У меня такая пооблема ваз 2106 шол тосол в масло в малых количествах решил поменять голову все поменя все работает спустя 5 минут работы двигателя начало в больших количествах идти масло в систему охлаждения подскажите дайте совет в чем проблема прокладка гбц сама головка плохая протяжка прибитея гильзы в блоке исклучяю так как на старой голове норм было
Скажите пожалуйста VW T5 1.9 масло попадает на антифриз ,машина нагревается до рабочей температуры и начинает пикать давление масло и термостат не открывается (термостат поменял ни чего не изменилось)нижняя патрубка холодная постоянно!подскажите что делать???теплообменика проверили под давление ничего не булькало .
Гильзу при проверке нужно прижимать ( имитация прижатой головки) , причина скорей всего в другом , быстрей антифриз побежал бы в Картер , чем масло от форсунки смогло бы пробиться через микротрещину .
Гильзу при проверке нужно прижимать ( имитация прижатой головки) , причина скорей всего в другом , быстрей антифриз побежал бы в Картер , чем масло от форсунки смогло бы пробиться через микротрещину .
Как он будет попадать , когда давление масло больше чем антифриза.При горячем двигателе и попадает , а при холодном трещины сужаются , что не дают антифризу попасть в цилиндр
Ребята привет.У меня Ниссан Сани 94 г объем 1.6 инжектор .Началось все с перегрева двигателя .была пробита прокладка ГБЦ.заменили ее ..снова масло в антифризе каша как шоколад ...сказали купить саму головку ГБЦ купила ..заменили 2 недели поездила отлично ..потом заметила что на 3 скорости сильно трясет и дребежит мотор ...заглушила и там где салон возле печки было как бульканье ...температура в норме при этом ...открыла капот антифриза не было почти ...долила проехала немного открываю расширительный бак а там снова густой шоколад .денег много ушло ,а эстошники только голову чешут ,говорят наверное не в головке дело было ...теплообменник снят и щаглушин ...
не может быть этого, вы опрессовывали давлением 3 атм. 60 гр., а рабочее давление(компрессия) в цилиндре около 30 атм. при температуре 90гр. если была бы трещина в гильзе, тогда выкидывало бы ОЖ, в расширительном бачке был бы гейзер
У меня такая пооблема ваз 2106 шол тосол в масло в малых количествах решил поменять голову все поменя все работает спустя 5 минут работы двигателя начало в больших количествах идти масло в систему охлаждения подскажите дайте совет в чем проблема прокладка гбц сама головка плохая протяжка прибитея гильзы в блоке исклучяю так как на старой голове норм было
Скажите пожалуйста VW T5 1.9 масло попадает на антифриз ,машина нагревается до рабочей температуры и начинает пикать давление масло и термостат не открывается (термостат поменял ни чего не изменилось)нижняя патрубка холодная постоянно!подскажите что делать???теплообменика проверили под давление ничего не булькало .
а в wv t5 2.5 может такой же проблема быть?
А на ВАЗ 2110 16 клапанов двигателя откуда попадает масло в воду системы охлаждения
у меня газель двигатель 405 змз вода в масле двигатель работает как так?
Скажите пожалуйста, когда снимал печку на ваз 2115 под ней заметил масла 300-400 гр.Откуда может теч масло под печки? Заранее Спасибо
Что было
Гильзу при проверке нужно прижимать ( имитация прижатой головки) , причина скорей всего в другом , быстрей антифриз побежал бы в Картер , чем масло от форсунки смогло бы пробиться через микротрещину .
Гильзу при проверке нужно прижимать ( имитация прижатой головки) , причина скорей всего в другом , быстрей антифриз побежал бы в Картер , чем масло от форсунки смогло бы пробиться через микротрещину .
Я тоже так думаю
Жаль, что таких мастеров очень мало.
ты сам показал как антифриз поподает в масло. а масло в антифриз поподает через тапло обменик
Уменя форд 2.3 масло в антефризе почему картер не попал
скорее бы антифриз попадал в масло , да и патрубки походу как мячик накаченные были , разве можно было такое не заметить
Как он будет попадать , когда давление масло больше чем антифриза.При горячем двигателе и попадает , а при холодном трещины сужаются , что не дают антифризу попасть в цилиндр
При работе двигателя газы попадали в радиатор или нет? Почему про это ни слова? При трещине в гильзе не может ни газить
Ребята привет.У меня Ниссан Сани 94 г объем 1.6 инжектор .Началось все с перегрева двигателя .была пробита прокладка ГБЦ.заменили ее ..снова масло в антифризе каша как шоколад ...сказали купить саму головку ГБЦ купила ..заменили 2 недели поездила отлично ..потом заметила что на 3 скорости сильно трясет и дребежит мотор ...заглушила и там где салон возле печки было как бульканье ...температура в норме при этом ...открыла капот антифриза не было почти ...долила проехала немного открываю расширительный бак а там снова густой шоколад .денег много ушло ,а эстошники только голову чешут ,говорят наверное не в головке дело было ...теплообменник снят и щаглушин ...
У мене тоже самое а де це тріщина де ті форсунки
Верхню поакладку прабила?
спасибо
А пневмостером определить нельзя было?
не может быть этого, вы опрессовывали давлением 3 атм. 60 гр., а рабочее давление(компрессия) в цилиндре около 30 атм. при температуре 90гр. если была бы трещина в гильзе, тогда выкидывало бы ОЖ, в расширительном бачке был бы гейзер