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2013年車ですが、知らない機能が有り助かります。
コメントありがとうございます！ぜひご参考に！！
知らなかった機能が解って良い
コメントありがとうございます！ぜひ参考にしてください！！
よろしければ教えてください。お持ちのV40 は恐らく2014年モデルと思うのですが、タイミングベルトは交換されましたでしょうか。または交換予定はありますでしょうか。ディーラーは10年または16万キロとのことです。よろしくお願いします。
コメントありがとうございます！昨年末車検でしたが、まだ交換していません。来年の車検時は要検討です！
返信頂きありがとうございました。私のV40は2014年10月登録です。走行距離は36000kmですので今回の車検(9年目)での交換はパスしました。次回の車検(11年目）では検討要と思っています。以前乗っていたVWヴェントは11年、105000kmで交換しました。
5年で16万キロ走ってるのですが、交換どきかな？
コメントありがとうございます！16万キロはすごいですね！！まだ一回も交換していないなら交換時だと思います！
エンジン止まりません。何か設定とかあるのですかね？
コメントありがとうございます。エンジンが止まると言うよりは、アイドリングストップ状態でドアを開けると電源が落ちる感じです。バッテリーが弱っているとアイドリングストップが作動しなくなる場合があります！
@@MYCARLIFE-JP 返信ありがとうございます。去年の暮れにボルボV40を購入した者です。買う前など今も見させて頂いてます。参考になります。何度も試してみたのですが、自分はアイドリングストップ機能使わないので、乗ったらすぐボタンで解除してます。だからダメなんでしょうね。1度アイドリングストップ機能有効の状態でやってみますね。ありがとうございました！
なるほど…エンジン止まりました😉電源が切れる感じですね。アイドリングストップ働いた状態でやったら出来ました。あと、オートマDCTなんですけど、距離は10万㌔です。この距離まで維持出来た=メンテナンスもそれなりにやってあると判断してV40買ったんですけど、独特のマニュアル感？のオートマですよね。特に酷い症状もないですけど、DCTフルード交換、早目にした方がいいですかね？アドバイスよろしくお願いします。
出来てよかったです！DCTでしか味わえない乗り味がありますよね！しっかりメンテナンスされてんですね！また、故障の発生確率も、10台に1台と言われているので、状態の良い車だったんですね！フルード交換は、基本5万キロほどでした方が良いと言われていますが、逆に6万キロを超えるとフルード交換により詰まりが発生して故障する可能性が出てくるそうです。ただ、もしDCTを載せ替えた車体だったとしたら、そろそろフルード交換した方が良いタイミングかもしれません！記録簿が残ってれば、そこら辺の記載があるかもしれませんね！
参考にしますね♪ちなみに、エンジンオイルの規格とか粘度とか、どんなオイル使ってますか？自分は、日本の環境で乗る以上、今だと、SPであればボルボ指定オイルなどの高額なオイルは必要ないと感じてますが…いかがなものでしょうか？？
スイッチ無しで試しましたがエンジン止まりません😢
コメントありがとうございます！アイドリングストップがかからないとエンジン止まらないので、もしかしたらバッテリーが寿命なのかもしれません。メインバッテリーとサブバッテリー両方チェックが必要です！
@@MYCARLIFE-JP 自分のV40は買った当時からアイドリングストップ調子が悪く「バッテリー電圧低下」メッセージが頻繁です！バッテリー交換しても同じなんですiPod （シガライター電源）Bluetooth接続で音楽聴いてますが、駐車中も車内に置きっぱなしですが、それが原因ってありますか⁉️
@hatchan230 Bluetooth接続で多少なりともバッテリー消費はするかもしれませんが、直接的な原因じゃないような気もします。メインのバッテリー以外にもサブバッテリーもあるので、もしそちらを交換されてなければ、交換で復旧するかもしれません！
2013年車ですが、知らない機能が有り助かります。
コメントありがとうございます！
ぜひご参考に！！
知らなかった機能が解って良い
コメントありがとうございます！
ぜひ参考にしてください！！
よろしければ教えてください。
お持ちのV40 は恐らく2014年モデルと思うのですが、タイミングベルトは交換されましたでしょうか。または交換予定はありますでしょうか。ディーラーは10年または16万キロとのことです。よろしくお願いします。
コメントありがとうございます！
昨年末車検でしたが、
まだ交換していません。来年の車検時は要検討です！
返信頂きありがとうございました。
私のV40は2014年10月登録です。走行距離は36000kmですので今回の車検(9年目)での交換はパスしました。
次回の車検(11年目）では検討要と思っています。
以前乗っていたVWヴェントは11年、105000kmで交換しました。
5年で16万キロ走ってるのですが、交換どきかな？
コメントありがとうございます！
16万キロはすごいですね！！
まだ一回も交換していないなら交換時だと思います！
エンジン止まりません。何か設定とかあるのですかね？
コメントありがとうございます。
エンジンが止まると言うよりは、アイドリングストップ状態でドアを開けると電源が落ちる感じです。バッテリーが弱っているとアイドリングストップが作動しなくなる場合があります！
@@MYCARLIFE-JP
返信ありがとうございます。
去年の暮れにボルボV40を購入した者です。買う前など今も見させて頂いてます。参考になります。
何度も試してみたのですが、自分はアイドリングストップ機能使わないので、乗ったらすぐボタンで解除してます。だからダメなんでしょうね。1度アイドリングストップ機能有効の状態でやってみますね。
ありがとうございました！
なるほど…エンジン止まりました😉
電源が切れる感じですね。
アイドリングストップ働いた状態でやったら出来ました。
あと、オートマDCTなんですけど、距離は10万㌔です。この距離まで維持出来た=メンテナンスもそれなりにやってあると判断してV40買ったんですけど、独特のマニュアル感？のオートマですよね。
特に酷い症状もないですけど、DCTフルード交換、早目にした方がいいですかね？
アドバイスよろしくお願いします。
出来てよかったです！
DCTでしか味わえない乗り味がありますよね！
しっかりメンテナンスされてんですね！
また、故障の発生確率も、10台に1台と言われているので、状態の良い車だったんですね！
フルード交換は、基本5万キロほどでした方が良いと言われていますが、逆に6万キロを超えるとフルード交換により詰まりが発生して故障する可能性が出てくるそうです。ただ、もしDCTを載せ替えた車体だったとしたら、そろそろフルード交換した方が良いタイミングかもしれません！記録簿が残ってれば、そこら辺の記載があるかもしれませんね！
参考にしますね♪
ちなみに、エンジンオイルの規格とか粘度とか、どんなオイル使ってますか？
自分は、日本の環境で乗る以上、今だと、SPであればボルボ指定オイルなどの高額なオイルは必要ないと感じてますが…いかがなものでしょうか？？
スイッチ無しで試しましたがエンジン止まりません😢
コメントありがとうございます！
アイドリングストップがかからないとエンジン止まらないので、もしかしたらバッテリーが寿命なのかもしれません。
メインバッテリーとサブバッテリー両方チェックが必要です！
@@MYCARLIFE-JP 自分のV40は買った当時からアイドリングストップ調子が悪く「バッテリー電圧低下」メッセージが頻繁です！バッテリー交換しても同じなんです
iPod （シガライター電源）Bluetooth接続で音楽聴いてますが、駐車中も車内に置きっぱなしですが、それが原因ってありますか⁉️
@hatchan230 Bluetooth接続で多少なりともバッテリー消費はするかもしれませんが、直接的な原因じゃないような気もします。
メインのバッテリー以外にもサブバッテリーもあるので、もしそちらを交換されてなければ、交換で復旧するかもしれません！