Buena información para reafirmarme en no volver a comprar jamás un coche del grupo VAG. Tanta ecología y mierdas de esta moda de no contaminar, y nunca se habían cambiado tantas piezas en coches con tan pocos años y kms. Dígase bombas de agua, cadenas de distribución, etc, etc. Lo que nos hacen creer es todo mentida. Buen video.
Lo del grupo VAG con las bombas de agua es para darles de comer aparte... mi golf lleva dos cambios, el último se hizo cuando el coche tenía siete años y 55000km... alucinante. En mi caso no es el tsi sino el 1.4 atmosférico que no se ha llegado a vender en España, pero otras dos más he cambiado a amigos con el 1.4TSI... lo peor es que fallan prácticamente todas, y no es de ahora. Mi coche es del 2010 y ya presentaban ese problema, y también se ve en coches mucho más recientes... Una vergüenza tener que cambiar una bomba de agua con tanta frecuencia, es que es de traca vamos. El tema es que los coches los diseñan ya para que aguanten los cuatro años de leasing y si acaso otros cuatro de un segundo... lo que pase después ya no les interesa a los fabricantes, tanto porque no sacan dinero de ello como por las leyes que nos meten en calzador. Al final el que pierde el consumidor que quiere pagar el coche y mantenerlo en vez de pasar por caja cada mes...
en el año 2000 tube que cambiar de coche y cuando elijo el que economicamente mas me gustaba me preguntan por que lo quiero en gasolina y no en gasoil que contamina menos y ami el que mas me contaminaba hera las 200.000 pesetas que me costaba de mas el de gasoil, el cordoba sigue funcionando con mi hijo y 250.000 kilometros en sus bielas.
Paco la ingeniería automotriz cada vez deja más que desear. No sé si por costes o por tanta normativas anti carajos (cuando el avión o el barco que te trae las mierdas de AliExpress contamina millones de veces más que un coche bien mantenido y tb usado con sentido común
Que tal se cambian esas bombas?? Al no llevar tensor entiendo que lo montas con la correa puesta atornillas y fuera... Lo que no se es como de complicado será apuntar tornillos con la correa tirando. Saludos a todos.
Facilona, hay que hacerlo tranquilo porque lleva muchos tubos, pero no tiene mucho misterio. El tensado para que entiendas, los agujeros de los tornillos son más anchos que el tornillo y hacen de corredera.
Se tensa usando uno de los tornillos de eje de tensado y girando la misma hasta un par establecido, apretando el resto de tornillos sin quitar la tensión. No tengo el dato de Nm a mano.
Gracias, tengo un TSI pero es el 1.2 que creo que es anterior espero que no le pase eso. Me fije en el bote después de ver tu vídeo y pone G13 pero no el MilSilicat (o como se ponga).
¿Ese 1.4 es de los de distribución por correa o por cadena? Y otra pregunta, ¿los 1.4 no tienen unas bobinas encima del árbol de levas dd los cilindros centrales para desactivar esos cilindros en baja carga? Ahí va el like por supuesto!
Diría que ese lleva correa y si lleva cadena Entonces el nuevo , el que está ahora en el mercado si lleva correa de distribución y el piñón de cigueñal es ovalado
@@ToniArroW No estoy seguro de haber entendido tu comentario. Este motor salió con cadena inicialmente y luego cambiaron a correa lubricada. Pero si no me equivoco los últimos, ya con correa, tenían lo de desactivar los cilindros como tiene ahora el 1.5 TSI. Pero también me llama la atención que la bomba de agua esté al otro lado de la distribución. Por eso preguntaba si era con cadena o correa.
@@motoe1447 la distribución de grupo VAG no lleva correa de distribución bañada en aceite En algunos caso solo la correa que mueve la bomba de aceite De ese motor diría que lleva el desconectador de cilindros El tema de que la bomba de agua no esté al Lado de la distribución es por esa caja de agua especial....
Para tensar al correa de esta bomba se usa una llave allen, podrías indicarme el número de llave? Y sabrías los NM a la que se aprieta, creo que son 30. Gracias!!
Golf VII 1.4 tsi act del 2014 con 164.000km con pequeña fuga de refrigerante G13, no salta ningun aviso y temperatura correcta de funcionamiento. No se ha cambiado bomba agua nunca. aprovecho ¿ hago distribución y cambio de bomba???
Me ha gustado tu vídeo Paco.😊 Una pregunta, si me la puedes contestar por aquí, que taller me recomiendas para equilibrar y alinear Mercedes S 500 w221. ( en Sevilla) Gracias de antemano 🍀
Paco, me viene de perlas tu video. Tengo un 1.5 tfsi cod. DADA (misma configuración de bomba) y fuga con no mucho más de 90000 km... Sabes si existe despiece bomba o hay que comprar el cuerpo completo con elemento termostático? Un saludo y gran trabajo el tuyo!
El mío es el 1.5 tsi 130 CV y pierde con 60000 km, a ver si me lío con ello, no he visto ningún vídeo de el 1.5 pero es prácticamente idéntico a la del 1.4 tsi. Saludos.
Mi 1.2 con 50.000km empezó a perder por el eje de la bomba... Lo gracioso, corrijánme si me equivoco, que, al no ir en la distribución, la marca no tiene preconizado km o tiempo de cambio... 🤦 Si pierde, te enteras por que te deja charquito encima de la caja de cambios.
La de pilotada para purgar es un coñazo , el año pasado hice un curso de ese motor con dicha bomba El motivo de ese Seat por qué sustituye la bomba ??? Perdida de agua , el agua no circula y se calienta ??
Generalmente por pérdida de refrigerante, normalmente pierden poco y o lo ves en el suelo o en esa zona si te fijas o por que te baja el nivel y descubres el pastel.
Al no llevar bolsa de silicat el radiador de calefacción no se tapona como en los TDI solo se estropea está bomba se quiero entender,se estropea por el G13 o aunque se ponga el nuevo G12 evo se estropea igualmente no es cosa de REFIGERATE yo creo que es por mala fabricación de las bombas
VAG te arregla una cosa y te fastidia otra. Mira que no dieron problemas las bombas de los anteriores 1.4 Tsi sin compresor. Saqué la mía con 220 mil km y me dio hasta pena cambiarla. Ah, y se hace en un rato con herramienta básica.
Un vídeo que no aclaras nada. Yo tengo un 1.4 tsi con 92.000km y cero fugas y viendo todo el revuelo que se montó a los 100.000 Cambio distribución completa kit de bomba completa y fuera riesgos.
Buena información para reafirmarme en no volver a comprar jamás un coche del grupo VAG.
Tanta ecología y mierdas de esta moda de no contaminar, y nunca se habían cambiado tantas piezas en coches con tan pocos años y kms. Dígase bombas de agua, cadenas de distribución, etc, etc.
Lo que nos hacen creer es todo mentida.
Buen video.
Muchas gracias por la información, Francisco. Buen fin de semana, deseo que disfrutes y descanses.
Lo del grupo VAG con las bombas de agua es para darles de comer aparte... mi golf lleva dos cambios, el último se hizo cuando el coche tenía siete años y 55000km... alucinante. En mi caso no es el tsi sino el 1.4 atmosférico que no se ha llegado a vender en España, pero otras dos más he cambiado a amigos con el 1.4TSI... lo peor es que fallan prácticamente todas, y no es de ahora. Mi coche es del 2010 y ya presentaban ese problema, y también se ve en coches mucho más recientes... Una vergüenza tener que cambiar una bomba de agua con tanta frecuencia, es que es de traca vamos. El tema es que los coches los diseñan ya para que aguanten los cuatro años de leasing y si acaso otros cuatro de un segundo... lo que pase después ya no les interesa a los fabricantes, tanto porque no sacan dinero de ello como por las leyes que nos meten en calzador. Al final el que pierde el consumidor que quiere pagar el coche y mantenerlo en vez de pasar por caja cada mes...
Pensaba mirarme un 1.4 125cv de segunda mano pero solo mirando un poco por internet se me han pasado las ganas 😅
Gracias por tu info
Paco que pases un buen finde, deseando ver tu proximo video y sobre todo poder sacar tiempo para llevar mi N47 a tu taller.
Saludos desde Málaga.
Cuando quieras!
en el año 2000 tube que cambiar de coche y cuando elijo el que economicamente mas me gustaba me preguntan por que lo quiero en gasolina y no en gasoil que contamina menos y ami el que mas me contaminaba hera las 200.000 pesetas que me costaba de mas el de gasoil, el cordoba sigue funcionando con mi hijo y 250.000 kilometros en sus bielas.
El diesel contamina menos gases de efecto invernadero que los gasolina
Pero los gasolina echa menos NoX que el diesel
Paco la ingeniería automotriz cada vez deja más que desear. No sé si por costes o por tanta normativas anti carajos (cuando el avión o el barco que te trae las mierdas de AliExpress contamina millones de veces más que un coche bien mantenido y tb usado con sentido común
Como siempre muy amena tu pequeña charla.
Un saludo Paco!!!
Que tal se cambian esas bombas?? Al no llevar tensor entiendo que lo montas con la correa puesta atornillas y fuera... Lo que no se es como de complicado será apuntar tornillos con la correa tirando. Saludos a todos.
Facilona, hay que hacerlo tranquilo porque lleva muchos tubos, pero no tiene mucho misterio. El tensado para que entiendas, los agujeros de los tornillos son más anchos que el tornillo y hacen de corredera.
Se tensa usando uno de los tornillos de eje de tensado y girando la misma hasta un par establecido, apretando el resto de tornillos sin quitar la tensión. No tengo el dato de Nm a mano.
Buen fin de semana Paco, descansa que creo que te hace falta, un fuerte abrazo!
Hola soy Paquiño,y esta es mi tercera bomba de agua 😂😂😂😂😂
Hola, soy paquiño y este es mi quincuagésimo N47!
@@frmotorsevilla y Los que te esperan.Grande Paco.
Paco has tenido alguna bomba asi de los motores EA211 que romiera la correa o solo se estropea por perdida de refrigerante gracias
Paco efecto invernadero y agujero de ozono.....como los filtros dpf el agujero se debe haber taponado. A seguir currando con tu buen hacer campeon.
Madre mía con la contaminación, más que una bomba de agua parece el mecanismo de refrigeración del cohete que van a lanzar a marte🤣🤣🤣👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Me alegro de volver a verte Paco ,buen fin de semana y ha gastar poco
Hay que gastar, que el dinero que gastamos es el pan de otro!
El dinero ni se gana ni se pierde, solo se cambia de bolsillo 😆
Gracias, tengo un TSI pero es el 1.2 que creo que es anterior espero que no le pase eso.
Me fije en el bote después de ver tu vídeo y pone G13 pero no el MilSilicat (o como se ponga).
Yo tengo un 1.2 de 2017 y con 50.000km empezó a perder por el eje de la bomba. 😭
600€ en el S.O. Suerte y que no te pase 🙏
Pues para mas intranquilidad va y saca ahora Calero un vídeo sobre el mismo tema, que poco reconfortable. @@Meritonmanitas 😅
El mío es G12 🤞
¿Ese 1.4 es de los de distribución por correa o por cadena? Y otra pregunta, ¿los 1.4 no tienen unas bobinas encima del árbol de levas dd los cilindros centrales para desactivar esos cilindros en baja carga?
Ahí va el like por supuesto!
Diría que ese lleva correa y si lleva cadena
Entonces el nuevo , el que está ahora en el mercado si lleva correa de distribución y el piñón de cigueñal es ovalado
@@ToniArroW No estoy seguro de haber entendido tu comentario. Este motor salió con cadena inicialmente y luego cambiaron a correa lubricada. Pero si no me equivoco los últimos, ya con correa, tenían lo de desactivar los cilindros como tiene ahora el 1.5 TSI.
Pero también me llama la atención que la bomba de agua esté al otro lado de la distribución. Por eso preguntaba si era con cadena o correa.
@@motoe1447 la distribución de grupo VAG no lleva correa de distribución bañada en aceite
En algunos caso solo la correa que mueve la bomba de aceite
De ese motor diría que lleva el desconectador de cilindros
El tema de que la bomba de agua no esté al Lado de la distribución es por esa caja de agua especial....
Para tensar al correa de esta bomba se usa una llave allen, podrías indicarme el número de llave? Y sabrías los NM a la que se aprieta, creo que son 30.
Gracias!!
Golf VII 1.4 tsi act del 2014 con 164.000km con pequeña fuga de refrigerante G13, no salta ningun aviso y temperatura correcta de funcionamiento. No se ha cambiado bomba agua nunca. aprovecho ¿ hago distribución y cambio de bomba???
A seguir currando campeón
Buenas, entiendo que la bomba de agua se cambia por un problema de estanqueidad verdad? Me pareció ver un pequeño rastro de fuga. Un saludo.
Correcto.
Grande Paco!!!
Me ha gustado tu vídeo Paco.😊
Una pregunta, si me la puedes contestar por aquí, que taller me recomiendas para equilibrar y alinear Mercedes S 500 w221. ( en Sevilla)
Gracias de antemano 🍀
A Saavedra
@@frmotorsevilla ,muchas gracias Paco,
Un saludo y🍀
Si le doy. Buen finde
Eres un crack ..👍
Paco, me viene de perlas tu video. Tengo un 1.5 tfsi cod. DADA (misma configuración de bomba) y fuga con no mucho más de 90000 km... Sabes si existe despiece bomba o hay que comprar el cuerpo completo con elemento termostático?
Un saludo y gran trabajo el tuyo!
Se vende suelta, esa es skf y viene con correa
El mío es el 1.5 tsi 130 CV y pierde con 60000 km, a ver si me lío con ello, no he visto ningún vídeo de el 1.5 pero es prácticamente idéntico a la del 1.4 tsi. Saludos.
Hola, con cuantos km es necesario revisar la cadena del motor de bmw n47d20c?
Cada vez que haga ruido.
Mi 1.2 con 50.000km empezó a perder por el eje de la bomba... Lo gracioso, corrijánme si me equivoco, que, al no ir en la distribución, la marca no tiene preconizado km o tiempo de cambio... 🤦
Si pierde, te enteras por que te deja charquito encima de la caja de cambios.
La de pilotada para purgar es un coñazo , el año pasado hice un curso de ese motor con dicha bomba
El motivo de ese Seat por qué sustituye la bomba ???
Perdida de agua , el agua no circula y se calienta ??
Como se dan cuenta del fallo? Subida de temperatura? Fallo en el cuadro? Tengo uno igual, por si alguna vez me pasa. Gracias
Generalmente por pérdida de refrigerante, normalmente pierden poco y o lo ves en el suelo o en esa zona si te fijas o por que te baja el nivel y descubres el pastel.
Perdida. Tienes avisador de nivel y a la que pierde un poco te avisa.
Muchas gracias!
Al no llevar bolsa de silicat el radiador de calefacción no se tapona como en los TDI solo se estropea está bomba se quiero entender,se estropea por el G13 o aunque se ponga el nuevo G12 evo se estropea igualmente no es cosa de REFIGERATE yo creo que es por mala fabricación de las bombas
VAG te arregla una cosa y te fastidia otra. Mira que no dieron problemas las bombas de los anteriores 1.4 Tsi sin compresor. Saqué la mía con 220 mil km y me dio hasta pena cambiarla. Ah, y se hace en un rato con herramienta básica.
LIKE LIKE LIKE
Esa correa y bomba se cambia con la distri??
No
@@ToniArroW cada cuanto tiempo o kms se hace? Porque si se parte esa correa tan pequeña....
@@joserp9721 la verdad no recuerdo cuando se recomienda
Lo malo que si se rompe pues el motor se calienta
@@ToniArroW yo creo que merece la pena ponerlo cuando haces la distribución, si no rompe antes claro
@@joserp9721 sería lo ideal aunque suba de precio la factura
Otro gran invento de los ingenieros, seran los mismos de la egr, bimasa y la distribución del lado de la caja de cambios?? 😅
Hay coches que no llevan termometro del agua del motor y asi nos va
Llevar si lleva, simplemente no lo ves, y el que ves desde hace mucho no te está dando una lectura real
Si no se ve no me sirve@@frmotorsevilla
Un vídeo que no aclaras nada.
Yo tengo un 1.4 tsi con 92.000km y cero fugas y viendo todo el revuelo que se montó a los 100.000
Cambio distribución completa kit de bomba completa y fuera riesgos.
¿Que quieres que te aclare? Que tu coche no haya dado problema de bomba no significa que sea una bomba que se cambia muchísimo.
De hecho la bomba no va en la distribución.