мощные автомобили, до сих пор много.
@@AlexBruRUS ну не вкуса, бугатти его объективно превосходит, одна колёсная база в 4300мм и 12,7 литровый двигатель чего стоят
@@Psycho_Odessit это объективно дело вкуса)))
@@AlexBruRUS ну если это вкус на маленькие двигатели, то да
Спасибо, ждём ещё!
Шикарные авто , спасибо !
Спасибо, просмотрено с удовольствием!
Дюзинберг 30-х можно с уверенностью назвать масл-каром (в плане характеристик), шикарные авто
скорее роскошные гиперкары,аля Mersedes SLR
Или даже яхты сухопутные
Отличное видео! Очень хорошо поданный материал! Реально интересно. Не оторваться от экрана! Это касается всех видео, а не только этого.
Спасибо за видео ролик. Ждём ещё историй, успехов 👍👍👍
Ещё одна интересная история замечательного автомобиля. Спасибо, автор!
Спасибо, открыл для себя еще одного автопроизводителя
Да за одну только дикцию лайк!
Я вообще не знал про такое авто. Спасибо, просветил! Видос огонь!
Смотри фильм ТРЮКАЧ 198?
Нравятся Дюзенберги!👍👍👍
Автотренды всегда супер интересно и познавательно! 👍👏👍. Не один тв или ютюб канал близко не дотягивают по качеству, спасибо за работу! 👍👍
Мой любимый канал, всегда с удовольствием смотрю.
Обожаю твои видео! Смотрю их без конца!👍👍👍
Спасибо за труды, посмотрел с удовольствием
Отличное и познавательное видео, про прекрасные автомобили! Благодарю!
Превосходное изложение и видеоряд. Спасибо !
отличный ряд и монтаж, получил удовольствие от видео.
Отличный контент, отличная подача и я вообще не думал что мне могут понравиться авто тех лет!
Хороший интересный выпуск. Так держать!
Классика рулит посей день респект каналу и деманам дорог
Шикарные истории у вас ! Спасибо !
Огромное спасибо!!!
Люблю Дюзенберги ! Это мечта, чтобы увидеть их сейчас
Прекрасное видео. Спасибо. Хотелось бы увидеть что-нибудь из истории Паккардов.
Как раз думал, сделаете ли Вы что-нибудь о довоенной эпохе, просто у меня есть прекрасная книга с лучшими автомобилями тех времён (под редакцией Грега Читема), и там duesenberg - почти венец творения. И тут вот как! Большое спасибо за видео, хоть спасибо в карман и не положишь.
Помню Дюзенберг еще в игре мафия, там и узнал о этих автомобилях. И очень круто что компания уже в 20х годах поставила на автомобиль двигатель DOHC
Как и всегда топовый видос👍Спасибо!
Прекрасный и очень интересный видео рассказ.
Больше спасибо.
Спасибо!
Именно эта модель желтого Дуйзенберга была в автопарке Дона Сальери в Мафии 1)
КАК ВСЕГДА ВЫПУСК ПРОСТО СУПЕР)))
Шикарное видео про шикарные машины.
Красивые автомобили, отличное видео! Автор спасибо!
ШИКАРДОС!!! И Авто и Видос!!!
Спасибо за Видео!
невероятные дизайны винтажных машин.
Самые красивые автомобили.
Шикарный обзор.....автору браво !
Спасибо. Достойно.
Прекрасный обзор!
Расскажи о марке детомасо, в частности о модели пантера!
Годно , посмотрел с удовольствием... спс лайк!
Ваще красота!!!
Класс. Канал как всегда на высоте.
отличное начало!!!!
Очень интересно, спасибо!
СПАСИБО автору!
Создать дорогой автомобиль несложно. Сложно слздать уникальный, красивый и елегантный, что бы было понятно, за что ты платишь. Яблочки от яблоньки далеко упали....
Спасибо АвтоТРЕНДЫ, видео было очень интересно и познавательно.
Пили ещё 👍
Офигительный контент продолжай нас удивлять......🖖🙌✌️🤘
Снимай больше видео про автомобили первой и второй половины 20-ого века.
Как раз следующим будет Корд
Почему Корд?
Продолжай в том же духе Молодец, всегда интересно.
Может попробуете про классические грузовики США я думаю контент зайдет и спасибо за Ваше творчество!
Супер видео!
Такой Дюзенберг снимался в американском фильме с Питером О`Тулом ТРЮКАЧ.
Касаемо братьев Дюзенберг и их потомков можно с уверенностью сказать одно - жадность фраеров губит, иначе бы их великолепные автомобили до сих пор соревновались по мировым дорогам Земли с самим Мерседесом.
Вступление 💣
Классно Ты красавчик Обожаю твои видео
Благодарю
Спасибо
Дюсенберг безусловно одна из самых выдающихся классических марок довоенного времени. Эдакие роскошные гиперкары гран туризмо своего времени с мощными моторами и наддувом! Карл!( !) Наддув двигателя в начале 30х. Я давно об этом знаю но пусть бомбанет пукан которые думают что наддув появился в 70е... принудительному заталкиванию воздуха в двс уже сто лет в обед и ничего нового наше человечество пока не придумало(по крайней мере по воле нефтяных магнатов)... и системы твин кам - двойной распредвал и 4 кл на цилиндр... на таких движках уже воевали во вторую мировую, сходите ,серость, в музей второй мировой и посмотрите технику вражеских стран и пусть вас охватит шок какими камнями и палками воевали наши деды против этих совершенных машин в то время... думаю не без помощи высших сил. Иначе все могло бы быть печально.
Канал молоток, охвати побольше разной техники довоенных лет и сколько на самом деле существовало автофирм тогда. В том числе охвати и электромобили тех лет
Всё верно, кроме камней с палками. Может стоит по подробней изучить технологии используемые в советской технике? И помножить их на финансовую составляющую? ;)
@@user-me5bq5tq5w камни и палки это эдакая аллигория, образно говоря отсталая техника в сравнении с теми же немецкими двигателями с 4кл на цилиндр и гидрокомпенсаторами. Не нужно быть экспертом достаточно сходить в музей великой отечественной в москве
Двигатели делали исходя из потребностей времени (надёжность, квалификация персонала, ремонтопригодность), технических возможностей переоснащения заводов, возможностей ГСМ и прочих элементов целесообразности. До войны все конструкторы двигателей со всех стран тесно общались друг с другом и подробно знали, где что и как работает. Сходите в музей Монино и посмотрите на советские авиационные двигатели.
@edemauto Sto
Но но, не тырили , а "цап-царапнули", грамотно выражайтесь.
@@MegaZerax касаемо предков - я бы, так сказать, дополнил.
Нас очень сильно потрепало веселье с 1917-го по 1922-й. Например, из шести заложенных царём автозаводов, с номинальной мощностью в 1000-1500 машин в первый год работы, выжил один только АМО, выпустивший в 23-м или 24-м около 20 машин. То есть реальная автомобильная промышленность оказалась в загоне, причём в глубоком. Тогда же забили - вынужденно - на почти все перспективные отечественные разработки в области автомобилестроения и двигателестроения. Например, забили на грузовики с 49,5 и 58-сильными V8, которые должен был выпускать Казённый Завод Военных Самоходов в Мытищах, при объёме в 5,32 литра, и это для 1,5-тонного грузовика и для штабного автомобиля на его базе. У ГАЗ АА, в 30-е годы, 3,2 литра, 40 л.с., однорядный 4-цилиндровый. Инженер Бобровский вообще хотел выпускать три типа V8, в 32, 45 и 65 л.с., у последнего - 5,28 литров. Руссо-Балт разрабатывал накануне ПМВ движок с верхним распеделительным валом, и гоночный автомобиль с "ультрасовременным" кузовом. При этом, например, были и проекты банально очень мощных двигателей. Инженер Каширин предлагал делать модульные движки, один блок представлял собой полноценный V2, дающий при объёме 2,47 литра 80 л.с. при 1400 об/мин, стандартный V6 - 7,41 литра и 240 л.с., можно было собирать в любых комбинациях, для получения требуемой мощности. При этом, движок был двухтактный, дизельный, многотопливный, ел и газ, и бензин, и ДТ. Предлагался движок для автомобилей, авиации, судов и пр. техники. Товарищество "Мотор" взялось изготовить опытный образец (прежде всего для авиации, V6), отзыв инженера из этого товарищества был крайне положительным. Каширин потом ещё и при советах предлагал свою систему, только в виде уже V8 в 270-280 л.с., но и его не изготовили. Не дошло дело и до турбонагнетателя инженера Беккера, которым в 1916-м очень заинтересовались наши авиационщики. Дело с движками инженера Киреева (авиационные, I6 в 300 и I12 в 600 л.с.) заглохло, дело с движками инженеров Микулина и Стечкина (АМБС тип А, тип Д, у второго - два цилиндра, четыре поршня - оппозитник, 3,8 литра, 200 л.с. при 2000 об/мин) заглохло. Заглохло почти всё, на что нужны были деньги. Так что вот не надо обвинять предков в камнепалковости, предкам не дали возможности нормально развивать технику.
Да и, что даёт технологичность? Никому нафиг не нужно производить 1000 навороченных грузовиков, когда можно произвести 5000 грузовиков примитивных, с тем же тоннажем. Да и, откровенно говоря, вот Опель Блиц - что в нём такого замечательного? Самая обычная машина. Чем он лучше ЗИС-5 или ЗИС-6, если он жрёт примерно столько же, и возит тоже 3 тонны груза? Реально не имеющими серийных аналогов в СССР были лишь несколько моделей машин. Если же брать танковые двигатели - здесь немцы сильно отставали от СССР, в плане именно что эффективности. ИС-2 по грунтовке жрал примерно втрое меньше топлива, чем Тигр-2 в тех же условиях (оба жрали сильно больше, чем по паспорту), и жрал В-2 не бензин, а ДТ и солярку. При этом, 700-сильный майбаховский бензиновый движок и на Пантерах жил мало и часто ломался, хотя по весу она однотипна ИС-2. По авиации не скажу, там малость сложнее. Но опять же, я там не помню какого-либо реального преимущества у немцев в выпуске авиадвигателей, в принципе, как и у СССР, были проблемы. СССР не освоил выпуск, например, движков на 3000 л.с. и больше, амеры осилили. Если же брать послевоенные двигателестроение, то по реактивникам я не силён (хотя там СССР уже реально выпускал одни из лучших моделей в мире), а по автомобилям - опять же, есть причины, почему например ЗИМ-12 имел меньше 100 лошадей, в то время как тот, с кого его списывали, имел движки на 200 и 300 лошадей. ЗИСы, ЗИМы, ЗИЛы, ГАЗы всякие были машинами чиновников и партийной элиты, им, мягко говоря, не положено газовать, плюс, менее мощный движок жрёт банально меньше. Так-то, например, был 300-сильный 7-литровый ЗИЛовский движок для гоночных машин, если бы у нас были те, кто мог позволить себе кидать понты, то его бы и ставили на всякие Чайки, а может и Волги. Сейчас же автопром РФ плюс-минус адекватный, есть дешёвые ВАЗы в ценовом сегменте простых фордов и всяких ситроенов с пежо и хюндаями, и есть Аурус (только, пока что, малосерийный) в ценовом сегменте мерсов и бэх.
Спасибо было Интере