Крымский мост(01.09.2019) ЗАЛИПАТЕЛЬНО.Сварка рельсов в МЕЛКИХ подробностях.Подготовка к сварки.
Вставка
- Опубліковано 31 сер 2019
- Помочь на бензин для НОВЫХ съёмок! Огромное СПАСИБО
money.yandex.ru/to/4100134968...
Visa Сбербанк 4276 1609 1133 3301
моя группа в ВК korsakov1976
ГОД НАЗАД,КАК ЭТО БЫЛО
• Крымский мост(сентябрь... - Авто та транспорт
Помочь на БЕНЗИН Огромное СПАСИБО
www.donationalerts.com/r/igorkorsakov
Visa Сбербанк 4276 1609 1133 3301
money.yandex.ru/to/410013496885627
ВТБ карта "МИР" 2200 6505 4431 4426
моя группа в ВК vk.com/korsakov1976
Все видят результат по картинке центральных каналов,но сколько же там никому не видной,очень важной,мелочной работы.Спасибо за видео,спасибо за труд настоящим мужчинам.Отдельное спасибо охране за добросовестную работу.
Одно нехорошо... показывать охрану не надо... хотя бы лица замазать... это раз... и второе... имена строителей тоже не надо...
Спасибо Игорь за то, что показал, как ведут сварку рельсов в действительности. Весь процесс очень плохо организован. Неужели так трудно складывать снятые болты, гайки и клипсы в один ящище? Ведь потом это всё разбрасывается. Рабочие не думают о своём здоровье: работают с болгаркой и делают обдув воздухом без защитных очков и наушников. Такого мастера наверняка выгнали бы с шахты.
Алексей
P.S. После сварки проводят закалку ТВЧ только той поверхности рельса, по которой катятся колёса. С завода поступают рельсы с уже закаленным верхом, кроме двух концов. Закалёный слой очень тонкий, поэтому после закалки ТВЧ дополнительная термообработка не нужна. Закалка поверхности делается с целью повышения её изностойкости.
Эти сварочные аппараты вмоскве озпм заводе кыргызы капремонт производили 2005 2009 годах
Игорь привет! Я одного не могу понять, почемуне укладывают 100м.релсы это в 4 раза больше
варить.А в целом твои видиос отличные.
Когда мужик диском рельс зачищал, у меня во дворе жэковские траву бензокосилкой косили. Очень натурально получилось. Стерео.
)))
В воскресенье не отдыхают???!!!
@@andreihodyrev8319 Жековские вообще охренели. Суббота, воскресенье - по фиг. И начинают в 6-00. Там сука травы уже не видно, а они косят и косят, косят и косят.
@@andreihodyrev8319 Не-а. Под окнами детский сад, готовят территорию к понедельнику - дети придут!
@@Well65 Да понятно, что не лопух. Я в них уже и пивными бутылками бросался, а им пофиг. Наушники наденут, своего Джимми - Баймурата включат и пипец.
Для меня, человека преклонных лет, ну очччень интересно!
Впервые всё это вижу! Век живи --- век учись!
Спасибо, Игорь --- с такими подробностями всё показал и рассказал! Спасибо!
Какой аккуратный водила рельсосварщика, тряпочкой его протирает постоянно!
тоже обратил внимание...
Работа такая.
масло течет, вот и протирает.
Это не Водила рельсосварщика, это Сварщик прессовой контактной сварки.
Эт я, вредина такая, хотел посмотреть ТУТА и ЗДЕСЯ )) Ну что сказать: 👍🏿👍🏿👍🏿, 5 с плюсом. Полностью удовлетворён! Спасибо!!!
Тяжёлая, монотонная работа у мостостроителей.Крымское солнце сверху жарит, море рядом, а не искупаешься. Зато - результат на века!
Ура, вот и второй ролик!)
Всем Привет и хорошего просмотра!!!)))
Игорь спасибо за удивительный ролик, тысячу лайков!!!!!!
Во!!! Видосик про сварку рельса, зачёт, давно хотел посмотреть как сварочные аппараты такие варят. А то только старый ручной способ и видел в живую.
Со старым способом сварки рельсов сдача моста сдвинулась бы на 2020 год.
Сварка идет красиво и быстро! Но подготовка! Долго и упорно, накладки не сдаются!
Игорь, спасибо. Так интересно. Как будто рядом побывала.
Сама сварка полторы минуты. Игорь спасибо за видео.
Да возле такой охраны не проскочит не один комар!!!
я думал они щас этого работягу заломают ))
Ни так давно в ВОХР на ЖД набирали БСников и с МО ну или как минимум надо было отслужить в армии. А сейчас набирают бабушек с биржи труда. Как говориться за ЖД можно не переживать. Будем надеяться что наган не потеряет и уничтожит террориста если что.
девчата раньше ,по молодости,наверно шпалы укладывали а теперь .....проверят🙄
@@nikolaysitnikov7834 Кто шпалы кладет тот до такого возраста не дотягивают. Почитай историю ВОВ те тетки которые ложили шпалы и до 40 не дотянули.
@@user-yz8we3qx9c С Вами не соглашусь у нас на дискотеке стояла контролер похожая женщина пройти без билета было невозможно!!!
Спасибо за Совет, Игорь! Посмотрели! Впервые и воочию... Очень интересно. Всем привет!
Первая съемка где спокойно без суеты снят процесс. автору респект.
Интересное видео !!! Познавательное !!! Лайк однозначно !!!
10?(Не-а, не успела... Алексей прорвался вперёд! 😀) 11😁52👍ИГОРЬ, СПАСИБО! 😁🤗52292
Сварка рельсиков! Классно, дождались!Прямо-День знаний для нас! 🤔😊А искры как далеко летят-то... И 2 минут не прошло-всё готово! 😁Очень интересно!
На 3:50-канат из рабочего🤣😀Ой, охранницы! 😉🤣
Добрый вечер! 👍 Всем привет!
Большое спасибо, это прям чудо машина!
Спасибо!!! Снимай чем больше тем лучше!!! Все очень нравится
Добро Игорь, что камера у тебя дальнобойная, а то бы тётеньки из СМЕРШ оформили бы тебя дубиновой резинкой, как вражьего разведчика.)))конкретно!
Шедевральные кадры. МА ЛА ДЕЦ!!! 👍👍👍💪💪💪😊
Всем добрый вечер!👋😀🥈
Да, здорово снято, как будто рядом стояла! ✌️✌️✌️
Интересно! Первый раз вижу процесс сварки рельсов!
Игорь, мо-ло-дец!!!👍👍👍👏👏👏
Привет,Галия!
@@pikiohQc Верунчик, приветушки дорогая!👋🤗😀
Игорь, Вам спасибо. Огромное!
Свеженький ролик. Доброго вечера, друзья - мостофилы.
Варят рельсы. Работа идёт. Сейчас сварят, потом плети подтягивают. Сварка хорошо металл усаживает.
Нормализация сварочного шва.
не в усадке дело. на сварку уходит примерно 12-15мм рельса на сторону, итого каждая рельса короче на 25-30мм, набегает ;)
Суровые тетки из охраны пришли)))
Орешек знанья твёрд! Но всё же
Мы не привыкли отступать!
Нам расколоть его поможет:
Кувалда,
Лом,
и Клёпанная Мать!
Всех с днём знаний )
10 комментарий во 2-м ролике! Поздравляю! В первой десятке! 👍👍👍
Привет,Алексей!:-))
@@pikiohQc Привет )
@@kravtor555 )))
Алексей, привет! Целыми днями пишу на аглицком и теперь, как первоклашка букавкав истчу. Сам ржу.
Спасибо очень интересно. По возможности прошу вас переходной мост , тоннель , а вообще всё очень интересно. Большое спасибо!
Все показывать, интересно! Как всегда замечательно!🍁
Спасибо Игорь !!! Мечта сбылась, отвёл душу !!!!
прикольный шов на стыке) как говорил водопьянов(папандопуло) - как будто "так и було"!)))
Всем привет! Игорь, наше вам с кисточкой! Я, как машинист электровоза, вижу такие технологии первый раз! Обычно двадцатипятиметровые рельсы лежат месяц-два, в зависимости от интенсивности движения - идет обкатка пути. После, специальный поезд собирает 25-и метровки и укладывает 800 метровые рельсы, сваренные на заводе, и три температурные вставки по 12 метров. За сутки меняют до 20-ти км. Движение поездов происходит по второму пути в оба направления. Я на пенсии, может что-то изменилось в технологии, может именно мосты так строят, не знаю. А охранники героев- строителей должны знать в лицо!
Ручной работы всё же немало, без рабочих рук и мозгов обойтись невозможно! Слава трудягам, они настоящие герои!
Игорёк -- класс! Не хватает , твоих лирических отступлений ! С осенью !
Охрана порадовала по-доброму. Знатные тётки!!! На черноморском побережье, конкретно в Сочи, по жд полотну, круглосуточно патрулируют наряды Росгвардии, некоторые с собачками, Уважаю! Игорь, спасибо на правильное, чёткое видео! Уважаю!
И я о том же. Мужикам в гости пришли две такие колоритные Security , при том, с такими длинными фаллическими символами. Работа монотонная и на вахте за бабами не сильно побегаешь. А тут такое развлечение.
Чтобы не путаться "закалка" или "отпуск" металла, говорите: "термообработка", не ошибётесь. )))
Правильный совет.
Путаться не надо: в ТУ-2000 "Инструкция по устройству и эксплуатации бесстыкового пути" написано "ЗАКАЛКА". Ну, правильно точно - ТЕРМООБРАБОТКА )))
Техника безопасности у работяг конечно пзц.
Да, это прям чудо машина! Техника на гране фантастики!
Это сарказм?
@@user-jq6sh7qh5z Нет, почему? Я искренне восхищён, 2 минуты и готово и все в автоматическом режиме.
Дмитрий Басов это отличный американский аппарат
Только на гранИ😉
@@user-xi9ig1kr4q не американский а швейцарский
Здравствуйте,Игорь!
Всем ПРИВЕТ!
Вот это видео!БОМБЕЗНОЕ ВИДЕО!ПРОСТО СУПЕР!
А интересно-то как!Просмотрела на одном дыхании!
Прям всё интересно от начала и до конца!
А где такое ещё мы сможем увидеть?Да нигде...!
Спасибо,Игорь за труд Ваш - нам очень интересно.
6 комментарий во 2-м ролике! Поздравляю! В цветочной церемонии! 🌷🌷🌷
Опоздала.! Эх...,
@@user-qr6xk2nj2o ошибся а расчетах, состоятельный крот....
Ура! Наконецто видео прям про сварку!
Действительно " залипательно" , спасибо Игорь! А работа тяжелая ,за смену наклАняешься рельсам досыта. Спасибо рабочим, они строят дороги по которым мы потом ездим навестить родных, в отпуск, по работе.....и тд!
Эт не болгарка, это целый бензорез хы-хы-хы
Самый грустный день для всех школьников конец всем кайфушкам😃
ОХРАНА. ( двое из ларца, одинаковых с лица)
Самое оптимальное смотреть как работают пожарные там все есть!!!
У коли пишите, так пишите в полном цитировании:
... А ещё можно вечно смотреть, как пожарные вечно тушат здание налоговой...
Не дай бог!
@@kravtor555 Извиняюсь про налоговую не пойму!!!
@@lexa-yra То такой местечковый шкурный юмор. Не обращайте внимание )))
Кстати, если очень хотите посмотреть, как горит "всё то, что там есть" - потренируйтесь сперва на пуканах свидомитов-всёпропалов-тролеботов - ой, там сейчас горит и детонирует не по детски - и не потушить ))). А, ежели, вы и сами таковой, то далеко и за примерами ходить не надо )
@@kravtor555 Ничего не понял зашел на ваш сайт нашел только сгоревший дизель!!!
"Бархатный путь" это конечно классно. Едешь или не едешь, не понятно. Только немножко грустно, исчезла детская сказочная прелесть перестука колес, когда засыпаешь на верхней полке под позвякивания ложек в пустых стаканах с кружевными подстаканниками.
...а торчащие ноги , с вонючими дырявыми носками со второй полки плацкарты, утром в морду идущих умываться...песня просто, романтика!!!
Павел Морозов ну стыки есть только мало
Игорь очень познаватеное видео, спасибо 👍👍👍
Оборудование зачетное для выполнения таких работ,приятно посмотреть...
Всем привет из Белоруссии у нас выходной а Игорь весь в работе это наверное последнее, что я не знал о работе железнодорожников сейчас, я знаю все и могу идти работать на желеску в качестве не ниже мастера, спасибо Игорю .
Ух, ты. Был я на этой сварочной машине. В Краснодарском крае. Расскажу немного по подробнее, т.к. знаю этот процесс. Машина эта, рельсосварочная, швейцарского производства. Schlatter AMS100. Сварка рельсов на этой машине производится электроконтакным способом. Перед началом сварки торцы рельсов зачищаются. В данном случае рабочие производили это рельсорезной машиной. Производители бывают разные: Штиль, Партнер и т.д. Рельс приподнимали для того, чтоб убрать резиновые прокладки между рельсами и шпалами. Это делается для того, чтоб уменьшить силу трения, ибо рельс во время сварки перемещается. Контактная поверхность на шейке рельсов зачищается машинками МРШ-2. Она должна зачищаться до металлического блеска. Чистота контактной поверхности очень важна в процессе сварки. Далее торцы рельсов совмещаются. И если вы обратили внимание, рабочие там измеряли угольниками торцы рельсов. Так вот косина торцов тоже нормируемая величина. Когда подготовка произведена, на торцы ставится сварочная машина или как её называют сами рабочие "сварочная головка" или ещё проще "башка". Подвесные рельсосварочные машины имеют клещевой тип зажатия рельсов. После зажатия проводят технические моменты осмотр на предмет правильности (целостности) зажатия и пр. Ну и включается сам процесс сварки. Сварщик в нем не участвует, всё делает автоматика. Режимы сварки отстраивают специально обученные люди (коим я и являюсь). При включении сварочного тока, через торцы рельса протекает сварочный ток, порядка нескольких десятков килоампер. Проходя, в соответсвии с законом Джоуля-Ленца торцы разогреваются часть металла выбрасывается в виде искр, остальная часть разогревается и становится пластичным. Когда пластичность достигает определенного предела торцы резко сдавливаются. Это называется "осадка", очень важный параметр сварочного процесса. В процессе осадки отключается сварочный ток. Сварка окончена, но не сам процесс. После небольшой паузы, это связано чтоб сварной шов немного остыл, происходит снятие грата (остатки выдавленного в процессе осадки металла). Вот теперь всё. Далее наждачники (шлифовщики) обрабатывают шлифовальной машиной СЧР сварной стык. Потом производят процесс термообработки (Игорь назвал его закалка) установками индукционного нагрева. Там токами высокой частоты стык разогревается до 850 градусов (переход в аустенитное состояние) и головка рельса подвергается закалке, а подошва отпусканию. Ну и потом, после остывания, стык проверяется дефектоскопистами. Цу, вот как-то так. Если конечно это было кому-то интересно.:))
@@ugihuyugi2647 На самом деле, может Schlatter и высококлассная техника, сваривает рельсы российского производства гораздо хуже машин украинского производства (КЗЭСО) и российского (Псковэлектросвар). Хотя нафарширована она хорошо.У Schlatter гораздо чаще появляются дефекты сварки, чем у наших машин. Мы указали швейцарским специалистам на недостатки их машин (а их достаточно), но честно говоря их реакция вызвала у меня недоумение. Их ответ был примерно таков, типа не надо нас учить, мы очень давно занимаемся производством сварочных машин, а Вы, русские, пытаетесь нас учить...
@@ugihuyugi2647 Ты просто не представляешь каких денег она стоит... Но украинские машины не покупают потому, что действуют украинские санкции, а Псковэлектросвар давно уж (лет пять) как развалился. Машины, новые машины не закупаются. Компании пытаются найти альтернативу. Сейчас, насколько я знаю, пытаются ещё вывести на наш рынок китайские машины. Но китайские машины (я видел что они предлагают), это старые, снятые с производства украинские машины. У швейцарцев огромный шанс зайти на российский рынок рельсосварочных машин, но их позиция вызывает недоумение. Такое ощущение, что им не нужен российский рынок. А российские железные дороги по протяженности третие в мире, после США и Китая.
Привет,Игорь!Рада вновь видеть Ваши репортажи! СПАСИБО!
5 комментарий во 2-м ролике! Поздравляю! В цветочной церемонии! 🌷🌷🌷
Игорь, спасибо!!! Мне как физику экспериментатору было очень интересно. Жирный плюс!!!
Жаль, что аппарат для сварки не Российский.
Ребята, дав охране на мороженое-пирожено, отправили их за пивком! А чё зря они сидят😀👍👍👍👍
Сергей Ткаченко Это у вас в - на "украине" суют всем у кого хоть какая то власть, взять хотя бы ваших вечно голодных пограничников.
@@user-vn9fy1wu9y да это юмор. никакого криминала.
Красиво пришли, красиво ушли.😊😊😊,
В нас-то и не строят ничего. Вот и смотрю около трёх лет. Красиво.
Иногда прикалуюсь:
Смотрите как строят Подольский мост, упоротые злятся.😄😁😄
@@TKSERG Ааааааа!
Спасибо Игорёк! Очень познавательно.
А вы обратили внимание,как любовно хозяин сварочной машины обихаживает аппарат?! То там протрет,то там! Не удивлюсь,если он эту машинку с гелем французским моет,купает! Шучу,конечно,но он откровенно порадовал!
Браво, Игорь!
Босс крут, от такой не спасёшься)))
Охрана выполняет свою работу, большое спасибо им за это.
Всех с днем знаний. Видео супер. Ждём продолжения.
Спасибо Игорь! Интересное видео, приспособы такие классные . Рабочие молодцы! Один прям тряпочкой протирает агригат энтот , следит, видимо ответственный товарищ... И Тётиньки такие сурьёзные-мускулистые , тоже свою работу знают...
- Пестики с пульками наверно у них тоже есть?я бы им выдал, таким тётинькам можно доверять, что угодно!
Рабочие молодцы без вопросов.. И тряпочкой этот аппарат он протирает, по тому. что вовремя протирать нужно, что он и делает. Рельсосварочная машина типа AMS 100 производства Schlatter Industries AG (Швейцария) к себе внимания требует. А она его хлеб.
какой хлеб, брось. масло течет, вот и протирает. он даже машину не почистил ни после первого стыка, ни после второго. какой это сварной, так, лепила.
Спасибо,интересно!
1000 лайков ☺️👍🌝
С первым рабочим Днём Школьников!
Мостоголикам Привет ! Спасибо Игорю Корсакову за Прекрасный обзор сварки рельс ! Очень познавательно!
Интересно.
Очень интересно!
а говорили раньше что искры не летят при сварке этим аппаратом. еще как летят)))) спасибо игорь. редкие кадры)) приятно и познавательно посмотреть))
Ослабление в стыке после закалки. называется "отпуск". Игорь.спасибо за видео!
Закаливают стык после сварки, а не отпускают.
@@user-fv2ff2cx2h я не большой специалист в железных дорогах.я металлист. После сварки стык рельсов станет хрупким.его нужно отпустить.он не будет работать на изгиб.просто сломается. Возможно при укладки рельсов другая технология.может быть нужно и закалить стык рельсов.я не профи в этом деле.
Игорь, пролистай тут и почитай специалиста по жд Алексея Круглия, он толково и понятно объяснил технологию.
@@user-fv2ff2cx2h я ж не спорю. говорю-я не специалист.пишу тольько с точки зрения металлиста.но никак не железнодорожника. Скорее всего я не прав-рельсы надо закаливать.только не понятно.зачем..
@@Sangurskiy они закелены изначально на заводе изготовителе, а при сварке отпускаются при медленном остывании. Поэтому их и закаливают после сварки.
Обалдел от сварки! Но больше впечатлила охрана, русская женщина с дубинкой и 5-8 размером груди, могла при отсутствие необходимого ТраХтумента "заблокировать" строительство Крымского моста 😂😂😂!!! Вперёд Друзья! Успехов и Удачи!!!
Бой-бабы, да еще с такими длинными фаллическими предметами. Они выбирали, кто из мужиков пройдет через их пункт личного досмотра.
А мне нравится стук колес, под него лучше спится :)
Тетушки, класс! ❤ Залупончики -- документики, смеюсь, спасибо! ❤
Спасибо Игорь, за такое подробное видео!
огромное спасибо вам за очень интересный ролик
поправка к моему комменту! я верю Вам всегда Игорь! Спасибо за Ваши ведиеоролики
Спасибо. Спасибо
СПАСИБО! Очень познавательно.
Непосредственно сам процесс сваривания одной рельсы занял 1мин. 25 сек. Без учета подготовки всей этой аппаратуры. На два стыка, на все про все, уходит примерно 4-5 минут.
СПАСИБО
Security улыбнули. Бой-бабы, да еще с такими длинными фаллическими предметами. Они выбирали, кто из мужиков пройдет через их пункт личного досмотра.
Вышли 2 колобка показали свою власть и ушли в закат!!! Эту сварку придумал уважаемый Патон.
К моему удивлению, оказалось что он ещё живой.
Тут надо разобраться, который Патон? Борис Евгеньевич или Евгений Оскарович.
Нууу, про колобков, теперь будет местная байка (как про трехметровых крыс в метро). На мосту живут колобки, иногда они на закате выходят поживиться проезжающими...
Добрый день！ Всех с днем знаний, смотрим.
4 комментарий во 2-м ролике! Поздравляю! В цветочной церемонии! 🌷🌷🌷
а почему работают без респираторов и защитных очков
Не увидел защитных очков у рабочего который зачищал рельсы ((
Очки заливает пот при +50 на Солнце
@@user-fv2ff2cx2h
Лучше пусть пот чем окалина.
@ТИМ МИТ окалина один случай на 100, а пот вот он. Давление упало, пульс убыстрился за 110 в минуту, голова кружится, сердце дубасит в голову. В глазах сквозь пот метелики. Лусь и нет ноги. А скорая подъехала, умер человек. А окалина тока ожог сотворит. Пот на порядок опаснее летящих искр и падающих камней с неба.
Да тут полное палево для мужиков ,очков нет ,не в ботах а в кросовках , верхонок нет , инженер по т.б. посмотрит и полетят у мужиков талоны по Тб
. А это их премия . Так что спалил ты мужиков
Смотрим внимательно, вопросы потом!
Привет всем!
Каждый трудяга занят делом. А как же!
7 комментарий во 2-м ролике! Поздравляю! В первой десятке! 👍👍👍
пасиба было интересно все подробна
Спасибо Игорь!Очень интересно!
ПРИВЕТ. С ПЕРВЫМ ДНЕМ ОСЕНИ!
Спасибо, Игорь. Очень интересно. Было бы можно, сто лайков поставил бы.
Spasibo Igor, poluchil ogromnoe udovolstvie
Не помню чтобы 1 сентября было воскресенье 👍проще договориться с мужчиной чем с женщиной вот почему ГАИ нет женщин
8 комментарий во 2-м ролике! Поздравляю! В первой десятке! 👍👍👍
Игорь, после Ваших видео многие не специалисты в области мостостроения, укладки железных дорог и т.д. имеют представление о технологиях о том, как всё непросто ДЕЛАЕТСЯ, а не языком треплется.
Игорь лайк! пока своими глазками не увидишь - не поверишь
Игорь, спасибо.
Ну Мофсфильм, ну даёт!!
Крутое видео класс)))
3 БРОНЗОВЫЙ комментарий во 2-м ролике! Поздравляю! 🎇 🎇 🎇
Это историческое момент вышел на берег с моста.
Приветствую всех мостоголиков ! Привет Игорь ! Спасибо ,что вспомнили про мои хотелки ,где я засомневавшись в скорости трех сварочных машин на базе ДАФ или Вольво спросил :--Когда, же начнут массово, сварочные работы на мосту ?.Учитывая, что стыки надо через каждые 25 метров варить, в плети на мосту по 440 метров и по 800 метров по магистральному пути ,я тогда засомневался --успеют ли ?? Саша Михеев ,тогда упомянул за демпфирущие узлы ,для снятия температурных напряжений ,которые как раз устанавливают на стыке плетей в 440 метров и 800 метров. Вот бы увидеть ещё и эти узлы --демпфера ! Ну теперь я спокоен за финиш сварочных работ ,столько техники налетело со сварочным оборудованием. Не так давно интересовался Китайскими высокоскоростными поездами, они в заводских условиях сваривают рельсы в плети по 500 метров , диагностируют рентгеном и только ,потом специальным составом развозят по месту ! Хитрые Китайцы попросили японцев ,французов и немцев -передовых в области высокоскоростных поездов ,построить в Китае такие же . Но через четыре года нагло кинули их ,освоив у себя эти технологии. Теперь у Китайцев собственное производство. Но строют они еще быстрее в два раза, за какие то 16 лет более 20 000 км высокоскоростных путей и парк современных вагонов !
Работает агрегат рельсосварочной машины типа AMS 100 производства Schlatter Industries AG (Швейцария). В каталоге производительность не указана www.schlattergroup.com/fileadmin/user_upload/Prospekte_Downloads/Schweissen/2.161_Gesamtprospekt_Schiene_RU_Final_web.pdf
Интересно., как этот парень написал на память столько цифр на рельсе?
Лайк, лайк, лайк и еще раз лайк
Лай! Лай! лай!
Всем привет! Игорь спасибо! Теперь ещё хочется посмотреть, как монтируют компенсационный стык..
Игорюха привет!😁🤔
Игорь,привет!
🥇1 ЗОЛОТОЙ комментарий во 2-м ролике! Поздравляю!🎇🎇🎇
Да, вот смотрю Р о с с и я , как можно сваривать рельсы под углом, после сварки рельсы опустятся на шпалы и нижняя часть рельсы на разрыв, вот так и поезда под откос, и партизан не надо, ПОЧЕМУ НЕ ВЫТАЩИТЬ ТРИ ШПАЛЫ И ВАРИТЬ В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ, да это же работать надо. Спасибо, Игорь что предупредить смог, теперь на поезд ни ногой.
Потому что так нужно для сваривания по всей поверхности. Технология такая и не мешает ничему, тем боле на прочность нити. Ни в одной стране не вынимают шпалы при сварке. По крайней мере мне неизвестно такие.
@@edp7949 Да, ни в одной стране мира не снимают шпалы при сварке рельсов, ни в одной стране мира не разбирают пути для зачистки торцов рельсов, а используют флюсы предварительно их нанеся и варят ТОЛЬКО В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ НЕ СОЗДАВАЯ НАПРЯЖЕНИЯ в месте сварки.
@@user-rp7vx7mh2x может вначале поведаешь о видах сварки и какие в данном случае типы рельс в плети сваривают и почему в данный момент на весу делают (хотя этим видом сварки можно и не навесу) Прям спец, расскажи, почему так не нужно делать, а то могли и термитным методом сварить, им же быстрее...