Andei de shinkansen no Japão o trem bala, viajei 800km em 3 horas, precisaria de uma estrutura brutal para isso acontecer. O Brasil já era para ter algo parecido faz é tempo, mas a corrupção que é o câncer espalha, lamentável.
Pela iniciativa privada é capaz de ficar pronto, mesmo sendo um projeto pouco viável! Já com a iniciativa pública a VALEC pode usar a construção do trem-bala como desculpa para o dinheiro extorquido do contribuinte, quanto mais os anos se passam mais tem a desculpa para enterrar dinheiro na Valec sem o trem-bala ficar pronto! É uma galinha dos ovos de ouro para políticos corruptos desviarem dinheiro de impostos! Lembrando que a EPC a estatal do Trem-bala foi incorporada a Valec, para não ficar evidente demais os objetos políticos! É o Trem-bala é a Nuclep que jamais conclui a construção do submarino com propulsão nuclear brasileiro, o casco se não está pronto está quase pronto na base naval da Ilha da Madeira na Marinha em Itaguaí - RJ! É Angra 3 que jamais é concluída, mesmo com décadas de construção!
A ideia de uma ferrovia ligando SP x RJ é simplesmente fantástica. Podendo tbm ter uma SP x BH, SP x Curitiba, Curitiba x Florianópolis e Florianópolis x Porto Alegre
No Brasil malha ferroviária é só conversa para ganhar votos nas épocas eleitorais para conseguir "lavar dinheiro" e roubar os cofres públicos ! Não acreditem nessa de trem bala, pois já acabaram mais de 50% da malha ferroviária desse país ! Tudo para ganhar votos de trouxas & otários ! Caia fora dessa onda !!
além das que tu disse, po uma linha BH x RJ seria muito utilizada, a maioria dos mineiros viajam pro Rio principalmente pelas praias, imagina então uma linha de 1h30, 2h que seja, seria espetacular e lotaria com toda certeza
Meu pai trabalhava na RFFSA, em Minas, foi maquinista. Exoneraram ele no processo de desmantelamento da Rede, processo começado ainda durante a ditadura. Ele relata que foi coagido a assinar uma carta de exoneração. Ele conta muitas histórias sobre o dia a dia de uma ferrovia e sempre diz que o Brasil sempre foi referência em ferrovias e que destruiram tudo.
Até em Portugal se queixa que grandes projetos demoram anos a sair da caixa, o melhor exemplo é o novo aeroporto de Lisboa... mas pelo menos já temos o "Trem" Alfa Pendular, com 220 km/h, e já estao a contruir as linhas de alta velocidade, entre Lisboa-Porto-Vigo e Lisboa-Madrid... Lisboa-Faro-Sevilha será o próximo passo, mas uma 3ra ponte sobre o tejo e novo aeroporto vao ser primeiro... e isso vai demorar muito... Ou seja... o Brasil está muito atrasado sim, mas nao é o único.. Os Estados Unidos sao péssimos em ferrovia por exemplo... Só a Espanha/Franca/Alemanha na Europa e o Japao e a China é que dao cartas nisso... por isso nao se deprimam muito caros Brasileiros.. pouco a pouco a gente chega lá :) Com alguma sorte o trem-bala Rio de Janeiro-Sao Paulo ainda acontece antes do Los Angeles-Las Vegas 😜
lembrando que o Brasil está fazendo por conta própria, e os espanhóis, mesmo bem mais ricos que nós, receberam bastante verba da UE pra fazer os deles.
Nada que se constroi dar lucro de uma hora para outra, mais tem que fazer trens de longa distancia trens a diesel de 160 a 180 km por hora, e aonde tem rede elétrica os elétricos, agora trem bala aqui no Brasil só pro futuro de uns 50 anos aí quem sabe avante Brasil 🇧🇷🇧🇷
@@AlexandreJunior2014 Sua correção está equivocada. Se o narrador diz;: são as duas maiores capitais é porque ele, narrador, se baseia em um ranking. Aliás, no Brasil, este é o ranking das 10 maiores capitais. 1- São Paulo - 11.451.245 2- Rio de Janeiro - 6.211.423 3- Brasília - 2.817.068 4- Fortaleza - 2.428.678 5- Salvador - 2.418.005 6- Belo Horizonte - 2.315.560 7- Manaus - 2.063.547 8- Curitiba - 1.773.733 9- Recife - 1.488.920 10- Goiânia - 1.437.237
@@73p3ro Sim, eu compreendi isso..rs...a questão aqui não estâ com os números em si, mas no português, a forma "duas DAS mais populosas" que não é apropriada pois mesmo o video mostrando o ranking e as informações corretas, de repemte pode haver alguma confunsão, apenas isso, no meu ponto de vista, a narraçâo deveria ter sido " AS duas capitais mais populosas do Brasil".
@@AlexandreJunior2014 Se a questão é de semântica, então ambos estamos errados. Pois Sampa e Rio de Janeiro são mais povoados que populosos, em comparação a si mesmos.
Eu acho muito necessário trêns que liguem todas as capitais de estados à Brasília. Depender de aviões ou carro, sai muito mais caro e pode ter dificuldades. Como no Brasil não neva e nem costuma ter terremotos, investir no aumento da malha ferroviária, vale a pena.
Muito inviável, o relevo do Brasil é complicado, não teria alta demanda, e o Brasil é gigantesco. Talvez um Trem que fosse do Estado de São de uma parte a outra seria bem viável
@@Rendaextra2024-xq1fh ce ta ligado que nossa primeira ferrovia foi privada e a maioria delas foi feita pelo setor privado até a decada de 30 do seculo passado. E tenho certeza que vai atrasar e ficar mais cara, mas creio que vai sair depois de uns 20 anos
Nenhuma empresa privada brasileira tem cacife pra isso, e nenhuma estrangeira vai se arriscar aplicando essa quantidade no Brasil. Talvez uma estatal chinesa e olhe lá...
JÁ PESQUISEI SOBRE ESSE TREM BALA JÁ ANUNCIADO NO PASSADO E ABANDONADO E NÃO VI NEM RESQUÍCIOS DISSO NOS SITES DAS AGÊNCIAS OFICIAIS, SÓ COMENTÁRIOS DE INTERNET E MATÉRIAS SEM EMBASAMENTO ALGUM COMO ESSE VÍDEO POR EXEMPLO MAS, SERIA ÓTIMO UM TREM BALA EM UM PAÍS CONTINENTAL COMO O BRASIL.
A ANTT fez até audiências públicas para debater sobre esse projeto do TAV Brasil. Obviamente, por não ter envolvimento direto do governo federal, se fala menos nele.
E demorado porque entra um governo que tem pautas diferentes e cancela os projetos do outro que estavam sendo planejados, depois entra outro governo de viés diferente e novamente abandona os projetos do anterior, e um ciclo sem fim, os projetos nunca são concluídos. O Brasil está assim a bastante tempo, levando em consideração obras que demoram 5 anos, no Brasil demorando 15 a 20 anos. Deveríamos ter um governo que podemos levar como exemplo a China, que pelo fato do governo nunca mudar, os projetos de infraestrutura são concluídos e logo em seguida são feito outros que estavam em plano. Nos EUA também acontece algo semelhante já que existem apenas dois partidos os democratas e os republicanos.
@@millermiguel6819 não tem como. Companhias aéreas já são um dos segmentos menos lucrativos da economia Brasileira. A margem baixa é os riscos são altos, e ainda lutam com um dos combustíveis mais caros do mundo e ainda tem o problema da sazonalidade. O risco de falência é uma ameaça constante, qualquer queda na renda pode provocar um verdadeiro colapso no setor.
Temos que por os pés no chão. Não temos nem rede ferroviária decente e já quer pular para um trem bala. Um trem ferroviário que alcance 120 Km/k já ligaria São Paulo ao Rio em 5 horas. O que é um tempo razoavelmente bom e custaria um terço de um trem bala.
Essas economias mesquinhas agora podem custar caro no futuro. Se é pra fazer, faz logo um decente. Prefiro um trem que faça o trajeto em uma hora e meia
@@gabrielp.262 mesquinha??? kkkkkkkkkkk isto daqui semore custou o dobro do triplo , não é um ceticismo mesquinho , né ? a transparência disso aí ,que não passa só pelo privado , vai deixar um custo que depois não vai ser recuperado tão fácil mente . será alvo de terrr1stas , ladrões ...
Pra mim esse trecho RJ- SP segundo As capitais do sul ligadas e a terceiro trecho que seria mais turistica que comercial seria Recife, João pessoa e Natal pela proximidade dessas capitais.
Para aumentar a demanda, eu faria duas estações no Rio e duas em São Paulo. O Rio tem vocação de lazer, então eu faria uma estação na Barra no trevo do Terminal Alvorada, e outra em Copacabana perto dos hotéis e dentro da montanha, para evitar as desapropriações, conectando com o Metrô Cantagalo e o Metrô Siqueira Campos. Em Sampa, que tem vocação de negócios, seria uma no Aeroporto de Guarulhos e outra embaixo da Av Paulista, conectando com o Metrô Trianon/MASP e com o Metrô Brigadeiro. Futuramente poderia haver extensões nas pontas, com alta viabilidade econômica. No Rio até a Região dos Lagos com estações sugeridas em Itaipu (Niterói), Araruama, Cabo Frio e Búzios. Em SP, puxando a partir de Guarulhos até Campinas e Ribeirão Preto.
Que loucura! A gente não consegue furar nem estações simples pra metrô! Temos 2 tatuzões de 100 milhões de dólares enterrados e estacionados, sendo 1 desde 1990 e outro desde 2013. Jogamos grana "no lixo" (=bolso de politicos) e imagine quanta grana vai "pro lixo" do bolso imundo da PTralhada deste desgoverno!!! Um projeto desses lá fora custaria pelo menos a metade. Na Ch1na, custaria 1/3 ou menos, por causa da sua mão de obra quase escrava (sugiro assistir Indústria Americana, na NetFlix pra entender). Em Trem bala, as estações precisam de um mínimo de 70 km de distância entre elas, pra aceleração e desaceleração do trem.
@@moimsk8 Em alguns casos sim, como na Zona Sul do Rio, onde o próprio Metrô em vários trechos (Linha 1 e Linha 4) passa embaixo da cadeia montanhosa que corta a cidade ao meio, e isso foi feito inclusive para diminuir os altos custos de desapropriação na região com um dos metros quadrados mais caros do país. O trecho proposto para a Região dos Lagos é quase todo plano, necessitando um investimento maior apenas num túnel sob a Baía de Guanabara embaixo do Pão de Açúcar (trecho mais estreito com 5 km de extensão) ligando a estação Copacabana à estação Itaipu em Niterói. Quanto à Avenida Paulista em SP é toda plana e muito larga, então comporta uma linha de TAV ao lado ou abaixo da linha de Metrô já existente, podendo seguir até o Aeroporto de Guarulhos pelo caminho mais viável técnica e economicamente, e evitando acidentes geográficos significativos.
Acho que o nosso Brasil deve investir bem na malha ferroviária e também moderniza-la, acompanhando a evolução de outros países! Por isso é necessário ter muita responsabilidade no uso do dinheiro público! O Brasil deveria investir pesado nos transportes náuticos. Mas não é só investir, precisa sempre a manutenção também! O Brasil tem que evoluir, avançar, investir em profissionais qualificados para dar oportunidade pra nossos jovens!
O projeto é muito antigo... já passou a hora de o Brasil virar a página das rodovias porém não acredito que toda a burguesia que lucra com os transportes rodoviários vão permitir que isso vá para frente. Já imaginou reduzir o número de ônibus nas paradas da via dutra? As movimentações nas rodoviárias o prejuízo... Sem falar nas redes de serviços.
Qd leio "burguesia", já sabe né. O problema não é burguesia, e sim corrupção, depende o governo que tocar a obra. Vide transposição do S. Francisco, 3 governos de esquerda, do atrasou e aumentou i valor da obra. Entrou um governo d de direita, e praticamente entregou a obra. Voltou a esquerda, e interromperam o canal. Ou seja a esquerda trava, r0uba, contamina, atrasa, e joga a culpa na "burguesia" investidores que geram emprego. Só de falar Burguês, já sabemos que és um marxista retrogrado, que nunca fez nada de bom para humanidade!
Se for construída por brasileiros e com tecnologias 100% brasileiras eu concordo plenamente porque isto dará um know how incrível às nossas indústrias participantes.
Se isso sair vão ser gastos 200 Bi vai levar 20 anos e dezenas de empresas vão passar pela obra ! Quem lembra da linha amarela para a copa em Sp ? Se a cidade mais rica do país até hoje não conseguiu construir uma linha curta dessa imagina até o RJ. Kkkkk
Seria mais barato baixarem o preço das passagens aéreas, já houve um trem do RJ a SP, era mais caro e demorado, do jeito que as autoridades brasileiras cuidam da manutenção, não vai dar certo!
Andei de trem bala na Europa, e é bom d+. Espero que não só de certo, como se expanda. As nossas rodovias infelizmente são cheias de psicopatas e sociopatas, inclusive essa sociopatia sendo defendida.
Na verdade, a malha ferroviária e as condições das ferrovias em Barra Mansa, por causa do pátio de manobra, são bem superiores a de Volta Redonda, pois lá não precisaria de muito gasto para atualizarem as estradas, sem falar que as estações estão em perfeito estado de conservação, já Volta Redonda foi criado após o governo de Juscelino Kubitschek
Em SP o Tarciso tem projeto de São Paulo a Campinas, depois irá para depois de Bauru, não sei se daria tempo de fazer todas, em partes iria somente recuperar vias abandonadas.. Pra SP não vai ser muito bom, vai aumentar a criminalidade perto das estações. Pra SP era melhor o trem ir para a Praia do Que RJ...
Viajei dezenas de vezes no trajeto Rio - São Paulo pelos trens "Bandeirante", "Santa Cruz" e as rápidas "Litorinas" . No retão entre Taubaté e Caçapava e depois até São José dos Campos as "Litorinas" alcançavam 160 km/h e o trajeto de 503 km entre Rio (Central do Brasil) - SP (Luz) era feito em seis horas e dez minutos (partia às 17:00 e chegava às 23:10 em cada sentido diariamente). Nos anos 1980 ouvi e li muitas vezes sobre o trem bala SP - Rio e o mais perto que chegamos de ver isto se realizar foi em 2014, 2015 terminando em fracasso total. Praticamente ninguém queria o trem bala. Os empresários rodoviários, aéreos e os proprietários de terras possíveis de desapropriação no trajeto, fizeram fortes "lobbies" para derrubar o projeto, que à época tinha um prolongamento até Campinas (Viracopos). A chance de termos um trem bala entre SP e Rio sem dinheiro federal até 2.032 é quase nula. Espero estar vivo para ver e viajar neste trem. (Já estou com 67 anos).
E muito difícil o Brasil e um país muito corrupito e as ferrovias de alta velocidade precisa de manutenção diária e rígida moro no japao a 35 anos as ferrovias japonesa são muito bem cuidado as manutenção são feita todos os dias a noite das 10:00 as 4:00 com super visão de engenheiros da área experientes e qualificados
Não aquele foi o VLT “ Veiculo leve sobre trilho” a onde a sua velocidade máxima chega a 70 km, mais infelizmente os nossos políticos da quela época consumiu com a verba e só ficou os trilho na cidade de Cuiabá
Na verdade, São Paulo tem que se preocupar em construir sua própria rede ferroviária dentro do Estado para desenvolver o interior. De cara, deveria ter uma linha Ribeirão Preto a Santos. Nem precisa trem bala. Qq coisa que envolva outro estado vai por lama no projeto.
Não entendo esta parada em São José dos Campos, quando a cidade de Aparecida tem um fluxo de 12 milhões de visitas de romeiros por ano. E São José, quanto tem?
Como deixar de fora São José dos Campos amigo? Entre os 5 maiores PIBs do estado, entre as 4 cidades mais populosas do interior, importante entroncamento logístico, etc, etc, etc. Mais do que estratégica está parada em SJC. Até voo direto já tem de SJK ( aeroporto) até o Galeão no RJ.
Minas tinha a maior malha ferroviária do Brasil a Vale acabou com tudo restou só sucata e ferrugem. Poderiamos hoje sermos o modelo em transporte ferroviário conectados com todo Brasil.
Manter uma ferrovia de 1 metro métrica tem um valor aceitável, agora uma ferrovia de alta velocidade o valor é irreal para o Brasil. Na Europa, Japão e China os valores do transporte são altíssimos valores maiores que transporte aéreo!
Brasil não consegue nem por trem regional, estão na moda do Short line, isso é coisa de país rico. Primeiro deveríamos rever nossa matriz de transporte, retornar mais cargas para o trilho, depois reativar trens regionais de passageiros, fomentar mercado etc....depois consolidado um modal mais justo e equitativo, um veículo ferroviário de alta velocidade seria uma opção boa para o futuro, interligando grades capitais, já pensando em serviços alternativos para atender a todos. Aí podíamos nos gabar de possuir um TGV (TAV) ou AGV. Por hora seria oneroso demais, para um país que acabou com os trens, erradicou trechos, agora deveria haver um recomeço dos passageiros clássicos, depois um projeto desta magnitude.
A iniciativa privada, caso tenha interesse em fazer uma malha ferroviária do RJ até o último Estado do Nordeste. Pode ser aquele trem parecido com o trem bala, aquele que corre sobre monotrilhos.
Encarava há mais de vinte anos quando ia passar o final de semana pra lá de Campo Grande no Rio de Janeiro, para ir, um ônibus que sinceramente... Parece que até hoje nada foi feito para melhorar. Pela manhã algumas vezes voltávamos de trem... my god... um horror... e, parece que nem isso funciona mais. se ao menos fizessem um trem bala para unir pelo menos do Centro da cidade até Santa Cruz ou mais que não conheço... A distância é grande... Leva-se mais de duas horas e meia, quase uma viagem daqui da zona sul até a região serrana... É ou não é um absurdo?? E tudo isso na maioria das vezes para ir ao trabalho, pegar uma carga horária de no mínimo oito horas e depois encarar toda essa viagem, porque é literalmente uma viagem. Certa vez pela parte da noite vi um rapaz com uma criança em pé no trajeto, fui ter pena e me dei mau... Fiquei em pé a viagem toda; outra vez fui beber latinha de cerveja e... no meio do caminho veio a vontade de fazer xixi... A estrada é um breu... um piche... Descemos e fui para dentro do mato. Ficamos em pé na estrada escura até que apareceu uma kombi. Fizemos sinal e, por sorte dois rapazes nos deram carona até a Rodoviária de Campo Grande. Por favor, pensem também nos pobres, porque para ir a São Paulo não é para todos que gostariam, mas para quem tem negócios por lá... ¨¨E o povo como está?? Tá com a cara....¨¨ Não lembro da música.... **Diz o dito popular, come a carne roi o osso...¨¨
Esse projeto só sairá do papel se realmente tiver garantia de solidez financeira e ter plenas e absolutas garantias de contínuos investimentos e financiamentos na obra e também uma boa gestão financeira de tudo e justamente cálculos financeiros realistas enfim um planejamento sobretudo financeiro realista.
@@pablobomgiorno8273 Linha 17 - Ouro do monotrilho de SP e Rodoanel mandam lembranças....construidas inteiramente pela iniciativa privada, parou várias vezes e estão atrasadas a vários anos. Linha 6 - Laranja era para ficar pronto para a copa de 2014. Estamos em 2024 e ainda está em obras.....kkk Sua realidade é ser BOÇAL
Sobre o assunto do vídeo, de efetivo mesmo, só a criação pelo Dilma de mais uma estatal, que iria fazer os estudos de viabilidade do projeto . 160 cumpanheiros bem empregados, hoje sem função, e com estabilidade de emprego garantida . E , se não me engano, criaram leis que impede o uso desta mão de obra em outros setores do governo. .... ja ouviu falar no tal de "custo Brasil " ??
Existe um trem que foi sucateado o antigo expresso de prata, em vez coisas mirabolantes e impraticaveis porque não atualizar a rede atual com trens de media velocidade igual ao que está sendo implantado entre SP e Campinas. O trem bala não vai custar só isso é 40 bilhões de dólares
O governo anterior teve que enfrentar justiça, políticos e outros inimigos da nação para ampliar a malha ferroviária visando dar escoamento pra produção do centro oeste. Por aqui nada é fácil.
A malha ferroviária brasileira foi sucateada e quase todas as redes de bondes de nossas cidades foram extintas para beneficiar a indústria automobilística de um certo estado… O mesmo estado que desde 1932 vem se beneficiando para ser a "locomotiva" e chamando os demais estados de "vagões"…
Desde que nasci, ouço falar neste trem entre os dois centros urbanos, e até hoje nada saiu. Daqui a pouco eu vou partir deste mundo e nada saiu. Já estou ficando velho e não acredito mais nestas promessas. Quando criança, vibrava com a possibilidade deste trem... Outra grande vergonha do Brasil é que é o ÚNICO PAÍS do MUNDO que não fez reforma agrária. A consequência disto foi o êxodo rural e as grandes favelas nos principais centros. Não acredito mais em nada que prometem. Os brasileiros só sabem falar mal do próprio país e bem dos EUA. E privatizar tudo o que foi construído.
Estima-se que o valor da passagem seja cerca de R$ 650,00. Ou seja, 4,5x a mais do que a passagem de ônibus e igual a passagem de avião. Se for isso já é um projeto natimorto...
Sobreposição de projetos? O governo de SP diz que vai fazer um trem de São Paulo a São José dos Campos. Agora vem esse projeto dizendo que vai fazer uma linha de São Paulo ao Rio de janeiro. Por enquanto só especulações.
O Brasil deveria ter um trem-bala entre as duas maiores cidades do Brasil e da América do Sul há muito tempo. Estou muito feliz pelo amor que tenho por aquela linda terra onde nasceram dois dos meus filhos. No Chile não aspiramos a um trem-bala, para nos no momento estamos felizes com isto, ua-cam.com/video/eaP9_B7L_ls/v-deo.html Este trem percorre atualmente 400 km, a mesma distância do Rio a São Paulo.
FATO Quem adotou o rodoviarismo foram Washington Luiz, Dutra e o início dos militares. Quem apoiou as ferrovias foram Getúlio e Geisel. JK apoiou a indústria automobilística, mas também criou a REDE.
Pode até se tornar realidade, depois de atraso de mais de 10 anos e triplicar o valor inicial, mas do que adianta se será feito e entregue nas mãos dos chineses, japoneses ou franceses, e o país não vai poder replicar e multiplicar depois? Fazer trem de alta velocidade pagando para outros países construírem e operarem e continuar sem a capacidade de fazer dá na mesma.
De verdade, seria melhor que não tivesse essa rota. Já imagino as consequências de tr3fic0 e tudo mais. Ao invés, poderiam ter feito São Paulo- Curitiba.
Para o nosso país não faz o menor sentido uma linha de trens como essa, os investimentos são muito elevados, o custo de operação é extremamente elevado e não acredito que a quantidade de usuarios dessa via justifica tal investimento. Ate mesmo os EUA não investem em novas linha de alta velocidade a algumas décadas.
Duvido muito que a iniciativa privada vá bancar um projeto de 50 billhões de reais, o retorno se for de 1 bilhão por ano demoraria 50 anos. Pra ter 1 bilhão por ano com uma passagem a 150 reais (200 reais é uma passagem da ponte aérea) teria que ter um fluxo de 13 milhões de pessoas por ano (to considerando margem de lucro de 50%) é muita coisa.
Vc e inocente você acha mesmo que a iniciativa privada vai investir alguma coisa ? O governo de Wakanda vai investir todo o dinheiro dos impostos dos Wakandanos.Ai depois de uns 5 anos o governo de Wakanda vai deixar sucatear .A população vai começar a reclamar .E o próprio governo de Wakanda vai pagar as mídias sociais para dizer que se privatizar vai melhorar o sistema e será ampliado .Aí o povo de Wakanda Super Inteligente vai acatar tudo o que o governo de Wakanda dirá .Aí o governo de Wakanda irá doar ou vender a preço de banana a estrutura toda a malha ferroviária, o trem bala tudo .
Já muitos projetos visionarios ficar só no projeto. Este é um pais do eterno futuro. Tem muito bandido no poder público. É preciso um governante comprometido com a sociedade e não com seu bolso.
Cara posso ser sincero, esse projeto se for pra frente, vai demora uns 20 anos pra ser entregue, nós que moramos na zona leste de sp, já estamos a 10 anos com um projeto atrasado em sua entrega pra população que seria o monotrilho 🚝 que tem seu início na vila prudente, que seria no pq dom Pedro, centro de SP com termino no bairro cidade Tiradentes, que teve seu início em 2014 e até hj essa obra nunca acaba, nem mesmo chega em Tiradentes, e fala que um projeto tão grandioso como esse, de sp até o Rio seria entregue em 5 anos duvido muito, mesmo sendo um projeto sendo financiado por iniciativa privada, já o nosso país Br, tem diversos burocracia e propinas a ser pago o infelizmente só assim pra algo ir pra frente nesse país de merda......
Vergonha não ter ferrovia, é inadmissível como que o lucro pela gasolina, ou todos os tipos de dinheiro que a malha rodoviária traz é mais importante do que o progresso da nação e o bem-estar do povo.
O Brasil é um país de contrastes. Acabou de acontecer uma grande tragédia lá no Rio Grande do Sul gerando um mega prejuízo, fora os gastos desenfreados do governo, e ainda tem gente que continua acreditando nesse trem bala no Brasil.
Um professor da faculdade certa vez disse que o Brasil está "40 anos atrasado em relação ao mundo".. Acredito nele. um país de dimensões continentais que opta por transporte rodoviário, merece permanecer atrasado. só acredito vendo !! Não acredito mais no Brasil !!
Ué, mas a maioria dos países são lascados, a minoria é bem estruturado. No máximo América do Norte, Europa, alguns países asiaticos e uns 3 no oriente médio, deve dar uns 40 países.
Culpa do governo q colocou na lei q essa é a função privativa dele, daí ele não fazia e não dxava quem quisesse fazer por conta. Só agora com a lei das Autorizações do gov Bolsonaro essa realidade mudou. Agora as empresas podem fazer td sozinhas, só pedir a autorização para o governo. Infelizmente, bastou entrar o ladrão para atravancarem várias obras com embargos ambientais tirados da bunda.
Será que o Brasil precisa investir agora em trem bala? Já está com sistema aéreo destruído por causa da COVID. 50 bilhões pode ser alocados em outras prioridades, como a reconstrução do RS e barragens, incluído as de MG.
O Brasil é um dos poucos países em que a malha ferroviária em vez de aumentar diminuiu desde os anos 80.
E ainda temos caminhoneiros e índios contrários a construção de ferrovias para transporte de grãos😂🎉
@@helio3906 não fala abobrinha
Quase todos os países do mundo a malha ferroviária diminuiu nesse período.
Depois q entrou a tal democracia o Brasil só ladeira abaixo
E pode ter certeza de que esta é só mais uma promessa que eles não vão cumprir, vide transposição do Rio São Francisco. Os nordestinos é que o digam.
Andei de shinkansen no Japão o trem bala, viajei 800km em 3 horas, precisaria de uma estrutura brutal para isso acontecer. O Brasil já era para ter algo parecido faz é tempo, mas a corrupção que é o câncer espalha, lamentável.
Pela iniciativa privada é capaz de ficar pronto, mesmo sendo um projeto pouco viável! Já com a iniciativa pública a VALEC pode usar a construção do trem-bala como desculpa para o dinheiro extorquido do contribuinte, quanto mais os anos se passam mais tem a desculpa para enterrar dinheiro na Valec sem o trem-bala ficar pronto! É uma galinha dos ovos de ouro para políticos corruptos desviarem dinheiro de impostos! Lembrando que a EPC a estatal do Trem-bala foi incorporada a Valec, para não ficar evidente demais os objetos políticos! É o Trem-bala é a Nuclep que jamais conclui a construção do submarino com propulsão nuclear brasileiro, o casco se não está pronto está quase pronto na base naval da Ilha da Madeira na Marinha em Itaguaí - RJ! É Angra 3 que jamais é concluída, mesmo com décadas de construção!
o principal motivo de não termos esse trem ou outras linhas interestaduais e as companhias aereas, tem dedo deles ai para não perder o "mobopolio"
A ideia de uma ferrovia ligando SP x RJ é simplesmente fantástica.
Podendo tbm ter uma SP x BH, SP x Curitiba, Curitiba x Florianópolis e Florianópolis x Porto Alegre
No Brasil malha ferroviária é só conversa para ganhar votos nas épocas eleitorais para conseguir "lavar dinheiro" e roubar os cofres públicos ! Não acreditem nessa de trem bala, pois já acabaram mais de 50% da malha ferroviária desse país ! Tudo para ganhar votos de trouxas & otários ! Caia fora dessa onda !!
além das que tu disse, po uma linha BH x RJ seria muito utilizada, a maioria dos mineiros viajam pro Rio principalmente pelas praias, imagina então uma linha de 1h30, 2h que seja, seria espetacular e lotaria com toda certeza
Com faria para tirar mais 500 metros de diferença entre as cidades?
É só vender o Brasil para a China, e tudo será concretizado !
@@millermiguel6819trem anda sobre trilhos e é perfeito para o deslocamento entre altitudes extremas.
Meu pai trabalhou por 30 anos na Central Do Brasil e conhecia toda a malha ferroviária brasileira. A picaretagem já vem de longe, desde aquela época.
Meu pai trabalhava na RFFSA, em Minas, foi maquinista. Exoneraram ele no processo de desmantelamento da Rede, processo começado ainda durante a ditadura. Ele relata que foi coagido a assinar uma carta de exoneração. Ele conta muitas histórias sobre o dia a dia de uma ferrovia e sempre diz que o Brasil sempre foi referência em ferrovias e que destruiram tudo.
Até em Portugal se queixa que grandes projetos demoram anos a sair da caixa, o melhor exemplo é o novo aeroporto de Lisboa... mas pelo menos já temos o "Trem" Alfa Pendular, com 220 km/h, e já estao a contruir as linhas de alta velocidade, entre Lisboa-Porto-Vigo e Lisboa-Madrid... Lisboa-Faro-Sevilha será o próximo passo, mas uma 3ra ponte sobre o tejo e novo aeroporto vao ser primeiro... e isso vai demorar muito...
Ou seja... o Brasil está muito atrasado sim, mas nao é o único.. Os Estados Unidos sao péssimos em ferrovia por exemplo... Só a Espanha/Franca/Alemanha na Europa e o Japao e a China é que dao cartas nisso... por isso nao se deprimam muito caros Brasileiros.. pouco a pouco a gente chega lá :)
Com alguma sorte o trem-bala Rio de Janeiro-Sao Paulo ainda acontece antes do Los Angeles-Las Vegas 😜
lembrando que o Brasil está fazendo por conta própria, e os espanhóis, mesmo bem mais ricos que nós, receberam bastante verba da UE pra fazer os deles.
É verdade! Os Americanos diziam que iriam construir um trem bala na Califórnia desde 2010, até agora nada.
O brasil nunca terá um trem bala antes de ter uma segurança pública eficaz e um povo civilizado.
Não tem nada a ver uma coisa com a outra!
Se á iniciativa privada quiser fazer e faz rápido se for pelo governo Federal nunca sairá do papel complicado
@@amiltonottoni5619 Iniciativa privada nunca fez uma obre dessas pois elas demoram a dar lucro.
Nada que se constroi dar lucro de uma hora para outra, mais tem que fazer trens de longa distancia trens a diesel de 160 a 180 km por hora, e aonde tem rede elétrica os elétricos, agora trem bala aqui no Brasil só pro futuro de uns 50 anos aí quem sabe avante Brasil 🇧🇷🇧🇷
Com essa grande política corrupta brasileira, eu duvido que poderá ter Trem Bala por aqui !!
Bom video, apenas uma correção, SP e RJ não são duas das maiores capitais do Brasil, elas são AS duas maiores capitais do país.
@@gabmachado Muda muito, meu carro. Ao dizer que SP e RJ são duas das maiores capitais, você dá margem a interpretação errônea dos fatos, apenas isso
@@AlexandreJunior2014
Sua correção está equivocada.
Se o narrador diz;: são as duas maiores capitais é porque ele, narrador, se baseia em um ranking.
Aliás, no Brasil, este é o ranking das 10 maiores capitais.
1- São Paulo - 11.451.245
2- Rio de Janeiro - 6.211.423
3- Brasília - 2.817.068
4- Fortaleza - 2.428.678
5- Salvador - 2.418.005
6- Belo Horizonte - 2.315.560
7- Manaus - 2.063.547
8- Curitiba - 1.773.733
9- Recife - 1.488.920
10- Goiânia - 1.437.237
@@73p3ro Sim, eu compreendi isso..rs...a questão aqui não estâ com os números em si, mas no português, a forma "duas DAS mais populosas" que não é apropriada pois mesmo o video mostrando o ranking e as informações corretas, de repemte pode haver alguma confunsão, apenas isso, no meu ponto de vista, a narraçâo deveria ter sido " AS duas capitais mais populosas do Brasil".
@@AlexandreJunior2014
Se a questão é de semântica, então ambos estamos errados.
Pois Sampa e Rio de Janeiro são mais povoados que populosos, em comparação a si mesmos.
@@gabmachado😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Deveria ter um trêm desse ligando Porto Alegre até Fortaleza tendo estações em todas as capitais durante o percurso.
Não ia ter demanda
Eu acho muito necessário trêns que liguem todas as capitais de estados à Brasília. Depender de aviões ou carro, sai muito mais caro e pode ter dificuldades. Como no Brasil não neva e nem costuma ter terremotos, investir no aumento da malha ferroviária, vale a pena.
Muito inviável, o relevo do Brasil é complicado, não teria alta demanda, e o Brasil é gigantesco. Talvez um Trem que fosse do Estado de São de uma parte a outra seria bem viável
pensei isso tbem
@@luzddeus21Brasília???? Totalmente fora de sentido. Baixa demanda, maior percurso
Não faz metrô do Rio pra Niterói, imagina trem bala pra SP.
Como foi dito no vídeo. O governo brasileiro não irá financiar o projeto, que será 100% iniciativa privada.
Iniciativa privada investindo 50bi sem contrapartida do governo? Impossível
Gente vcs acredit no conteúdo desse vídeo?
@@Rendaextra2024-xq1fh ce ta ligado que nossa primeira ferrovia foi privada e a maioria delas foi feita pelo setor privado até a decada de 30 do seculo passado.
E tenho certeza que vai atrasar e ficar mais cara, mas creio que vai sair depois de uns 20 anos
Nenhuma empresa privada brasileira tem cacife pra isso, e nenhuma estrangeira vai se arriscar aplicando essa quantidade no Brasil.
Talvez uma estatal chinesa e olhe lá...
JÁ PESQUISEI SOBRE ESSE TREM BALA JÁ ANUNCIADO NO PASSADO E ABANDONADO E NÃO VI NEM RESQUÍCIOS DISSO NOS SITES DAS AGÊNCIAS OFICIAIS, SÓ COMENTÁRIOS DE INTERNET E MATÉRIAS SEM EMBASAMENTO ALGUM COMO ESSE VÍDEO POR EXEMPLO MAS, SERIA ÓTIMO UM TREM BALA EM UM PAÍS CONTINENTAL COMO O BRASIL.
O problema é esses políticos/população nojenta 🤮, que so pensa no próprio bolso
A ANTT fez até audiências públicas para debater sobre esse projeto do TAV Brasil. Obviamente, por não ter envolvimento direto do governo federal, se fala menos nele.
Tudo nesse país é demorado, menos os dévios de recursos e leis e emendas que favorecem aos políticos.
EM ALGUNS PAÍSES É PENA CAPITAL E CONFISCO PRA CORRUPTOS E CORRUPTORES!
E demorado porque entra um governo que tem pautas diferentes e cancela os projetos do outro que estavam sendo planejados, depois entra outro governo de viés diferente e novamente abandona os projetos do anterior, e um ciclo sem fim, os projetos nunca são concluídos. O Brasil está assim a bastante tempo, levando em consideração obras que demoram 5 anos, no Brasil demorando 15 a 20 anos. Deveríamos ter um governo que podemos levar como exemplo a China, que pelo fato do governo nunca mudar, os projetos de infraestrutura são concluídos e logo em seguida são feito outros que estavam em plano. Nos EUA também acontece algo semelhante já que existem apenas dois partidos os democratas e os republicanos.
Só espero estar viva para poder ver e andar nele o trem do futuro ❤
Trem bala são Paulo Rio BH seria um grande avanço já que são as principais economias do Brasil
Espera sentado porque de pá vai cansar!
Será possível que ainda exista alguém que ainda acredita que esse projeto vai sair do papel? É preciso ser muito ingênuo!
Mais se acontecer vc reconheceria que errou em não ter fé uma hora vai 🇧🇷😎
@@ricardovitor5912 fé em políticos brasileiros?
@@itabiritomg obra privada. e já saiu do papel ganhando as licenças ambientais parar a obra e para a operação
Deveria baixa o preço da passagem de avião
@@millermiguel6819 não tem como. Companhias aéreas já são um dos segmentos menos lucrativos da economia Brasileira. A margem baixa é os riscos são altos, e ainda lutam com um dos combustíveis mais caros do mundo e ainda tem o problema da sazonalidade. O risco de falência é uma ameaça constante, qualquer queda na renda pode provocar um verdadeiro colapso no setor.
Temos que por os pés no chão. Não temos nem rede ferroviária decente e já quer pular para um trem bala. Um trem ferroviário que alcance 120 Km/k já ligaria São Paulo ao Rio em 5 horas. O que é um tempo razoavelmente bom e custaria um terço de um trem bala.
Tudo oque custa metade o governo não quer...
Essas economias mesquinhas agora podem custar caro no futuro. Se é pra fazer, faz logo um decente. Prefiro um trem que faça o trajeto em uma hora e meia
@@gabrielp.262 mesquinha??? kkkkkkkkkkk isto daqui semore custou o dobro do triplo , não é um ceticismo mesquinho , né ? a transparência disso aí ,que não passa só pelo privado , vai deixar um custo que depois não vai ser recuperado tão fácil mente . será alvo de terrr1stas , ladrões ...
@@gabrielp.262 o problema nem é o custo, é a demora e não cumprimento do prazo
China mandou lembranças
tinha que vir pro Rio grande do sul tbm ^^
Pra mim esse trecho RJ- SP segundo As capitais do sul ligadas e a terceiro trecho que seria mais turistica que comercial seria Recife, João pessoa e Natal pela proximidade dessas capitais.
Para aumentar a demanda, eu faria duas estações no Rio e duas em São Paulo. O Rio tem vocação de lazer, então eu faria uma estação na Barra no trevo do Terminal Alvorada, e outra em Copacabana perto dos hotéis e dentro da montanha, para evitar as desapropriações, conectando com o Metrô Cantagalo e o Metrô Siqueira Campos. Em Sampa, que tem vocação de negócios, seria uma no Aeroporto de Guarulhos e outra embaixo da Av Paulista, conectando com o Metrô Trianon/MASP e com o Metrô Brigadeiro.
Futuramente poderia haver extensões nas pontas, com alta viabilidade econômica. No Rio até a Região dos Lagos com estações sugeridas em Itaipu (Niterói), Araruama, Cabo Frio e Búzios. Em SP, puxando a partir de Guarulhos até Campinas e Ribeirão Preto.
Sabe que na prática não tem como fazer isso por causa da estrutura atual existente
Que loucura! A gente não consegue furar nem estações simples pra metrô! Temos 2 tatuzões de 100 milhões de dólares enterrados e estacionados, sendo 1 desde 1990 e outro desde 2013. Jogamos grana "no lixo" (=bolso de politicos) e imagine quanta grana vai "pro lixo" do bolso imundo da PTralhada deste desgoverno!!! Um projeto desses lá fora custaria pelo menos a metade. Na Ch1na, custaria 1/3 ou menos, por causa da sua mão de obra quase escrava (sugiro assistir Indústria Americana, na NetFlix pra entender). Em Trem bala, as estações precisam de um mínimo de 70 km de distância entre elas, pra aceleração e desaceleração do trem.
@@moimsk8 Diga isso aos chineses que construíram uma malha de 30 mil km de TAV em 20 anos. Tudo depende de dinheiro e vontade política.
@@PauloHAndr esses TAV estão passando por locais geográficos altamente acidentados?
@@moimsk8 Em alguns casos sim, como na Zona Sul do Rio, onde o próprio Metrô em vários trechos (Linha 1 e Linha 4) passa embaixo da cadeia montanhosa que corta a cidade ao meio, e isso foi feito inclusive para diminuir os altos custos de desapropriação na região com um dos metros quadrados mais caros do país. O trecho proposto para a Região dos Lagos é quase todo plano, necessitando um investimento maior apenas num túnel sob a Baía de Guanabara embaixo do Pão de Açúcar (trecho mais estreito com 5 km de extensão) ligando a estação Copacabana à estação Itaipu em Niterói. Quanto à Avenida Paulista em SP é toda plana e muito larga, então comporta uma linha de TAV ao lado ou abaixo da linha de Metrô já existente, podendo seguir até o Aeroporto de Guarulhos pelo caminho mais viável técnica e economicamente, e evitando acidentes geográficos significativos.
Acho que o nosso Brasil deve investir bem na malha ferroviária e também moderniza-la, acompanhando a evolução de outros países! Por isso é necessário ter muita responsabilidade no uso do dinheiro público! O Brasil deveria investir pesado nos transportes náuticos. Mas não é só investir, precisa sempre a manutenção também! O Brasil tem que evoluir, avançar, investir em profissionais qualificados para dar oportunidade pra nossos jovens!
O projeto é muito antigo... já passou a hora de o Brasil virar a página das rodovias porém não acredito que toda a burguesia que lucra com os transportes rodoviários vão permitir que isso vá para frente. Já imaginou reduzir o número de ônibus nas paradas da via dutra? As movimentações nas rodoviárias o prejuízo... Sem falar nas redes de serviços.
Qd leio "burguesia", já sabe né. O problema não é burguesia, e sim corrupção, depende o governo que tocar a obra. Vide transposição do S. Francisco, 3 governos de esquerda, do atrasou e aumentou i valor da obra. Entrou um governo d de direita, e praticamente entregou a obra. Voltou a esquerda, e interromperam o canal. Ou seja a esquerda trava, r0uba, contamina, atrasa, e joga a culpa na "burguesia" investidores que geram emprego. Só de falar Burguês, já sabemos que és um marxista retrogrado, que nunca fez nada de bom para humanidade!
Se for construída por brasileiros e com tecnologias 100% brasileiras eu concordo plenamente porque isto dará um know how incrível às nossas indústrias participantes.
Passou da hora termos uma linha de São Paulo ao Rio G. Sul.
não exists só SP e RS
O maximo sera rj a Sp e BH
Eu tenho 37 anos e tenho certeza que o trem-bala não estará funcionando antes deu completar 74 anos.
Gostaria que voltassem os trens regionais também, assim como ligar as capitais por trens pelo menos do sul até a região leste e sudeste.
Se isso sair vão ser gastos 200 Bi vai levar 20 anos e dezenas de empresas vão passar pela obra ! Quem lembra da linha amarela para a copa em Sp ? Se a cidade mais rica do país até hoje não conseguiu construir uma linha curta dessa imagina até o RJ. Kkkkk
Seria mais barato baixarem o preço das passagens aéreas, já houve um trem do RJ a SP, era mais caro e demorado, do jeito que as autoridades brasileiras cuidam da manutenção, não vai dar certo!
Andei de trem bala na Europa, e é bom d+. Espero que não só de certo, como se expanda.
As nossas rodovias infelizmente são cheias de psicopatas e sociopatas, inclusive essa sociopatia sendo defendida.
Na verdade, a malha ferroviária e as condições das ferrovias em Barra Mansa, por causa do pátio de manobra, são bem superiores a de Volta Redonda, pois lá não precisaria de muito gasto para atualizarem as estradas, sem falar que as estações estão em perfeito estado de conservação, já Volta Redonda foi criado após o governo de Juscelino Kubitschek
Em SP o Tarciso tem projeto de São Paulo a Campinas, depois irá para depois de Bauru, não sei se daria tempo de fazer todas, em partes iria somente recuperar vias abandonadas.. Pra SP não vai ser muito bom, vai aumentar a criminalidade perto das estações. Pra SP era melhor o trem ir para a Praia do Que RJ...
Vai ter já foi anúnciado vi sair de Jundiaí linha rubi até campinas onde era pra passar o trem bala né que foi adiado
Corre-se o risco que na fase de projeto e obras o trem-bala se torne um trem-BOLA
entendo não ter ferrovia aqui pra manaus, mas deveria ter pelo menos interligando toda a costa brasileira.
Os trilhos deveriam passar por todos lugares sem restrições....até os índios andaram de trem.....
Viajei dezenas de vezes no trajeto Rio - São Paulo pelos trens "Bandeirante", "Santa Cruz" e as rápidas "Litorinas" . No retão entre Taubaté e Caçapava e depois até São José dos Campos as "Litorinas" alcançavam 160 km/h e o trajeto de 503 km entre Rio (Central do Brasil) - SP (Luz) era feito em seis horas e dez minutos (partia às 17:00 e chegava às 23:10 em cada sentido diariamente). Nos anos 1980 ouvi e li muitas vezes sobre o trem bala SP - Rio e o mais perto que chegamos de ver isto se realizar foi em 2014, 2015 terminando em fracasso total. Praticamente ninguém queria o trem bala. Os empresários rodoviários, aéreos e os proprietários de terras possíveis de desapropriação no trajeto, fizeram fortes "lobbies" para derrubar o projeto, que à época tinha um prolongamento até Campinas (Viracopos). A chance de termos um trem bala entre SP e Rio sem dinheiro federal até 2.032 é quase nula. Espero estar vivo para ver e viajar neste trem. (Já estou com 67 anos).
Espero viver para conhecer. 🙏
E muito difícil o Brasil e um país muito corrupito e as ferrovias de alta velocidade precisa de manutenção diária e rígida moro no japao a 35 anos as ferrovias japonesa são muito bem cuidado as manutenção são feita todos os dias a noite das 10:00 as 4:00 com super visão de engenheiros da área experientes e qualificados
Parabéns
Trem bala Brasília Goiânia já tem projeto e as obras já iniciaram.
Não foi esse trem que Dilma prometeu para a Copa?
Não aquele foi o VLT “ Veiculo leve sobre trilho” a onde a sua velocidade máxima chega a 70 km, mais infelizmente os nossos políticos da quela época consumiu com a verba e só ficou os trilho na cidade de Cuiabá
@@uilianteixeira88 tlk, a viagem ia demorar 10 horas
Sería muito legal mesmo!
O Brasil é riquíssimo, ele se dá ao luxo de pagar 700 bilhoes de reais em juros todos os anos aos credores da dívida pública.
Essa "corrida" está mais pra uma caminhada leve
Na verdade, São Paulo tem que se preocupar em construir sua própria rede ferroviária dentro do Estado para desenvolver o interior. De cara, deveria ter uma linha Ribeirão Preto a Santos. Nem precisa trem bala. Qq coisa que envolva outro estado vai por lama no projeto.
Não entendo esta parada em São José dos Campos, quando a cidade de Aparecida tem um fluxo de 12 milhões de visitas de romeiros por ano. E São José, quanto tem?
São José dos Campos é uma importante cidade industrial, a Embraer é sediada lá.
Na verdade deveria ser 3 paradas além de RJ e SP:
São José dos Campos
Aparecida do Norte
Volta Redonda
Como deixar de fora São José dos Campos amigo? Entre os 5 maiores PIBs do estado, entre as 4 cidades mais populosas do interior, importante entroncamento logístico, etc, etc, etc. Mais do que estratégica está parada em SJC. Até voo direto já tem de SJK ( aeroporto) até o Galeão no RJ.
Embraer e a Boeing no Brasil tem sede lá. Fora inúmeras outras grandes multinacionais como GM, Johnson & Johnson, Panasonic, Petrobrás, etc, etc
Minas tinha a maior malha ferroviária do Brasil a Vale acabou com tudo restou só sucata e ferrugem.
Poderiamos hoje sermos o modelo em transporte ferroviário conectados com todo Brasil.
Manter uma ferrovia de 1 metro métrica tem um valor aceitável, agora uma ferrovia de alta velocidade o valor é irreal para o Brasil. Na Europa, Japão e China os valores do transporte são altíssimos valores maiores que transporte aéreo!
Nao nao são. O trajeto madrid barcelona de 600km custa 9 euros, ou seja 50 reais por isso nao fale do que nao sabe
Brasil não consegue nem por trem regional, estão na moda do Short line, isso é coisa de país rico. Primeiro deveríamos rever nossa matriz de transporte, retornar mais cargas para o trilho, depois reativar trens regionais de passageiros, fomentar mercado etc....depois consolidado um modal mais justo e equitativo, um veículo ferroviário de alta velocidade seria uma opção boa para o futuro, interligando grades capitais, já pensando em serviços alternativos para atender a todos. Aí podíamos nos gabar de possuir um TGV (TAV) ou AGV. Por hora seria oneroso demais, para um país que acabou com os trens, erradicou trechos, agora deveria haver um recomeço dos passageiros clássicos, depois um projeto desta magnitude.
Em um país onde o carro é um símbolo de status, tá explicado o porquê de não se investir em ferrovias. Carro= individualismo. Trem= coletividade.🤛🤝
Gostaria que chegasse até Praça XV Rio de Janeiro.
BRASIL.....😂😂😂.....OS ELEITORES DA DILMA AINDA ESTÃO ESPERANDO PELO TREM BALA......😅😅😅😅
Tudo jóia?
@@JONATHANMAZZINI só sabem responder isso, os defensores dos bndidos!
O projeto tem mais de 30 anos e ainda estão vendo a viabilidade.
A iniciativa privada, caso tenha interesse em fazer uma malha ferroviária do RJ até o último Estado do Nordeste. Pode ser aquele trem parecido com o trem bala, aquele que corre sobre monotrilhos.
Os dinheiro ou dividendos pode ser das bolsas de valores em lotes que o povo possa fazer um uso no futuro
Lucros sempre dão não tendo corrupção
Encarava há mais de vinte anos quando ia passar o final de semana pra lá de Campo Grande no Rio de Janeiro, para ir, um ônibus que sinceramente... Parece que até hoje nada foi feito para melhorar. Pela manhã algumas vezes voltávamos de trem... my god... um horror... e, parece que nem isso funciona mais. se ao menos fizessem um trem bala para unir pelo menos do Centro da cidade até Santa Cruz ou mais que não conheço... A distância é grande... Leva-se mais de duas horas e meia, quase uma viagem daqui da zona sul até a região serrana... É ou não é um absurdo?? E tudo isso na maioria das vezes para ir ao trabalho, pegar uma carga horária de no mínimo oito horas e depois encarar toda essa viagem, porque é literalmente uma viagem. Certa vez pela parte da noite vi um rapaz com uma criança em pé no trajeto, fui ter pena e me dei mau... Fiquei em pé a viagem toda; outra vez fui beber latinha de cerveja e... no meio do caminho veio a vontade de fazer xixi... A estrada é um breu... um piche... Descemos e fui para dentro do mato. Ficamos em pé na estrada escura até que apareceu uma kombi. Fizemos sinal e, por sorte dois rapazes nos deram carona até a Rodoviária de Campo Grande. Por favor, pensem também nos pobres, porque para ir a São Paulo não é para todos que gostariam, mas para quem tem negócios por lá... ¨¨E o povo como está?? Tá com a cara....¨¨ Não lembro da música.... **Diz o dito popular, come a carne roi o osso...¨¨
Só a parte de licenciamento ambiental demoraria uns 30 anos para aprovar.
Saudade do trem prata.
Esse projeto só sairá do papel se realmente tiver garantia de solidez financeira e ter plenas e absolutas garantias de contínuos investimentos e financiamentos na obra e também uma boa gestão financeira de tudo e justamente cálculos financeiros realistas enfim um planejamento sobretudo financeiro realista.
Ferrovias e a base de transporte sustentável de qualquer nação decente.
Trem bala juquinha? Ele apita?
Sendo da iniciativa privada com certeza vai sair rapidinho, quanto mais rápido terminarem mais rápido começam a ganhar dinheiro.
Doce ilusão
@@Jose-el4yd
Você gostando ou não, isso é realidade.
@@pablobomgiorno8273 Linha 17 - Ouro do monotrilho de SP e Rodoanel mandam lembranças....construidas inteiramente pela iniciativa privada, parou várias vezes e estão atrasadas a vários anos.
Linha 6 - Laranja era para ficar pronto para a copa de 2014. Estamos em 2024 e ainda está em obras.....kkk
Sua realidade é ser BOÇAL
Nenhum trem Bala no mundo foi feito pela iniciativa privada.
Quanto iria custar a passagem? O brasileiro não consegue nem abastecer seu humilde carrinho.
Haja visto o dono Viação Andorinha que hoje é dono da Gol. E o dono do Expresso Prata que faleceu o ano passado.
Quando era pra fazer os políticos preferiu dividir o lucros entre eles
Plano excelente tooooop 😂😅
vai sair do papel mas a milícia no rio e o pcc em são paulo vão exigir um pagamento mensal para autorizar o seu funcionamento
Sobre o assunto do vídeo, de efetivo mesmo, só a criação pelo Dilma de mais uma estatal, que iria fazer os estudos de viabilidade do projeto . 160 cumpanheiros bem empregados, hoje sem função, e com estabilidade de emprego garantida . E , se não me engano, criaram leis que impede o uso desta mão de obra em outros setores do governo.
.... ja ouviu falar no tal de "custo Brasil " ??
Existe um trem que foi sucateado o antigo expresso de prata, em vez coisas mirabolantes e impraticaveis porque não atualizar a rede atual com trens de media velocidade igual ao que está sendo implantado entre SP e Campinas. O trem bala não vai custar só isso é 40 bilhões de dólares
O governo anterior teve que enfrentar justiça, políticos e outros inimigos da nação para ampliar a malha ferroviária visando dar escoamento pra produção do centro oeste.
Por aqui nada é fácil.
Só acredito depois que estiver funcionando.
Top demais
A malha ferroviária brasileira foi sucateada e quase todas as redes de bondes de nossas cidades foram extintas para beneficiar a indústria automobilística de um certo estado… O mesmo estado que desde 1932 vem se beneficiando para ser a "locomotiva" e chamando os demais estados de "vagões"…
Desde que nasci, ouço falar neste trem entre os dois centros urbanos, e até hoje nada saiu. Daqui a pouco eu vou partir deste mundo e nada saiu. Já estou ficando velho e não acredito mais nestas promessas. Quando criança, vibrava com a possibilidade deste trem... Outra grande vergonha do Brasil é que é o ÚNICO PAÍS do MUNDO que não fez reforma agrária. A consequência disto foi o êxodo rural e as grandes favelas nos principais centros. Não acredito mais em nada que prometem. Os brasileiros só sabem falar mal do próprio país e bem dos EUA. E privatizar tudo o que foi construído.
O Brasil só caminhou pra trás devido esse descaso pelas ferrovias
O futuro são os drones, quem viver verá...
Estima-se que o valor da passagem seja cerca de R$ 650,00. Ou seja, 4,5x a mais do que a passagem de ônibus e igual a passagem de avião. Se for isso já é um projeto natimorto...
O senado é que não deixa
Sobreposição de projetos?
O governo de SP diz que vai fazer um trem de São Paulo a São José dos Campos.
Agora vem esse projeto dizendo que vai fazer uma linha de São Paulo ao Rio de janeiro.
Por enquanto só especulações.
Daí você chega em santa cruz e pega trem da supervia que demora +2h pra chega no centro da capital kkkkkkk não faz lógica o formato atual
Acho legal os trens, mas não gosto de altas velocidades.
O Brasil deveria ter um trem-bala entre as duas maiores cidades do Brasil e da América do Sul há muito tempo. Estou muito feliz pelo amor que tenho por aquela linda terra onde nasceram dois dos meus filhos. No Chile não aspiramos a um trem-bala, para nos no momento estamos felizes com isto, ua-cam.com/video/eaP9_B7L_ls/v-deo.html
Este trem percorre atualmente 400 km, a mesma distância do Rio a São Paulo.
E mais fácil abrir uma licitação para alguma empresa q tem a capacidade de construção e preocupar só em pagar
Um País Sem Prioridades..R$ 50 bilhões , fora o que será desviado..
O governo não consegue nem acabar a estação Gávea do metrô, quem dirá esse projeto 🤔🤦🏻♂️
Uma pena esse vídeo ter sido feito pelo chatGPT…
FATO Quem adotou o rodoviarismo foram Washington Luiz, Dutra e o início dos militares. Quem apoiou as ferrovias foram Getúlio e Geisel. JK apoiou a indústria automobilística, mas também criou a REDE.
Pode até se tornar realidade, depois de atraso de mais de 10 anos e triplicar o valor inicial, mas do que adianta se será feito e entregue nas mãos dos chineses, japoneses ou franceses, e o país não vai poder replicar e multiplicar depois?
Fazer trem de alta velocidade pagando para outros países construírem e operarem e continuar sem a capacidade de fazer dá na mesma.
De verdade, seria melhor que não tivesse essa rota. Já imagino as consequências de tr3fic0 e tudo mais. Ao invés, poderiam ter feito São Paulo- Curitiba.
Vc sabia que o PCC é a maior facção do Brasil e o segundo maior exportador de cocaína do mundo?
Para o nosso país não faz o menor sentido uma linha de trens como essa, os investimentos são muito elevados, o custo de operação é extremamente elevado e não acredito que a quantidade de usuarios dessa via justifica tal investimento. Ate mesmo os EUA não investem em novas linha de alta velocidade a algumas décadas.
Não conseguem nem comprar vagões da largura certa para caber nas plataformas de estações, quem dirá construir linhas para trens rápidos.
Duvido muito que a iniciativa privada vá bancar um projeto de 50 billhões de reais, o retorno se for de 1 bilhão por ano demoraria 50 anos. Pra ter 1 bilhão por ano com uma passagem a 150 reais (200 reais é uma passagem da ponte aérea) teria que ter um fluxo de 13 milhões de pessoas por ano (to considerando margem de lucro de 50%) é muita coisa.
Vc e inocente você acha mesmo que a iniciativa privada vai investir alguma coisa ? O governo de Wakanda vai investir todo o dinheiro dos impostos dos Wakandanos.Ai depois de uns 5 anos o governo de Wakanda vai deixar sucatear .A população vai começar a reclamar .E o próprio governo de Wakanda vai pagar as mídias sociais para dizer que se privatizar vai melhorar o sistema e será ampliado .Aí o povo de Wakanda Super Inteligente vai acatar tudo o que o governo de Wakanda dirá .Aí o governo de Wakanda irá doar ou vender a preço de banana a estrutura toda a malha ferroviária, o trem bala tudo .
Aqui tem mesmo é bala perdida.
Tem Nada Não... Com 8 Anos de Idade Viajei 24 Horas de Maria Fumaça, Aos 80 Anos (Que não esta longe) VOU Viajar de TREM BALA...
ué mas a dilma prometeu em 2009 que ia ficar pronto para copa 2014...😅😅😅
Já muitos projetos visionarios ficar só no projeto. Este é um pais do eterno futuro. Tem muito bandido no poder público. É preciso um governante comprometido com a sociedade e não com seu bolso.
Cara posso ser sincero, esse projeto se for pra frente, vai demora uns 20 anos pra ser entregue, nós que moramos na zona leste de sp, já estamos a 10 anos com um projeto atrasado em sua entrega pra população que seria o monotrilho 🚝 que tem seu início na vila prudente, que seria no pq dom Pedro, centro de SP com termino no bairro cidade Tiradentes, que teve seu início em 2014 e até hj essa obra nunca acaba, nem mesmo chega em Tiradentes, e fala que um projeto tão grandioso como esse, de sp até o Rio seria entregue em 5 anos duvido muito, mesmo sendo um projeto sendo financiado por iniciativa privada, já o nosso país Br, tem diversos burocracia e propinas a ser pago o infelizmente só assim pra algo ir pra frente nesse país de merda......
Vergonha não ter ferrovia, é inadmissível como que o lucro pela gasolina, ou todos os tipos de dinheiro que a malha rodoviária traz é mais importante do que o progresso da nação e o bem-estar do povo.
O Brasil é um país de contrastes. Acabou de acontecer uma grande tragédia lá no Rio Grande do Sul gerando um mega prejuízo, fora os gastos desenfreados do governo, e ainda tem gente que continua acreditando nesse trem bala no Brasil.
Em um país varzeano com o Varzil, esse projeto nunca sairá do papel.
TREM BALA EM UM PAÍS SEM EDUCAÇÃO É MUITO COMPLICADO
Um professor da faculdade certa vez disse que o Brasil está "40 anos atrasado em relação ao mundo".. Acredito nele. um país de dimensões continentais que opta por transporte rodoviário, merece permanecer atrasado. só acredito vendo !! Não acredito mais no Brasil !!
De qual mundo ele estava falando? Só se for o mundo rico e desenvolvido. A maioria dos países do mundo é similar ou pior que o Brasil.
Ué, mas a maioria dos países são lascados, a minoria é bem estruturado. No máximo América do Norte, Europa, alguns países asiaticos e uns 3 no oriente médio, deve dar uns 40 países.
Lembrando que até os EUA quase não tem trem pra transportar passageiros. É tudo por rodovia ou avião igual aqui.
É um absurdo um país desse tamanho que é o Brasil não tem uma rede ferroviária considerável e país atrasado
Observe que países muito corruptos a malha ferroviária está sucateada.
Culpa do governo q colocou na lei q essa é a função privativa dele, daí ele não fazia e não dxava quem quisesse fazer por conta. Só agora com a lei das Autorizações do gov Bolsonaro essa realidade mudou. Agora as empresas podem fazer td sozinhas, só pedir a autorização para o governo. Infelizmente, bastou entrar o ladrão para atravancarem várias obras com embargos ambientais tirados da bunda.
O Brasil é um país continental, maior que a Europa (se tirar a Rússia), uma ex-colônia explorada pelos países que hoje são desenvolvidos.
Será que o Brasil precisa investir agora em trem bala? Já está com sistema aéreo destruído por causa da COVID. 50 bilhões pode ser alocados em outras prioridades, como a reconstrução do RS e barragens, incluído as de MG.
porque so ladroes antes,esperamos mudar daqui pra frente,mas c esse desgoverno,vamos ver,dificil