Boa tarde sr Milton, poderia me explicar que tipo de mudança ou norma , aconteceu em alguns motores, porque vejo motor Onde o cabo 1 conduz com o 3 , e vejo também 1 que conduz com o 2 , estou muito confuso, se puder fazer um vídeo mostrando as diferenças e até mesmo as posições das bobinas , coisas do tipo ,ficarei grato. Outro dia enumei um motor que funcionu normal em 220v , quando liguei em 127v não deu certo . QUE DEUS CONTINUE ABENÇOANDO COM SAÚDE E ESSA SIMPLICIDADE QUE TEM. UM ABRAÇO NO SEU CORAÇÃO.
Os motores mais antigos da Weg eram numerados com o 3 dando com o 1, porém atualmente eles adotaram usar o cabo 2 dando com o 3 como nos motores Kohlbach que sempre foi o 2 dando com 1.
Boa tarde homem de Deus,o terminal do fio do Capacitor para teste com à Lâmpada de série ,pode ser qualquer um dos lados do fio do Capacitor. Parabens pelo video e boa tarde.
Parabéns Sr.Milton ! Gostaria de saber se o Sr não dar curso de bobinamento de motor principalmente quem que começar do inicio ou melhor para quem não sabe de nada não tem nenhuma experiencia ainda.
Boa noite Sr Milton. Esse motor que o senhor está fazendo esse vídeo é um motor de quatro polos . Se for de quatro polos o senhor poderia me explicar sobre esses dois capacitores dele se os mesmos são capacitores eletrólitos e se os mesmos estão em série ou em paralelo??? Estou com essa dúvida em um aqui que possuo????
Muito boa aula (como sempre!) Estou com um motor de máq de costura, deve ser bem antigo, é Brasil e não tem aquela alavanca comprida na embreagem, ela é bem curtinha... Ele veio ligado em 110 v, percebi isso na hora em que ví 3 fios ligados em cada lado da energia... Pois bem, só 3 deles tem numeração (2, 3, e 6) e, por sorte, dá p/ saber que cada um deles é de uma bobina, então ficou fácil... até aí, tudo bem... Minha dúvida é que tem mais 2 fios saindo do motor, que estão meio "escondidos", eles são verdes, estão amarrados um no outro, testei e eles dão continuidade, resistência quase zero... por que estariam lá esses 2 fios? saberia me explicar, por favor?
Amigo boa noite? Qual e capacitor continua e esse que vc tirou uf ? Desse capacitor motor 2 cavalos e eletrolítico eu sei ja e que eu tenho motor desse que falta capacitor contínuo só obrigado e boa noite fica com DEUS
Olá tudo bão. Estou com um esmeril antigo aqui, os fios estão todos cortados sei que o motor e bifásico pois tem chave seletora 110 e 220 . Identifiquei 3 conjuntos de bobinas e tem um capacitor que me parece permanente tudo desligado. O detalhe e que ele não tem platinado é como se fosse um motor trifásico. As bobinas tem 4,3; 4,3; 4,8 "homis" . Será que o capacitor faz uma fase nesse motor. O senhor já viu um motor nessa configuração, só deixando claro seis fios não possui platinado tem um capacitor permanente são 3 conjuntos de bobinas e é bifásico.
@@miltongalegomotores consegui fazer a ligação com a ajuda do alicate amperímetro. Eu nunca tinha visto um motor desse tipo , ele tem 3 conjuntos de bobina uma vai na fase a outra vai na fase ou neutro e a terceira é alimentada pelo capacitor permanente. Esse motor que liguei aqui é basicamente igual a um motor trifásico só que ele é 110 e 220. Obrigado.
Como vai Sr Milton? Gostaria de esclarecer uma dúvida que me surgiu aqui! Bom, tenho um antigo motor da marca kohlback que era do meu avô. Sua carcaça é construída nesse mesmo patrão mostrado no vídeo, só que em proporções maiores tanto em diâmetro e comprimento, além de possui 3 tampas(alojamento) de capacitores. A etiqueta de identificação está rasgada, só dá para ler que ele trabalha em 3.470rpm. Pela experiência que o senhor tem, saberia dizer qual modelo e qual potência em CV tem esse meu motor??? Já procurei na net e nem foto encontrei desse motor com 3 capacitores na carcaça... desde já agradeço pela atenção.
@@miltongalegomotores agradeço pelo esclarecimento. Outra duvida! Saberia informar por qual motivo esse meu motor possuí 3 alojamentos de capacitores? De fato são 3 capacitores ou um alojamento guarda outro tipo de componente periférico? Observo que os motores novos só possuem entre 1 e 2 alojamentos. Esse meu motor é de meados dos anos 90.
Se for rebobinar para bifásico pega mais ou menos 2 kg de fio, mas depende muito do modelo e do rpm do motor, lembrando que o motor só vai ficar com 1,5 cv pois trifásico é menor para mesma potência
Oi Boa tarde,me chamo Roseli. Então meu motor aconteceu a mesma coisa .ue fiz tudo que vc ensinou,só que eu ligo mas o fio ta esquentando muito, o que tem de errado???
@@miltongalegomotores nao está queimado. Eu segui tdo direitinho, mas eu acho q o numero 3 e 4 estavam trocados ai eu destroquei, e tornei a ligar, agora acho q ta normal,nao ta aquecendo nem o fio nem o motor e o barulho ta macio agora.obrigado pela atenção.
Boa tarde meu amigo senhor Milton mim tira uma dúvida por favor eu tenho um motor antigo deve ser de meio vc sem indentificacao e sem capacitor que capacitor eu coloco nele mentira essa dúvida por favor obrigado
Tenho um compressor antigo, a placa do motor diz que é apenas 127V, motor de 2cv, monofásico, com dois capacitor, só tem o desenho dentro da tampa, mas não diz que mudando a ligação ele pode funcionar em 220v. Mudei de residência e minha rede agora só tem 220v. Na minha cabeça se eu colocar as bobinas de trabalho em série, ele pode funcionar em 220v tranquilamente, correto?
Olá boa tarde. Então,ta td ligado bonitinho,só que o fio que vai na tomada fica quente,pode me dizer porque??? O motor nao aquece,somente o fio da tomada
Passei seu canal para meu sobrinho que já adicionou ele tem um tio que mora aí em Cianorte, irmão Marcelo que veio de Bastos recém casado depois de ficar viúvo
E mais simples basta identificar os pares de fios como no vídeo se for ligar em 220 v fecha dois juntos e isola os outros dois vai na tomada, se for em 127 volts liga os pares juntos que não dão continuidade , os pares vai em cada lado da tomada.
Bom dia Sr Milton,eu tenho um motor Weg de 1cv1/2 1750 rpm ,qual o valor do capacitor eletrolítico e do permanente que eu possa usar ? Obrigado e um abraço.
Sem querer desmerecer os demais mas pra mim foi a melhor explicação obrigado saúde e paz pra você.
Obrigado.
Boa noite Milton Boa aula obrigado por compartilhar pra quem assistir o vídeo.
Gostei da aula você é um verdadeiro profissional que Deus abençoe 🙏
Obrigado.
@@miltongalegomotores 8887oooooooooooooo9oooooooo6699o9oo66666o
@@miltongalegomotores 😮😅😅😅😮😅😅😅
Valeu a dica fui seguindo passo à passo deu certinho não precisei levar na elétrica. 😅😅
Bom dia Sr Milton ótima aula, show de bola
Parabéns.👏👏👏👏
Obrigado.
Gosto da simplicidade em tudo que o Milton faz
Obrigado.
Parabéns
Explicação mais fácil do vídeos que já vi
Funcional
Obrigado.
Melhor explicação que já vi, simples e objetivo. Parabéns!
Obrigado.
Obrigado
Fala pouco e bem!
Grato por compartilhar conhecimento e informação..
Obrigado.
Boa noite Sr Milton muito boa explicação Deus abençoe
Amém.
Agradeço a ajuda. Video prático e uma boa aula. Obrigado professor!
Eu que agradeço
Bom dia
Deus abençoe sua vida
Muito obrigado pela aula
Obrigado
Bom dia
Parabéns pela explicação simples e muito fácil de entender
Muito obrigado
Bela explicação.....fiz no meu motor e deu certo obrigado!
Ok, obrigado.
APARECIDO FERREIRA DE RUBIACIA INTERIOR SP,PARABÉNS amigo pois amo à profissão!agradeço a SUAS aulas.BOA tarde DEUS VÓS ABENÇOE sempre.
Vc é incrível
Adorei a aula magnífico
Obrigado.
Boa explicação Sr Milton gostei muito
Valeu obrigado
Simples e objetivo obrigado pela aula
Disponha
Faz teu identificador com uma caneta com fio por dentro para dar mais segurança nos seu trabalhos amigo isola bem com fita isolante fica top 😎⚡️
Manja muito
Parabéns
Me ajudou demais
Obrigado
Muito boa explicação Milton
Obrigado
Boa tarde sr Milton, poderia me explicar que tipo de mudança ou norma , aconteceu em alguns motores, porque vejo motor Onde o cabo 1 conduz com o 3 , e vejo também 1 que conduz com o 2 , estou muito confuso, se puder fazer um vídeo mostrando as diferenças e até mesmo as posições das bobinas , coisas do tipo ,ficarei grato.
Outro dia enumei um motor que funcionu normal em 220v , quando liguei em 127v não deu certo .
QUE DEUS CONTINUE ABENÇOANDO COM SAÚDE E ESSA SIMPLICIDADE QUE TEM.
UM ABRAÇO NO SEU CORAÇÃO.
Os motores mais antigos da Weg eram numerados com o 3 dando com o 1, porém atualmente eles adotaram usar o cabo 2 dando com o 3 como nos motores Kohlbach que sempre foi o 2 dando com 1.
@@miltongalegomotores essa regra pode ser aplicado em motores de 2polos também ? Ou só no 4 polos ?
@@OCIENTISTAcanal Em todos
@@miltongalegomotores Obrigado professor por esclarecer mais essa dúvida, QUE Deus te abençoe e te proteja.
Explica muito bem. Parabéns. Gostei
Obrigado.
Muito BOAS dicas, parabéns.
Obrigado.
Beleza deu para entender, Deus abençoe
Obrigado. Amém.
O Senhor e fantastico , muitissimo obrigado por compartilhar seus valiosos conhecimento e ouro !!!! nota maxima !!!
Obrigado por compartilhar seu conhecimento....!
perfeito amigo parabéns
Obrigado
ótima explicação
Espero ter ajudado
Boa tarde homem de Deus,o terminal do fio do Capacitor para teste com à Lâmpada de série ,pode ser qualquer um dos lados do fio do Capacitor.
Parabens pelo video e boa tarde.
Sim
Ok obrigado foi muito bom eu não sabia dessa. Gotei.muito
Show de bola aprendi
Fico feliz
Boa aula.valeu.
Obrigado.
MUITO LEGAL A SUA EXPLICAÇÃO PARABÉNS SR MILTON. Os cabos da bobina auxiliar, a numeração tem que ser 5e6 sempre ?
obrigado, 5 e 6 sempre é auxiliar
Bem explicado . Obrigado.
Eu que agradeço
Parabéns Sr.Milton ! Gostaria de saber se o Sr não dar curso de bobinamento de motor principalmente quem que começar do inicio ou melhor para quem não sabe de nada não tem nenhuma experiencia ainda.
Obrigado, não dou curso, tem o canal do mano weber ele dá curso online
Muito bom parabéns professor
Obrigado.
Deus te abençoe
Amém.
era de um video assim que eu estava procurando amigo obrigado mais um inscrito
Espero ter ajudado
Maravilhoso professor
Muito obrigado
Excelente video
Obrigado.
milton gosto dos seus videos
Obrigado.
Show de bola amigo!
Obrigado.
Sensacional 👏👏👏
Obrigado 😃
Gostei seu Milton da sua aula
Obrigado.
a ligacao foe pralelo pra 120 v verdade,,
Boa noite Sr Milton. Esse motor que o senhor está fazendo esse vídeo é um motor de quatro polos . Se for de quatro polos o senhor poderia me explicar sobre esses dois capacitores dele se os mesmos são capacitores eletrólitos e se os mesmos estão em série ou em paralelo??? Estou com essa dúvida em um aqui que possuo????
2 polos não foi para rebobinar , apenas emendar os cabos deve ser 2 capacitores eletrolíticos de 316uf cada em paralelo
BOMM VIDEO , ESSE CAPACITOR É DE PARTIDA OU PERMANENTE
Obrigado, capacitor partida
Bom dia desculpe pela opinião Milton não seria melhor estanhar as emendas dos cabos para evitar mau contato?
Sim.
Muito boa aula (como sempre!) Estou com um motor de máq de costura, deve ser bem antigo, é Brasil e não tem aquela alavanca comprida na embreagem, ela é bem curtinha... Ele veio ligado em 110 v, percebi isso na hora em que ví 3 fios ligados em cada lado da energia... Pois bem, só 3 deles tem numeração (2, 3, e 6) e, por sorte, dá p/ saber que cada um deles é de uma bobina, então ficou fácil... até aí, tudo bem... Minha dúvida é que tem mais 2 fios saindo do motor, que estão meio "escondidos", eles são verdes, estão amarrados um no outro, testei e eles dão continuidade, resistência quase zero... por que estariam lá esses 2 fios? saberia me explicar, por favor?
Os dois fios sobrando é de 12 volts para ligar lâmpada, mas atualmente não se usa mais.
@@miltongalegomotores Muitíssimo obrigado... Deus abençõe
Esse alicate tem muita história pra conta em kkk
Bom dia explicac muito boa, mas o áudio ficou baixo
Milton caso eu não tenha uma lâmpada em série dá pra fazer a identificação dos cabos com um multímetro?
Pode ser com multímetro ou até mesmo uma sirene, qualquer coisa que ao passar corrente dê um sinal seja sonoro ou luminoso etc.
Muito bom 😃
Obrigado
Amigo boa noite? Qual e capacitor continua e esse que vc tirou uf ? Desse capacitor motor 2 cavalos e eletrolítico eu sei ja e que eu tenho motor desse que falta capacitor contínuo só obrigado e boa noite fica com DEUS
Não entendi a pergunta.
@@miltongalegomotores qual e capacitor desse motor os 2 potencia por favor
@@josesilvademelo5171 não sei ao certo, mas no máximo 330uf cada.
@@miltongalegomotores obrigado e boa noite fica com DEUS
professor Milton.. em um motor pequeno de furadeira de bancada.. como saber sem desmontar. se ele esta em 380 ou 220
Em 380 está em estrela 4,5,6 juntos, 1,2,3 nas fases.
Caso o motor é 220 e 380 eai mesma ligação
não
ola boa terde tenho um motor eberle 2cv alta rotaçao parecido com este mas não tem esses dois capacitores ai não pode ser ligado com um só ??
Pode ser ligado com apenas um contanto que seja igual a soma dos valores de dois em paralelo.
muito bom valeu
Obrigado.
Olá tudo bão. Estou com um esmeril antigo aqui, os fios estão todos cortados sei que o motor e bifásico pois tem chave seletora 110 e 220 . Identifiquei 3 conjuntos de bobinas e tem um capacitor que me parece permanente tudo desligado. O detalhe e que ele não tem platinado é como se fosse um motor trifásico. As bobinas tem 4,3; 4,3; 4,8 "homis" . Será que o capacitor faz uma fase nesse motor. O senhor já viu um motor nessa configuração, só deixando claro seis fios não possui platinado tem um capacitor permanente são 3 conjuntos de bobinas e é bifásico.
Motor com capacitor permanente não tem platinado
@@miltongalegomotores consegui fazer a ligação com a ajuda do alicate amperímetro. Eu nunca tinha visto um motor desse tipo , ele tem 3 conjuntos de bobina uma vai na fase a outra vai na fase ou neutro e a terceira é alimentada pelo capacitor permanente. Esse motor que liguei aqui é basicamente igual a um motor trifásico só que ele é 110 e 220. Obrigado.
Como vai Sr Milton? Gostaria de esclarecer uma dúvida que me surgiu aqui! Bom, tenho um antigo motor da marca kohlback que era do meu avô. Sua carcaça é construída nesse mesmo patrão mostrado no vídeo, só que em proporções maiores tanto em diâmetro e comprimento, além de possui 3 tampas(alojamento) de capacitores. A etiqueta de identificação está rasgada, só dá para ler que ele trabalha em 3.470rpm. Pela experiência que o senhor tem, saberia dizer qual modelo e qual potência em CV tem esse meu motor??? Já procurei na net e nem foto encontrei desse motor com 3 capacitores na carcaça... desde já agradeço pela atenção.
Quando não tem placa , só dá para saber a potência mais ou menos se ligar e medir a corrente ou abrir e medir o estator
@@miltongalegomotores ele é monofásico 220/440. Também é possível ler na etiqueta o valor de amperagem que é; 24,0/12,0 algum palpite?
@@SKYErmesson Seu motor é de 3 cv
@@miltongalegomotores agradeço pelo esclarecimento. Outra duvida! Saberia informar por qual motivo esse meu motor possuí 3 alojamentos de capacitores? De fato são 3 capacitores ou um alojamento guarda outro tipo de componente periférico? Observo que os motores novos só possuem entre 1 e 2 alojamentos. Esse meu motor é de meados dos anos 90.
@@SKYErmesson É normal em motores acima d e3 cv
Boa tarde eu tenho motor de induçao trifascisco de 2cv 220 e 380 quefazer ele 220volto quanto fio para fazer 220para fazer ligaçao
Se for rebobinar para bifásico pega mais ou menos 2 kg de fio, mas depende muito do modelo e do rpm do motor, lembrando que o motor só vai ficar com 1,5 cv pois trifásico é menor para mesma potência
❤❤❤ aprovado❤❤❤
Obrigado
Show
Obrigado
Esses dois capacitores são de partida ou de partida e de trabalho e como são ligados
Não lembro, mas pode ser eletrolíticos ligados em paralelo, geralmente só de 3 cv acima é que se usa o permanente também.
Onde o senhor compra está etiqueta placa numérica? Pela internet?
Eu compro do mesmo fornecedor que passa vendendo o fios esmaltados, mas vende na internet
Oi Boa tarde,me chamo Roseli.
Então meu motor aconteceu a mesma coisa .ue fiz tudo que vc ensinou,só que eu ligo mas o fio ta esquentando muito, o que tem de errado???
O motor pode já está queimado
@@miltongalegomotores nao está queimado. Eu segui tdo direitinho, mas eu acho q o numero 3 e 4 estavam trocados ai eu destroquei, e tornei a ligar, agora acho q ta normal,nao ta aquecendo nem o fio nem o motor e o barulho ta macio agora.obrigado pela atenção.
Boa tarde meu amigo senhor
Milton mim tira uma dúvida por favor eu tenho um motor antigo deve ser de meio vc sem indentificacao e sem capacitor que capacitor eu coloco nele mentira essa dúvida por favor obrigado
Se for de platinado pega capacitor eletrolítico 216-259 f 110v
Muito bom
Obrigado.
Eu tinha uma bitorneira e sempre mudava as ligação por causa nem todas casas tem 220
Bom noite irmao o motor de3cv e o mesmo sistema ?
Sim, serve para todos.
Tenho um compressor antigo, a placa do motor diz que é apenas 127V, motor de 2cv, monofásico, com dois capacitor, só tem o desenho dentro da tampa, mas não diz que mudando a ligação ele pode funcionar em 220v. Mudei de residência e minha rede agora só tem 220v. Na minha cabeça se eu colocar as bobinas de trabalho em série, ele pode funcionar em 220v tranquilamente, correto?
Sim, se as bobinas estiverem em paralelo para 127v
Olá boa tarde. Então,ta td ligado bonitinho,só que o fio que vai na tomada fica quente,pode me dizer porque??? O motor nao aquece,somente o fio da tomada
Motor deve está em curto.
Irmão Milton hoje não se encontra mais essas lâmpadas, e no caso queria saber através do multímetro
Pode ser com multímetro , campainha, qualquer aparelho que dê sinal de continuidade.
Deus abençoe
Passei seu canal para meu sobrinho que já adicionou ele tem um tio que mora aí em Cianorte, irmão Marcelo que veio de Bastos recém casado depois de ficar viúvo
MInha bomba dagua tem 4 fios so. como faz pra ligar?
E mais simples basta identificar os pares de fios como no vídeo se for ligar em 220 v fecha dois juntos e isola os outros dois vai na tomada, se for em 127 volts liga os pares juntos que não dão continuidade , os pares vai em cada lado da tomada.
Como ligar três capacitores no motor monofase de três CV
Todos são ligados em paralelo, porém os dois eletrolíticos a ligação passa em série pelo platinado, já o permanente não passa.
Se a primeira bobina de trabalho for indentificada como 1 e 3 ou 1 e 2 o efeito final sera o mesmo no esquema de funcionamento
Sim, porem muda a ligação quando fechar para 127 v.
Como saber a potência em CV do motor sem placa de identificação?
Já tem o vídeo:ua-cam.com/video/1V0kwxbcoaE/v-deo.html
@@miltongalegomotores tô com um motor, o qual está dando 0.5 A como é x 2 então é 1 A.
@@oficinaR2 Se estiver ligado em 220 volts seu motor é no máximo 1/4 de cv se for em 127 volts é 1/8 cv, de que é este motor?
@@miltongalegomotores trifásico 220 é um motor manzoli antigo.
😅
Aumentar o volume
Explicação foi boa. O companheiro esqueceu o principal: A segurança, cadê os epi"s??.
obrigado.
Vc ligou na tensao 220 voltes
@@CelioJunior-ts9yj 127v
@@miltongalegomotores se ligar 220 ele pode queimar
@@miltongalegomotores para ligar bomba 4 fios apenas e mesma coisa.
@@CelioJunior-ts9yj Sim
Bom dia Sr Milton,eu tenho um motor Weg de 1cv1/2 1750 rpm ,qual o valor do capacitor eletrolítico e do permanente que eu possa usar ?
Obrigado e um abraço.
Motor de 1 cv só capacitor eletrolítico de 300 a 400 uf
@@miltongalegomotores obrigado Sr Milton, mais este que eu tenho é de 1cavalo e meio?
No corpo do motor tem 4 fios para ligar os capacitores.
Ele fecha em 127 ou 220V,eu preciso 127v.
O meu motor quando ligo ele so faz barulho porque
Pode ser defeito no centrífugo ou platinado, também pode ser capacitor , ainda pode ser folga nos rolamentos e fica travando o motor
era o platinado eu limpei e lixei ai deu certo valeu pela dica
Tem que acelerar o Vidio aí se não vai a semana inteira tava interessante mais não da
Isto mesmo só acelerar, se não entender volta novamente.
Osh, só não assisti. Ele quer mostrar todo o processo.
Eletricista bem que poderia doar alguns cachorros, no seu bairro. Kkk
Estou na estrada
Muito bom
Obrigado.
muito bom
Obrigado.