Solamente ver esas preciosas llantas me hace recordar. Que maravilla, muchas gracias Citroën por haber sido lo que has sido. Muy buen trabajo, tienes un canal maravilloso, enhorabuena.
Exceptuando la era de los grupo B los coches que más me han hecho disfrutar e impactado en los rallyes (de asfalto) fueron el Xsara y sus otros dos homólogos galos; su primo hermano el 306 y de la competencia el Megane. Los Kit car o Maxi eran tremendos con sus motores de 2 litros atmosféricos, las inyecciones "gordas" y los cambios secuenciales. Unas auténticas avionetas que les metían caña (en asfalto seco) a los mismos WRC. Pepinazos! 😎 Excelente vídeo! 👌 👏👏👏
Ya echaba en falta otro vídeo tuyo. Sólo verlo me trasladó, sin querer, a una época más feliz. No tanto como mi juventud en los 80, pero mucho más que ahora. Volver a una poca en que Citroën todavía se daba el lujo de codearse con vehículos de mucho mayor costo y "mirarlos a los ojos" sin ningún complejo de inferioridad. Eso sí, con una característica que siempre he apreciado en un coche, la sobriedad casi rayana con la modestia. Nada de coches "fantasmas" como muchos que se veían en la época y se siguen viendo. Gracias por esos recuerdos, enmarcados en un vídeo sobrio pero informativo y muy completo. Un abrazo, Santi.
Mágnifica unidad, en ese color me encanta y no es muy visto. De los últimos Gtis16v Patanegra, empezaron a llegar los turbo"racionales" y la tendencia cambió. Como siempre Santi, un placer disfrutar de tus videos. Un saludo.
Muy interesante este Citroen Xsara de los años 90 ....todo un buen coche con motor de 4 cilindros y 16 válvulas representaba lo ultimo en materia de coches de clase económica bien equipados y con buenas prestaciones.....muy buen trabajo Santi....felicitaciones desde Lima en Perú
Estuve a puntísimo de comprar el Xsara 2.0i 16V de 167 cv en 1999 (ese motor era un tiro) y no lo hice por culpa del comercial y en su lugar me fui a por el Seat Córdoba SX 2.0 de 150 cv. que lo tuve casi 19 años. Me gustaba mucho su interior, muy agradable a la vista y tacto y por supuesto su exterior pero no pudo ser. De todas formas, el Seat Córdoba no me defraudó y fue un coche estupendo para mí. Como todas las unidades que salen en tus videos, fantástica y una maravilla volver a recordar las estupendas comparativas de antaño. Genial.-
Hola Santi y equipo! Muy buen video, me encanta los Citroen de antes del año 2000, cuando Citroen hacia coches de verdad. Yo por suerte poseo un Citroen de los más exclusivos...un Zx volcane. como bien describes en el Xsara, el eje trasero en las curvas se nota muchísimo. Con 30 años que tiene y me sigue sacando sonrisas. Gracias por vuestro trabajo!
Buenas Sergio. Muchas gracias, el equipo soy yo. Aprovecho la ocasión para decir que no formo parte de ninguna productora, soy un aficionado que pretende poder vivir de manera honesta de su afición, de ahí que os pida vuestra colaboración económica. Respecto al ZX, hay por ahí un precioso 16V que espero que llegue pronto al canal. Un saludo.
Por aquí un afortunado en tener uno, lo compré nuevo en 1998, fue una de las primeras unidades en llegar a Madrid, color amarillo naissance, todavía lo recuerdo con mucho cariño, por donde pasaba era un auténtico parte cuellos, y eso que a discreto no lo ganaba nadie, pero a entendidos, las llantas y la altura, eran suficientes para comprender que tenían delante, para la época era un gustazo medirse en los tramos con muchos GTI´s, más de uno luego paraba y preguntaba que llevaba debajo del capot porque no se lo esperaban, si pudiera le echaba el guante a una unidad como la del video sin dudarlo. BUEN REPORTAJE
Excelente, como es norma. Con este video has conseguido que me vuelvan todos los buenos recuerdos que tenía de mi vts hdi.....y que con tanta avería habían quedado empañados....y olvidados Sublime.
Tengo 18 años, casi un año ya de carnet y conduzco un Citroen Xsara vtr 1.6i de 88cv, estoy encantado con mi coche y me parece una maravilla. Ojalá pudiera hacerme con un vts 2.0 16v, desde que sé de su existencia mis ganas de probarlo solo crecen y crecen sin parar.
A pesar de no ser fan de la casa Citroen, debo reconocer que la prestancia del conjunto de este modelo y su destacada potencia, son destacables. Sobre el reportaje, no me sorprende, ya estoy acostumbrado a la “soberbiez” de todos los vuestros, un saludo cordial.
Muchas gracias a todos una vez más por vuestro cariño. Espero que además sigáis colaborando con el canal para que pueda continuar. ¡GRACIAS! www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=sqxwww46jl244&source=url
No se que haría sin este canal, cada video me llena de melancolía. Me encantó siempre esta etapa de Citroen y sus siglas Vts. Ojalá tuviese una unidad como esta.
Magnífica narrativa riqueza de vocabulario con exquisita sabiduría en datos técnicos Y mecánicos, como siempre magnífico reportaje" 🎥,un palmarés en periodismo del motor señor Santi!.
Excelentes videos como siempre tocayo. Tuve los dos primos a la vez en el garaje, el 306 GTI aun lo conservo. El Xsara era el rey de los semáforos con una primera corta, pero el 306 es sublime con la caja de 6vel. su primera es muy larga e insertable en ángulos. El motor de ambos está muy lleno, y aulla de manera excitante por encima de las 5000rpm, lo describo ahora mismo y se me erizan los pelos. Sus defectos para mi era el peso, en aquella época yo buscaba un 306 rallye francés pero no lo encontré, así el 306 GTI lo adelgacé unos 40kg sacándole la rueda de repuesto, la moqueta del maletero y cambiándole la línea de escape por un sistema Devil, a la vez lo radicalicé algo más con suspensión completa PTS y llantas de 16, pasó a ser un auténtico muleto de entrenamiento para rallies. Me enamoran los atmosféricos y me excitan sus aullidos como llamándome a formar parte de la manada.
Muy buen video se me pone la piel de gallina , yo tengo uno en la actualidad y estoy encantado , parece un Xsara normal pero ese motor es una bomba como sube y estira sin descanso , sigue asi muy buen video ☺️👍🔥🔥🔥🔥🔥 , saludos desde España , pena no poderte dejar el mio pa hacer el vídeo q es el de el cuentakilómetros con esferas en blanco
Sigo viendo el video porque me encanta que buen video , cada día sigo más contento con el coche una verdadera máquina para quien pueda tenerlo o probarlo
Un modelo discreto que daba para muchas alegrías,aunque quizá esa discreción le restaba puntos frente a los modelos de la competencia que parecían tener detalles mas deportivos en sus carrocerías. Una unidad en estado impecable,y con un color poco visto;en aquella época Citroen se empeñó en promocionar el color dorado que en esos años tendría su gracia pero a mi juicio es un color que ha envejecido mal...opinion personal por supuesto ;-)
Te reconozco Santi que nunca me había llamado la atención el Xsara, pero viendo la unidad tan exótica del vídeo casi apetece comprarse uno, larga vida a lo motores atmosféricos de la vieja escuela….
Como siempre, excelente, Santi. Recuerdo que cuando yo tenía mi Xantia, me gustaba el efecto del tren trasero autodireccional, que también lleva ese Xara. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti Jajajaja claro cojinetes! Tenemos el 1.6i de 90Cv y nos encanta como se desenvuelve en velocidades estandar (Estamos en proceso de prepararlo para meterlo de vez en cuando a tandas)
@@documentosdelmotorsanti No no, disculpanos si hemos dado por echo que el video es digno de programa de TV. Un vocabulario muy conservador pero para la mayoria innovador hoy en dia por desgracia.
Poseo una unidad fase 1 del 99, pero no en ese estado de conservación, estoy encantado con el, es mi coche de diario y lo único q veo yo es q gasta según le aprietes😂, me gusta mucho el video, enhorabuena 👍
En mi casa hubo un HDi Exclusive 90CV de la misma generación y el mismo color. Lo más cómodo que hay, duro como él solo, gastando poco y dando unos 98 CV reales. Gran coche....
@@documentosdelmotorsanti La verdad es que sí. Bueno, sigue así haciendo estos "documentos del motor", de lo mejorcito que hay, macho, menudos reportajes profesionales la verdad, aunque el acento gallego y los paisajes de allí ayudan...
Sobrio para un Citroën, pero muy agradable a la vista. A modo de curiosidad, tengo un diccionario Santillana en el que el Xsara es la ilustración de la entrada coche. Estuve cerca de comprar uno de segunda mano hace un par de años, pero no se dio la ocasión. Ojalá venga pronto un vídeo para el Xsara Picasso, el monovolumen más bonito que he conocido. Buen vídeo! (al igual que la primera parte)
Muchas gracias Marcos por tus palabras y por el curioso aporte del diccionario. Espero que el Picasso, como muchos otros coches, pueda llegar algún día al canal. Si es que éste sigue. Un saludo.
Unidad muy bien conservada , un grandísimo coche yo tubr de las primeras unidades que salieron febrero 98 difiere muy poco con la unidad del video , las diferencias están en los sistema de seguridad y coche muy fiable 11 años ninguna avería
Tengo que confesar que el Xsara nunca me gustó ni fue santo de mi devoción, de hecho hace 20 años trabajé el la Citroën de Vigo un contrato de un año, lo que ahora se llama Stellantis, y me podía sacar uno de estos con un buen descuento. Lo que admiro de esta unidad en cuestión es que con 23 añitos de nada parece nuevo de fábrica y el motor de lo mejorcito en cuanto a prestaciones sin un consumo no demasiado disparatado. Un gran coche después de todo, fabricado en la época que escatimar costes no lo era todo y que siga así de cuidado por muchos años
Te quedó muy bueno…. Impresionante! Siempre recomiendo tu canal a mi comunidad, siempre digo que me impresiona que recurras a la tradicional hemeroteca de las revistas…
El motor no era tan potente como se esperaba de un coche de esos caballos.Otro problema que tuvo,al igual que otros modelos del grupo Psa,fué el eje trasero y sus cojinetes que provovaba que las ruedas cambiaran su caída llegando en algún caso a rozar en las aletas.
Enhorabuena por el vídeo. sabrías decir el número de unidades de Vts Rfs fase I se fabricaron ? No entiendo porque están tan baratos estos coches hoy en día !.Un saludo y de nuevo felicitaciones por tu canal .
@@documentosdelmotorsanti si que lo es, me lo ofreció un buen amigo junto con un 300ce a precio de derribo tienen alguna cosilla típica, y no me pude negar, y cuando se lo dije a mi padre ya me dijo, dale, me voy quedando sin espacio acabo de montar tres elevadores y pena de otros dos más, para apilar toda la chatarra, mi mujer es una santa 🤣🤣🤣
A un no entiendo como no sacaron un Citroën Xsara N3 tracción a las 4 modelo sport ,con la triunfada que tuvo con el N1 y el N 2 que fueron top ventas .... Sé que sacaron una edición especial Sports que dicen que daba 180cv pero no es tracción a las 4 , fuera sido un carrazo ....
@@documentosdelmotorsanti Citroën Xsara VTS sport Edition Sébastien Loeb échale un vistazo ... Vas a flipar ,molaría que hicieras un vídeo recopilando información ✨ 👍🏾
En los trazos básicos de Bertone se aprecian 4 botones en las puertas que finalmente fueron descartados ya que los colocaron en el salpicadero. Muy poco práctico la verdad.
@@documentosdelmotorsanti la verdad que el diseño del salpicadero a mí me gustaba. Pero los elevalunas en el salpicadero era incómodos. Cuando la gente se montana en mi coche tocaba el botón del cierre centralizado que iban en la puerta pensando que era los otros jaja.
Perdón, no entiendo muy bien lo del juego de palabras de CELTAS CORTOS, puesto que, si es por el grupo musical " Celtas Cortos", hay que decir que son de Valladolid
Solamente ver esas preciosas llantas me hace recordar. Que maravilla, muchas gracias Citroën por haber sido lo que has sido.
Muy buen trabajo, tienes un canal maravilloso, enhorabuena.
Muchas gracias Juan Carlos, un placer.
Las llantas procedían del zx 16v fase 2 con el mismo motor
Cuantos coches como ese y nos empeñamos en poner otra llantas más feas y más grandes q encima van peor
Exceptuando la era de los grupo B los coches que más me han hecho disfrutar e impactado en los rallyes (de asfalto) fueron el Xsara y sus otros dos homólogos galos; su primo hermano el 306 y de la competencia el Megane. Los Kit car o Maxi eran tremendos con sus motores de 2 litros atmosféricos, las inyecciones "gordas" y los cambios secuenciales. Unas auténticas avionetas que les metían caña (en asfalto seco) a los mismos WRC. Pepinazos! 😎
Excelente vídeo! 👌 👏👏👏
Muchas gracias por tus palabras. A ver si los Megane y 306 se dejan ver pronto por el canal. Un saludo.
Ya echaba en falta otro vídeo tuyo. Sólo verlo me trasladó, sin querer, a una época más feliz. No tanto como mi juventud en los 80, pero mucho más que ahora.
Volver a una poca en que Citroën todavía se daba el lujo de codearse con vehículos de mucho mayor costo y "mirarlos a los ojos" sin ningún complejo de inferioridad. Eso sí, con una característica que siempre he apreciado en un coche, la sobriedad casi rayana con la modestia. Nada de coches "fantasmas" como muchos que se veían en la época y se siguen viendo.
Gracias por esos recuerdos, enmarcados en un vídeo sobrio pero informativo y muy completo.
Un abrazo, Santi.
Muchas gracias Aurelio por la reflexión. Un abrazo.
Mágnifica unidad, en ese color me encanta y no es muy visto. De los últimos Gtis16v Patanegra, empezaron a llegar los turbo"racionales" y la tendencia cambió. Como siempre Santi, un placer disfrutar de tus videos. Un saludo.
Muchas gracias Fran. Sin duda, una unidad muy especial. Quizá la mejor.
Enamorado de mi Citroen Xsara vts 167cv RFS, es el que tengo en mi foto de perfil, único dueño y mimado
Caramba, a disfrutarlo.
Un GTI con ropa de domingo eso es el Xsara sin duda.
Como disfruté con el mio.
Un video cojonudo como siempre
Muchas gracias Jesús. Un placer.
Muy interesante este Citroen Xsara de los años 90 ....todo un buen coche con motor de 4 cilindros y 16 válvulas representaba lo ultimo en materia de coches de clase económica bien equipados y con buenas prestaciones.....muy buen trabajo Santi....felicitaciones desde Lima en Perú
Un coche muy homogéneo y apetecible sin duda. Saludos desde Lugo!
Precioso y con un color que le da un toque de clase.
Volvería encantado a aquellos 90. Época de coches con "alma"
Muchas gracias por comentar. Saludos.
Vaya lobo con piel de cordero…recuerdo viajar en uno hace 15 años y me sorprende pensar de lo que era capaz. Buen vídeo Santi.
Muchas gracias Javier. Tú lo has dicho, lobo con piel de cordero.
mi primer coche. mi primer amor
Ese Xsara va bien asentado de suspensión y gomas, como debe ser.
Que unidad más chula!
Sin duda!
Estuve a puntísimo de comprar el Xsara 2.0i 16V de 167 cv en 1999 (ese motor era un tiro) y no lo hice por culpa del comercial y en su lugar me fui a por el Seat Córdoba SX 2.0 de 150 cv. que lo tuve casi 19 años. Me gustaba mucho su interior, muy agradable a la vista y tacto y por supuesto su exterior pero no pudo ser. De todas formas, el Seat Córdoba no me defraudó y fue un coche estupendo para mí. Como todas las unidades que salen en tus videos, fantástica y una maravilla volver a recordar las estupendas comparativas de antaño. Genial.-
Muchas gracias por comentar. El Cordoba también tenía un gran motor. A ver si se deja ver pronto por el canal. Saludos.
Buenísimo trabajo sobre el Citroën Xsara, imprescindible para sus incondicionales. Gracias Santi.
Muchas gracias Alejandro.
Hola Santi y equipo!
Muy buen video, me encanta los Citroen de antes del año 2000, cuando Citroen hacia coches de verdad.
Yo por suerte poseo un Citroen de los más exclusivos...un Zx volcane. como bien describes en el Xsara, el eje trasero en las curvas se nota muchísimo. Con 30 años que tiene y me sigue sacando sonrisas.
Gracias por vuestro trabajo!
Buenas Sergio. Muchas gracias, el equipo soy yo. Aprovecho la ocasión para decir que no formo parte de ninguna productora, soy un aficionado que pretende poder vivir de manera honesta de su afición, de ahí que os pida vuestra colaboración económica. Respecto al ZX, hay por ahí un precioso 16V que espero que llegue pronto al canal. Un saludo.
Diversión eterna el ZX..
Por aquí un afortunado en tener uno, lo compré nuevo en 1998, fue una de las primeras unidades en llegar a Madrid, color amarillo naissance, todavía lo recuerdo con mucho cariño, por donde pasaba era un auténtico parte cuellos, y eso que a discreto no lo ganaba nadie, pero a entendidos, las llantas y la altura, eran suficientes para comprender que tenían delante, para la época era un gustazo medirse en los tramos con muchos GTI´s, más de uno luego paraba y preguntaba que llevaba debajo del capot porque no se lo esperaban, si pudiera le echaba el guante a una unidad como la del video sin dudarlo. BUEN REPORTAJE
Muchas gracias por comentar José Miguel, una suerte haber estrenado ese coche en 1998. Un saludo.
Este canal es como un buen vino, con el paso del tiempo mejora de calidad.... de verdad felicitaciones y gracias!!!
Muchas gracias Felipe!
Excelente, como es norma. Con este video has conseguido que me vuelvan todos los buenos recuerdos que tenía de mi vts hdi.....y que con tanta avería habían quedado empañados....y olvidados
Sublime.
Muchas gracias Daniel. En casa hubo un HDi de 90 cv durante muchos años...
Su sobriedad lo hace incombustible, atemporal. Me encanta tanto el exterior como su interior.
Sí, muy logrado el VTS.
Muchas gracias por el vídeo. Genial para la noche del sábado.
Saludos desde los alrededores de Zandvoort.
Muchas gracias como siempre desde Lugo.
Tengo 18 años, casi un año ya de carnet y conduzco un Citroen Xsara vtr 1.6i de 88cv, estoy encantado con mi coche y me parece una maravilla. Ojalá pudiera hacerme con un vts 2.0 16v, desde que sé de su existencia mis ganas de probarlo solo crecen y crecen sin parar.
Pues mucho ánimo. Aunque en el estado del vídeo no hay muchos. Saludos.
Que buenos comentarios técnicos felicitaciones y saludos de chile ,
Muchas gracias. Un saludo desde España.
Magnifico vídeo y magnifico coche
Muchas gracias David, un placer.
A pesar de no ser fan de la casa Citroen, debo reconocer que la prestancia del conjunto de este modelo y su destacada potencia, son destacables. Sobre el reportaje, no me sorprende, ya estoy acostumbrado a la “soberbiez” de todos los vuestros, un saludo cordial.
Muchas gracias como siempre. Un abrazo.
Sublime 👏
Gracias Sergio!!
Perfecto colofón al Xsara. Parece mentira que ya casi sea un clásico. El tiempo se nos va…
¡Gracias de nuevo por tus maravillosos vídeos, Santi!
Un placer como siempre leerte y darte las gracias. Un abrazo.
Me mata realmente las pasiones que sea una distribución por correa y no cadena. Excelente el reportaje
Muchas gracias Fernando.
Muchas gracias a todos una vez más por vuestro cariño. Espero que además sigáis colaborando con el canal para que pueda continuar. ¡GRACIAS!
www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=sqxwww46jl244&source=url
No se que haría sin este canal, cada video me llena de melancolía. Me encantó siempre esta etapa de Citroen y sus siglas Vts. Ojalá tuviese una unidad como esta.
Muchas gracias Daniel, un placer.
Muchas gracias, gran esfuerzo el montar estos videos y mucha pero mucha información la que manejas en tus videos me encantan.
Muchas gracias a ti Alfonso.
De cuando Citroen hacia coches interesantes, divertidos y asequibles ... Y no lo que hace ahora ...
Maravilloso como siempre...mucho que se diga es poco...
Gracias! 😊
Magnífica narrativa riqueza de vocabulario con exquisita sabiduría en datos técnicos Y mecánicos, como siempre magnífico reportaje" 🎥,un palmarés en periodismo del motor señor Santi!.
Muchas gracias, un placer.
Excelentes videos como siempre tocayo.
Tuve los dos primos a la vez en el garaje, el 306 GTI aun lo conservo. El Xsara era el rey de los semáforos con una primera corta, pero el 306 es sublime con la caja de 6vel. su primera es muy larga e insertable en ángulos. El motor de ambos está muy lleno, y aulla de manera excitante por encima de las 5000rpm, lo describo ahora mismo y se me erizan los pelos. Sus defectos para mi era el peso, en aquella época yo buscaba un 306 rallye francés pero no lo encontré, así el 306 GTI lo adelgacé unos 40kg sacándole la rueda de repuesto, la moqueta del maletero y cambiándole la línea de escape por un sistema Devil, a la vez lo radicalicé algo más con suspensión completa PTS y llantas de 16, pasó a ser un auténtico muleto de entrenamiento para rallies. Me enamoran los atmosféricos y me excitan sus aullidos como llamándome a formar parte de la manada.
Muchas gracias a ti. Ojalá algún día el 306 pase por el canal... Un saludo.
Pero con el mismo motor?? Diferentes en desarrollo ss??
Buen trabajo como siempre si lo mejor que e visto estos video son buenísimos saludo
Muchas gracias Jose Luis. Nos vemos en los próximos.
Excelente vídeo. Yo tuve un 1.8 16v vts y ya iba muy bien... siempre quedé con ganas de tener un 2.0 16v.
Gracias! Saludos
Muy buen video se me pone la piel de gallina , yo tengo uno en la actualidad y estoy encantado , parece un Xsara normal pero ese motor es una bomba como sube y estira sin descanso , sigue asi muy buen video ☺️👍🔥🔥🔥🔥🔥 , saludos desde España , pena no poderte dejar el mio pa hacer el vídeo q es el de el cuentakilómetros con esferas en blanco
Muchas gracias! Saludos desde Lugo.
Sigo viendo el video porque me encanta que buen video , cada día sigo más contento con el coche una verdadera máquina para quien pueda tenerlo o probarlo
Maravillosa Prueba,como siempre,llena de información e interesante contenido
Muchas gracias Antonio, un placer.
Espero poder darle un hermano deportivo a mi Xsara actual dentro de muy poquito❤
Gran vídeo Santi, siempre haces un trabajo magnífico.
Muchas gracias Ander.
Un modelo discreto que daba para muchas alegrías,aunque quizá esa discreción le restaba puntos frente a los modelos de la competencia que parecían tener detalles mas deportivos en sus carrocerías.
Una unidad en estado impecable,y con un color poco visto;en aquella época Citroen se empeñó en promocionar el color dorado que en esos años tendría su gracia pero a mi juicio es un color que ha envejecido mal...opinion personal por supuesto ;-)
A mi personalmente me gusta más el amarillo Naisant, era más característico del modelo. Pero este verde le sienta de cine. Saludos.
He tenido dos citroen xsara y tengo que decir que es un digno rival del Golf!!!! Despues compre un C4…ya es otra historia
Un gran coche, sin duda.
@@documentosdelmotorsanti cuando puedas,una de Peugeot 406 ❤️
Te reconozco Santi que nunca me había llamado la atención el Xsara, pero viendo la unidad tan exótica del vídeo casi apetece comprarse uno, larga vida a lo motores atmosféricos de la vieja escuela….
Larga vida amigo!
Gracias Santi..... Hace tiempo que se me acabaron los adjetivos. No dejes de traernos tantos recuerdos!!!!!
Gracias a ti Abel!!
Guapísimo ese xsara,impoluto,para mi gusto su color es el mostaza pero no importa,gran reportaje como siempre Santi
Muchas gracias amigo. Unidad excepcional, sin duda.
Que mítico modelo !!Gran trabajo Santi como siempre Gracias.
Muchas gracias Richie, un placer.
Gracias por vuestro trabajo . Un saludo.
Muchas gracias por verlo. Saludos.
Gracias Santi
Un placer.
Buen video, como siempre, gran coche, un unicornio hoy en día
Muchas gracias Moisés, un placer.
Me ha encantado tanto el primer video como este, a día de hoy me gusta ver coches de 3 puertas, que voy viendo que van a desaparecer
Muchas gracias David. Pues sí, buena parte de lo que conocíamos en la automoción está desapareciendo. Un saludo.
Como siempre, excelente, Santi. Recuerdo que cuando yo tenía mi Xantia, me gustaba el efecto del tren trasero autodireccional, que también lleva ese Xara. Saludos.
Muchas gracias Santi, como siempre. Efectivamente, incluso lo llegaron a montar los Xm.
Es increible lo que te hace sentir
El coche, jejeje?
@@documentosdelmotorsanti Jajajaja claro cojinetes!
Tenemos el 1.6i de 90Cv y nos encanta como se desenvuelve en velocidades estandar (Estamos en proceso de prepararlo para meterlo de vez en cuando a tandas)
@@BoxAuto Jajajaja, iluso de mí. Pensé que era el vídeo.
@@documentosdelmotorsanti No no, disculpanos si hemos dado por echo que el video es digno de programa de TV.
Un vocabulario muy conservador pero para la mayoria innovador hoy en dia por desgracia.
@@BoxAuto Muchas gracias!
Poseo una unidad fase 1 del 99, pero no en ese estado de conservación, estoy encantado con el, es mi coche de diario y lo único q veo yo es q gasta según le aprietes😂, me gusta mucho el video, enhorabuena 👍
Muchas gracias, un placer. Y a seguir cuidándolo.
Te felicito y muchas gracias x la info, ahora se el autaso q tengo 😎🇺🇾 vtr 1.6 (super cómodo)
Muchas gracias Miguel, un placer. A seguir disfrutando de él.
Buenísimo comparación con fantástico Citroën SM 😁😁aparte de eso fantástico Citroën Xsara VTS 2.0i 165 CV ,Santi 💪💪💪💪 grande 👏👏👏👏
167
Amazingly in-depth video, thank you. I just wish it had subtitles
En mi casa hubo un HDi Exclusive 90CV de la misma generación y el mismo color. Lo más cómodo que hay, duro como él solo, gastando poco y dando unos 98 CV reales. Gran coche....
El mismo que hubo en casa, en color gris en este caso. Señor coche.
@@documentosdelmotorsanti La verdad es que sí. Bueno, sigue así haciendo estos "documentos del motor", de lo mejorcito que hay, macho, menudos reportajes profesionales la verdad, aunque el acento gallego y los paisajes de allí ayudan...
@@pepeperez210 Muchas gracias Pepe, un placer.
Sobrio para un Citroën, pero muy agradable a la vista. A modo de curiosidad, tengo un diccionario Santillana en el que el Xsara es la ilustración de la entrada coche.
Estuve cerca de comprar uno de segunda mano hace un par de años, pero no se dio la ocasión.
Ojalá venga pronto un vídeo para el Xsara Picasso, el monovolumen más bonito que he conocido.
Buen vídeo! (al igual que la primera parte)
Muchas gracias Marcos por tus palabras y por el curioso aporte del diccionario. Espero que el Picasso, como muchos otros coches, pueda llegar algún día al canal. Si es que éste sigue. Un saludo.
Grande Santi.
Gracias!!
Buen reportaje ;) posiblemente la de eren mejor unidad existente a día de hoy en las mejores manos
Muchas gracias! Totalmente.
Buena prueba Santi
Gracias!
Buen video!!
Gracias!
Como ya dije en el 1, este citroen es el que menos me gusta de todos. Aún así, viendo el reportaje he de reconocer que es un gran coche.
Muchas gracias Paco por seguir los vídeos con tanto interés. Un abrazo.
Cuando los coches eran coches y no ordenadores....xd que tiempos
Pues sí...
Escasas dos mil unidades lo hacen más exclusivo qué mi Mercedes 😱😱😱👍🏻👍🏻👍🏻
Pues si. Poco más de 2200 VTS 2.0 16v matriculados nuevos en su día en España. Más o menos como un M3 E46, jejejeje
Unidad muy bien conservada , un grandísimo coche yo tubr de las primeras unidades que salieron febrero 98 difiere muy poco con la unidad del video , las diferencias están en los sistema de seguridad y coche muy fiable 11 años ninguna avería
La mejor.
Primer comentario siempre estoy al tanto
Tengo que confesar que el Xsara nunca me gustó ni fue santo de mi devoción, de hecho hace 20 años trabajé el la Citroën de Vigo un contrato de un año, lo que ahora se llama Stellantis, y me podía sacar uno de estos con un buen descuento. Lo que admiro de esta unidad en cuestión es que con 23 añitos de nada parece nuevo de fábrica y el motor de lo mejorcito en cuanto a prestaciones sin un consumo no demasiado disparatado. Un gran coche después de todo, fabricado en la época que escatimar costes no lo era todo y que siga así de cuidado por muchos años
Muchas gracias por comentar. Todo lo que se diga de esta unidad es poco. Saludos.
La esperada segunda parte….
Te quedó muy bueno…. Impresionante! Siempre recomiendo tu canal a mi comunidad, siempre digo que me impresiona que recurras a la tradicional hemeroteca de las revistas…
Muchas gracias!!
R.i.p. Citroen .... En memoria...
El motor no era tan potente como se esperaba de un coche de esos caballos.Otro problema que tuvo,al igual que otros modelos del grupo Psa,fué el eje trasero y sus cojinetes que provovaba que las ruedas cambiaran su caída llegando en algún caso a rozar en las aletas.
Todo Vitoria andaba detrás de ese coche
Me lo imagino. Y ahora más, jejeje.
Enhorabuena por el vídeo. sabrías decir el número de unidades de Vts Rfs fase I se fabricaron ? No entiendo porque están tan baratos estos coches hoy en día !.Un saludo y de nuevo felicitaciones por tu canal .
Muchas gracias Víctor. Pues lo tendría que mirar...
Coche precioso y gran motor. Por 2800000 tengo entendido que se sacaba.
Sin duda!
Las 2300 unidades son de la primer generación de VTS o del modelo en total? Gracias!!
En total, saludos.
Hubo también un VTS diésel de 100 caballos
Hubo un Turbo Diesel de 90, y un HDi de 90 y 110. Lo puedes ver en el primer vídeo.
Este coche es un coche muy fiable y un producto muy homogéneo. Gran video. Un saludo
Muchas gracias Óscar, un placer.
Al final aún va ser un coche exclusivo, acabo de adquirir dos coches y uno es un Xsara de estos, veremos qué tal
Si es un VTS 16v es muy exclusivo.
@@documentosdelmotorsanti si que lo es, me lo ofreció un buen amigo junto con un 300ce a precio de derribo tienen alguna cosilla típica, y no me pude negar, y cuando se lo dije a mi padre ya me dijo, dale, me voy quedando sin espacio acabo de montar tres elevadores y pena de otros dos más, para apilar toda la chatarra, mi mujer es una santa 🤣🤣🤣
Para cuando un vídeo del saxo?
Pues está al caer. Será el siguiente previo. Es un VTS 120 cv. Lo puedes ver en mi cuenta de Instagram @documentosdelmotoryoutube
el xsara 1.6 vtr segunda generación que tal es?
Creo que el motor de 16 válvulas iba muy bien.
y xq no haceis del zx??
No siempre uno, yo en este caso, graba lo que quiere. Esto no es Netflix jejejeje
A un no entiendo como no sacaron un Citroën Xsara N3 tracción a las 4 modelo sport ,con la triunfada que tuvo con el N1 y el N 2 que fueron top ventas .... Sé que sacaron una edición especial Sports que dicen que daba 180cv pero no es tracción a las 4 , fuera sido un carrazo ....
Pues el de 180 cv no me suena...
@@documentosdelmotorsanti Citroën Xsara VTS sport Edition Sébastien Loeb échale un vistazo ... Vas a flipar ,molaría que hicieras un vídeo recopilando información ✨ 👍🏾
@@ulrrealsan Gracias por el dato. Pensaba que ese motor se había estrenado en los C4
Un vídeo del Fiat punto hgt please!!
Espero que llegue algún día. Saludos.
Era claramente un coche adelantado a su tiempo
Yo diría que en su tiempo era un gran coche.
En los trazos básicos de Bertone se aprecian 4 botones en las puertas que finalmente fueron descartados ya que los colocaron en el salpicadero. Muy poco práctico la verdad.
La foto que aparece en el vídeo es un boceto inicial del proyecto N6, pero no estoy seguro de poder decir que es de Bertone.
@@documentosdelmotorsanti la verdad que el diseño del salpicadero a mí me gustaba. Pero los elevalunas en el salpicadero era incómodos. Cuando la gente se montana en mi coche tocaba el botón del cierre centralizado que iban en la puerta pensando que era los otros jaja.
@@yonoqueriayoutube Sí, es verdad. Era un punto a mejorar.
Quantos xsara 167 en buen estado quedan ?😂, yo tengo uno ,🤪
A 180kmh en incorporaciones autovía ,😂
Muy pocos.
Perdón, no entiendo muy bien lo del juego de palabras de CELTAS CORTOS, puesto que, si es por el grupo musical " Celtas Cortos", hay que decir que son de Valladolid
Vigo y los cigarros
Creo que lo explico en el vídeo: Celta porque está fabricado en Vigo y Corto porque es un Coupé (aunque no de menor tamaño que la berlina). Saludos.
Oeeeeee
Stellantis es lo peor que pudo haberle pasado al mundo automotriz fue el sepulturero de epocas inolvidables entre ellas citroen.
Y tiempo antes la propia Peugeot, en el caso de Citroën.
Tengo uno hace 16 años y va a morir conmigo
Bien!
Faros de policarbonato en 1999
En el 97 que es cuando se presenta el Xsara.
Bonito por fuera, pero penoso por dentro. Empeoró mucho con respeto al ZX.Por dentro canta a barato que no veas.
Un amigo tiene una unidad en color burdeos con asientos de piel y recuerdo como en autovia o autopista dejabamos a más de uno con la boca abierta
No me extraña.
Ford focus mk1 👌🏻mejor!!!!!!!!
Algún día en el canal...