Можно ли передвигаться своим ходом на ЭП

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 4 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 142

  • @vadimjcb3cxmurmansk
    @vadimjcb3cxmurmansk 5 днів тому +10

    Проехал 20 ем Виталя туды и обратно и того 40 км. Заработал 7000 р. Износ всего максимальный. В итоге 40 км это на обекте неделя по износу а неделя это минимум 200 касарей. Обороты большие везде а значит износ большой всех узлов Ну а так смотря на сколько времени заказали технику отсюда надо понимать про целесообразность поездки.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @@vadimjcb3cxmurmansk вот вот, тут не всё так просто)

  • @ИльдарАхметов-е8о
    @ИльдарАхметов-е8о 4 дні тому +2

    У нас 20км это минимум до объекта и обратно.
    Совет всегда такой у нас - в тёплую погоду час едешь в спокойном режиме (не на максимальных оборотах) 15 минут стоишь и куришь, эп на холостых работает.
    В прохладную погоду можно и не останавливаться

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@ИльдарАхметов-е8о верно

  • @AnatoliyCheklov
    @AnatoliyCheklov 2 дні тому +1

    Виталий приветсвую из Липецка! Спасибо Вам за ваши видео-уроки🤝 Перегонять можно любую колесную технику и на любые расстояния( кроме гусеничной , там свои нюансы) , даже Белазы перегоняют(как водитель Белаза говорю) просто не всегда перегон целесообразен и оправдан , проще перевезти при помощи другой техники. К нам Белазы вообще в разобраном виде приходят и чтобы их с жд станции к нам привезди нужно негабарит с сопровождением заказывать. По вашим урокам внимаю внимательно , после нг категории буду открывать под работу на ЭП , вариант подработок по выходным предложили) а там как пойдет , может вообще Белаз оставлю , что то за 5 лет работы на самосвалах рейсы жечь поднадоело) хочется спокойно поработать)

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  2 дні тому +2

      @@AnatoliyCheklov а мне наоборот казалась работа на самосвалах легче намного).

    • @AnatoliyCheklov
      @AnatoliyCheklov 2 дні тому +1

      @@OperatorCAT Как по мне , не существует работ попроще или полегче , в каждой работе есть нюансы с которыми ты либо согласен и работаешь , либо не согласен и выбираешь что то другое. А если хочешь зарабатывать , ты просто обязан понимать и разбираться в своей работе. Я так же по видео в работе на самосвалах учился , в технику вникал и нюансы работы. Сейчас по вашим видео учусь и вникаю. И да , из всех самосвалов проще на Белазе , много чем голову забивать не нужно , например колесами))

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  2 дні тому +3

      @AnatoliyCheklov ну мне например есть с чем сравнивать. Я работал на фронтале 9 лет и ни разу не работал на самосвале. Всю смену грузил самосвалы. Трудно но нравилось. Зарплата в принципе что на погрузчике что на самосвале плюс минус одинаковая. Потом один раз попробовал одну смену поработать на самосвале и офигел как же там всё легче и спокойнее. А тот кто работал на погрузчике охренел как тяжело и у него очень плохо получалось и он сказал что больше не счдет на погрузчик и будет работать только на самосвале. А мне не понравилось что оплата одинаковая а работа разная. Я на планёрке сказал что если зарплата одинаковая и мы одна дружная семья бригада то будем работать поочереди. Первую неделю я кайфовал на самосвалах. А ребята самосвальщики поочереди работали на погрузчике и никому не понравилось и все начали упрашивать начальника чтобы их больше не садили на погрузчик. Я тоже сказал что буду на самосвале). Сели в раскамандеровке перед сменой и никто не хочет на погрузчик). Я сказал что если никто не хочет на нём работать то я наоборот хочу на погрузчике. Но я понял что никто не умеет на нём работать. Я сказал начальнику что если он будет платить оператору погрузчика на 30 процентов больше, то я согласен. Начальник позвал директора и всё встало на свои места. Пришёл директор и согласился с повышением зарплаты оператору погрузчика.

    • @AnatoliyCheklov
      @AnatoliyCheklov 2 дні тому +1

      @@OperatorCAT Полностью согласен с Вами. Пока самосвал везет груз , погрущик продолжает грузить другой самосвал и так по кругу всю смену. Голова закружится , туда сюда крутиться на погрузке)) Но и на самосвале , пока едешь , колесо такое бах и решило что с него хватит этого жестоко мира)) и у водителя пошла жара) и хорошо если на асфальте и погода сухая и теплая, или приехал на выгрузку , а груз не сходит или вовсе груженый провалился , пробуешь выехать , буксуешь , колеса в грунт ушли , а что в грунте? А кто знает , может каряга , может еще чего , колесо провернулось об эту карягу и все, порвал колесико. Ваше видео , где Вы рассказывали, что в грязь нельзя почву укреплять и как Вы и сказали , не все об этом знают или не хотят лишнюю работу делать , а об шлак в такой грязи , который тебе об бок покрышки трет при заезде , колеса режутся как будто они из пластелина. На погрузчиках таких проблем меньше, но они есть. Ну это я с Вами опять про где проще)) нигде не проще! Как говорил один мой учитель-учись , а то дурачком помрешь , мне обидно будет))

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  2 дні тому +2

      @AnatoliyCheklov я много раз уходил на самасвал, но начальство категорически запрещали мне это делать). Хуяк и ещё подняли зарплату))))

  • @CASE-580T
    @CASE-580T 5 днів тому +6

    Моё мнение такое: в бортовых сапунов нет - избыточное давление и нагрузка на сальники. Сальники кассетного типа ограничены до 40 км/ч - большая скорость, избыточное давление и температура им вредна. Ну и шлицевые кардана, хотя при работе, ударных нагрузках им серъёзнее, на мой взгляд, достаётся. Километров 25-30 проехал и пускай отдохнёт.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@CASE-580T шлицевые не ломаются)

    • @АлександрНевлютов
      @АлександрНевлютов 4 дні тому +1

      Шлицевые в бортовых очень быстро убиваться при перегонах ! Это уже пройдено ! Но правда не буду спорить пробеги были примерно по 300 км и по лету

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @АлександрНевлютов а, я думал ты про шлицевые на кардане)

    • @АлександрНевлютов
      @АлександрНевлютов 4 дні тому +1

      В кардане терпимо ! Правда качество новых крестовин и скоб сейчас оставляют желать лучшего

    • @CASE-580T
      @CASE-580T 4 дні тому +1

      Я про общие шлицевые соединения и имел ввиду. У нас же всегда дёрганная, рваная работа - назад-вперёд, щелчки, удары, выбивание зазора. Со временем фланцы на шлицах люфтят, болтаются и т.п.
      Быть добру!

  • @РоманМиронов-к8г
    @РоманМиронов-к8г 4 дні тому +1

    Виталик приветствую, слушай скажи пожалуйста какой бе ты сейчас трактор новый взял себе для своих работ?

  • @ТимофейГридин
    @ТимофейГридин 5 днів тому +1

    Приветствую Виталий, как всегда поучительно!

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  5 днів тому +1

      @@ТимофейГридин спасибо

  • @StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c
    @StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c 4 дні тому +1

    Я после покупки 500км мвоим ходом пригнал зимой. Обычная работа - по 20-40км в день, но бывает несколько выездов по 60км в одну сторону. На такие заказы заранее обговариваю стоимость дороги (по 20 км/ч считаю).

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c летом гнал в жару?

  • @РоманБолдырев-м9н
    @РоманБолдырев-м9н 3 дні тому +1

    Здравствуйте Виталий. Наша фирма приобрела новый экскаватор-погрузчик JCB, меня решили сделать оператором, хотя навыка управления подобной техникой не было от слова совсем. С тех пор уже 5й месяц смотрю ваши ролики, перенимаю ваш богатый опыт. Сейчас уже многое хорошо получается, хотя и многому еще предстоит учиться.
    Хочу поблагодарить вас за отличные познавательные ролики.
    Также хочу задать вопрос о том, как именно лучше договариваться с заказчиком об оплате. Я лично вижу два варианта:
    1.Фиксированнная оплата за конкретную выполненную работу.
    2. По колличеству отработанных часов.
    Первый вариант бывет выгоднее, например когда надо яму выкопать под три полтутораметррвых кольца, берешь 10к, а копаешь пол часа - час
    А бывает и не выгодно, когда участок берешься расчищать за фикс. сумму, расчистишь его, а ему оказывается за эту сумму надо еще и распланировать его под нивелир. В общем накидывают работы в процессе, и выходит что дешевле работаешь, чем если бы по часам договорился.
    В общем очень хочется увидеть от вас ролик по ценообразованию, экономическую составляющую этого бизнеса.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  3 дні тому +2

      @@РоманБолдырев-м9н хорошо, как нибудь покажу и расскажу )

  • @Aleksandr-455
    @Aleksandr-455 4 дні тому +6

    Виталя, приветствую! Мы ездим по сотне км и более. Опыт эксплуатации САТов почти 18 лет . За перегон берем 1000тенге/км (200 рублей) этой суммы достаточно за амортизацию. А запрет от производителей обусловлен их ,,политикой запретов на всё" , эти запреты защищают производителей от судов (на западе). Про угрозу аварийности , как написанно в одном из коментов, так угроза исходит ВСЕГДА от отсутствия мозгов у водятлов и нарушения режимов отдыха , ТБ и ПДД. Всем мира и добра!

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@Aleksandr-455 Абсрлютно верно подметил. Опыт сильная штука)

  • @Василиса_ТВ-к9д
    @Василиса_ТВ-к9д 5 днів тому +3

    На колёсные редуктора нагрузка большая, не в плане силы конечно, а частоты вращения

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @@Василиса_ТВ-к9д верно

  • @Валерий-в3ц
    @Валерий-в3ц 3 дні тому +2

    В прохладные дни и вечер нее дни и ночи техника чуствует, себя лутше чем в жору😊👆👍👍👍👍🤗

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  3 дні тому +1

      @@Валерий-в3ц верно

  • @StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c
    @StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c 4 дні тому +1

    Этим летом я попал в жару на перегон 60км с подъемами и спусками. Температура кпп доходила до красной зоны на подъёмах, а на спуске снижалась только если включить нейтраль...

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c на нейтралке запрещен спуск

  • @foxblack6758
    @foxblack6758 5 днів тому +1

    Полностью согласен с автором
    Сам наматываю по 30 км в день

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@foxblack6758 рассказал что знаю)

  • @ИВАНЫЧ-щ5ч
    @ИВАНЫЧ-щ5ч 5 днів тому +3

    В жару ездил 30 км в одну сторону и задний мост тормоза заклинило и было жесть JSB 4cx

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  5 днів тому +1

      @@ИВАНЫЧ-щ5ч верно

  • @leshajan1
    @leshajan1 4 дні тому +1

    Терекс 860 2010г. Раз в месяц в одну сторону 90км . 21000м/ч. По крайней мере на приборке. А так 50км почти каждый день. Минимум. Никто особо не ремонтировал его. ТО отвратительное. Как и состояние трактора. Год назад менял знаний мост в сборе от такого же- во время работы был скрежет недолгий, а по прибытие в гараж у слива нашел обломки стоп. кольца

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@leshajan1 дорогой мост однако?

    • @leshajan1
      @leshajan1 4 дні тому +1

      @@OperatorCAT в головном филиале когда то такой же сгорел, я его притащил и потихоньку перекидываю запчасти))

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@leshajan1 донор

  • @KitPups
    @KitPups 4 дні тому +2

    Виталь привет как сделать схаждение на эксковаторе пагрущике МТЗ

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@KitPups ого, я не помню даже про МТЗ

  • @Николай.Б-д8в
    @Николай.Б-д8в 2 дні тому +1

    Сними видео Как пользоваться рычагами фронтальным погрузчиком и челюстью одновременно

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  2 дні тому +1

      @@Николай.Б-д8в хорошо

  • @po-go5bn
    @po-go5bn 5 днів тому +1

    Я на манитухе в агрофирме бывало по 200км наматывал. По агроконтролю проверял.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@po-go5bn это другая техника же)

  • @JSB-w7l
    @JSB-w7l 5 днів тому +1

    Я когда по трассе перегоняю еду на 1600 оборотах что то жалко бывает на полном газу мотор и не на много быстрее едет на полном газу есть ли разница что на полном газу что на 1600? В плане износа

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @@JSB-w7l конечно же есть разница. На максимальных плохо и на холостых плохо. Масло не успевает всё толстой плёнкой обволочь.

    • @vdv_lis
      @vdv_lis 2 дні тому +1

      Я больше 2000 оборотов никогда не даю, 30 км едет

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  2 дні тому +1

      @vdv_lis я 2200 даю

  • @Z-S-A
    @Z-S-A 3 дні тому +2

    да с такими временами как наступают скоро поедешь и за 100км

  • @7д7
    @7д7 3 дні тому +1

    На булл 100 новом меня гоняли по 200км. Через год накрылись бортовые. Их предупреждали. Ко мне претензий нет.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  2 дні тому +1

      @@7д7 стоило ожидать

  • @Шурик-п3ъ
    @Шурик-п3ъ 3 дні тому +1

    По логике вещей не более 25км в одну сторону до заказчика. По цене топливо,ресурс эп тебе больше не заплатят. 3часа подачи максимум можно сказать) Я бы больше 15 км не ездил.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  3 дні тому +1

      @@Шурик-п3ъ нет я по другому рассказал факторы

  • @romannn727
    @romannn727 5 днів тому +3

    На перегонах отдыхаю , наушники хорошие , телефон на магнит и смотрю кино. Этой зимой пересмотрел почти весь репертуар советских детективов.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@romannn727 прикольно)

    • @DanPeterSon8
      @DanPeterSon8 4 дні тому +1

      @@romannn727 красава. Я книги читал. 🤣

    • @Vincent_Wega
      @Vincent_Wega 4 дні тому +3

      То есть, Вы едите на тракторе, включаете фильм и одеваете наушники?

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @Vincent_Wega он наверное когда отдыхает, даёт остыть трактору. Тогда и смотрит чтобы не скучно было)

    • @Vincent_Wega
      @Vincent_Wega 4 дні тому +2

      @@OperatorCAT ааа... 😁

  • @АндрейАндреевич-ь5ы1о

    Просто потом когда КПП встанет не надо плакать что очень дорогой ремонт

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@АндрейАндреевич-ь5ы1о верно

  • @lu4n1k
    @lu4n1k 5 днів тому +1

    Мне ездить приходится много, работаем по всему району, самая дальняя точка 60км. При температуре воздуха более 30 градусов температура двигателя зашкаливает. Включаю третью и потихоньку по обочине и так остываю. Капот не открыть так как он цельный и открывается вверх. Поставил дополнительно вентилятор, менял термостат, мою радиатор раз в неделю, ничего не помогает. Задние колеса сдохли через полтора года такой эксплуатации, второй комплект пока жив. Передние через три года уже тоже мертвые и требуют замену.

    • @азат-з5ц
      @азат-з5ц 5 днів тому +1

      Что за аппарат?

    • @lu4n1k
      @lu4n1k 5 днів тому +1

      @азат-з5ц терекс 825

    • @DanPeterSon8
      @DanPeterSon8 5 днів тому +1

      Радиаторы моете снаружи? И думаю ч о возможно у вас может попадать немного газов в систему охлаждения.

    • @lu4n1k
      @lu4n1k 5 днів тому +1

      @@DanPeterSon8 Снаружи, чуть чуть помогает. Проблема появилась с нуля, у напарника на такой же машине проблем нет. Могу часами копать или закрывать траншеи и температура стоит на рабочем уровне, но стоит поехать на 4 скорости и ползет вверх на глазах. Но опять же при температуре воздуха за 30, сейчас всё нормально. Есть письмо от производителя что при включении большого количества электро потребителей датчик температуры может подниматься и если реально проблема в этом то надо менять плату на приборке.

    • @DanPeterSon8
      @DanPeterSon8 5 днів тому +1

      @@lu4n1k вот вы и ответили что У НАПАРНИКА... есть такое, моё субъективное мнение, что у вас соты внутри не справляются с потоком жидкости. А вот почему это уже вам определять. ClR вам в помощь. Он нещаден к извести и всяким другим наслоениям а бронзы и латуни не трогает. Короче химией бахнуть и промыть его тщательно после, смонтировать и наслаждаться жизнью. ✌️

  • @МихаилМихайлович-р3ж

    Эта техника расчитана на передвижения!

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@МихаилМихайлович-р3ж естественно

  • @АлександрШкурко-в4п

    Больше всего нагрузка на бортовые, сапунов нет, износ пасадочных мест на полуосях где сальники

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  3 дні тому +1

      @@АлександрШкурко-в4п вот вот

  • @Bakinec-k2n
    @Bakinec-k2n 4 дні тому +1

    Виталь я когда еду летом открываю ножницы полностью и опускаб вниз чтоб радиатор лучшу продувался

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@Bakinec-k2n тоже вариант

    • @vdv_lis
      @vdv_lis 2 дні тому +1

      Тоже так делаю 👍🤝

  • @Большойвопрос1.0
    @Большойвопрос1.0 5 днів тому +2

    Тралом 15 тысяч в одну сторону доставка.. А работы к примеру на 10 тысяч..Проще своим ходом, клиенту будет дешевле и ты не потеряешь заработок.

    • @DanPeterSon8
      @DanPeterSon8 5 днів тому +3

      Так трал то в вашем понимании это что-то огромное и на базе большегрузов, а в омерике пикап с тралом это норма возле дома(если человек предприимчивый) . Пикапы конечно разные с разными возможностями и допусками от DOT. Мне нравятся к примеру Додж РЭМ 5500. Максимальная допустимая нагрузка 25500кг.... 😂 И в то же время он как поджопная машина с АКПП... Ну вы поняли.

    • @Большойвопрос1.0
      @Большойвопрос1.0 5 днів тому +3

      @@DanPeterSon8 Да я понимаю это))) Совсем забыл про их большие машины))

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @@Большойвопрос1.0 верно

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @@DanPeterSon8 а ЭП на него заедет?

    • @Aleksandr-455
      @Aleksandr-455 4 дні тому

      ​@@DanPeterSon8Да , в этом плане , у них все для людей. У нас с этим почти никак.

  • @ДмитрийК-ч6в
    @ДмитрийК-ч6в 5 днів тому +1

    Идет сильное истирание протектора. Больше ничего страшного

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  5 днів тому +1

      @@ДмитрийК-ч6в верно

    • @Александр-о4м9з
      @Александр-о4м9з 5 днів тому +1

      @@ДмитрийК-ч6в контора новую купит

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@Александр-о4м9з вот именно)

  • @Mihail136
    @Mihail136 4 дні тому +1

    можно, но дорого....

  • @СергейДресвянников-й4о

    Можно ездить хоть 200 км если работа в том месте хорошо оплачивается

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@СергейДресвянников-й4о тоже вариант

  • @DanPeterSon8
    @DanPeterSon8 5 днів тому +1

    137 туда, отработал и 137 обратно. Одним "сутком" )))) жопа квадратная, дело сделано....
    Так то рынок нищий и нормально не заработаешь с такими гонками.
    Производитель пишет об эксплуатации в книге, что можно а что нет. Остальное это наша философия.
    Пример "одного английского производителя": при движении на длинные дистанции вы должны двигаться 1час/40км и потом остановится на 10-20 минут в режим холостого хода не выключая двигатель, а после этого продолжить движение...
    Соответственно от эксплуатационных расходов производитель освобождён изначально. Мы сами себе этот геморрой придумываем. 🤣
    Трал и погнали. А в самые далёкие далеко то не имеет смысла ездить даже по двойному тарифу. Износ всего, этот доход не покроет.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @@DanPeterSon8 Вот вот и я о томже). Бывает у ЭПов и тормоза клинят от перегрева заднего моста.

    • @DanPeterSon8
      @DanPeterSon8 4 дні тому +1

      @@OperatorCAT ты же стараешься держать машину чистой и ухоженной. Насколько это возможно. Соответственно теплоотвод по поверхности должен справляться. Остальное что в режиме ультра нагрева то имеет системы охлаждения. Брат, а как тогда арабы Пакистан Индия и австралийцы и африканцы... Которые в жарких странах? Всё если с умом и чувством то будет чётко. ГСМ качественный и всё.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @DanPeterSon8 ещё есть такой?фактор что затягивают с интервалами ТО и техника естественно портится. А за границей, регламент не пропускают и не насилуют технику

    • @DanPeterSon8
      @DanPeterSon8 4 дні тому +1

      @@OperatorCAT ну иногда есть overdue но он не критичен и всё равно он будет сделан в диапазоне до 50моточасов. Если это невозможно по каким-либо причинам то техника ставится на прикол и вывешивается dangerous tag с контактом супервайзера. Всё, её никто не будет трогать!

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@DanPeterSon8 верно, я работал с канадцами, американцами и корейцами. Они очень сильно относятся к выполнению регламентов ТО

  • @Александр-о4м9з
    @Александр-о4м9з 5 днів тому +1

    Ездил 150 и 150 обратно и ничего ЭП CAT434 2021 г.в.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  5 днів тому +1

      @@Александр-о4м9з молодец

    • @ВладимирКозлов-п3б
      @ВладимирКозлов-п3б 5 днів тому +1

      Ездил 80 туда и 80 обратно на терекс тлб 825 полёт нормальный 😊

    • @Grpoptop
      @Grpoptop 5 днів тому +1

      Со скуки сдохнешь пока столько проедешь)

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  5 днів тому +1

      @ВладимирКозлов-п3б классно

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  5 днів тому +2

      @Grpoptop ерунда

  • @Сергей-и4д3я
    @Сергей-и4д3я 4 дні тому +2

    Мыслишь ты конечно узко по этому поводу прогона техники

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@Сергей-и4д3я а ты как , расскажи, не стесняйся

    • @Сергей-и4д3я
      @Сергей-и4д3я 4 дні тому +1

      @OperatorCAT я не стесняюсь но мне это не зачем я канал не веду

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +2

      @Сергей-и4д3я а я веду и рассказал только то что знаю. Привёл 10 факторов. Остальные факторы ребята подскажут в коментариях. Обсуждаем не личность а нюансы техники при перегоне!

  • @demon_fire2220
    @demon_fire2220 5 днів тому +2

    Нудно и долго ездить на дальняк, больше 60 км. не ездил в одну сторону.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  4 дні тому +1

      @@demon_fire2220 очень нудно)

  • @andreykondratew9635
    @andreykondratew9635 5 днів тому +5

    Основная причина, почему нельзя ездить своим ходом на тракторах таково типа - не соответствие нормам безопасности! Трактор передвигается медленно, никаких сменаемых зон он не имеет и в случае аварии, допустим легковушка, в случае столкновения с трактором, не оставляет почти никаких шансов водителю! Я видел ДТП с таким трактором и фурой! Водитель фуры, то ли заснул, то ли отвлекся, но не заметил трактор, который потихонечку двигался по дороге. Итог: погиб тракторист и погиб водитель фуры (стрела заднего ковша снесла ему голову)! Эти трактора, имеющие довольно ограниченную обзорность, не имеющие ABS и прочих помощников, представляют опасность на стройплощадке, чего уж тут говорить про дороги общего пользования! Это и есть основная причина. Вам удачи, побольше хороших заказов и чтоб трактор не ломался!

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  5 днів тому +1

      @@andreykondratew9635 спасибо и взаимно

  • @СергейКолобов-ф7х
    @СергейКолобов-ф7х 3 дні тому +1

    Наматывая лишние моточасы, сокращаеться промежуток между ТО, а это не только жидкости но и фильтра. Опять же амортизация. Износ как от работы? Что? Платят за работу наверное, а перегоны особо заказчикам глубоко похуй, хоть в кругосветку гони.

    • @OperatorCAT
      @OperatorCAT  3 дні тому +1

      @@СергейКолобов-ф7х тоже вариант