Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Nach 2 Tagen wieder ROST an Marcos Fiesta Widebody! Habe ich gepfuscht? Was ist da los?
Вставка
- Опубліковано 2 лис 2022
- #garage76 #oldtimer #youngtimer
Im letzten Video hat Markus die Tür geschweißt am Ford Fiesta von Marco. Jetzt ist der Rost wieder da. Wie kann das sein? Es wird aufgeklärt und behoben!
Auf unserem Kanal erwarten Euch Videos von Karosserie und Lackierarbeiten. Dabei geht es hauptsächlich um die Leidenschaft zu alten Autos. Wir sind für alle Marken offen! Egal ob Opel, VW, Audi, BMW, Ford, Fiat, Lada, Mercedes, Renault, Citroen, Seat und viele viele mehr. Am liebsten kümmern wir uns aber um die Autos aus den 1970er Jahren. Die so genannten Brot und Butter Autos. Hier geht es um Oldtimer, Youngtimer, Low Budget Restauration, Blech selber anfertigen, Lackiervorbereitung, Lackieren, abgebrochene Restauration, Reparaturen & Instandsetzungen, Erklärungen, Ratschläge, Autovorstellungen und natürlich alle Tipps & Tricks die ich über die Jahre sammeln konnte.
Wir freuen uns auf eure Nachricht
[WERBUNG]
Folgende Links sind Amazon Affiliate-Links.
CuSi 3 Lötdraht: amzn.to/3TcrAsq
Zinnersatz: ZUR ZEIT NICHT LIEFERBAR
CSD Schleifscheiben 125mm: amzn.to/39AQ65L
Trennscheiben 125x1mm: amzn.to/3mWql33
Fächerschleifscheiben 125mm: amzn.to/3OnaVjV
Brunox Rostumwandler: amzn.to/3wr1A3l
Karosseriesäge: amzn.to/3la59FM
Minischleifer Druckluft: amzn.to/3N5iNoY
Auch ich bedanke mich für Deine Erklärungen, Deine Videos sind echter Mehrwert für alle Hobbyschrauber und werden noch so symphatisch und unterhaltsam rübergebracht - Danke Markus, bitte weiter so
Danke Markus, sehr interessant und lehrreich. Schön das du auch immer zeigt wie es für den Hobbyschrauber geht. Lieben Gruß in die Eifel.👍👍👍
Immer gerne
Gut meine Lehre ist schon 30 Jahre her und seit dem ist es ja weiter gegangen, ich kenne noch Scheiben mit Gummi und Anfänge von von geklebten Scheiben und so ist es auch mit der Blechbearbeitung, verzinnen und Spachtel, da gab es noch kein kleben oder andere Möglichkeiten. Aber schön das du solche Sachen zeigst wie man es heute macht.
Dito...
Hab meine Lehre 1988 gemacht..!
Ich kenne auch nur Richten/Schweißen/Zinnen..!!!
Wenn ich überlege Wie lange sowas früher gedauert hat.
Kenne das nur von meinem Altgesellen der hat auch immer mit Zinn gearbeitet. Das es so schnell gammelt war mir nicht bewusst. 😢
Wieder richtig gut erklärt und dargestellt. Top
Sehr gut gemacht 👌. Und wenn Kaltzinn besser ist ,würde ich das auch nehmen ,egal was die anderen sagen 😅🤙
Ich benutze säurefreie Vorzinnpaste vom Korrosionsschutz Depot. Sie lässt sich zwar nicht so schön auftragen und klumpt ein Bisschen, aber top Ergebnisse, ohne Rost.
Tiptop Typ.Ich dachte immer das Kaltzinn is nix.Aber das scheint ja doch tauglich zu sein...Danke für das äussert lehrreiche Video.
Der Tag ist gerettet, ein wie immer geiles Video ! Danke !
Hab das Kaltzinn von 3M auch schon verwendet und war echt zufrieden! Ist halt nicht billig aber funktioniert auch wenn man nicht viel Ahnung hat 🤣
Wieder ein Klasse Video war sehr interessant und wurde viel erklärt und gezeigt dass es heutzutage auch anders als früher geht ohne unendlich viel Arbeit mit Zinn was eh nicht gut für die Gesundheit ist top ❤️👍❤️
Als jemand, der gerade hobbymäßig mit dem Schweißen etc. Im Karosseriebereich anfängt, ist es wirklich sehr hilfreich wenn man so verständliche und wertvolle Tips von Leuten zur Verfügung hat, die wirklich Ahnung vom Fach haben. Danke dafür!
Das freut mich zu lesen 👍
Ehrlich währt am längsten ❤🙏‼️Markus. Du bist einfach klasse 👍😊. Vielen Dank für stete Mühe deiner Erklärungen und Arbeiten ❤️👍😁👋‼️
Herzlichen Dank!
Habe vor 40 Jahren ein Praktikum in Unfallreparatur und lackieren gemacht. Seitdem hat sich viel verändert. Aus deinen Videos kann man viel lernen. Danke dafür.
Das freut mich sehr!
Wie immer sehr fein!
Gewusst wie! Tolle Tipps, danke!
Sehr gerne!
Sehr gut erklärt Markus.Ordentlich was dazugelernt von dir.Vielen dank dir,mache weiter so.
Grüße aus Schleswig-Holstein
Super Infos, für meine Zukünftigen Projekte, mit zufriedenen lächelnden Gesichtern.
Ich würde ohne Mischdüse arbeiten. In einen Becher oder ähnliches Gefäß reindrücken und mit einem Stück Holz zB. umrühren. Dann mit dem Spachtel auftragen. Das spart Mischdüsen. Ist auch immer viel Material was in der Düse steckt was man mit weg wirft.
Sehr gut erklärt danke tolle Arbeit
Du bist schon ein toller TYP. Saubere Arbeit
Klasse!
Schönes Video Markus!
Tolles Video. Bei dir kann man noch was lernen!!👍
Das freut mich 🤗
klasse bin mal gespannt wenn du marco sein bus da hast...😉👍👍👍
Markus, Du dist der Beste... LG Peter aus dem Ruhrpott
Vielen Dank für das tolle Video! Bin gerade dabei meinen 69er Chevy zu restaurieren und wollte eigentlich mich komplett in die Thematik Zinn einarbeiten. Kaltzinn werde ich mir definitiv näher anschauen 👍🏼
Und wieder habe ich viel gelernt. Sehr gut erklärt.
Das freut mich sehr!
Wie gewohnt sehr gut gemacht.
Vielen Dank für das Video :) Bin gespannt wie das Endergebnis vom Fiesta und C Coupe aussieht
Immer wieder schön dir zuzuschauen 👍👍
Danke dir
@@MarkusBreiden
Was ist mit Halle 77 Ford. Langt langsam
@@RelaX-xv3bj soweit ich mich erinnere ist der Fiesta von Ford gebaut worden. Also bitteschön, hier ist der Halle 77 Ford....
Ist wie schweißen, aber anders...
Genial 😂😂😂
Schönes Video, macht wie immer Spaß die bei der Arbeit zuzuschauen.
Danke dir 👍
War super lehrreich danke.
Sehr gerne!
Richtig gut und fachlich erklärt. Bitte jederzeit mehr davon.
Super Arbeit und gut erklärt, Respekt 👍🏻😉
Danke fürs Feedback!
Hallo,
wie immer ein toller Beitrag. Sowohl das "Schweiss-Löten" wie auch der Zinnspachtel sehr interessant. Das gab es bei meinen ersten Reparaturen vor über 50 Jahren nicht.
Gab es vielleicht nicht, aber dennoch gab es möglichkeiten. Ich erinnere mich aus meiner Lehre in einer LKW-Werkstatt an einen roten Grundierungslack, der mit dem Pinsel aufgetragen wurde. Wenn damit richtig gearbeitet wurde, kam da nie wieder Rost durch.
Schöne Grüße aus Spanien hallo Markus bin begeistert von diesen lehrreichen video bin gespannt wie das nächste Video wird😀🇪🇸😀🇪🇸😀
Grüße zurück nach Spanien lieber Karlheinz....
@@MarkusBreiden Dankeschön Markus🇪🇸🇪🇸
Klasse
Sehr gut.
Prima Video Super Arbeit 👍👍😎
Dankeschön 🤗
Hey super Video sehr schöne Arbeit
Weiter so
Mfg frank ✌️
Prima Ausflug in die Welt der Zinnchemie
Sehr interessant . Werde das mal bei meinem CRX ausprobieren wo die Seitenwand um den Tankdeckelausschnittt am rosten ist .
Bei dir kann man noch so einiges lernen 😁
Again what learned
Perfektes Handwerk, ohne Gegenfrage! Vom Feinsten, aber soll das jetzt oder demnächst noch bezahlen können?
Bei mir steht jetzt auch einiges an karosseriearbeit an. Auch wenn viel geschweißt werden muss würde ich mir nochmal ein ausführliches Video zum kleben wünschen. Oder gibt es das schon? Echt super Videos machst du!
Nice
Mit einem WIG Gerät kannst du noch viel feiner und einem minimum an Wärme löten. Das CuSi läuft dann ganz gemütlich auf das verzinkte Blech. Hab so schon einige Fahrzeuge repariert, ein Traum.
Ich bleibe dabei : Eigentlich UNBEZAHLBARE Arbeit.
Ich habe dich schon vermisst.
Top
Ich hatte 1983 einen Wide Body, in weiß mit den Original RS Wide Body mit 205er Rädern. Der war mit 5Jahren an den Kotflügel bei der A-Säule durchgerostet.
Gut
Hallo Markus. Schöne Grüße aus Oberfranken in die Eifel. Das du das uns Zeigt beweist das du ein Ehrlicher Mensch bist.Daraus können wir alle nur noch mehr von dir Lernen,das ganze Leben steckt voller Überraschungen. Wie geht es mit denem Wasser Schäden am Hause voran, schön wäre es wenn alles wieder Trocken ist damit ihr mit dem Arbeiten weiter machen könnt. Ich wünsche euch alles gute und gutes Gelingen.🚙🚕🛠️🔩🔧🔨
Hallo Marcus, Grüße nach Oberfranken. Danke für Deine Nachfrage! Soweit ist alles wieder trocken, jetzt kann der Aufbau beginnen....
@@MarkusBreiden Super das freut mich für euch eine Sorge weniger für euch.👍👍
Reste Buffet 😄
Schön mal wieder was von Dir zu sehen und zu hören
Wie immer, bin begeistert
Grüße gehen raus
Vielen lieben Dank
Schön zu sehen wie Du das gemacht hast , hätte gerne viel mehr vom ausmessen und ausschneiden und löten gesehen . Hast Du beim ausschneiden die originale RS-Schablone dafür zur hilfe genommen ? Dann aber nicht völlig danach gearbeitet weil das unnötig aufwändiger währe ?? Sieht mir ganz so aus , habe ich genau so/ähnlich gemacht wie Du ;-)
Ich komme darauf wegen diesem Riesenausschnitt , fast wie bei der RS-Schablone , aber ehrlich gesagt würde viel weniger rechts und links ja völlig ausreichen .......
Macht echt richtig Spaß Deine Lösungen zu sehen ! :-)
In den 80iger gab es BOB Rostversiegler. Damit hatte ich damals die Roststellen an meinem Capri versiegelt. Das Zeug bestand aus einer Dose Versiegler und eine Dose Grundierung. Der Versiegler war wie Wasser und super krichfähig. Ideal an Stellen wo ich mit Schmiergel oder Schleifer nicht richtig dran kam. Bleche/Stellen die ich damit behandelt habe haben nie wieder gerostet. Allerdings durfte man das Zeug nicht auf die Haut bekommen. Es war unmöglich das Zeug wieder runter zu bekommen. Ich weiß nicht ob es das heute noch irgendwo gibt 🤷♂️.
Ich hab spachtel schon Zentimeter Dick aufgezogen und hält immer noch😄
Sowas nenne ich mal "echt" , du vertuscht nichts sondern gerade raus es rostet, war Mist und neu! Danke deine Videos sind echte Hilfestellungen .
👍+ Einkommenshelferlein
Hab vor 5 Jahren mit Zinnersatz von Teroson einen Radlauf an meinem alten Transit gemacht,ist immer noch top.
Epoxid👍
Sehr gut 👍
Super Video und toll erklärt. Aber arbeitest du immer auf dem Boden? Mir tun schon vom zuschauen die Knie weh :D
11 Schichten Lack, GEIL!
Moin Markus,
Vielen Leuten ist es garnicht bewusst, was sich in Sachen aftermarket und karrosserie getan hat. Viele moderne Fahrzeuge werden heute nicht mehr geschweißt, sondern nur noch geklebt.
Und mal wieder ein lehrreichen Video von dir.
Gruß Markus
Welches moderne Auto wird denn nur noch geklebt ?
Mir sind lediglich Karossen der 70er Jahre bekannt, die ausschließlich geklebt wurden......
Alu karrossen zb werden größtenteils geklebt. Ein aktueller Ford F150 wäre zb sowas, erwartet kein Mensch bei solch einem viech.
@@mbnalbach
Okay, der erste Audi TT hatte ebenfalls ne Aluhaube...da waren die Falze auch geklebt.... allerdings auch bereits bei einem 1984 Polo 86C, hier wurden die Türen geklebt, um Rost zu verhindern.
Aber trotzdem verzichtet man bei "modernen" Karossen nicht auf die verschiedenen Schweißarten.
Wo wird beim Ford geklebt ?
Ist das aus Alu, ganz ohne Niete ?
@@tt-rs1457 ich habe über die F150 Produktion mal eine reportage gesehen, da wird einiges an der Außenhaut geklebt, da schweißen wohl zu aufwendig ist und Stahl unbedingt vermieden werden soll wegen Gewicht. Inzwischen ist ja Laserschweißen beim kfz Bau schwer in Mode. Könnte also der klebetrend auch wieder weniger werden.
@@mbnalbach
Laerschweißen hatte VW/Audi damals mit dem Golf 4 eingeführt.
Leider kommt es hier gern zur Korrosion im Alter.
Golf 4 Dachhaut an der Regenrinne, aber auch Passat und Co sind hier betroffen.
Läuft
Ford hatte früher oft Rost Propleme gehabt ! Mein Schwager hat 30 j Ford gefahren ! Er war Oberarzt und meistens Ford mit viel PS ! Ich fahre schon 33 j Opel ,👍 Gruß aus Brandenburg bleib gesund
Super Video wie immer
aber hast du auch das Datenblatt für den Feinspachtel gelesen? Da steht bestimmt drin dass er auf Grundierung verwendet werden muss 🤔 und auch nicht auf verzinkte Verzinkte Oberflächen da soll erst eine Zinkgrundierung verwendet werden
steht da 🤷
Ja hab ich, das zeige ich in meinem ASMR Video. Und da steht drin, es kann grundiert werden, muss aber nicht...
Ich will ja nicht kleinlich sein oder nerven.. Aber ich nehme mal an wir reden in diesem Fall über Mipa PX 9
Da steht im Datenblatt beim Spachteln auf Nichteisen-Metall Oberflächen kann grundiert werden da wir hier aber halb auf Zinnersatz und halb auf Blankes Blech Spachten wäre es doch schon besser zu grundieren oder nicht?
Wenn ich das richtig verstanden hab geht es ja darum dass falls Feuchtigkeit hinter den Spachtel gelangt der ganze spass nicht anfängt von innen nach außen zu gammeln
Am Land Rover haben wir auch etwas Kaltzinn verwendet (allerdings von Mipa) und das Zeug ist wirklich super. Und es ist auf Epoxy-Basis, also keine Probleme mit Feuchtigkeit wie bei Polyesterspachtel ggf. gegeben ist.
Das ist nur ein technisch Getue, mit dem Kaltzinn. Am Ende des Tages ist das stino Epoxy Spachtel.
@@altblechasyl_cs2093 Was hälst du von Alu Spachtel ?
@@MagnetbergOfficial Benutze ich sehr gern und die Kollegen auch. Für mich eine der besten Erfindungen überhaupt. Ist letztlich ja Polyester mit Metallpulver. Das muss man halt im Hinterkopf haben und das entsprechend verarbeiten.
@@altblechasyl_cs2093 Meinst du auch das von Presto. Weil es soll ja auch direkt auf das blanke Blech Spachtelbar sein und nicht so Hygroskopisch, wie der normale Feinspachtel ?
@@MagnetbergOfficial Presto hatte ich noch nicht. Nigrin und jetzt APP... letztere die geilste Spachtel bisher. Ich grundiere immer, wenn blankes Blech die Basis ist. Da idR Schweisstellen bearbeitet werden und da uU auch Restrost vorhanden sein kann bei alten Karossen. Daher immer Rostschutzgrundierung drunter. 😉
Hallo, wieder mal ein tolles Video.
Wo liegen denn die Nachteile beim MiG löten gegenüber dem schweißen? Oder sollte man direkt umstellen und Bleche gar nicht mehr verschweißen?
Ja schön das gezeigt wird wie man das macht, aber warum in aller Welt nimmt man sich nicht die 5minuten und baut die Auflege ab? Versteh das nicht....🤦♀
Wie immer Top erklärt ich glaube nur ein Leihe ist mit dieser Arbeit überfordert sieht bei dir locker aus aber da ist die Jahre lange Erfahrung jeder griff sitzt da wird wohl ein Leihe überfordert sein
Überfordert ist nur der, wo sich nichts traut. In der Halle bei uns machen das ne Menge Leute selbst und keiner davon hat das ansatzweise gelernt... da werden ganze Autos restauriert von sog. Laien... die leihen nämlich nichts... 😂
3:26 Cusi3 MIG-Löten
8:20 Kaltzinn/Zinnersatz-Spachtel 3M 37455
Tolles Video, eine Frage habe ich. Mein Auto hat sehr viele Dellen (Hagelschaden), ist es besser die Dellen mit dem Zinnersatz zu füllen oder mit normalen Spachtel (Feinspachtel)?
Hab neulich versucht Zinnersatz zukaufen, nichts gefunden 3M Teroson nicht lieferbar, bin dann bei Diamant gelandet. Tolles Video
Lieferbar ab 01/23.
Ich hab Petec Karo Zinn rausgesucht, ist im Prinzip das gleiche Zeug.
Gibts auch von Normfest
Mipa Zinnspachtel gibt es überall
👍
Künstler, wie in allen Videos - danke
P.S. wo ist Lena, hab ich was verpasst??
Habe ich mich auch schon gefragt wo Lena abgeblieben ist???
@@karlheinzfink3786 Lena hat momentan andere Private Aufgaben zu bewältigen,und deswegen kann sie nicht mehr Helfen.
Wir hatten ein paar Differenzen, wo ich aber nicht näher drauf eingehen möchte. Ich hoffe Du verstehst das.... Lieben Gruß....
@@MarkusBreiden Das ist Privat und ganz ehrlich das geht nimanden etwas an , schön das du uns das so ehrlich sagst.
@@MarkusBreiden och, schade
Eine Frau in dem Beruf wäre super gewesen
Immer wieder interessant 🤔 für Laien 👍. Was macht eigentlich der Capri?
Nach dem Fiesta wird es Capri-Content geben!
❤
Schön gezeigt! Ist das Zeug genauso alterungsbeständig wie Zinn, schwindet es nicht wie Spachtel über die Jahre? Klar es hat deutliche Vorteile in der Verarbeitung...
Mit Spachtel kann man das nicht vergleichen. Ich habe bis jetzt noch keine Reklamation gehabt wo ich es verwendet habe.
@@MarkusBreiden Danke für Deine Antwort! Das echte Ergebnis wird man erst in vielen Jahren beurteilen können. Vermutlich wird es lange funktionieren und da es ganz andere und vermutlich mehr Füllstoffe enthält auch nicht so schwinden. Chemisch und physikalisch gesehen funktioniert es ganz anders. LG Roland
Ehrlich, bin selbst 30 Jahre schon Mechaniker und schweiße meinen Corsa selbst alles aber von dir lerne ich immer wieder was dazu. Danke.
Hättest du einen Link wo ich den Draht erwerben kann? Am besten wäre von Amazon?
Gerade bei einem B Corsa braucht man so ein Kaltzinn.😝
Und ist nicht der Zinnersatz vernünftiger als die grobe Spachtelmasse?
Die zieht ja keine Feuchtigkeit, oder?
Ich werde das jetzt als Link in die Beschreibung mit einfügen. Und nein, die zieht keine Feuchtigkeit wie Spachtelmasse.
@@MarkusBreiden Link in der Beschreibung zu den Draht hab ich nun aber nicht gefunden in der Beschreibung.
👌 👍 👍 👍
Mein VAG-Meister hat mir Karo Zinn der Firma Petec empfohlen - habe damit gute Erfahrungen gemacht.
Den habe ich noch nicht ausprobiert, werde ich bei Gelegenheit mal machen....
Zum Thema Bleche Stumpf mit CuSi3 zusammenlöten: Immer einen Spalt in der Breite = Dicke vom CuSi3 Draht lassen!.
Dann bildet sich auf der hinterseite eine schöne Wurzel.
Wenn man keinen Spalt lässt, dann hat man hinten keine Wurzel und wenn man dann vorne abschleift macht es irgendwann knack und das Teil bricht wieder raus.
Thema Zinnen: braucht es an der Karosserie sogut wie nichtmehr.
Nur wenn man zum Beispiel einen Motorradtank ausbeult mit Spoter, nachher unbedingt zinnen! Irgendwann werden sonst 90% der Reparaturen undicht, da man meist irgendeine mikroskopische Perdoration hat wo dann der Sprit über die Zeit den Spachtel und den Lack ablöst.
3M Zinnersatz oder dergleichen von Terroson o.ä.: Super zeug, funktioniert 1A!
Aber bitte nimm ne Staubmaske, das Zeug enthält Epoxydharze, welche der Körper nichtmehr loswird!
Epoxydharz ist das beste bezüglich Rostschutz, aber auch das giftigste für unseren Körper was in unsrer Branche verarbeitet wird.
Für Schweller wohl auch optimal
Schweißen geht auch am Radlauf.
Wärmeleitpaste...hat mein alter Karosseriebaumeister schon gelehrt. Zink entwickelt giftige Gase beim schweißen.
Das stimmt. Wenn man sich genug Zeit lässt und auf die Temperatur achtet, geht es natürlich auch mit schweißen...
Hüllüp...don disch eh mask ahn...
Tolles Info Video
Mal eine dumme Frage kann man mit dem scheißdraht auch Abgasanlage schweißen die nicht 100% rostfrei ist?
Es gibt keine dummen Fragen, weißt Du doch.... Es ist zwar etwas schwierig rostiges Material zu löten, aber es funktioniert!
@@MarkusBreiden
Brauchst du noch Teile für deinen Volvo 142?
Scheißdraht 😅 scheissteuer 😊
gibt es nicht säurefreies Lot fürs verzinnen am PKW ? zum löten bei Elektrotechnik gibt es das schon viele Jahre
Doch das gibt es auch schon etwas länger
Ich hab so dermaßen kein Talent zum Spachteln... Bei mir sieht das hinterher immer aus wie dahingesch... und dahingek.... ich weiss auch nicht. Eine Kunst, die völlig an mir vorbeigegangen ist. 😄
als unteranderem gelernter Karosseriebauer ich bin auch Lackierer, darf ich dir sagen Zinn ist geil, AAABER du musst wissen was du machst. Flächen haben fettfrei und sauber zu sein die Alten haben Spühliewasser genommen, nicht ohne Grund Bremsenreiniger und Silikonentferner lösen keine Salze(Salze = hygroskopisch = Rost) , Stichwort organische und anorganische Verschmutzung . die Vorverzinnungspaste muss gleichmäßig warm gemacht werden und mit einem Lappen abgewischt werden der hoffentlich nicht fusselt. Nicht zu heiß bei dem moderen 0,5 - 0,8 mm Dosenblech überlegen ob man hitzeschutzmaßnahmen ergreift.
mein Zinnauftragen nicht zu heiß werden lasen sonst trennt sich die Legierung, besonders auf liegen Flächen, da sinkt das Blei dann ab und du hast eine Blei-Trennschicht auf dem Blech, die folge ist Rost.
Wenn man das beachtet hat Zinn viele Vorteil, Stabiele schichtstärken, hämmerbar, sofort zu schleifen und zu bearbeiten, begünstigt durch die Hitze thermische Eigenschaften bei der Blechverarbeitung du bekommst damit auch nen Frosch aus dem Blech ganz neben bei.
Sorry für den Roman mir war gerade danach meinen Senf dazuzugeben ich verzinne gerne^^
Für Zinn brauchst du etwa 250°C, bis sich der Stahl damit überreden lässt, sich zu dehnen, da musste da schon Stunden drauf halten.
Beim Schweissen gehen da ein paar 1000°C rein im Lichtbogen und davon verzieht sich das Blech doch auch nicht.
Zumal das Zinn auch noch übereutektisch ist.
@@altblechasyl_cs2093 dann halte doch einfach mal die Flamme ans KFZ blech und dann sag mir nochmal das sich da nicht tut xD Ich kann sogar mit einer Karosseriefeile ein blech bearbeiten und nach dem abkühlen ziehen sich dellen raus ohne es vorher hell kirschrot zum glühen gebracht zu haben. sorry aber dazu hab ich das zu oft gemacht. Praxis und so. aber im Netz wollen alle einem alten Trapper in die Flinte Pissen :D
@@staranger87 Alter, hab genug Blech zam gebraten... und auch aufgezinnt. Zinn braucht nicht viel Hitze, zudem hat Stahl einen hohen Wärmekoeffizient, heisst, Srahl kann ungeimlich Hitze aufnehmen. Mit dem Brenner wird das Blech einer Karosse nicht mal ansatzweise warm genug für relevante Verformung. Ich habs noch nicht mal geschafft, Türhäute zum verziehen zu bringen. 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 ist gut, du hast recht und ich meine ruhe. ICh muss dann auch jetzt wiedr zur arbeit , neues seitenteil einschweißen und so ;)
@@staranger87 Viel Spass... ach ja, typisch Deutsches Handwerk. Und da wundern die sich alle, dass da keiner mehr in die Lehre will ? Ich nicht. 🤷♂️
Hast du reines Argon 4.6 genommen, oder Mischgas?
Reines Argon musst Du dafür nehmen, sonst funktioniert es nicht!
Hat das Löten mit Cusi Draht auch Nachteile, oder warum nimmt man das nicht immer?
Das ist eine gute Frage! Werde ich mich mal mit beschäfftigen!
,👍
Wahnsinn - astrein was es nicht alles gibt, irgendwie ist man doch "stehengeblieben" bei allen alten Dingen - für den Hobbybastler kommt es ja auch nicht allzu oft vor Spachtelarbeiten usw. vorzunehmen - wenn ich Spachtelmasse aufgteragen habe, hat das immer wie schlechter Kuchenteig ausgesehen oder es ist mir alles wegen zuviel Härter auf dem Spachtel angetrocknet - eine Katastrophe!
Wird der Fiesta jetzt eigentlich komplett lackiert ?
Irgendwie ist ja überall geschliffen und geschweißt 😁
Nur die rechte und die linke Seite komplett
Markus, du häs Ahnung von der Däschnik 🙂
Oder, du bist mit Wissen aufgefallen 👍👍
👍
Wenn es ja Zinnersatz ist, kann man es nicht mit ner Karosseriefeile vorbearbeiten?
Doch das funktioniert!
Apropos 11 Lackschichten, was macht eigentlich der Capri ?
Ich bin eigentlich kein großer Freund von verzinnen.
Aber wenn es richtig gemacht wird ist es schon gut.
Der aufmerker mit der Säure in dem Grundmaterial ist sehr wichtig.
Ich sehe immer wieder das nach dem auftragen vom Zinn mit Wasser versucht wird den Rest von den Säurebestandteilen zu neutralisieren.
Das kann eigentlich nicht gut funktionieren.
Säure hat einen Ph Wert unter 7 ph (ph 7,5 ist neutral)
Man muss um Säure zu neutralisieren einen Ph wert wesentlich höher Ph 7,5 anwenden, um die in den Poren enthaltenen Rest Säure zu neutralisieren.
Trinkwasser hat im Durchschnitt irgendetwas um 5 bis 5,5 Ph ist also sauer. Mit saueres, saueres bekämpfen ist also Unsinn.
Nur in der Mathematik ist minus mal minus Plus.
Zum Neutralisieren der Rest Säure muss also etwas mit Ph wesentlich höher als 7,5 Ph verwendet werden.
Das könnten zum Beispiel Starke Laugen sein.
Dabei kann sich der Zinn aber verfärben, was aber nicht schlimm ist, denn es kommt ja noch Farbe drüber.