【初心者様向け】観光バス運転士として絶対習得しておきたいテクニック

[@hideonakayama5833]

実車で一般道でもやってますけど、勿論高速でも。
ブレーキを最小限度で、減速し止めろと。
1速坂道発進はV8時代はある程度の坂迄は2速で楽に出来ましたが、L6は低速トルクないので、ある程度引っ張って2速に繋ぎます。
Jの7速で、やれたらふそうは楽だと思いますよ。
下りでエキゾーストブレーキの効き方もそれぞれ違いがあって慣れたら気になりませんが、2台口で1号車のエキゾーストブレーキが以外に効いてて、3速4速の繰り返し、リターダがあればと思った次第です。

[@けんたろう-h2t]

練習あるのみですね
勉強になります
👍

[@KMAeroMidi]

今の会社でこのテクニックを使わない方々が12ｍ車でも指導者になっているので、路線バス上がりには天国かもしれませんが山道が苦手な人ばかりになってしまっています。
３速でしか上がれない登り坂を４速（ひどいと５）で下る人でも１号車格なもので。
究極の判断基準で、お客様に安全と乗り心地でご迷惑がなければ気にしないようにしたいのですが..
たまに許せない時やこっちが自信なくなる時がありますので今回の動画をみて少し安心した次第です。
仰っているように、回送中など楽なときに技量を高める努力はやる気次第でいくらでもできますので自分や若手達だけでも他社様と同じように良い運転ができるよう努力してゆきたいと思います。

[@マーヤ-x1l]

今はAMT車乗っていますが
MT車乗って居る時は、ギヤを回す意味もあり回送時に朝夕１回１速発進して2,000rpm程回していました

[@久井伸重]

なるほどです。

[@ojyama1214]

急坂で１速発進して２速入れるまで１秒以内で出来ないと止まってしまうから何の意味もなくなってしまうから最初から２速でいけという事でしょうがシフトダウンのテクニックは重要です。特に昨年富士山下りで大事故が起きてるのでシンクロ付いていてもダブルクラッチでシフトダウンは必要な技術。ここでまごついてるとどのギアにも入らなくなり暴走コースアウト。

[@獅子丸-c2p]

白樺湖からの大門街道ですね