Oglądałem kilka prezentacji Wahacza. Muszę przyznać, że człowiek bardzo dobrze się przygotowuje. Dobrze i w przemyślany sposób przekazuje informacje. To co najważniejsze, własna ocena Wahacza wydaje się bardzo przemyślana, jest wyważona, nieskrępowana, nieprzesadzona. Jeśli mam wybrać auto, kupić je - myślę, że ten kanał jest najlepszym wyborem przyszłego użytkownika i właściciela. Nie ma tu cynizmu, wody sodowej uderzającej do głowy jak u Pertyna.
Zależy kto co lubi i do czego potrzebuje to auto. Jestem od sześciu tygodni szczęśliwym posiadaczem tej Hondy. Po przejechaniu 1500 km , komputer pokazuje średnie spalanie 4,7. Gdybym miał jeszcze raz kupić samochód , to byłaby to ponownie Honda HRV. Dla mnie ten samochód jest świetny. Test jak zwykle bardzo dobry.
@@mieszkofigurski606 Żadnych. Dla mnie ten samochód jest idealny. Kupiłem ten samochód , żeby dojeżdżać nim do pracy, na zakupy i może raz w roku na wakacje. Ktoś tu pisał ,że to auto jest głośne przy prędkościach autostradowych. Tego nie wiem , bo jeszcze nim nie jechałem po autostradzie. Na moje potrzeby ten samochód jest idealny.
@@rocco7639 Super autko. W sumie to może nie zachęcać do jego zakupu, bo autko na razie jest niepowtarzane na ulicy, a jak by zdradzić jego atuty to będzie tego pełno jak toyot.
Bardzo rzeczowy test - dobrze się go oglądało. Co do samochodu to wg. mnie jest to interesujący pojazd na tyle, że zacząłem mu się baczniej przyglądać bo po prostu chciałbym mieć takie auto.
Wahacz jak zawsze super test. Dobrze, że tak nie ględzisz jak ten co dostał HRV do testów za karę 😉Autko świetne, a jak komuś brakuje mocy to polecam CRV Hybrid z 184KM.
Wahaczu powiem krótko - milo mi się z Toba spędziło czas zwłaszcza, ze autko jest wielkości, która jak dla mnie jest idealna a i opowieści Twoje są naprawdę wyważone ... dziękuje
Krótko i na temat auto nie jest zrobione do sportowej jazdy tylko spokojnej 👍👍pracuje w salonie hondy i usterkowość ogólna aut nie występuje auto jest poprawnie zmontowane i wykonane co do ceny drogo ale za to spadek ceny jest bardzo mały 👍
Jak zwykle test merytoryczny i profesjonalny. Wszystkie tematy warte uwagi omówione. Auto bardzo ciekawe. P.S. Na szczęście inny biegun niż mierne ględzenie Pertyna.
Honda pod względem wykończenia jest bardzo w porządku, choć w koncernie Kia/Hyundai też sporo się dzieje i nowe modele wyglądają bardzo zacnie. A w Toyocie czas się zatrzymał, technicznie ok ale okrutnie plastikowo.
@@krzysztofpilacki4857 Ja po czterech dniach od odbioru też mam banana na gębie 😀 W korkach w Warszawie 4.0-4.2 litra, w cyklu mieszanym 5.1 Mankamentem jest brak regulacji wysokości fotela pasażera i to w środkowej wersji wyposażenia (nawet w instrukcji napisane jest że niestety tylko kierowca ma tę możliwość) - tutaj Honda się nie popisała. Co do trybów jazdy to ECON można sobie odpuścić, bo dynamika robi się na poziomie VW Polo a spalanie rośnie jeśli chce się mimo wszystko depnąć
Właśnie takie testy lubię oglądać szybko i na temat świetny materiał..co do Hondki posiadam już jakiś czas i powiem autko rewelacja...spalanie,jazda,dynamika jest naprawde spoko ostatnio przy 15stopniach w mieście udało się zrobić 3.1 litra samochód naprawdę udany moim zdaniem dużo lepiej jak w kia niro bo jeździłem niro trochę czasui widać różnicę praktyczne we wszystkim naprawdę polecam
@@mieszkofigurski606 Nie ma się co bać wycia CVT jeździłem ostatnio 3 lata Jazzem z tą skrzynią i zajwaniał jak skuter. Kwestia przyzwyczajenia. Wolę wycie hondowskie niż rzężenie TSI w VW który po przekroczeniu 4 tys. charczy jak gruźlik w Ciechocinku
Wachacz super test a nie gledzenie i stekanie pertyna mam Hrv od 3 mc wczesniej Toyota Chr materialy wykonczeniowe multimedia duzo lepsze jak w Toyocie spalanie super a wycie wystepuje tylko jak wcisniesz pedal w podloge super auto polecam
W 2017 byłem w salonie hondy i się zastanawialiśmy czy kupić hrv czy CRV. Wybór padł na CRV bardziej nam się spodobała i była większa. Dzisiaj jak bym miał wybierać to miałbym dylemat. Bo ta hrv co pokazałeś i CRV 5 to oba są bardzo ładne. Jestem mega zadowolony ze swojej CRV 4. Świetny samochód
Nowe hrv ma mniejszy bagażnik od poprzedniego modelu hrv i to sporo. Słabo jest wyciszone przeciętnie resoruje. W tej cenie to nie ma nawet szans do nowej Kia sportage która bije na głowę pod każdym względem tą hondę
@@marios7220 Akurat mniejszy bagażnik🤣. Nie jest wcale mniejszy w praktyce niż w poprzedniej generacji. W cenie 145 tys. Honda oferuje pełną hybrydę. Kia jakieś Mild Hybrid. Plus wyposażenie w Hondzie pewnie w tej cenie jest lepsze😅. Co więcej, Honda bije Kię na głowę swoją niezwykłą funkcjonalnością- magic seats.😅
Jak ktos mialby poczuc zmiane biegow w przypadku tego napedu?! Tam nie ma skrzyni biegow a nawet zmiany przelozenia... Jest sprzeglo, ktore spina silnik spalinowy zeby bezposrednio napedzal auto przy pewnym przedziale predkosci.
Szkoda że nie zainteresowałem się tym samochodem kiedy byłem na kupnie, obecnie ceny wyglądają o dziwo lepiej niż w chwili prezentowania materiału. Pewnie wybrałbym to auto zamiast Yarisa Crossa 😮💨
Boli mnie, że nie ma możliwości, jak w Volkswagenie i Mercedesie, włączenia mapy GPS na ekranie za kierownicą. Jest to naprawdę wygodne, a patrzenie cały czas na bok podczas jazdy w nieznanym mieście może być nieco męczące. Zastanawia mnie też czy jest możliwość włączenia GPSa, podczas podłączenia i puszczania muzyki z telefonu.
Na ekranie przed kierownicą wyświetlają się wskazówki z nawigacji Garmina (która jest standardem w tej Hondzie), np. strzałki kierunku jazdy, itp. Oczywiście muzyki też można słuchać w trakcie korzystania z nawigacji :-).
Odcinek fajny ale jako osoba która ma trochę do czynienia z marką Honda napiszę kilka uwag. Każda wersja nawet podstawowa Elegance ma elektrycznie składane lusterka. Podany cennik jest już nieaktualny oraz co do skrzyni biegów to mimo podawanych informacji w danych technicznych o eCVT. Hybrydowe napędy Hondy eHEV nie mają typowej skrzyni biegów. Posiadają przekładnie główną ze sprzęgłem, która przełącza napęd na koła z silnika elektrycznego lub spalinowego.
Tak masz rację cennik poszedł w górę, można na Honda pl sprawdzić, ja zakupiłem jeszcze po starej cenie z gwarancją ze salon różnice z podwyżki przejmie, swoją odbieram za dwa miesiące.
@@szymonkurowski2128Cześć, ja także w lutym, nie twierdzę że nie będzie opóźnień, ale mam termin na koniec czerwca. Na razie się trzymam tego dopóki nie dostanę nowych informacji.
Wyznaję podstawową zasadę - okreslam swój budżet, potrzeby i kupuję samochód pod siebie, a nie oczekiwania innych. A te wszystkie komentarze, często bez pokrycia w faktach, mam w głębokim poważaniu. No i te parcie na wrazenia sportowe w kazdym typie auta. Nie kazdy tego oczekuje od auta.
Gdyby nie mikro bagaznik byłoby nawet spoko, do wycia cvt można się przyzwyczaić. Za te pieniądze można już mieć chr gr 2.0, duża moc, niższe spalanie, większy bagaznik
@@tomaszkucharski493 oczywiście że hrv ma cvt lol, różnica tylko taka, że jest tam sztuczna symulacja zmiany biegów , jest to natomiast zwykla e-cvt proszę zapoznać się bardziej z tematem
Fajny test. Jako świeży użytkownik nie przejechałem pewnie wiele więcej niż Ty, ale wszystko opisane w sedno. Szkoda że nie omówiłeś adaptacyjnego tempomatu bo działa on w korkach i sam hamuje do 0, co nie jest chyba takie oczywiste. Ciekaw jestem w jakiej temperaturze zewnętrznej testowałeś, bo zrobiło się ostatnio chłodniej i widzę sporą czułość spalania w zależności od temperatury. Jeśli wyciskałeś 3,5l to powiedz jaki charakter trasy... bo u mnie graniczna jazdy kontemplacyjnej to raczej 4-4,5l.
Z tempomatów osobiście nie korzystam, więc siłą rzeczy za bardzo o nich nie wspominam. Temperatury były dodatnie, coś około 5-10 stopni. Co do trasy to nie wiem czy jesteś z Warszawy, ale taki wynik uzyskałem na odcinku Dolina Służewiecka - Wisłostrada (do Mostu Gdańskiego). Nawet jak nie znasz Warszawy to w sumie łatwiej będzie jak to sobie sprawdzisz na jakiś mapach, zamiast czytać mój długi opis tej trasy :) Jechałem w dzień pracujący około 8-9 i były na trasie zwężenia przez roboty drogowe.
Zawsze "łapka w górę". Jednak, odpadam, po trochu odpadam i proszę... Podłokietnik występuje - na jakiej scenie? Gniazdko występuje. Aaa, na arenie. Musisz powiedzieć gdyż arena "nie jest w kadrze". WĄCHACZ, proszę... Masz zasięg. Język polski.
Przecież występuje nie musi odnosić się tylko do sceny czy areny więc nie wiem o co chodzi. Polecam zajrzeć na stronę PWN i sprawdzić słowo "występować" i przykłady jego zastosowania.
Tutaj winowajcą była prezentacja Civica, na którą jechałem następnego ranka po nagrywaniu nocnych punktów HR-V i do której się wcześniej przygotowywałem :P Ale Civica faktycznie pewnie będzie lepszy ;)
@@panfistach9618 Pewnie 150-160 tys. Choć używki też poszły do góry. Moja 2 letnia HR-V 1.5 turbo przez ubezpieczyciela jest wyceniana na 125 tys. Tylko 1 tys mniej od ceny zakupu. Jak nowa będzie jeżdziła podobnie to będzie fajne auto.
@@panfistach9618 Pewnie 150-160 tys. Choć używki też poszły do góry. Moja 2 letnia HR-V 1.5 turbo przez ubezpieczyciela jest wyceniana na 125 tys. Tylko 1 tys mniej od ceny zakupu. Jak nowa będzie jeżdziła podobnie to będzie fajne auto.
@@przemekduque1529 fakt, ceny idą bardzo do góry. mnie się ten hr-v bardzo podoba i czekałem na niego ale się mocno przeciągała premiera w Europie i w tym czasie kupiłem w tamtym roku lexusa ux250h zamiast hondy, genialne autko,a czekałem ledwie 2 miesiące bo akurat taka wersja i kolor jakie chciałem były w transporcie. ostatecznie zapłaciłem 150k z lakierem metalik, porządnym wyposażeniem czyli wszyscy możliwi asystenci, elektryczna klapa, fajne miękka pseudoskóra, podgrzewane fotele itd dziś po cenniku trzeba dać 60tys więcej za taką specyfikację, a rabatów nie rozdają zbyt dużych i rok czekania...
Kompletnie się z prezentowanym opisem nie zgadzam. Jak dla mnie, zawieszenie jest za miękkie, a nie za twarde, co powoduje dyskomfort w szybkich zakrętach, napęd nie licuje z tak pięknym i dużym autem: dużo wyje i mało przyspiesza (jest jak w Yaris poprzedniej generacji). Za to design wnętrza uważam za fenomenalny - robi na mnie wrażenie szwajcarskiego zegarka😊
To jest zwykły SUV a nia jakiś hot-hatch czy coś w stylu Hyundai Kona N. Dlatego Wahacz pewnie ocenił zawieszenie jako twarde jak na SUVa, a nie w porównaniu z jakimś GTI. Poza tym trzeba się nauczyć jeździć autem z e-cvt, a nie jęczeć, że "dużo wyje i mało przyspiesza".
@@sergiusz1629 Stwierdzanie faktów nie jest jeczeniem, a żadna nauka nie sprawi że to auto przestanie wyć przy nawet mizernym przyspieszaniu. I zawieszenie jest za miękkie w porównaniu z Renault Arkana, Seat Arona czy Toyota CHR, czyli typowymi crossover, a nie hot hatch. Tamte samochody dobrze sobie radzą w zakrętach (np. Arkana ma wyśmienity wynik w teście łosia), a HRV nie bardzo. Moją opinię na temat napędu HRV podzielają Kornacki i Pertyn.
@@PiotrMHajac Auto nie wyje przy lekkim przyspieszeniu, tylko przy wciśnięciu gazu w podłogę. Trzeba po prostu umiejętnie operować pedałem gazu aby tym normalnie jeździć. Ale rozumiem, że nie jest to auto dla kogoś, kto lubi szybkie pokonywanie zakrętów i gaz do dechy. Tutaj lepiej sprawdzi się np. CHR z silnikiem 2.0.
@@sergiusz1629 Nie trzeba żadnych umiejętności żeby lekko wciskać pedał gazu. Problem polega na tym że to auto słabo przyspiesza nawet jak się ten pedał wciśnie w podłogę. I to nie w porównaniu z hot hatch, ale np. ze 115 konnym 1 litrowym crossover Seat Arona. Proporcja mocy do masy jest w HRV bardzo niekorzystna, i to jest fakt podawany przez producenta. Jasne że każde zwiększanie prędkości w czasie jest technicznie przyspieszaniem, ale poniżej pewnych wartości nazwałbym to raczej rozpedzaniem. Wystarczy używać adaptacyjnego tempomatu w trybie eco żeby rozpędzić (przyspieszyć) bez wycia - z tym się oczywiście zgadzam. Jednakże od samochodu tej klasy i za taką cenę można się chyba spodziewać więcej dynamiki niż od Yaris Cross. Szczególnie że szybko postępująca elektryfikacja motoryzacji przyzwyczaja nas do coraz większych przyspieszen. Gorąco polecam obejrzenie testu Adama Kornackiego HRV żeby zrozumieć o co mi chodzi. Dziękuję😊
Polecam zjechać tym autem z asfaltu w błoto lub zwyczajnie przejechać po nieodśnieżonym parkingu. Później otworzyć drzwi spojrzeć na progi. Wtedy ku zdziwieniu możesz zobaczyć błoto i sól po wewnętrznej stronie uszczelki na dole drzwi, bo ta uszczelka jest niepełna… niestety Honda nie widzi na dzień dzisiejszy w tym problemu. Natomiast ty kupujący będziesz tak jak ja z brudem nie do usunięcia przy standardowym myciu. A za rok, może dwa twoja karoserje szlag trafi ot cały koncept niebrudzacych progów 🤯
Typ prezentacji : Rozpędzony narrator . Jakby zdzwonił do mnie konsultant który chce mi sprzedać fotovoltaikę . Cały czas szybko mówi i nie dopuszcza mnie do głosu , a ja podskakuję jak osiołek w Shreku chcą mu przerwać i powiedzieć że nie jestem zainteresowany . Nie wyczuwam subiektywnej opinii. Bezdusznie przeczytane co napisane .
To auto jedyna rzecz jaką ma do zaoferowania, to teoretyczna bezawaryjność, bo u Hondy i w tym temacie ostatnio ciężko. Mając do wyboru takie auta, jak Tucson czy Sportage nie zastanawiałbym się długo i zamiast tego HR-V kupiłbym... cokolwiek innego.
@@n8n8n8n A HRV poprzedniej generacji była też o wiele tańsza :-). Jaki ma sens porównywanie cen obecnych z tymi przed kilku lat? Czy ładniejszy to już kwestia gustu.
jechałem , dramat , silnik wyje 10 razy głośniej niż w starym Piusie , przy czym auto jest wolniejsze , kiepskie w prowadzeniu , ale przyzwoite w środku , dobre dla dziadka w berecie , lub starszej pani
A więc tak jak każde nowe japońskie: to prawda że kiepsko wygląda jest tandetne i plastikowe, dużo pali i nie jedzie, ale za to kosztuje tyle ile 2 inne podobnej klasy na przykład Dacia.
minus za to gadanie ze "tak faktycznie sie dzieje" jesli chodzi o oszczednosci spalania bo silinik spalinowy napedza generator a potem on napedza kola nie dosc ze auto drogie, mniejsze niz byle cross toyoty to widac wyraznie ze spala od niej wiecej, honda przekombinowala, wstydzila sie zastoskowac podobne rozwiazania od toyoty ktora kiedys nawet rozdawala swoje patenty, to nie honda po swojemu i wyszlo co wyszlo
CR-V z napędem zrealizowanym w ten sposób okrutnie szarpała przy każdym muśnięciu gazu podczas jazdy testowej. SIlnik działa jak chce, ale zwykle wyje. Koncepcja ciekawa, ale w praktyce niekoniecznie się sprawdza.
@@MichaOstrowski tak jak mowie toyota wziela sie za hybrydy dawno temu a honda na sile musiala skorzystac z innej opcji a jest znanych przeciez kilka odmian bo chciala sie odrozniac, wybrali gorsze bo tylko gorsze zostaly, japonczyki czasem lubia udawac, mazda pamietam miala wypuscic elektryka ale z mala bateria i tak nawijala idiotyczny makaron frajerom ze to eko bo mniej baterii to eko dla srodowiska itp a to ze zasieg 150km a cena jakbys kupowal tesle z zasiegiem 400 to juz pomijali ;) niestety czasem lepiej skorzystac z dobrego rozwiazania a nie cudowac
Znowu ta beznadziejna skrzynia to auto jedzie jak taczkowska a nie jak się pisało na Hondę. Silnik hybrydowy powinien mieć co najmniej 50 60 km mocy do silnika benzynowego 107 km. Toyota poprawiła swoją generację skrzyń cvt a Honda widzę dalej powoduje to wycie
minus za to gadanie ze "tak faktycznie sie dzieje" jesli chodzi o oszczednosci spalania bo silinik spalinowy napedza generator a potem on napedza kola nie dosc ze auto drogie, mniejsze niz byle cross toyoty to widac wyraznie ze spala od niej wiecej, honda przekombinowala, wstydzila sie zastoskowac podobne rozwiazania od toyoty ktora kiedys nawet rozdawala swoje patenty, to nie honda po swojemu i wyszlo co wyszlo
Jak mniejsze od byle cross Toyoty?! Yaris cross ma 4,18cm zaś HRV-434cm, w środku to jest różnica 3 klas na korzyść Hondy. Myślę że nawet corolla cross nie ma tyle miejsca co ta Honda ;) Co do spalania to może rzeczywiście Honda pali nieco więcej niż Toyota, no ale czy tylko spalanie się liczy? Ważne są również multimedia i praktyczność. A tego Toyocie brakuje względem Hondy.
Oglądałem kilka prezentacji Wahacza. Muszę przyznać, że człowiek bardzo dobrze się przygotowuje. Dobrze i w przemyślany sposób przekazuje informacje. To co najważniejsze, własna ocena Wahacza wydaje się bardzo przemyślana, jest wyważona, nieskrępowana, nieprzesadzona. Jeśli mam wybrać auto, kupić je - myślę, że ten kanał jest najlepszym wyborem przyszłego użytkownika i właściciela. Nie ma tu cynizmu, wody sodowej uderzającej do głowy jak u Pertyna.
Miło mi to słyszeć - dzięki :)
Podpisuję się pod tym. Musiałem poznać ten model na szybko i już wszystko wiem 😁
Zależy kto co lubi i do czego potrzebuje to auto. Jestem od sześciu tygodni szczęśliwym posiadaczem tej Hondy. Po przejechaniu 1500 km , komputer pokazuje średnie spalanie 4,7. Gdybym miał jeszcze raz kupić samochód , to byłaby to ponownie Honda HRV. Dla mnie ten samochód jest świetny. Test jak zwykle bardzo dobry.
@@mieszkofigurski606 Żadnych. Dla mnie ten samochód jest idealny. Kupiłem ten samochód , żeby dojeżdżać nim do pracy, na zakupy i może raz w roku na wakacje. Ktoś tu pisał ,że to auto jest głośne przy prędkościach autostradowych. Tego nie wiem , bo jeszcze nim nie jechałem po autostradzie. Na moje potrzeby ten samochód jest idealny.
@@rocco7639 Super autko. W sumie to może nie zachęcać do jego zakupu, bo autko na razie jest niepowtarzane na ulicy, a jak by zdradzić jego atuty to będzie tego pełno jak toyot.
@@mieszkofigurski606 u mnie takie że dostała go moja żona i nie mogę nim jeździć na codzień :).
Jak zabezpieczenie antykorozyjne?
Bardzo rzeczowy test - dobrze się go oglądało. Co do samochodu to wg. mnie jest to interesujący pojazd na tyle, że zacząłem mu się baczniej przyglądać bo po prostu chciałbym mieć takie auto.
Wahacz jak zawsze super test. Dobrze, że tak nie ględzisz jak ten co dostał HRV do testów za karę 😉Autko świetne, a jak komuś brakuje mocy to polecam CRV Hybrid z 184KM.
Jeśli komuś wydaje się że to drogi samochód to proponuję sprawdzić ceny np. Vw Taigo.
I porównajcie jakość wykonania Hondy do VW Tajgo plastic fantastic.
Świetny i konkretny test. Dobrze sie to ogląda .
Dzięki :)
Wahaczu powiem krótko - milo mi się z Toba spędziło czas zwłaszcza, ze autko jest wielkości, która jak dla mnie jest idealna a i opowieści Twoje są naprawdę wyważone ... dziękuje
Żaden problem :)
@@WahaczTV i ja tak sądzę
Krótko i na temat auto nie jest zrobione do sportowej jazdy tylko spokojnej 👍👍pracuje w salonie hondy i usterkowość ogólna aut nie występuje auto jest poprawnie zmontowane i wykonane co do ceny drogo ale za to spadek ceny jest bardzo mały 👍
Jak zwykle test merytoryczny i profesjonalny. Wszystkie tematy warte uwagi omówione. Auto bardzo ciekawe. P.S. Na szczęście inny biegun niż mierne ględzenie Pertyna.
Honda pod względem wykończenia jest bardzo w porządku, choć w koncernie Kia/Hyundai też sporo się dzieje i nowe modele wyglądają bardzo zacnie. A w Toyocie czas się zatrzymał, technicznie ok ale okrutnie plastikowo.
Jak zwykle bardzo dobry test. Swojego odbieram jutro. Pozdrawiam👍
Wczoraj odebrane , powrót do domu 450 km expresówkami, ogólne spalanie 5,9 litra. Super Autko👍
@@krzysztofpilacki4857 Super, poniżej 6 na S-ce to przyzwoicie. Ja swoją odbieram pi Świętach 😀
@@ramosz6983 kupilem w ciemno i jestem super zadowolony 😀
@@krzysztofpilacki4857 Ja po czterech dniach od odbioru też mam banana na gębie 😀 W korkach w Warszawie 4.0-4.2 litra, w cyklu mieszanym 5.1 Mankamentem jest brak regulacji wysokości fotela pasażera i to w środkowej wersji wyposażenia (nawet w instrukcji napisane jest że niestety tylko kierowca ma tę możliwość) - tutaj Honda się nie popisała. Co do trybów jazdy to ECON można sobie odpuścić, bo dynamika robi się na poziomie VW Polo a spalanie rośnie jeśli chce się mimo wszystko depnąć
@@krzysztofpilacki4857 czy mogę prosić o ponowną opinie po 4 miesiącach użytkowania hondą? :D
Test jak zwykle pełen konkretów, zwięźle o zaletach i wadach, bez zbędnego ględzenia i pajacowania. Na koniec podsumowanie. Tak trzymać :-).
Dzięki :)
Właśnie takie testy lubię oglądać szybko i na temat świetny materiał..co do Hondki posiadam już jakiś czas i powiem autko rewelacja...spalanie,jazda,dynamika jest naprawde spoko ostatnio przy 15stopniach w mieście udało się zrobić 3.1 litra samochód naprawdę udany moim zdaniem dużo lepiej jak w kia niro bo jeździłem niro trochę czasui widać różnicę praktyczne we wszystkim naprawdę polecam
jak to auta z tą skrzynią...jest inaczej jak przy normalnej ale tragedi nie ma przy normalnym traktowaniu gazu jest przyjemnie cicho
@@mieszkofigurski606 Nie ma się co bać wycia CVT jeździłem ostatnio 3 lata Jazzem z tą skrzynią i zajwaniał jak skuter. Kwestia przyzwyczajenia. Wolę wycie hondowskie niż rzężenie TSI w VW który po przekroczeniu 4 tys. charczy jak gruźlik w Ciechocinku
A czy auto odpali jeśli na przykład wyjedziemy na tydzień na urlop? Mam na myśli czy bateria nie rozładuje się kompletnie?
Wachacz super test a nie gledzenie i stekanie pertyna mam Hrv od 3 mc wczesniej Toyota Chr materialy wykonczeniowe multimedia duzo lepsze jak w Toyocie spalanie super a wycie wystepuje tylko jak wcisniesz pedal w podloge super auto polecam
W 2017 byłem w salonie hondy i się zastanawialiśmy czy kupić hrv czy CRV. Wybór padł na CRV bardziej nam się spodobała i była większa. Dzisiaj jak bym miał wybierać to miałbym dylemat. Bo ta hrv co pokazałeś i CRV 5 to oba są bardzo ładne. Jestem mega zadowolony ze swojej CRV 4. Świetny samochód
Nowe hrv ma mniejszy bagażnik od poprzedniego modelu hrv i to sporo.
Słabo jest wyciszone przeciętnie resoruje.
W tej cenie to nie ma nawet szans do nowej Kia sportage która bije na głowę pod każdym względem tą hondę
@@marios7220 Akurat mniejszy bagażnik🤣. Nie jest wcale mniejszy w praktyce niż w poprzedniej generacji. W cenie 145 tys. Honda oferuje pełną hybrydę. Kia jakieś Mild Hybrid. Plus wyposażenie w Hondzie pewnie w tej cenie jest lepsze😅. Co więcej, Honda bije Kię na głowę swoją niezwykłą funkcjonalnością- magic seats.😅
Super odcinek pozdrawiam
Dzięki jak zawsze i też pozdrawiam 👍
Na to czekałem! :)
Jak ktos mialby poczuc zmiane biegow w przypadku tego napedu?!
Tam nie ma skrzyni biegow a nawet zmiany przelozenia...
Jest sprzeglo, ktore spina silnik spalinowy zeby bezposrednio napedzal auto przy pewnym przedziale predkosci.
Szkoda że nie zainteresowałem się tym samochodem kiedy byłem na kupnie, obecnie ceny wyglądają o dziwo lepiej niż w chwili prezentowania materiału. Pewnie wybrałbym to auto zamiast Yarisa Crossa 😮💨
Boli mnie, że nie ma możliwości, jak w Volkswagenie i Mercedesie, włączenia mapy GPS na ekranie za kierownicą. Jest to naprawdę wygodne, a patrzenie cały czas na bok podczas jazdy w nieznanym mieście może być nieco męczące. Zastanawia mnie też czy jest możliwość włączenia GPSa, podczas podłączenia i puszczania muzyki z telefonu.
Na ekranie przed kierownicą wyświetlają się wskazówki z nawigacji Garmina (która jest standardem w tej Hondzie), np. strzałki kierunku jazdy, itp.
Oczywiście muzyki też można słuchać w trakcie korzystania z nawigacji :-).
Odcinek fajny ale jako osoba która ma trochę do czynienia z marką Honda napiszę kilka uwag. Każda wersja nawet podstawowa Elegance ma elektrycznie składane lusterka. Podany cennik jest już nieaktualny oraz co do skrzyni biegów to mimo podawanych informacji w danych technicznych o eCVT. Hybrydowe napędy Hondy eHEV nie mają typowej skrzyni biegów. Posiadają przekładnie główną ze sprzęgłem, która przełącza napęd na koła z silnika elektrycznego lub spalinowego.
Tak masz rację cennik poszedł w górę, można na Honda pl sprawdzić, ja zakupiłem jeszcze po starej cenie z gwarancją ze salon różnice z podwyżki przejmie, swoją odbieram za dwa miesiące.
@@mioszdugosz6030 Cześć a kiedy zamawiałeś, bo ja na początku Lutego i nie mam jeszcze żadnej informacji.
@@szymonkurowski2128Cześć, ja także w lutym, nie twierdzę że nie będzie opóźnień, ale mam termin na koniec czerwca. Na razie się trzymam tego dopóki nie dostanę nowych informacji.
@@szymonkurowski2128 ja zamowilem swój koniec stycznia i odbieram w poniedzialek
" ... wyłączenie lecenia powietrza ..." Mieć takie cudo w swoim samochodzie, pragnę bardzo! ;-)
Wyznaję podstawową zasadę - okreslam swój budżet, potrzeby i kupuję samochód pod siebie, a nie oczekiwania innych. A te wszystkie komentarze, często bez pokrycia w faktach, mam w głębokim poważaniu. No i te parcie na wrazenia sportowe w kazdym typie auta. Nie kazdy tego oczekuje od auta.
Gdyby nie mikro bagaznik byłoby nawet spoko, do wycia cvt można się przyzwyczaić. Za te pieniądze można już mieć chr gr 2.0, duża moc, niższe spalanie, większy bagaznik
w Hrv nie ma cvt mialem chr porazka auto
@@tomaszkucharski493 oczywiście że hrv ma cvt lol, różnica tylko taka, że jest tam sztuczna symulacja zmiany biegów , jest to natomiast zwykla e-cvt proszę zapoznać się bardziej z tematem
@@hisspwn4290 Hrv nie ma skrzyni biegow a wylacznie skrzynie redukcyjna jest sprzeglo ktore spina silnik spalinowy zeby napedzal auto
Fajny test. Jako świeży użytkownik nie przejechałem pewnie wiele więcej niż Ty, ale wszystko opisane w sedno. Szkoda że nie omówiłeś adaptacyjnego tempomatu bo działa on w korkach i sam hamuje do 0, co nie jest chyba takie oczywiste. Ciekaw jestem w jakiej temperaturze zewnętrznej testowałeś, bo zrobiło się ostatnio chłodniej i widzę sporą czułość spalania w zależności od temperatury. Jeśli wyciskałeś 3,5l to powiedz jaki charakter trasy... bo u mnie graniczna jazdy kontemplacyjnej to raczej 4-4,5l.
Z tempomatów osobiście nie korzystam, więc siłą rzeczy za bardzo o nich nie wspominam. Temperatury były dodatnie, coś około 5-10 stopni. Co do trasy to nie wiem czy jesteś z Warszawy, ale taki wynik uzyskałem na odcinku Dolina Służewiecka - Wisłostrada (do Mostu Gdańskiego). Nawet jak nie znasz Warszawy to w sumie łatwiej będzie jak to sobie sprawdzisz na jakiś mapach, zamiast czytać mój długi opis tej trasy :) Jechałem w dzień pracujący około 8-9 i były na trasie zwężenia przez roboty drogowe.
Zawsze "łapka w górę". Jednak, odpadam, po trochu odpadam i proszę... Podłokietnik występuje - na jakiej scenie? Gniazdko występuje. Aaa, na arenie. Musisz powiedzieć gdyż arena "nie jest w kadrze". WĄCHACZ, proszę... Masz zasięg. Język polski.
Przecież występuje nie musi odnosić się tylko do sceny czy areny więc nie wiem o co chodzi. Polecam zajrzeć na stronę PWN i sprawdzić słowo "występować" i przykłady jego zastosowania.
Honda HRV czy Kia Niro HEV?
👊
👍
Honda HR-V czy Kia Niro HEV w wersji Business Line? Ma ktoś porównanie?
Ja niestety nowym Niro jeszcze nie miałem okazji jeździć :(
Honda Ci się nie popsuje a ASO nie potraktuje jak smiecia
Czy będziesz testował fiata pandę? Nie było tego modelu na kanale jeszcze.
Kiedyś pewnie się trafi, ale na najbliższe miesiące nie mam go umówionego.
Zawszę wieczorem sobię lubię obejrzeć twuj test wahacz jak co wieczór gdy publikujesz 👌
psyyytttt...... "Twój" !
Twój
14:13 to zrozumiałe ze wszyscy właściciele oraz testujacy hrv i tak marzą o civicu ;p #civiclepszy
Tutaj winowajcą była prezentacja Civica, na którą jechałem następnego ranka po nagrywaniu nocnych punktów HR-V i do której się wcześniej przygotowywałem :P Ale Civica faktycznie pewnie będzie lepszy ;)
fajne auto
🙋♀️👍🙏👌😉
Ładny samochód ale słaby jak leniwa klucha. Szkoda że nie ma jakiegoś turbo choć 180km.
Podobno za rok ma być trochę inna wersja HR-V z silniejszym silnikiem.
@@przemekduque1529 pewnie ta hybryda 184KM z 2.0 która trafia teraz do Civica. To już może być fajny napęd tylko cena...
@@panfistach9618 Pewnie 150-160 tys. Choć używki też poszły do góry. Moja 2 letnia HR-V 1.5 turbo przez ubezpieczyciela jest wyceniana na 125 tys. Tylko 1 tys mniej od ceny zakupu. Jak nowa będzie jeżdziła podobnie to będzie fajne auto.
@@panfistach9618 Pewnie 150-160 tys. Choć używki też poszły do góry. Moja 2 letnia HR-V 1.5 turbo przez ubezpieczyciela jest wyceniana na 125 tys. Tylko 1 tys mniej od ceny zakupu. Jak nowa będzie jeżdziła podobnie to będzie fajne auto.
@@przemekduque1529 fakt, ceny idą bardzo do góry. mnie się ten hr-v bardzo podoba i czekałem na niego ale się mocno przeciągała premiera w Europie i w tym czasie kupiłem w tamtym roku lexusa ux250h zamiast hondy, genialne autko,a czekałem ledwie 2 miesiące bo akurat taka wersja i kolor jakie chciałem były w transporcie. ostatecznie zapłaciłem 150k z lakierem metalik, porządnym wyposażeniem czyli wszyscy możliwi asystenci, elektryczna klapa, fajne miękka pseudoskóra, podgrzewane fotele itd dziś po cenniku trzeba dać 60tys więcej za taką specyfikację, a rabatów nie rozdają zbyt dużych i rok czekania...
Fajne ma przyśpieszenie 0-100 :)
10.7 co w tym fajnego i 170 max
@@krzysztof8670 Nie widziałeś na filmie ile ma naprawdę do setki?? Ale fakt- vmax 170 km/h to nie jest oszołamiający wynik :(
Czy taka sama wersja będzie w usa?
Z tego co wiem to nie
Rozsądny wybór na auto rodzinne.
Z bagażnikiem nieco ponad 300 litrów? Jeden z najmniejszych na rynku, więc auto raczej dla singla lub max 2 osób na jakieś większe wakacje
hej, kiedy kia sportage?
Będzie pod koniec kwietnia.
👍
Kompletnie się z prezentowanym opisem nie zgadzam. Jak dla mnie, zawieszenie jest za miękkie, a nie za twarde, co powoduje dyskomfort w szybkich zakrętach, napęd nie licuje z tak pięknym i dużym autem: dużo wyje i mało przyspiesza (jest jak w Yaris poprzedniej generacji). Za to design wnętrza uważam za fenomenalny - robi na mnie wrażenie szwajcarskiego zegarka😊
To jest zwykły SUV a nia jakiś hot-hatch czy coś w stylu Hyundai Kona N. Dlatego Wahacz pewnie ocenił zawieszenie jako twarde jak na SUVa, a nie w porównaniu z jakimś GTI. Poza tym trzeba się nauczyć jeździć autem z e-cvt, a nie jęczeć, że "dużo wyje i mało przyspiesza".
@@sergiusz1629 Stwierdzanie faktów nie jest jeczeniem, a żadna nauka nie sprawi że to auto przestanie wyć przy nawet mizernym przyspieszaniu. I zawieszenie jest za miękkie w porównaniu z Renault Arkana, Seat Arona czy Toyota CHR, czyli typowymi crossover, a nie hot hatch. Tamte samochody dobrze sobie radzą w zakrętach (np. Arkana ma wyśmienity wynik w teście łosia), a HRV nie bardzo. Moją opinię na temat napędu HRV podzielają Kornacki i Pertyn.
@@PiotrMHajac Auto nie wyje przy lekkim przyspieszeniu, tylko przy wciśnięciu gazu w podłogę. Trzeba po prostu umiejętnie operować pedałem gazu aby tym normalnie jeździć. Ale rozumiem, że nie jest to auto dla kogoś, kto lubi szybkie pokonywanie zakrętów i gaz do dechy. Tutaj lepiej sprawdzi się np. CHR z silnikiem 2.0.
@@sergiusz1629 Nie trzeba żadnych umiejętności żeby lekko wciskać pedał gazu. Problem polega na tym że to auto słabo przyspiesza nawet jak się ten pedał wciśnie w podłogę. I to nie w porównaniu z hot hatch, ale np. ze 115 konnym 1 litrowym crossover Seat Arona. Proporcja mocy do masy jest w HRV bardzo niekorzystna, i to jest fakt podawany przez producenta. Jasne że każde zwiększanie prędkości w czasie jest technicznie przyspieszaniem, ale poniżej pewnych wartości nazwałbym to raczej rozpedzaniem. Wystarczy używać adaptacyjnego tempomatu w trybie eco żeby rozpędzić (przyspieszyć) bez wycia - z tym się oczywiście zgadzam. Jednakże od samochodu tej klasy i za taką cenę można się chyba spodziewać więcej dynamiki niż od Yaris Cross. Szczególnie że szybko postępująca elektryfikacja motoryzacji przyzwyczaja nas do coraz większych przyspieszen. Gorąco polecam obejrzenie testu Adama Kornackiego HRV żeby zrozumieć o co mi chodzi. Dziękuję😊
@@sergiusz1629 ua-cam.com/video/QOApChqhzeM/v-deo.html
PIERWSZY :-)
Drugi :P
Polecam zjechać tym autem z asfaltu w błoto lub zwyczajnie przejechać po nieodśnieżonym parkingu. Później otworzyć drzwi spojrzeć na progi. Wtedy ku zdziwieniu możesz zobaczyć błoto i sól po wewnętrznej stronie uszczelki na dole drzwi, bo ta uszczelka jest niepełna… niestety Honda nie widzi na dzień dzisiejszy w tym problemu. Natomiast ty kupujący będziesz tak jak ja z brudem nie do usunięcia przy standardowym myciu. A za rok, może dwa twoja karoserje szlag trafi ot cały koncept niebrudzacych progów 🤯
załóż chlapacze, na ali kosztują grosze, pasują jak ulał i problem znika w 100%
Typ prezentacji : Rozpędzony narrator . Jakby zdzwonił do mnie konsultant który chce mi sprzedać fotovoltaikę . Cały czas szybko mówi i nie dopuszcza mnie do głosu , a ja podskakuję jak osiołek w Shreku chcą mu przerwać i powiedzieć że nie jestem zainteresowany . Nie wyczuwam subiektywnej opinii. Bezdusznie przeczytane co napisane .
Sam sobie wszystko piszę, więc jak ma nie być subiektywnie?
To auto jedyna rzecz jaką ma do zaoferowania, to teoretyczna bezawaryjność, bo u Hondy i w tym temacie ostatnio ciężko.
Mając do wyboru takie auta, jak Tucson czy Sportage nie zastanawiałbym się długo i zamiast tego HR-V kupiłbym... cokolwiek innego.
Biadolenie :)
@@panfistach9618 Nie biadolenie, tylko moje zdanie.
Nie wiem co Ci sie w tym aucie tak nie podoba... jak dla mnie jest super.
@@janwinnicki5764 Wygląda jak Hyundai Tucson poprzedniej generacji z tym, że Tucson był o wiele tańszy i trochę ładniejszy.
@@n8n8n8n A HRV poprzedniej generacji była też o wiele tańsza :-). Jaki ma sens porównywanie cen obecnych z tymi przed kilku lat? Czy ładniejszy to już kwestia gustu.
Plastik plastik wszech obecny plastik
Oszczędnośći widać na każdym etapie
Cena to już abstrakcja
Ale wyje okrutnie przy przyśpieszaniu...
jechałem , dramat , silnik wyje 10 razy głośniej niż w starym Piusie , przy czym auto jest wolniejsze , kiepskie w prowadzeniu , ale przyzwoite w środku , dobre dla dziadka w berecie , lub starszej pani
A więc tak jak każde nowe japońskie: to prawda że kiepsko wygląda jest tandetne i plastikowe, dużo pali i nie jedzie, ale za to kosztuje tyle ile 2 inne podobnej klasy na przykład Dacia.
To Kup sobie Dacie😫
@@krzysztofpilacki4857 na pewno bardziej rozsądne auto niz japoński styropian
@@jareknowak1299 Nowak nie znasz się.
Ale fantazja cię poniosła 😂😂
minus za to gadanie ze "tak faktycznie sie dzieje" jesli chodzi o oszczednosci spalania bo silinik spalinowy napedza generator a potem on napedza kola
nie dosc ze auto drogie, mniejsze niz byle cross toyoty to widac wyraznie ze spala od niej wiecej, honda przekombinowala, wstydzila sie zastoskowac podobne rozwiazania od toyoty ktora kiedys nawet rozdawala swoje patenty, to nie honda po swojemu i wyszlo co wyszlo
CR-V z napędem zrealizowanym w ten sposób okrutnie szarpała przy każdym muśnięciu gazu podczas jazdy testowej. SIlnik działa jak chce, ale zwykle wyje. Koncepcja ciekawa, ale w praktyce niekoniecznie się sprawdza.
@@MichaOstrowski tak jak mowie toyota wziela sie za hybrydy dawno temu a honda na sile musiala skorzystac z innej opcji a jest znanych przeciez kilka odmian bo chciala sie odrozniac, wybrali gorsze bo tylko gorsze zostaly, japonczyki czasem lubia udawac, mazda pamietam miala wypuscic elektryka ale z mala bateria i tak nawijala idiotyczny makaron frajerom ze to eko bo mniej baterii to eko dla srodowiska itp a to ze zasieg 150km a cena jakbys kupowal tesle z zasiegiem 400 to juz pomijali ;)
niestety czasem lepiej skorzystac z dobrego rozwiazania a nie cudowac
@@MrZiemwit Honda robi hybrydy od ponad 20 lat. Pierwsza seryjnie wyprodukowana przez nich hybryda to 1999 rok.
Auto drogie?. No cóż , nie każdy musi jeździć Hondą.
popierdółka dla dziadziów [bez obrazy dziadków - jestem jednym z nich].
Oj wygląda bardzo słabo. poprawnie nijak ale słabo
Znowu ta beznadziejna skrzynia to auto jedzie jak taczkowska a nie jak się pisało na Hondę. Silnik hybrydowy powinien mieć co najmniej 50 60 km mocy do silnika benzynowego 107 km. Toyota poprawiła swoją generację skrzyń cvt a Honda widzę dalej powoduje to wycie
minus za to gadanie ze "tak faktycznie sie dzieje" jesli chodzi o oszczednosci spalania bo silinik spalinowy napedza generator a potem on napedza kola
nie dosc ze auto drogie, mniejsze niz byle cross toyoty to widac wyraznie ze spala od niej wiecej, honda przekombinowala, wstydzila sie zastoskowac podobne rozwiazania od toyoty ktora kiedys nawet rozdawala swoje patenty, to nie honda po swojemu i wyszlo co wyszlo
Jak mniejsze od byle cross Toyoty?! Yaris cross ma 4,18cm zaś HRV-434cm, w środku to jest różnica 3 klas na korzyść Hondy. Myślę że nawet corolla cross nie ma tyle miejsca co ta Honda ;) Co do spalania to może rzeczywiście Honda pali nieco więcej niż Toyota, no ale czy tylko spalanie się liczy? Ważne są również multimedia i praktyczność. A tego Toyocie brakuje względem Hondy.
@@janwinnicki5764 Dokładnie. Wnętrze tej Hondy w porównaniu z Yaris Crossem (przestrzeń, wykończenie) to praktycznie premium :-).