Передвижные АГНКС (ПАГЗ) - перспективное направление
Вставка
- Опубліковано 16 кві 2021
- «Краснодарский компрессорный завод» - один из ведущих российских производителей компрессоров, АГНКС, ПАГЗ.
Собственные патентованные изобретения и технологии, проверенные в условиях русского Севера.
Почему растет спрос на ПАГЗы ?
Преимущества ПАГЗ от «ККЗ».
Эксперты Возледороги.ру помогут вам разобраться в бизнесе на заправке метаном и выберут лучшие места для АГНКС.
Просто поставьте нам задачу!
Еще больше информации о бизнесе на метане читайте на сайте Возледороги.ру: vozledorogi.ru/media/10-chast...
Здравствуйте. В РБ комбайны на метане, Газпром их с помощью ПАГЗ заправляет.
Метан это будущее ! Эксплуатирую метан на 100% доволен.
Метан - не будущее, а уже настоящее. Успеть бы в последний вагон этого поезда. 21 век, время бежит быстро. На раскачать времени почти нет. Полученная информация торопит. Спасибо.
Почему Вы не обсудили условия эксплуатации ПАГЗ и формирование его экономики?
Какие именно условия Вас интересуют? Нормативы/законы или требования клиентов? Или...? Напишите конкретные вопросы, и мы получим для Вас ответы от ККЗ или других экспертов. А про экономику - совершенно другой и очень индивидуальный вопрос. Экономика всегда зависит от многих факторов.
1. Где заправлять ПАГЗ? Наличие ГЗК ПАГЗ (до 24,5 МПа) с производительность до 80 кг/мин. В ЦФО знаю только: 3 АГНКС в г. Москва, 1 АГНКС в г. Воронеж и 1 в г. Белгород, способные легально (в соответствии с СП 156) заправить до рабочего давления.
2. Увеличить скорость заправки ПАГЗ возможно при применении воздушных теплообменников (при установке после КУ, возможно снизить температуру газа). Основное время по заправке - охлаждение ПАГЗ и последующий "дожим" до 24,5 МПа. Есть ли новые решения?
3. Размещение площадки разгрузки ПАГЗ (СП 156). Есть ли изменения? К примеру около с/х Барсук (Павловский район) была сформирована площадка с твёрдым покрытием, молниезащитой и т.п., т.е. проектное решение. Есть ли возможность съехать ПАГЗу на грунт и заправлять "с колес", в т.ч. конструктивная (шасси)? Есть ли новые легальные решения?
4. Скорость заправки с ПАГЗ - без ДКУ - усредненно 400 нм3/ч (опорожнение до 65%), с ДКУ до 700 нм3 в среднем (опорожнение до 90%). Гидравлический ПАГЗ - до 2000 нм3/ч. Каковы показатели в данном случае?
5. Как решается вопрос одоризации ПГ при заправке ПАГЗ с МГ?
6. Экономика проекта. Привязывается ли в расчетах ПАГЗ к экономике М-АГНКС (capex и opex)?
Вопросов по применению ПАГЗ очень много. Это очень интересный инструмент, но по моим ощущениям - это либо скальпель, либо инструмент развития нулевого рынка. Являюсь сторонником идеи развития рынка КПГ с применением ПАГЗ, но много НО, в т.ч. по СП 156. Очень признателен за освещение этой темы!