Effectivement, ça me fait bondir ! Pas d'abrasion mécanique pour le nettoyage de la voie. Ça crée des rayures sur le rail, même infimes voire invisibles à l’œil nu, qui seront sources de micro-étincelages par la suite au passage des roues des locos. Alors il y aura toujours des gens pour te dire qu'ils font ça depuis des années et que ça marche très bien, mais c'est une absurdité d'un point de vue physique. Quant à frotter toujours dans le même sens, c'est de la superstition car celà n'a strictement aucun fondement scientifique. C'est comme battre l'omelette toujours dans le même sens sinon elle tourne : croyances de grands-mères. Faut pas croire tout ce qu'on lit sur le forum de LR ! L'essence F et l'eau écarlate, c'est la même chose sous deux noms différents : le nom générique et le nom d'une marque qui en vend. Et ce n'est pas non plus un bon produit pour nettoyer les rails. La NMRA, l'association nord-américaine des modélistes ferroviaires, a fait de nombreuses études sérieuses sur le sujet et publié une liste de produits recommandés et déconseillés, pour nettoyer sa voie. Connaissant le sérieux de l'association en question (c'est autre chose que la FFMF...), j'ai confiance dans leurs conclusions. Le meilleur produit est le kérosène, mais c'est peu accessible. Le 2nd est le WD40 spécial contacts électriques, qu'on trouve dans toutes les bonnes grandes surfaces de bricolage. Dommage qu'on ne puisse pas poster d'image en commentaire, je t'aurais fourni le classement avec plaisir car c'est édifiant.
selon mon dernier cours de physique quantique, je crois que "toujours dans le même sens" force les spins des électrons du métal à prendre tous la position sud, car il y fait plus chaud
il existe un produit dédié : le TRACK MAGIC de marque DELUXE MATERIALS. C'est composé de Naphta, obtenu à partir du pétrole et très proche du naphta lourd, autrement nommé "white spirit". Je viens de le recevoir. Pas encore testé Le principe est simple : il faut utiliser les produits les moins polaires possibles, c'est à dire ayant le moins d'affinité possible pour l'eau. L'alcool à bruler (ethanol) est l'un des plus polaires. Il me semble que le Kérosene cité plus bas est en tête de liste des produits non polaires.
bonjour, un léger passage de papier de verre usagé fonctionne très bien pour la rėutilisation de rails des années 80 usagés et oxydés (réseau de 2m x 5m en analogique en cours de réalisation)😉😉
La gomme (roco par exemple) fait aussi de l'abrasion, alors pourquoi pas le papier de verre. Perso je l'utilse pour polir des jantes avec un résultat miroir. Donc le rail (surtout si il est vieux) ne risque rien. On peut éventuellement tremper le papier de verre dans l'eau au préalable '
Papier de verre ou pas pourquoi l'utiliser ? LOCO REVUE a sorti il y a très longtemps un article sur l'efficacité de la gomme Roco. Résultat du test avec un rail neuf et observation au microscope. Le rail neuf offre un aspect encore meilleur après le passage de la gomme ! Alors quoi demandé de plus ????
Les "salissures" de la voie sont de deux types. La crasse organique et l'oxydation. La première est due aux poussières ambiantes, aux bandages, à l'humidité grasse, à l'électricité statique qui agglomère le tout en de micro taches noires qu'on peut voir sur la voie. Le plus simple pour les défaire c'est de les dissoudre dans un produit nettoyant. Nettoyant contact (Kf, Bardahl, WD40 nettoyant contact, etc) ou l'essence F voir l'Eau Écarlate. Ils ont tous des compositions similaires et issus de l'industrie pétrochimique. La deuxième cause de "salissures" l'oxydation qui ne peut s'enlever que par abrasion. On aura beau passer le meilleur nettoyant contact on n'enlèvera jamais l'oxydation de cette manière. L'oxydation crée un oxyde de cuivre et de zinc qui est très mauvais conducteur d'électricité. Donc pour enlever cet oxyde, il n'y a que l’abrasif. Le plus fin possible. Gomme (Roco ), papier de "verre" type carrossier grain 800/1000. Les micros rayures sont à cette finesse de grain des légendes urbaines. L'utilisation des solvants pour la crasse est à faire à la demande. L'abrasif est à utiliser le plus rarement possible. Pour finir demandezr vous ce qu'est le Mirror pour les cuivres ou comment on obtient un inox poli miroir. Demandez vous comment fonctionne aussi le dentifrice sur vos dents... Des gourous qui vous dirons le contraire il y en a plein les forums. A vous de vous faire votre opinion.
Effectivement, ça me fait bondir !
Pas d'abrasion mécanique pour le nettoyage de la voie. Ça crée des rayures sur le rail, même infimes voire invisibles à l’œil nu, qui seront sources de micro-étincelages par la suite au passage des roues des locos.
Alors il y aura toujours des gens pour te dire qu'ils font ça depuis des années et que ça marche très bien, mais c'est une absurdité d'un point de vue physique.
Quant à frotter toujours dans le même sens, c'est de la superstition car celà n'a strictement aucun fondement scientifique. C'est comme battre l'omelette toujours dans le même sens sinon elle tourne : croyances de grands-mères. Faut pas croire tout ce qu'on lit sur le forum de LR !
L'essence F et l'eau écarlate, c'est la même chose sous deux noms différents : le nom générique et le nom d'une marque qui en vend. Et ce n'est pas non plus un bon produit pour nettoyer les rails. La NMRA, l'association nord-américaine des modélistes ferroviaires, a fait de nombreuses études sérieuses sur le sujet et publié une liste de produits recommandés et déconseillés, pour nettoyer sa voie. Connaissant le sérieux de l'association en question (c'est autre chose que la FFMF...), j'ai confiance dans leurs conclusions. Le meilleur produit est le kérosène, mais c'est peu accessible. Le 2nd est le WD40 spécial contacts électriques, qu'on trouve dans toutes les bonnes grandes surfaces de bricolage.
Dommage qu'on ne puisse pas poster d'image en commentaire, je t'aurais fourni le classement avec plaisir car c'est édifiant.
Slt n'est crainte il s'agit d'un simple essais sur une portion de vieille voie jouef , de plus Eric seibel et loin d’être un débutant
www.mecanictrains.fr/ficheconseil_nettoyage.html
@@lionelyoyo6021 C'est toi qui vois, c'est ta voie 😊
Je prend pas un gros risque sur 40 cm@@garedesaintbeat
L'essence F n'attaque pas les matières plastiques .
selon mon dernier cours de physique quantique, je crois que "toujours dans le même sens" force les spins des électrons du métal à prendre tous la position sud, car il y fait plus chaud
il existe un produit dédié : le TRACK MAGIC de marque DELUXE MATERIALS. C'est composé de Naphta, obtenu à partir du pétrole et très proche du naphta lourd, autrement nommé "white spirit". Je viens de le recevoir. Pas encore testé
Le principe est simple : il faut utiliser les produits les moins polaires possibles, c'est à dire ayant le moins d'affinité possible pour l'eau. L'alcool à bruler (ethanol) est l'un des plus polaires. Il me semble que le Kérosene cité plus bas est en tête de liste des produits non polaires.
Ma solution, du Mirror tout simplement. C'est parfait pour faire un nettoyage en profondeur.
Le papier de verre est à bannir !!!😮😮😮 Même 400 , 600 , 800 .... Interdit !!! Perso , la "gomme" + essence F fait parfaitement le boulot .
bonjour, un léger passage de papier de verre usagé fonctionne très bien pour la rėutilisation de rails des années 80 usagés et oxydés (réseau de 2m x 5m en analogique en cours de réalisation)😉😉
Slt tu as un blog ou des photos de ton réseau
La gomme (roco par exemple) fait aussi de l'abrasion, alors pourquoi pas le papier de verre. Perso je l'utilse pour polir des jantes avec un résultat miroir. Donc le rail (surtout si il est vieux) ne risque rien. On peut éventuellement tremper le papier de verre dans l'eau au préalable '
Papier de verre ou pas pourquoi l'utiliser ? LOCO REVUE a sorti il y a très longtemps un article sur l'efficacité de la gomme Roco. Résultat du test avec un rail neuf et observation au microscope. Le rail neuf offre un aspect encore meilleur après le passage de la gomme ! Alors quoi demandé de plus ????
Jamais de papier de verre... Jamais
Une simple expérience sur des vieux rail jouef et pour le moment aucun souci
Les "salissures" de la voie sont de deux types. La crasse organique et l'oxydation. La première est due aux poussières ambiantes, aux bandages, à l'humidité grasse, à l'électricité statique qui agglomère le tout en de micro taches noires qu'on peut voir sur la voie. Le plus simple pour les défaire c'est de les dissoudre dans un produit nettoyant. Nettoyant contact (Kf, Bardahl, WD40 nettoyant contact, etc) ou l'essence F voir l'Eau Écarlate. Ils ont tous des compositions similaires et issus de l'industrie pétrochimique. La deuxième cause de "salissures" l'oxydation qui ne peut s'enlever que par abrasion. On aura beau passer le meilleur nettoyant contact on n'enlèvera jamais l'oxydation de cette manière. L'oxydation crée un oxyde de cuivre et de zinc qui est très mauvais conducteur d'électricité. Donc pour enlever cet oxyde, il n'y a que l’abrasif. Le plus fin possible. Gomme (Roco ), papier de "verre" type carrossier grain 800/1000. Les micros rayures sont à cette finesse de grain des légendes urbaines.
L'utilisation des solvants pour la crasse est à faire à la demande. L'abrasif est à utiliser le plus rarement possible. Pour finir demandezr vous ce qu'est le Mirror pour les cuivres ou comment on obtient un inox poli miroir. Demandez vous comment fonctionne aussi le dentifrice sur vos dents... Des gourous qui vous dirons le contraire il y en a plein les forums. A vous de vous faire votre opinion.
Bonjour et bien merci pour ton com
@@lionelyoyo6021 J'ai lu ton coup de gueule qui a suivi.... Continu comme tu le fais et profite bien de ton réseau.
Jamais !!!!!!
www.mecanictrains.fr/ficheconseil_nettoyage.html