Эфир «Собираем грузовик: какие опции добавить и что не забыть»
Вставка
- Опубліковано 31 січ 2022
- Собираем автомобиль под ваши задачи с инженером Volvo Trucks Анатолием Кругляковым и торговым представителем Алексеем Богатовым.
__
Внимание, конкурс: задавайте свои вопросы в комментариях. Авторы самых интересных вопросов получат фирменные подарки от Volvo Trucks. - Авто та транспорт
Благодарю за информацию! 🤝 Жду продолжения! Здоровья! Удачи! Успехов! 🖐️🤞✌️✊
Cпасибо, Василий! И вам!
Привет. Двигатель 13с ленивец Спарка,мокрая автономка,высокая крыша,звукотеплоизоляция,ретардер, интардер,адаптивный свет,правая камера, i_shift
Нам нравится ваш автомобиль!
почему при конфигурации volvo fmx нельзя установить кабину globetrotter? я сейчас занимаюсь масштабной моделью этого автомобиля и этот вопрос для меня важен.
Вы ребята молодцы,что решили показать как происходит можно сказать рождение машины. Потом ещё бы посмотреть как это происходит на заводе,было бы оч интересно. К вопросам,подвеска классическая рессора -пневма или обе пневма,кроме камфорта есть плюсы,система iSee она в России работает и на каком плече она имеет смысл,ну и да турбокомпауд( загадочный зверь). А как сочетание главная передача 2,50- кпп 12 авто с прямой 12и дигатель 540л.с.
Согласны, завод всегда вызывает интерес, но там нельзя вести фото/видео съемку. Что-нибудь придумаем) Пока можно посмотреть видео о заводе ua-cam.com/video/vsbVbBJ6Y_Q/v-deo.html
По подвеске - если у машины нет задачи регулировать высоту рамы (например, при работе со сменными кузовами) или получить минимальную высоту (например, под эвакуатор), то смысл пневмы только в комфорте.
I-See работает в России. Эффективность системы напрямую не зависит от плеча перевозки. Важным условием получения результата является движение на круиз-контроле (собственно I-See это и есть продвинутый круиз).
Чем больше машина едет на круизе - тем больше экономии образуется на выходе.
Турбокомпаунд - действительно необычный продукт, но технология всё больше набирает обороты. Двигатель с турбокомпаундом имеет более высокий момент на низких оборотах, что делает возможным использование более низких передаточных чисел в главной паре.
Экономия двойная - более высокий КПД (то есть на выработку единицы мощности нужно затратить меньше топлива) и меньше механических потерь (ниже обороты двигателя - меньше потери на трение).
Сочетание прямой коробки, ГП 2,50 и мотора 540лс для тягача 4х2 (думаем, что речь именно о такой машине) нам нравится!
Интересно как правильно подбирать Передаточное число главной передачи, в зависимости от чего и как, более конкретно.
Добрый день! Идейно главная передача - это элемент трансмиссии, который позволяет «подогнать» комбинацию двигателя, коробки передач и размера шин ведущих осей под конкретную транспортную задачу.
Основной критерий выбора главной пары - целевая скорость движения, рельеф, грузоподъемность и траффик.
Добрый день, вопрос по типам эксплуатации, а именно про «холмистые условия эксплуатации автомобиля», что входит в данный тип эксплуатации?
Это пункт спецификации, который нужен для того, чтобы исключить ошибку при конфигурировании.
Условия эксплуатации задаются в самом начале сборки автомобиля.
И далее они ограничивают выбор здравым смыслом - например, при выборе холмистого рельефа конфигуратор выдаст ошибку при попытке убрать из спецификации охладитель КПП или при попытке выбрать слабый двигатель и маленькую главную пару.
Прошу Вас расказать более подробнее про работу и необходимость усановки при заказе компрессионного моторного тормоза Veb+
VEB+ - компрессионный моторный тормоз. Принцип его действия заключается в изменении алгоритма работы выпускных клапанов. При включении VEB+ происходят следующие изменения:
- На такте впуска выпускные клапана приоткрываются, чтобы в цилиндр мог дополнительно наполниться газами из выпускного коллектора (они находятся там под сильно избыточным давлением из-за закрытого горного тормоза).
- В результате на такте сжатия от ведущих колес отбирается больше энергии, чем при обычном торможении двигателем.
Далее в конце такта сжатия клапана снова приоткрываются, сбрасывая давление из цилиндра в выпускной коллектор.
- За счет такого алгоритма работы VEB+ отбирает от ведущих колес гораздо больше энергии, чем при традиционном торможении двигателем.
При этом вся работа/тепло улетают в выхлопную трубу (в отличие от ретардера, который отдает тепло в систему охлаждения).
По необходимости установки - мощная вспомогательная тормозная система добавляет безопасности при движении, а также экономит ресурс тормозных колодок и накладок.
Доля машин без тормоза VEB у нас стремится к нулю - лишь 1-2% от всего объема заказов не имеют такой опции.
Так же на канале есть видео ролик с описанием работы VEB+ ua-cam.com/video/I6vPspYW3vY/v-deo.html
Доброго времени!
Большинство водителей в России да и вообще в мире работают в одиночку.
Зачем Вольво упорно комплектует кабины вторым спальником в базе а не под заказ?
Для удобства в дальнем рейсе нужнее будут хорошие вместительные ящики и спальник-трансформер как на VNL.
Спасибо за ваш вопрос и пожелание, вы верно заметили, что «комплектует вторым спальником в базе». В фиксированных стандартных спецификациях мы действительно ставим два спальника. Но такие машины - это усредненный компромисс из потребностей разных перевозчиков. Верхний спальник можно использовать как полку для хранения вещей. А вот ящике уже не поспишь… Текущая серия наших роликов как раз и посвящена тематике заказа автомобиля под себя. И в следующих сериях мы поговорим о возможности сконфигурировать кабину таким образом, чтобы расположить максимум вместительных ящиков, поговорим о спальных местах и других элементах комфорта для водителя.
@@VolvoTrucksRussia второй спальник лучше чем ящики, во первых если там спать, то он теплее, во вторых туда поместиться столько вещей, сколько не запехнешь в ящики даже если их будет в два раза больше. Знаю людей, ездят на манах, у них партия без верхнего спальника, так у них весь хлам по кабине валяется,убрать не куда
Прошу Вас подробно описать функцию по насосу гидроусилителя постоянного рабочего обьема
Задайте, пожалуйста, вопрос более точно.
А что насчёт встречи с торговым представителем, каждый может встретиться и обсудить вопросы лизинга например и платная ли это услуга, так скажем просто проконсультироваться?
Спасибо за вопрос, наши торговые представители доступны для обсуждения, в том числе и вопросов приобретения техники через лизинг. Зайдите на наш сайт www.volvotrucks.ru/ru-ru/sales-department.html, найдите ваш регион и свяжитесь по интересующему вас вопросу с торговым представителем.
@@VolvoTrucksRussia Спасибо за информацию;)
750л.с может ли быть избыточным на 4х2?
Спасибо за ваш вопрос, все зависит от задачи, которая ставится перед грузовиком 4х2. Пример: если грузовик 95% времени работает по равниной топографии и 5% на маршруте высоких и затяжных подъёмов, то есть смысл подготовить грузовик с учетом этих непростых 5% маршрута.
Когда кто нибудь скажет на заводе Вольво, что форсунки омывателя лучше ставить сверху щётки а не снизу.
На левом дворнике я омыватель оставил снизу, на правом поставил сверху. Так лучше. Если на левом поставить сверху, то боковое стекло и зеркала, будут быстрее.
Доброго времени суток, такой вопрос, правда ли что тягачи с большим запасом мощности получаются экономичнее? то есть грубо говоря 750сильный тягач будет экономичнее тягача с 460 л/сил, так ли это?
Скорее всего это утверждение ошибочно
Вопрос гораздо сложнее, чем просто сравнение мощностей. Скажем так - если водитель не меняет манеру вождения (а более мощный двигатель провоцирует ехать динамичнее) и речь идет об одной линейке двигателей (например D13C420 и D13C460…в вашем же примере 460лс - это D13, а 750 - это D16), то в большинстве случаев более мощный двигатель окажется экономичнее. Секрет прост - более мощная версия двигателя имеет чуть более высокий термодинамический КПД при равных механических потерях.
@@VolvoTrucksRussia спасибо за ответ
@@VolvoTrucksRussia не совсем понял, при тех же условиях 750 будет экономичнее 460?
@@user-qc8uw5qu2m . Да. Будет экономичней.
обсуждаете опции, но не озвучиваете стоимость этих опций.
Конечно хорошо иметь самый мощный двигатель или самое кожаное сиденье, но можешь ли ты его себе позволить?!
Спасибо за ваш вопрос, чтобы получить коммерческое предложение со стоимостью, свяжитесь, пожалуйста, с нашими торговыми представителями, www.volvotrucks.ru/ru-ru/sales-department.html Просто ценообразование достаточно сложное - опции могут идти пакетами, да и в зависимости от модели их цена может варьироваться.
А меж осевое расстояние какое выбрали ?
Почему не 540л.с ?
Спасибо за вопросы, межосевое расстояние на тягаче 3800мм.
При выборе мощности двигателя учитывали пожелания заказчика + использовали формулу 10 л. с. на 1т, при массе автопоезда 40т и наличия на маршруте затяжных спусков и подъёмов выбранного двигателя достаточно.
@@VolvoTrucksRussiaспасибо. ещё расскажите пожалуйста больше про главные пары.
Хэх, здравствуйте)
Добрый день)
Двигатель 540 л.с 16 литровый или 13 литров?
13
Есть и 13 и 16
В данном случае 13 л., но есть и 16 л.
Сделайте наконец уже сухую автономку 4 кВт) и когда на новых автомобилях прекратят стучать цилиндры подъёма кабины в мороз)
Спасибо за ваше пожелание, на данный момент с конвейера возможно заказать сухую автономку 2 кВт, либо мокрую 9кВт. Есть вариант - заказать без автономки и затем установить на сервисе автономку 4 кВт. 4Квт тепловой энергии - это много. Мы предпочитаем работать не над усилением подачи тепла в кабину, а над теплоизоляцией - то есть, снижением потерь.
@@VolvoTrucksRussia для третьей серии шведки 3 квт хватало, но когда было минус 15, а ветер с Казахстана был с такой силой, что дверь когда закрывал приходилось стекло опускать, силы не хватало из за площади двери, было честно сказать не особо комфортно, я дополнительно разводку ещё делал по кабине в тот день, так как на пассажирском месте без штанов и толстовки не уседеть было , и спать не комфортно было когда автономка на полную мощность гудела. Четвёртая серия прохладнее, 4 кВт не меньше, 2 кВт для фм с низкой крышей норм
Что такое коробка й шифт с повышающей пеоедачей
Повышающая передача - овердрайв. Высшая передача у коробки не прямая, а повышающая. Обороты карданного вала выше оборотов коленчатого вала двигателя. Такие исполнения I-Shift имеют в своём названии префикс «ATO».
@@VolvoTrucksRussia Прошу вас при случае на канале обьяснить , более подробно, как это работает для того чтобы понять нужна мне эта функция или нет.
😳
РЕБЯТА ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК! У КОГО ЕСТЬ ИНФА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ D13 С ТУРБОКОМПАУНДОМ?
В ПЛАНЕ НАДЕЖНОСТИ И ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА.
ВСТАЛ ВОПРОС, МОТОР D13ТС НА 540 Л.С ИЛИ D16, ТЯГАЧ БУДЕТ 6Х4,ПОД ТОНАР, ПЕРЕДАТОЧНОЕ 2,85. ПЛЕЧО В ОДНУ СТОРОНУ 450КМ, ОБРАТНО ПУСТОЙ.
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО СТОИТ НИЖЕ СДЕЛАТЬ ИЛИ ОСТАВИТЬ 2.85?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!
Двигатель турбокомпаунд относится к экологическому классу Евро-6. Если вас это не смущает, то рекомендуем обратиться к нашему торговому представителю для более детальной консультации. А так в общем случае турбокомпаунд должен иметь передатку на две ступени ниже, чем двигатель Евро-5, так как полка момента у него находится на более низких оборотах. Условно: Евро-5 - 2.64, Евро-6 обычный - 2.5, Евро-6 ТС - 2.31
@@VolvoTrucksRussia Спасибо огромное!👍
Нужен датчик засепа, на ссу