Servus Peter, du bringst mit deiner klaren Stimme und deiner geschmeidigen Art das Auto sehr gut rüber. Ich fahre den Jogger Hybrid nun seit einem halben Jahr in der Extreme Ausstattung aber noch ohne den neuen Assi-Systemen. Zum Glück, denn die vermisse ich mit Sicherheit nicht. Der Dacia läuft bis zum elektronischen Abregeln auf der Autobahn genau 180km/h. Die Form, sei es von vorne mit den wirklich sehr eleganten LED Scheinwerfern, oder die Ansicht hinten mit den gelungenen Volvo Rückleuchten und natürlich auch von der Seite ein durch und durch gelungenes schickes Auto. Übrigens sitzt man im Jogger im Fond höher als in der ersten Reihe, quasi wie im Kino. Mein niedrigster Verbrauch lag bei sage und schreibe 4,2 Liter Benzin auf 100 km. Er läuft immer mehr im elektrischen Antrieb als im Verbrenner-Modus. Im EV sind 130km auf der Autobahn keine Seltenheit. Man sitzt auf den Stühlen typisch Französisch bequem und man merkt kaum Unebenheiten dank des wirklich sehr sehr langen Radstandes. Kein anderes Auto hatte bisher so ein komfortables Fahrwerk. Die Ladefläche ist beachtlich, nicht umsonst bietet Dacia seinen Kunden auch ein Ehebett dafür an. Dadurch das aus dem Stand beim Tritt aufs Gaspedal alle Motoren gefordert werden ist eine Beschleunigung spürbar die seinesgleichen sucht. Der marschiert echt richtig gut ab das so manch anderer Zeitgenosse noch an der Ampel steht wo ich bereits 100m weg bin. Der Preis lag bei knapp 33 000 Euro mit 5 Jahren Neuwagengarantie und allen Inspektionen inclusive, viel Geld aber man bekommt genau das was man will. Auch die elegante Farbe in Metallic Zedergrün finde ich total schick und gibt dem Jogger ein gewisses Etwas. Die Dachreling kann ohne extra zugekaufte Querträger genutzt werden da diese bereits - wer hat sich das nur bei Dacia ausgedacht - modular in der Reling sind. Ein Vollhybrid Fahrzeug mit 141 PS das einem regelrecht zum Schmunzeln bringt weil es eben einfach und unkompliziert zu Fahren ist und richtig Spaß macht. Kostet nur 50 Euro Steuern im Jahr und verbraucht so wenig Kraftstoff wie ein Diesel, und "macht" sich seinen Kraftstoff während der Fahrt selbst. Selbstverständlich auch ein prima Reiseauto, wo bitte kommt man mit 50 Liter Benzin über 1000 km weit? Das ist mein erster Dacia aber mit Sicherheit nicht mein Letzter. Was will man mehr?
Bin den Hybrid gefahren, sehr entspannend und sparsam wenn man das System versteht und richtig nutzt. Die Teppich Qualität ist leider nicht so toll und etwas Kratzer(Innenraum)anfällig. Kurz Gas antippen,dann schaltet er eher.
Sehr gutes Review, vielen Dank dafür! Das ist mal eine seriöse vorurteilsfreie und angemessene Bewertung des Jogger! Ich bin seit Jahren Dacia-Fan, weil es Dacia auch dem kleinen Geldbeutel ermöglicht, ein neues Auto mit Garantie und mit dem Notwendigen an Bord zu fahren. Ich habe 2010 den ersten Dacia gekauft, damals noch in Frankreich, weil es ihn dort mit einem Flex-Fuel Motor gab, der auch E85 tanken konnte. Das brachte mich noch günstiger von A nach B als mit einem Diesel. In Deutschland gab es rund 350 Tankstellen dafür, hat immer gepasst. Ich habe ihn dann 2015 gegen einen Sandero der zweiten Generation eingetauscht - da gab es aber kein E85 mehr. Ich gehöre auch zu denen, die den günstigen Preis genutzt haben, um dann auf die Vollausstattung zu gehen. Bei der Wertstabilität der Dacias ist ein Tausch auch immer recht schmerzfrei umsetzbar. Zuletzt habe ich einen Sandero Stepway Baujahr 2018 gefahren, den ich dann gegen einen Dacia Jogger Hybrid eingetauscht habe. Ich habe mir diesen neuen Hybrid als 7-Sitzer in der Extreme Version, Zeder-Grün und mit allen Extras bestellt außer dem Sicherheitstrennetz, das 160 Euro extra gekostet hätte. Preis: 28.050 Euro. Welches Auto mit all diesen Features bekommt man von anderen Herstellern sonst für dieses Geld? Gibt es nicht. VW Touran fängt erst bei 39.340 Euro an, der VW Caddy bei rund 31.400 Euro. Alles nur als Diesel oder Benziner, mit Automatik beim Caddy in vergleichbarer Ausstattung nicht unter 39.000 Euro Liste, der Touran steigt auf über 46.000 Euro. Und mit dem Jogger Hybrid kommt man mit einer Tankfüllung über 1.000 km weit, die jährliche Steuer sind gerade einmal 58 Euro, Das Ding ist ein Preis-/Leistungs-Knaller mit riesigem Raumangebot und toller Flexibilität. Und was die Qualität angeht: Die hat sich seit dem ersten Sandero stetig weiterentwickelt. Schon in dem ersten Sandero bin ich viele lange Strecken gefahren, ohne dass mein Rücken protestiert hat. Beim zweiten Sandero war das nicht anders, auch der Sandero Stepway war komfortabel genug, und ich bin 1,87 m lang. Und wenn man die Dacias einmal jährlich zur Wartung bringt, halten die Autos auch. Ich finde, Dacia macht das was eigentlich "Volkswagen" machen sollte. Und die Integration in die Renault-Gruppe, die ja schon in den 90er Jahren vollzogen wurde, bringt viele Vorteile mit sich, wie zum Beispiel jetzt die Verfügbarkeit des Hybridantriebs beim Jogger. Noch eine Anmerkung zu der oft erwähnten "Preissteigerung" mit der Einführung der zusätzlichen Assistenzsysteme: das machte sich bei der Einstiegsversion (Essential) am stärksten bemerkbar mit einer Preissteigerung von 1.000 Euro. Bei den beiden Ausstattungsvarianten Expression und Extreme waren es 300 Euro, bei Extreme+ 350 Euro. Das finde ich für das, was man mehr bekommt, echt fair. Das mit dem "nervigen" Spurhalteassistent kann ich bestätigen. Bei der Warnstufe sind früh und spät vertauscht. Die Vibration mit dunkel, mittel, hell schlecht übersetzt. Dunkel ist der leichteste oder sanfteste Eingriff. Dacia hatte mich auf das Softwareupdate vertröstet, das am 18.9. erschienen ist. Habe ich installiert, hat aber leider nur den Fehler mit den DAB Sendern behoben. Die Verkehrszeichenerkennung habe ich auch in anderen Autos schlecht erlebt, aber man wünscht sich, dass es besser gehen kann. Zum Beispiel darf sich das System die Metadaten aus dem Navi nicht ziehen, wenn die Kamera selbst erkennt. Und: Wenn ich vor einer Zone 30 abbiege, dürfen die 30 nicht gelten - das kann man gut programmieren. Ich denke auch, dass die bisherigen Softwareversionen "mit der heißen Nadel" gestrickt wurden und hoffe auch auf Besserung. Ansonsten bin ich mit meinem Jogger sehr zufrieden! In 3 Monaten habe ich knapp 9.500 km zurückgelegt - ein sparsames, qualitativ vernünftig wertiges und zuverlässiges Auto! Dacia baut Wagen fürs Volk, deswegen auch der hohe Anteil bei den privaten Zulassungen. Ohne das Dienstwagenprivileg wären die deutschen Hersteller wohl in noch größeren Schwierigkeiten ...
Wunschkandidat für ein Video: Fiat Tipo. Den gibt es jetzt neu nach einer Preissenkung für €17tsd mit 130 PS Diesel! Darum würde das Video vermutlich viel Interesse / Aufrufe bekommen. Oder Citroen C4, gibt es als Sondermodell für €17.390.
The answer is siple: no The bad ranking comes from the missing electronic safety systems, that other cars have as an option, but not available for Dacia. The car structure and platform are the same as the one from the Renault Clio, Captur and the new Symbioz. So it is a very good and safe platform 😊
The NCAP test is a mess - not for Dacia but for NCAP. NCAP didn't test the Jogger, they referred to a crash test result of the Sandero Stepway years before. They argue that the construction of the Jogger (Front) is the same, but it's not - especially for the side crash results. NCAP criticizes the missing assistance systems. The EU makes them a must have since July 1st 2024. Dacia has implemented all these since order date April 2024. So unfortunately the NCAP test is not relevant until they test the Jogger in the new version. To answer your question: The Jogger is no death trap on wheels. It's a safe car with an excellent price and a very low consumption especially in the hybrid version. (My personal value in 3 months with 9.500 km: 4,7 l / 100 km)
Danke für den guten Test Der Dacia Sandero bietet hinten mehr Platz für die Beine als der Jogger. Sparsamster Motor ist der Autogas/Benzinmotor mit 101 PS. Kostet in der Ausstattung Expression 19000 €.
Jetzt mal ganz ehrlich, wer braucht eine elektrische Parkbremse/Handbremse?? ....damit man dann später zB. Bremsbeleg Wechsel nochmal 100 Euro extra für die Neueinstellung der elektronischen Parkbremse bezahlen darf!
Als Familienauto UNgeeignet. Ein großer Kofferraum bringt nichts, wenn keine Kindersitze Platz finden - Die Rücksitze sind viel zu nah an den Vordersitzen montiert, so passen keine Reboarder-Sitze hinein.
@@mobilede Euch ist aufgefallen, dass wenig Knieraum hinten ist, das wurde im Video erwähnt. Knieraum hinten = Abstand zwischen Vorder- und Rücksitzen, genau davon brauchen Reboarder möglichst viel. Wenn es an den Knien eng wird, dann wrid es für Reboarder noch enger.
@@Mgoblagulkablong Das kommt jetzt aber auch darauf an wie der Vordersitz eingestellt ist, ich meine nicht jeder ist 1,90m? Ich bin z.B: 1,72m groß und da wird der Sitz weiter vorne sein und damit mehr Platz, habe halt kurze Beine. Wie groß ist der Unterschied ggü. dem Dacia Lodgy den wir derzeit fahren?
@@mobilede BMS. Das sprängt das gehirrn den normalen Menschen. Ladefläche zu dünn. Wenn man als Camper unbauen will und schlafen knick es laut. Beim Reifen platzen bei 50 km ist die Lenkstanke abgebrochen direkt an der Lenkseule. Ist nicht normal das die Lenkstange 12 mm hat.Reparatur bei Daica 2 Monaten da keine Erzazteile vorhanden sind. Muste ein Mietwagen 2 Monate mieten.
Servus Peter,
du bringst mit deiner klaren Stimme und deiner geschmeidigen Art das Auto sehr gut rüber.
Ich fahre den Jogger Hybrid nun seit einem halben Jahr in der Extreme Ausstattung aber noch ohne den neuen Assi-Systemen. Zum Glück, denn die vermisse ich mit Sicherheit nicht.
Der Dacia läuft bis zum elektronischen Abregeln auf der Autobahn genau 180km/h.
Die Form, sei es von vorne mit den wirklich sehr eleganten LED Scheinwerfern, oder die Ansicht hinten mit den gelungenen Volvo Rückleuchten und natürlich auch von der Seite ein durch und durch gelungenes schickes Auto.
Übrigens sitzt man im Jogger im Fond höher als in der ersten Reihe, quasi wie im Kino.
Mein niedrigster Verbrauch lag bei sage und schreibe 4,2 Liter Benzin auf 100 km.
Er läuft immer mehr im elektrischen Antrieb als im Verbrenner-Modus.
Im EV sind 130km auf der Autobahn keine Seltenheit.
Man sitzt auf den Stühlen typisch Französisch bequem und man merkt kaum Unebenheiten dank des wirklich sehr sehr langen Radstandes. Kein anderes Auto hatte bisher so ein komfortables Fahrwerk.
Die Ladefläche ist beachtlich, nicht umsonst bietet Dacia seinen Kunden auch ein Ehebett dafür an.
Dadurch das aus dem Stand beim Tritt aufs Gaspedal alle Motoren gefordert werden ist eine Beschleunigung spürbar die seinesgleichen sucht. Der marschiert echt richtig gut ab das so manch anderer Zeitgenosse noch an der Ampel steht wo ich bereits 100m weg bin.
Der Preis lag bei knapp 33 000 Euro mit 5 Jahren Neuwagengarantie und allen Inspektionen inclusive, viel Geld aber man bekommt genau das was man will.
Auch die elegante Farbe in Metallic Zedergrün finde ich total schick und gibt dem Jogger ein gewisses Etwas.
Die Dachreling kann ohne extra zugekaufte Querträger genutzt werden da diese bereits - wer hat sich das nur bei Dacia ausgedacht - modular in der Reling sind.
Ein Vollhybrid Fahrzeug mit 141 PS das einem regelrecht zum Schmunzeln bringt weil es eben einfach und unkompliziert zu Fahren ist und richtig Spaß macht.
Kostet nur 50 Euro Steuern im Jahr und verbraucht so wenig Kraftstoff wie ein Diesel, und "macht" sich seinen Kraftstoff während der Fahrt selbst.
Selbstverständlich auch ein prima Reiseauto, wo bitte kommt man mit 50 Liter Benzin über 1000 km weit?
Das ist mein erster Dacia aber mit Sicherheit nicht mein Letzter.
Was will man mehr?
Mehr Ablagefächer und besserer Sound würden mir einfallen. Sonst Topauto.
WOW, was für ein toller Erfahrungsbericht. Vielen Dank. Sowas lieben wir.
Peter Fischer ist am besten Autobloger🎉
Ein sehr guter Autotester ! Kanal wurde prompt abonniert. Der Jogger überzeugt in seiner Preisklasse.
Vielen Dank!
Sehr gute, sachliche Vorstellung des Fahrzeuges. Habe den Dacia Hybrid im Juli dieses Jahres erhalten und bin sehr zufrieden damit.
Danke fürs Info👍
Immer gerne
Bin den Hybrid gefahren, sehr entspannend und sparsam wenn man das System versteht und richtig nutzt. Die Teppich Qualität ist leider nicht so toll und etwas Kratzer(Innenraum)anfällig. Kurz Gas antippen,dann schaltet er eher.
Kratzer im Innenraum hassen wir :D
Fahren seit Januar den Dacia Jogger Hybrid. Haben damit schon die ein oder andere Langstrecke NRW - Österreich gefahren. Sehr zufrieden damit.
Klingt gut. Erzähl uns mehr.
Sehr gutes Review, vielen Dank dafür! Das ist mal eine seriöse vorurteilsfreie und angemessene Bewertung des Jogger! Ich bin seit Jahren Dacia-Fan, weil es Dacia auch dem kleinen Geldbeutel ermöglicht, ein neues Auto mit Garantie und mit dem Notwendigen an Bord zu fahren.
Ich habe 2010 den ersten Dacia gekauft, damals noch in Frankreich, weil es ihn dort mit einem Flex-Fuel Motor gab, der auch E85 tanken konnte. Das brachte mich noch günstiger von A nach B als mit einem Diesel. In Deutschland gab es rund 350 Tankstellen dafür, hat immer gepasst.
Ich habe ihn dann 2015 gegen einen Sandero der zweiten Generation eingetauscht - da gab es aber kein E85 mehr. Ich gehöre auch zu denen, die den günstigen Preis genutzt haben, um dann auf die Vollausstattung zu gehen. Bei der Wertstabilität der Dacias ist ein Tausch auch immer recht schmerzfrei umsetzbar.
Zuletzt habe ich einen Sandero Stepway Baujahr 2018 gefahren, den ich dann gegen einen Dacia Jogger Hybrid eingetauscht habe. Ich habe mir diesen neuen Hybrid als 7-Sitzer in der Extreme Version, Zeder-Grün und mit allen Extras bestellt außer dem Sicherheitstrennetz, das 160 Euro extra gekostet hätte. Preis: 28.050 Euro. Welches Auto mit all diesen Features bekommt man von anderen Herstellern sonst für dieses Geld? Gibt es nicht.
VW Touran fängt erst bei 39.340 Euro an, der VW Caddy bei rund 31.400 Euro. Alles nur als Diesel oder Benziner, mit Automatik beim Caddy in vergleichbarer Ausstattung nicht unter 39.000 Euro Liste, der Touran steigt auf über 46.000 Euro.
Und mit dem Jogger Hybrid kommt man mit einer Tankfüllung über 1.000 km weit, die jährliche Steuer sind gerade einmal 58 Euro, Das Ding ist ein Preis-/Leistungs-Knaller mit riesigem Raumangebot und toller Flexibilität.
Und was die Qualität angeht: Die hat sich seit dem ersten Sandero stetig weiterentwickelt. Schon in dem ersten Sandero bin ich viele lange Strecken gefahren, ohne dass mein Rücken protestiert hat. Beim zweiten Sandero war das nicht anders, auch der Sandero Stepway war komfortabel genug, und ich bin 1,87 m lang.
Und wenn man die Dacias einmal jährlich zur Wartung bringt, halten die Autos auch. Ich finde, Dacia macht das was eigentlich "Volkswagen" machen sollte. Und die Integration in die Renault-Gruppe, die ja schon in den 90er Jahren vollzogen wurde, bringt viele Vorteile mit sich, wie zum Beispiel jetzt die Verfügbarkeit des Hybridantriebs beim Jogger.
Noch eine Anmerkung zu der oft erwähnten "Preissteigerung" mit der Einführung der zusätzlichen Assistenzsysteme: das machte sich bei der Einstiegsversion (Essential) am stärksten bemerkbar mit einer Preissteigerung von 1.000 Euro. Bei den beiden Ausstattungsvarianten Expression und Extreme waren es 300 Euro, bei Extreme+ 350 Euro. Das finde ich für das, was man mehr bekommt, echt fair.
Das mit dem "nervigen" Spurhalteassistent kann ich bestätigen. Bei der Warnstufe sind früh und spät vertauscht. Die Vibration mit dunkel, mittel, hell schlecht übersetzt. Dunkel ist der leichteste oder sanfteste Eingriff.
Dacia hatte mich auf das Softwareupdate vertröstet, das am 18.9. erschienen ist. Habe ich installiert, hat aber leider nur den Fehler mit den DAB Sendern behoben.
Die Verkehrszeichenerkennung habe ich auch in anderen Autos schlecht erlebt, aber man wünscht sich, dass es besser gehen kann. Zum Beispiel darf sich das System die Metadaten aus dem Navi nicht ziehen, wenn die Kamera selbst erkennt. Und: Wenn ich vor einer Zone 30 abbiege, dürfen die 30 nicht gelten - das kann man gut programmieren.
Ich denke auch, dass die bisherigen Softwareversionen "mit der heißen Nadel" gestrickt wurden und hoffe auch auf Besserung.
Ansonsten bin ich mit meinem Jogger sehr zufrieden! In 3 Monaten habe ich knapp 9.500 km zurückgelegt - ein sparsames, qualitativ vernünftig wertiges und zuverlässiges Auto!
Dacia baut Wagen fürs Volk, deswegen auch der hohe Anteil bei den privaten Zulassungen. Ohne das Dienstwagenprivileg wären die deutschen Hersteller wohl in noch größeren Schwierigkeiten ...
Dacia hat sich echt gemacht :)
Wunschkandidat für ein Video: Fiat Tipo. Den gibt es jetzt neu nach einer Preissenkung für €17tsd mit 130 PS Diesel! Darum würde das Video vermutlich viel Interesse / Aufrufe bekommen.
Oder Citroen C4, gibt es als Sondermodell für €17.390.
Nehmen wir gerne mit auf. Danke dir.
Nicht zu vergessen den sleeppack. Habe mir den Jogger hybrid samt sleeppack grade bestellt
Wann kommt er an? :)
Excellent review. One thing is missing though is the safety. With only one NCAP star the question is if this is a death trap on wheels.
The answer is siple: no
The bad ranking comes from the missing electronic safety systems, that other cars have as an option, but not available for Dacia.
The car structure and platform are the same as the one from the Renault Clio, Captur and the new Symbioz. So it is a very good and safe platform 😊
The NCAP test is a mess - not for Dacia but for NCAP.
NCAP didn't test the Jogger, they referred to a crash test result of the Sandero Stepway years before. They argue that the construction of the Jogger (Front) is the same, but it's not - especially for the side crash results.
NCAP criticizes the missing assistance systems. The EU makes them a must have since July 1st 2024. Dacia has implemented all these since order date April 2024.
So unfortunately the NCAP test is not relevant until they test the Jogger in the new version.
To answer your question: The Jogger is no death trap on wheels. It's a safe car with an excellent price and a very low consumption especially in the hybrid version. (My personal value in 3 months with 9.500 km: 4,7 l / 100 km)
Danke für den guten Test
Der Dacia Sandero bietet hinten mehr Platz für die Beine als der Jogger.
Sparsamster Motor ist der Autogas/Benzinmotor mit 101 PS. Kostet in der Ausstattung Expression 19000 €.
Danke fürs Feedback!
Jetzt mal ganz ehrlich, wer braucht eine elektrische Parkbremse/Handbremse??
....damit man dann später zB. Bremsbeleg Wechsel nochmal 100 Euro extra für die Neueinstellung der elektronischen Parkbremse bezahlen darf!
Zum Beispiel ältere Fahrer oder schwächere Personen.
Apopo Hartplastik: ist Kunststoff (Hartplastik zerbricht) insgesamt Gut der Jogger
Wie lange fährst du ihn?
Als Familienauto UNgeeignet. Ein großer Kofferraum bringt nichts, wenn keine Kindersitze Platz finden - Die Rücksitze sind viel zu nah an den Vordersitzen montiert, so passen keine Reboarder-Sitze hinein.
Ja? Ist uns beim Test nicht aufgefallen. Hast du es selbst probiert?
@@mobilede Euch ist aufgefallen, dass wenig Knieraum hinten ist, das wurde im Video erwähnt. Knieraum hinten = Abstand zwischen Vorder- und Rücksitzen, genau davon brauchen Reboarder möglichst viel. Wenn es an den Knien eng wird, dann wrid es für Reboarder noch enger.
@@Mgoblagulkablong Das kommt jetzt aber auch darauf an wie der Vordersitz eingestellt ist, ich meine nicht jeder ist 1,90m? Ich bin z.B: 1,72m groß und da wird der Sitz weiter vorne sein und damit mehr Platz, habe halt kurze Beine. Wie groß ist der Unterschied ggü. dem Dacia Lodgy den wir derzeit fahren?
@Mgoblagulkablong Wie lange sitzen Deine Kinder im Reboarder?
Guter Punkt. Ist mir beim Probesitzen auch aufgefallen. Die 2. Sitzreihe hat weniger Knieraum als die Dritte und ist mit Abstand die unpraktischste.
Da ich selber den Jogger fahre werde ich ein Video machen was Negativ ist.
Wegen?
@@mobilede BMS. Das sprängt das gehirrn den normalen Menschen. Ladefläche zu dünn. Wenn man als Camper unbauen will und schlafen knick es laut. Beim Reifen platzen bei 50 km ist die Lenkstanke abgebrochen direkt an der Lenkseule. Ist nicht normal das die Lenkstange 12 mm hat.Reparatur bei Daica 2 Monaten da keine Erzazteile vorhanden sind. Muste ein Mietwagen 2 Monate mieten.
@@kronen1430 is klar 😂
@@deutsch7918 Aber besser noch als Lada Niva.