früher gab es in jeder strasse an die 10 mopeds- heute so gut wie keine- die jugendlichen hocken mit redbull u smartphone auf kinderspielplätzen ab ;-( - ich begann mit 12 auf der puch maxi un d ds 50 zu schrauben....wir fuhren ohne helm mal um den block- hat keinen gestört
@killedbynasis ich weiß ja nicht ob man mit 14 schon klempner ist aber wenn du meinst. Bei mir ballern die mit 80ccm am haus vorbei ist schon geil. Dann warst du vielleicht im falschen bayern 🤷🏽♂️
Andi weiß genau, aus eigener Erfahrung, wie sich sein neuer junger Freund fühlt. Andi macht was sehr wertvolles. Er vermittelt Leo Werte, die man kaum noch findet. Das kann kein Sozialpädagoge. Der junge fühlt sich gut, weil er weiß, daß Andi ihn gleichwertig behandelt und ihm unbewusst gute Tipps gibt. Der Respekt von Leo, ist Andi sicher. Das kannte ich auch aus meiner Jugend. Jemanden zu kennen, der hilft, auch ohne Geld zu nehmen. Das war bei mir unser Nachbar, der heute um die 90 ist und Gott sei Dank noch lebt. Wir grüßen uns immer und sprechen so oft es geht.
Schöner Beitrag !! Danke Andi , gute Taten für den Kleinen , für Dich und für uns !! Bin das 1. mal auf Deinem Kanal ! Super ! Und viele liebe Grüße in den Norden von einem Ossi aus Berlin !! Der Luftfilter , der war in der DDR Standard ! Ich fing 1978 mit der Lehre im RAW (Reichsbahn Ausbesserungs Werk) in der Warschauer Straße an , neben der Lehrwerkstatt war die Knorrbremsen - Wiederaufarbeitung und in diesen Knorr - Wagonbremsen waren die selben Luftfilter eingebaut !! Die Luftfilterscheiben segelten einzeln richtig gut durch die Luft 👍🤦 und steckten auch schon mal bei einem Mitlehrling in der Stirn !! Jedenfalls wurde an den Mopeds und größeren Maschinen auch viel manipuliert !!
Moin Andi & Leo, sehr sympathisches Video! Damit es mit der S51 richtig gut läuft, bitte folgendes beachten: Möchtet ihr die 110er Düse fahren, muss ein 21er Vergaser verbaut sein und der Luftfilter gemäß der Anleitung von PZ-Tuning umgebaut werden, Stichwort "Tuning Luftfiltereinsatz". Die Abstimmanleitung für den Zylinder findet ihr als Video auf dem Kanal von PZ. Ist ein 16er Vergaser verbaut, reicht eine 85er Düse. Zündung in jedem Fall 1,6 vor OT. Bei der Bedüsung bitte bitte streng an die Vorgaben des Tuners halten und keine Experimente machen, da ihr sonst Gefahr lauft, dass die Möhre im Volllastbereich stark abmagert und der Kolben klemmt oder fest geht. Ich freue mich auf eine Fortsetzung. Liebe Grüße!
Ich finde es prima, dass der Fahrer- und Schrauber-Nachwuchs unterstützt wird. In die Details eines neuen Mopedtyps muss man sich immer erst einarbeiten. Bitte dran bleiben und das Video fortsetzen.! PS: Letztendlich ist es egal, was jemand fährt, wichtig, dass gefahren wird.
Ich finde es großartig, dass sich so ein erfahrender Herr (nicht falsch verstehen, Andi) sich mit der Jugend beschäftigt und sich auf ein Gebiet begibt was man nicht kennt. Ich finde das großartig. Ich selbst komme aus dem Osten aber lebe dort nicht mehr. Ich wünschte ich hatte eine eigene Simme und dich als Nachbarn.
Alter Simsonfahrer Tipp: Wenn die Maschine so dermaßen abgesoffen ist, dass Sie nicht mehr hochdrehen will, einfach die Maschine nach rechts kippen. Dann rotzt der Vergaser einmal alles aus dem Überlauf und Sie läuft wieder normal. Aber endlich mal Simsons auf dem Kanal. Weiter so!
Das is doch kene Lösung der Schwimmer muss da eingestellt werden das er eher schließt. Und auch trotz perfekt eingestellten Schwimmer kann er so machen denn läufte einfach zu fette
@@patrickhille3731 genau und wenn man sich nen neuen Vergaser kauft wird alles sauber gemacht, gegemfalls entgratet und auf Grundeinstellung zurück gesetzt
@@hannesmuller6687 ja natürlich ist das keine Lösung. Aber Du kannst halt erstmal los fahren wenn der Bock obenrum ansonsten läuft. Minutenlang mit der abgesoffenen Karre rumstehen ist ja auch kein Spaß ;-)
Moin Andi nimm den Jung mit in dein Team, mach öfter was mit ihm, der wird was. Nachwuchs braucht das Land. Und super mehr von der Simson bitte. Vorsicht mit dem Seitenständer, verzieht die Schwinge mit der Zeit. Gruß Martin aus Mölln
Hey Andy:) Wenn ihr beide Lust habt, dann können wir die Simmi mal bei uns auf dem Prüfstand abstimmen🤘🏻👍🏻 Deine Zündapp können wir dann auch mal messen😎🤘🏻 Melde dich gerne mal bei uns. Lg Paule 👍🏻🏁
Paule und Andi sollten auf jeden Fall mal ein gemeinsames Video machen! Simson und Werner Beinhart sind doch Bestandteil unserer „Nachwendejugend“. -> Siehe auch das Video von der Wurstblinker Simson ua-cam.com/video/y6uN38whkyU/v-deo.html
PZ-Tuning & n´ Zündapp in einem Satz? Das lässt ja auf großes hoffen 😁😉 Nein Spaß bei Seite, fände es toll wenn ihr euch auch in diesem Bereich der Community so hilfsbereit immer zeigt, echt super Arbeit!
Geil. Jugend forscht. Weiter so. Schon zu sehen das es noch junge Leute gibt die sich für die alten Dinger noch interessieren. Muss und kann man nur unterstützen.
versteh was du meinst, das es im ,,Westen'' vielleicht nicht mehr so viele junge leute gibt, die sich dafür interessieren, aber hier im Osten fährt eigentlich jeder jugendliche ab 15 Simme und schraubt natürlich auch selber... lg ausm tiefsten Osten
Wieso muss man Illegalität noch Unterstützen? Fest steht, das der Jugendliche dieses Fahrzeug nicht bewegen darf da er nicht den passenden Führerschein besitzt.
Schön wenn die Jungs mal keinen Plastikroller fahren, schön, dass Andi mal der Jugend eine Chance gibt. Hast ja gerade noch einen anderen jungen Mann aus unserer Gegend kennengelernt der sich mit den alten Klamotten gut auskennt! Gruß aus Aachen!
das war das beste video was ich seit langem gesehen habe auf youtube meine gesamte kindheit entstand daraus bei einer simsoin den vergaser u die düsen richtig einzustellen sehr schön anzusehen das es sowas noch gibt vielen dank
Echt klasse, dass du die Jugend unterstützt. So wird die Jugend von heute zu den Schraubern von morgen, die nicht den ganzen Tag am Handy/ PC oder Konsole daddeln.
Andy, super! Find ich klasse dass Du dem Jungen Mann hilfst! Jetzt hast Du mal richtig ein Stein im Brett bei Deinen Fans! Die Jungen müssen abgeholt werden, das Alter darf kein Thema sein.
Der Andi auf ner Simme, herrlich! 😎👍 Danke für das schöne Video, da werden Erinnerung an meine Jugendzeiten wach! Damals gabs kein Internet, keine Tuninganleitung etc. Und trotzdem wurde geschraubt und gebastelt!
Andi, der kleine Mann ist gut! Hab Vertrauen! Die Simsons haben uns im Osten doch auch ein Leben lang begleitet und wir kamen klar damit. Sie waren immer einsatzbereit, simpel zu reparieren und fuhren uns Ossis bei Bedarf überall hin. Du bist ein größeres Angebot gewöhnt, was ich dir nicht neide. Von den Simsons gibt es auch wenige Zweizylindermodelle. Gleiche bei MZ. Hut ab!
Wir haben immer gesagt „totfrisiert“ manchmal wurde einfach zuviel gemacht, und dann war es vorbei. Zylinderkopf abgeschliffen , Kolbenhemd auf der Einlaßseite gekürzt Einlaßkanal nach unten Außlaß nach oben vergrößert und poliert , dicker Krümmer , größerer Vergaser , Sachs Rennöl usw. Heute gibt es fertige Renn Kits , die aber auch nicht immer funktionieren 😅 Gruß Ed
@@66neoncowboy Das hat aber nichts mit dem zu tun was hier gemacht wurde. Du hast ja nichts am Zylinder und Vergaser verändert. Kann man nun leider überhaupt nicht vergleichen, Deine Endgeschwindigkeit war größer aber die Beschleunigung deutlich langsamer.
Hallo Andi, hallo Leo, tolles Projekt. 200+ Kommentare in 4h, Respekt. Jedes zweite ist bestimmt von einem Simsonfahrer... Sicher wird euch Paule gerne weiter helfen, jedoch ist er auch so viel beschäftigt. Die Simson ist bisher keineswegs gescheit abgestimmt. Das erfordert einiges mehr. Jeder Tuner hat normalerweise eine abstimmanleitung beigelegt oder zum download bereit. Man sollte sich "akribischst" daran halten um das gewünschte Optimum zu erhalten. Schließlich wurde hier jedes potentielle PS auch teuer erkauft. Als ich den Vergaser gesehen habe (schätze 21mm durchmesser), gehe ich von der Leistungstärksten version in der 60ccm klasse aus. "pedator" dann sind 12ps mit serienauspuff schon eher schwierig zu erreichen, und bedarf sehr guter abstimmkenntnisse und Fahrzeugkenntnisse. Oder ist es eine "allday" variante? Jedenfalls, lange Rede kurzer Unsinn, bevor ihr hier auf 100 Meinungen hört, und nicht zum Ziel kommt, ohne diese Abstimmanleitung wird der Weg sehr mühselig. Es müssen weitere Umbauarbeiten am Serienauspuff vorgenommen werden, bestenfalls gegen eine Tuningvariante austauschen. Der Luftfilter muss getauscht werden, am besten gegen eine neue gelasserte Platte mit grossem Schaumstofffilter nachrüsten. Zusätzliche Luftöffnungen eingebracht werden. Der Vergaser wurde bei PZ erworben? Voreingestellt? Das wäre wünschenswert, erspart einiges an Arbeit. Wenn die Simme nicht hochdrehen mag, Überlauf zu halten... Ist eon Schlauch am Überlauf montiert? Zündung bitte erneut kontrollieren, Markierungen durch abblitzen kontrollieren. Dazu gibt es viele Videos auf YT. Die Zündung kann sich durch ausgedehnte Haltepratzen manchmal auch von selbst verstellen... Es gibt sehr viele Punkte die man einfach wissen muss, um hier ans Ziel zu kommen. Viel Spaß weiterhin beim abstimmen, tolles Video, weiter so!!
Herrlich Andi, ich seh mich. Mit 14 in der Garage am basteln bis der Nachbar kommt, der bei Puch gelernt hat. Ne du ne du, sooo geht das nich. Da haben wir was gelernt. 30Jahre später war ich der, der 2 Brüdern geholfen hat mit dem tuning. Aber beim Meister lernen ist eine Ehre, Leo wird Stolz sein, meine Simson wurde von Andi zum laufen gebracht. So muss dat, der Meister gibt Wissen an die Jungen weiter !! 100Punkte Andi Ich fahre zur Arbeit jeden Tag 2x bei Siggnature vorbei, sehe die Jungs immer wieder Probefahrn, die haben sicher noch was ich der Schublade für die Simson.
In Thüringen fährt gefühlt jeder Jugendliche eine Simson. Hatte vor kurzem die Gelegenheit eine zu fahren, wenn auch nur für paar Minuten. Macht echt Spaß das Teil. 👍👍
Nach der Wende haben viele die dinger für ein appel und ein Ei verscherbelt. Heute sind die in Preis unglaublich hoch und sehr begehrt. Bei uns im Ort fahren jung und alt regelmäßig in der Gruppe, Schwalbe, s50, s51 usw.
Simson war mein Start ins Zweiradleben! Als Fünfjähriger habe ich mich in die Garage geschlichen und auf dem Sperber meines Bruders "fahren gespielt"... Das ist jetzt 45 Jahre her und das Zweiradfieber hat mich nie mehr losgelassen! Für die Kids in meiner Gegend gibt es nur Simson! Wenn ich sie sehe, sehe ich meine Vergangenheit und gleichzeitig die Zukunft auf zwei Rädern! Andi!!! Hol dir eine Simson, baue sie um und hab Spaß! Bestes Mokick ever! Grüße aus Thüringen!
@@-Billerboller-Klangtherapie Die Dorfjugend kann sich doch eine EMW schon lange nicht mehr leisten... Aber sie sind einmalig von Design und Klang. Schöner noch als die BMW R35 als ihre Ur-Ahnin (Dazwischen kam ja noch die SAG BMW). Habe meine nach der Wende gekauft - als junger Bursche - und sie wird die letzte Maschine sein, die mich verlässt (oder ich sie).
@@danielhoffmann2631 Ich bin auch froh, dass ich meine schon seit Ewigkeiten besitze (1938er BMW R35)... Bei der Preisentwicklung... So eine Touren AWO sollte aber evtl. noch drin liegen, diese ekelhaften Plasteroller sind neu auch nicht viel billiger. Hier in der Gegend verkauft einer ne R25 für 4000.- CHF, sieht gut aus, aber er sagt, daß die sich eher schlecht verkaufen, zu schwach fürs Gebirge.
@@-Billerboller-Klangtherapie Eine AWO 425T ist erschwinglicher - stimmt! Die R25 ist konzeptionell die Schwester davon - aber EMW und AWO besitzen gerade in den östlichen BL eine ungleich höhere Popularität. Da punktet man mit der R25 nicht. Generell habe ich den Eindruck, das die Szene in Ostdeutschland jünger und sehr auf Ost-Oldies fokussiert ist. Simsons gehören selbstverständlich zum Straßenbild und sind da immer noch häufiger zu sehen, als die ganzen China-Böller (gut so!) . Die legalen 60 km/h sind da auch nicht unbedingt ein Show-Stopper 🙂
Hallo Andi! -Ich verfolge euch ja schon ´ne ganze Weile im Internet. Vor allem, dein Bruder Rötger "Brösel" Feldmann kennt na nun jeder. Auch von dir habe ich mir vor kurzen mal angeguckt. Und ich muß sagen, dein selbst gebauter Ofen und der Grill sind einfach nur geil. Sowas hätte ich auch gern. Da macht das Grillen im Winter noch mehr Spaß. Das Video hier mit der >Simson S51< habe ich mir auch angeschaut. Mit den Dingern sind wir die ganze Jugend rumgeheizt. Die sind einfach unkaputtbar. Und wenn doch mal was war, konnte man fast alles selber reparieren. Durch die offene Bauweise konnte man die gestalten, wie man wollte. Kann es sein, dass du so deine Vorurteile hast, was "Ostblockmaschinen" angeht? Wo der Leo damit ankam klang sie eigentlich ganz gut. Und er hatte auch ´nen ganz ordentlichen Zahn drauf gehabt. Warum er damit unzufrieden war, weiß ich auch nicht. Eigentlich lief sie ganz gut. Nach eurer Bastelei lief sie auch nicht so viel besser. Ist zu hoffen und ich wünsch es dem Leo, dass er jemand findet, der die Karre wieder hinkriegt. Mach noch viele gute Videos. Ist immer interessant euch zuzuschauen. Tschüß und alles Gute aus Dresden
ich finds immer wieder geil wie die ungeduld der jungen auf die erfahrung der alten trifft... da kann ein offener oder geschlossener sprithahn schon mal wichtig werden.
Tolles Team, der Junge ist goldig, der PROFI auch. Da geht mir das Herz auf. Ich hatte ein S50 , selbst Indien Ferien zusammengespart 1610,00 DDR Mark. Tolle Zeiten!!!
Is das schön zu sehen, dass es bei der Jugend auch so weitergeht und das Interesse am Schrauben weiterlebt. Kann mir kein schöneres Bild vorstellen wie in dem Video: alte Hasen und der Nachwuchs zusammen in der Werkstatt am Schrauben und das Wissen von alt an jung weitergegeben wird :)
Einfach nur Gold wert, Andi ist inzwischen 66 Jahre alt, wenn man das glauben mag, unbezahlbar für so nen Jungen, der lernt so viel wie in 3 jahren Lehrzeit nich. Am besten mal nen Sommer Praktikum machen lassen bei Andi und dann bist du Schrauber-Profi.
Wenn er sie sich nach seinen Vorstellungen Restauriert hat, dann hat er was echt schiggi gemacht . Aus diesen Mopeds kann man echt was machen. Seine Lackierung, wenns sein Geschmack ist , ist doch alles gut gemacht . Weg vom langweiligen originalen Schriftzug. Schön das sich so jung Kerls dafür interessieren. Das ist das aller wichtigste. Und total netter Zug von dir Andi, dass du ihm die Simson einigermaßen zu laufen gebracht hast! Aber , wenn er wieder kann mit seinem Bein, dann muß er unbedingt mal alleine um die Zeit fahren!
Warum rutscht du über meinen Kommentar und stehst ständig vorn? Das ist rein informativ für mich,ich habe keine Führungsambitionen 😆😆trotz meiner ostdeutschen Herkunft
Moin Moin! Hat Leo auch erwähnt welcher PZ Tuning Zylinder verbaut wurde? Man sollte dann auch die Empfehlungen von Paule zu den verschiedenen Zylindern beachten. Luftfilter ist von vornerein zu klein dimensioniert. Da gibt es welche im Zubehör oder direkt bei den Tunern. Ist es der von Paule empfohlene Vergaser? Nur beim Allday 60 den BVF 16N1-11 mit 83 HD verwenden. Bei den anderen den BVF 21N1-11 oder Mikuni VM20 verwenden und richtig abstimmen. Vielleicht mal mit Paule von PZ kurz schließen und dann darüber nen neues Video machen wie die Simson abgestimmt wird und dann nochmal einen Vergleich zwischen Simson und Zündapp. Mit freundlichen Grüßen
naja mir kommt das ritzel zu groß vor hab nen predator 60ccm und den fahr ich max 13er alles was größer ist macht den ganganschluss weg und zu viel leistungseinbuse
Moin Andy, sehr schön das du die Jugend unterstützt. Wie bereits hier schon erwähnt, tippe ich auch auf den Schwimmerstand. Den sollte man überprüfen. Frag ihn mal warum er so darauf achtet das der Sprithahn immer zu ist nach dem abstellen. Gruß Lutz
Finde ich super,Andy,dass du dich mit der Sache beschäftigt hast.Hab selber ne Simson gehabt und die an meinen Sohn vererbt.Er hat sich zum Spezialisten entwickelt.So lebt die Technik weiter....Also grob eingeschätzt kommt oftmals nach Fahrten auf Pflaster vor( was zu hören und zu sehen war könnte auch die Hauptdüse im Vergasergehäuse sich gelockert haben.Das Fehler Bild spricht u.a..dafür. Viele Fahrer fixieren diese Schraube im Vergasergehäuse. ich werde meinem Sohn das Video senden.
Moin Andy, geiles Video 🤘🏻👍🏻 Habt ihr beide nicht Lust uns besuchen zu kommen? Dann stimmen wir die Simmi mal auf dem Prüfstand ab und können deine Zündapp auch mal messen ☺️🤓 Lg Paule von PZ-Tuning 👍🏻🤘🏻🤘🏻
Hi Andi, schönes Video! Dass sie mit Luftfilter nicht läuft, liegt wahrscheinlich daran, dass er zu wenig Fläche bietet. Die Öffnung im Luftfilterblech, welches ihr vergrößert habt, muss größer werden. Mindestens die Runde Wölbung komplett raus. Meistens schneidet man sogar fast das ganze Blech aus, sodass nur noch ein ca. 15-20mm Streifen ringsherum stehen bleibt.(Da könnte man natürlich gleich das Blech weglassen, aber der Sinn ist, dass man sich ein Stück Filtermatte oder auch ein Filtermaterial von einer Dunstabzugshaube dazwischen Festklemmen kann.) Man muss nur wissen, dass umso größer das Loch, umso lauter wird es. Ein Trick ist noch, bei Verwendung einer Filtermatte, diese durch einen Gegenhalt(grobes Gitter oder ein paar Drähte ) am Flattern zu hindern, da das das Ansauggeräusch sonst auch sehr viel lauter macht. Außerdem bekommt der Filterkasten die Frischluft ja über ein ,,kleines´´ Rohr, welches seine Öffnung unter der Sitzbank hat. Das ist in der Regel auch zu wenig. Einache, wenig elegante und auch lautstarke Lösung wäre ein paar zusätzliche Löcher in den Kasten (bestenfalls im Bereich unter der Sitzbank) zu bohren . Eleganter und leiser wäre es, ein zusätzliches Rohr einzusetzen. Ich hoffe du kannst mit den Informationen was anfangen. Ansonsten findet man auch bei den meisten Tuningfirmen(Langtuning, PZ wahrscheinlich auch usw.) Anleitungen dazu. (PS: in manchen Fällen kann es sogar sein, dass das Ansaugstück, also da wo man die Verbindungsmuffe von Vergaser auf Luftfilter drauf steckt zu klein ist. Hier ist ein herkömmlicher Trick den Luftfilter rund auszufräsen und einen Faltenbalg vom Stoßdämpfer einzupassen(der passt auf einer Seite perfekt auf den Vergaser(das würde ich aber ggf. als letztes versuchen) Viel Erfolg und frohes Basteln weiterhin:) Felix
Hallo Andi. Ich bin Jahrgang 1964 und Dresdner. Für mich ist eine Simme (egal wie) immer noch das geilste Moped aller Zeiten! - Ein sympathisches junges Kerlchen übrigens. So war ich auch mal ... 😁 PS.: Ich finde es toll, das Du dem Nachwuchs so gut hilfst! Eigentlich bist Du ja auch noch ein junger Kerl - nur etwas angegraut und mit ein paar Falten mehr. Sonst hat sich doch nicht viel geändert ... 😁
@@setzer1987Mehr Leistung darf sie nicht haben, aber die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist 60kmh statt 50kmh bei alten oder gar 45kmh bei moderneren 50ccm. Mit 60ccm Zylinder und 12 PS durfte diese hier aber bei weitem nicht mehr legal sein.
Wie immer ein klasse Video, Andi. Da werden Erinnerungen wach. Wir hatten früher auch öfters die Probleme mit dem "ersaufen". Wenn sie dann nicht hochtouren wollte, hat man die Maschine nach rechts gekippt, dann kam sie. Ursache, meine ich mich zu erinnern, war ein Leck im Schwimmer und somit war Sprit im Schwimmer. Also mal den Schwimmer prüfen! Hoffe ihr kriegt es hin!
Das könnte passen. Leo war ja extrem hinterher immer schnell den Benzinhahn zu schließen. Vermutlich leckt sein Vergaser sonst, was für zu viel Sprit im Vergaser spricht. Sonst könnte er mit dem Benzinhahn deutlich entspannter sein…
Guter Junge… danke Andi für den Support… das ist schön das Du die Jugend noch an Benzinduft und Gummiabrieb heranführst…. Das wird es bald alles nicht mehr geben 😢
Von Generation zu Generation. Super Andy! Nicht nur Zündapp sondern ab jetzt auch Simson. Klasse! Den "Lütten" ab jetzt bitte in Dein Team. Kannst Du vielleicht mal posten was das für ein Helm ist, den Du da trägst?
Moin stellt den Schwimmerstand mal ein. Bei neuen Vergasern ist der oft verstellt und zu viel Sprit läuft in die Schwimmerkammer. Gibt auch Einstellmaße dafür die Teillast Nadel kannst und solltest du dann auch in die mittlere Stellung setzen Luftfilter Matte z.B von Zt Tuning ist auch zu empfehlen. LG
1mm weiter runter mit dem Spritpegel und da kann die Welt schon ganz anders aussehen. Und die Leerlaufdüse kann auch zu groß sein, die bestimmt das Gemisch im unteren Drittel ja noch mit bei den Dingern. Und ne Lehre durch die Düsen schieben schadet auch nie, da haste 3 x 75er Düse und alle unterschiedlich groß ... :D
Der Moment wo die Kabbe wegfliecht 23:18 - sensationell! Spitzenvideo, erinnert mich an meine Schrauberzeit. Mach weider so Andi! Alter wie die Zündapp dreht...abnormal! Herrlich!!!
Moin Andi … top das du Leo geholfen hast. Leo soll sich mal eine Luftfiltermatte von ZT-Tuning. Passende Umbauanleitung gibts da auch. Der Vergaser bekommt zu wenig Luft auf Grund der fehlende Querschnittfläche seines aktuellen Luftfilters. Danach nochmal die hauptdüse überprüfen, eventuell eine Nummer kleiner wählen und dann sollte das passen.
Der Motor ist neu und voreingestellt gekommen. Das heißt, wenn er den Vergaser nicht auf hatte, kann aus meiner Sicht nur der Choke in der Stellung auf klemmen. Dann bekommt der Motor grundsätzlich zuviel Kraftstoff. Als er den Choke-Bowdenzug montiert hat, musste er den Starterkolben demontieren um den Bowdenzug einzuhängen. Dabei passiert es oft, das das Gehäuse vom Starterkolben zu fest gedreht wird und es unten im Vergaser konisch zusammen gedrückt wird. Wenn man dann einmal den Choke betätigt, bleibt der Kolben oben und klemmt. Ich denke er geht nicht wieder ganz zu oder der Bowdenzug ist zu straff das er nicht wieder zu geht.
Hallo Andi, endlich ein (B)engel, welcher nicht hinter der Spielekonsole klebt, sondern mit öligen Fingern schraubt, das muss unterstützt werden! Danke dafür.
Moin Andy....würde das Problem der schlechten Gasannahme mit Luftfilter ausm Standgas eher auf einen zu hohen Benzinstand im Vergaser zurückführen, daher mal den Schwimmer am Nadelventil so verbiegen das der Schwimmer eher schliesst...genau das Problem hatte ich als Bengel auch mal als ich noch Ostgeschwür gefahren bin....wenn die Maschine im Standgas läuft und nicht hochdrehen möchte einfach mal nach rechts halten,dann läuft sprit seitlich ausm Vergaser und dann sollte Sie hochdrehen wenn es das Problem ist....reinhauen und schönes Wochenende gewünscht...
Jupp . Der Gedanke kam mir auch .Schwimmer einstellen ist ein Thema bei der Kiste. Der Bengel war auch immer hinterher das der Sprithahn zugedreht wird ... also läuft der Vergaser vielleicht über ???
Schwimmerniveaueinstellung sollte der allererste Schritt bei Vergaserabstimmungen sein. Ansonsten kann man sich weitere Versuche sparen, man macht es i.d.R. nur schlimmer. Wenn in diesem Fall die 90er Düse mit der tiefhängenden Nadel drin bleibt,wird das Gerät wahrscheinlich beim ersten langen Dauervollgas einfach festgehen. Man sollte dem Tuner da etwas mehr vertrauen, wenn der schon sagt "...eher ne 110er".
Schwimmereinstellung war bei meiner Schwalbe auch die Lösung bei den Symptomen, die man bei Leos Simme sieht. Hat bei mir als kleiner Jung damals lange gedauert bis ich drauf gekommen bin 😂
Ich würde die Leerlaufdüse noch kontrollieren und die 35er die definitiv zu groß sein wird (Weils ne Macke von 21er BVFs ist) dass die meist noch einen Tick zu groß ist und eine 31er leerlaufdüse von JWsport verbauen. Mit freundlichen Grüßen
Hallo Andy 😉 Ich hab letzten Sonntag noch eine vor mir gehabt , wo Ich dachte was geht da den ab 🙈 die lief ihre 90 km und war mit meiner ZRX1100 unterwegs 😃 Hab ja in den 70er Jahren auch schon rum geschraubt , aber nicht an der Simon 😉 sondern an meiner Zündapp 😎 es ist schon immer schön deine Videos an zu schauen 👍😎
Geile Simme... Schön war meine Jugend. Ich glaub, ich soll wieder eine haben.. Klasse Andi, dass du den Bengel unterstützt. Besser als wenn die Stifte den ganzen Tag am Handy daddeln.. 👍😉🛵
Endlich mal vernünftiger Kontent auf diesem Kanal :D Benzin-Luftgemisch passt einfach nicht mit dem Gummi. Mit Gummi bekommt sie zu wenig Luft, also die Bedüsung weiter anpassen.. Hab auch den PZ Predator 60ccm drauf und zwei Tage abgestimmt bis es endlich richtig läuft. Macht echt richtig Bock!
Tolle Katze! Was mich aber echt erstaunt hat ist dass Andi in den ganzen Jahren angeblich noch nie Simson gefahren sein soll…. Na auf das richtige Rennen bin ich gespannt. Ich setze auf die Simme! Glück Auf!⚒
Moin Andi🙋♂️, sitze hier in Frankreich aufm Campingplatz und gucke deinen Funktionspunk💪💪 Ich liebe deinen Kanal,bleib bitte genau so🤘 Gruß an alle Funktionspunker😊
Einfach nur Klasse, wie der Leo mit dir und du mit Leo. Tolles Meped, ich hatte damals auch eine S51 Enduro. Ich würde ja gerne mal wissen, ob das Absaufen behoben wird. Wie gesagt, tolles Meped und vor allem ganz tolle Dialoge, von euch beiden.
Ich hab mal 1 2 Videos mit den Zugriffszahlen verglichen. Das Stichwort Simson hat voll rein gehauen. Daran sieht mal ein wessi, wie gefragt diese Dinger sind. Die Preise der Simsons haben mittlerweile auch Ladenneuware Niveau. In diesem Sinne! Macht weiter so.
Moin Andi und Leo, super Folge von euch. Toll das du die Jugend unterstützt. Bitte mehr davon. Vielleicht kann euch ja NF Performance helfen. Der wohnt doch bei euch um die Ecke 😉👍 Gruß Enrico 😎👊🏍️💨
Moin moin, das ist ja mal ein tolles Video .Schön zu sehen das die Jugend im Norden schon früh am Start ist auf zwei Rädern. Konfigeld gut angelegt mit Spassfaktor inklusive. Daumen hoch für das Video und die Simson und bitte mehr davon. Gruss ausm Pott
Hab das alles auch durch vor Ewigkeiten. Würde mit der Hauptdüse auf 95 gehen und dazu den Luftfilter nach Langtuning umbauen. D.h.: 40er Loch in Herzkasten, Winkelmuffe ran und Filu Filter. Die Simson braucht eindeutig mehr Luft. Bei genanntem Umbau dann etwas mit der Winkelmuffe experimentieren (zwecks des (geilen)/lauten Klangs). Hab meine Mopete noch stillgelegt im Zimmer stehen und kann bei Bedarf Bilder senden. Übrigens sehr cooles Video, erinnert an alte Zeiten. Zur Ergänzung: Ist ein 16er oder 19er BvF Vergaser verbaut? Je nach Zylinder empfiehlt sich auch bei 60ccm schon einen 19er Vergaser zu verwenden. Damit lässt sich meist (wenn nicht mies aufgedreht) auch besser optimieren und der Luftfilterumbau lohnt sich umso mehr. Ansonsten wie bereits so oft geschrieben - Vergaser richtig einstellen inkl Schwimmer und Nadel.
Moinsen Super Beitrag. Wenn jetzt noch die Einstellung stimmt ledert der junge Mann dich ab😜. Auf jeden Fall ist der Nachwuchs am Start. Weiter so. Gruß aus Emden Klaus
Goiles Video!!! Schade dass es keinen zweiten Teil gibt. Hät mich brennend interessiert was nu mit der Simme war und wie sie dann gegen die Zündapp abgeschnitten hätte...
Klasse Leo, weiter so! Die geht richtig gut, bin beeindruckt. Und Daumen hoch dass Du dein Konfirmationsgeld für einen Tuning Motor und nicht für Drogen ausgibst ;-)
Andi ! Kleiner Fehler am Ende. Nicht bei stabilen 45 km/h... Bei deiner Zündapp sollten noch 50 km/h eingetragen sein ( falls Originalpapiere überhaupt noch existieren) Eine Simson (je nach Baujahr) durfte und darf immer noch 60 km/h Damals - DDR Standard. Grüße aus dem Westerwald!
Super Sache, mit den 21er Vergaser braucht die einfach nur mehr Luft. Für das Blech mit der Patrone gibt es extra Luftfilterbleche mit mehr Fläche, da ist ne Luftfiltermatte drinnen. Und zusätzlich musst noch ein Loch in den Herzkasten machen, dann geht das auch mit der 105er Düse. Gruß: Basti
Ist das wirklich ein 21er Vergaser? Wenn ja ist der wohl etwas zu groß für einen 60er Zylinder. Ich würde mit einem originalen Vergaser anfangen und stück für stück die Hauptdüse grösser machen.
@@Mike150381 Ich gehe bei der HD Größe mal von nen 21er aus, sonst macht's kein Sinn mit der 105er oder 110er HD. Das der 21er für nen 60er zu groß ist kannst so nicht sagen, je nach Zylinder kannst auch größer gehen. Ich hab auch nen PZ 60er als Predator Competition der hat auch nen 21er Vergaser aber mit nen ordentlichen Luftfilter Umbau.
@@Mike150381 Es wurde von 12PS geredet, die hast mit nen alldays Sixty wenn man 21er Vergaser und nen Aoa3 fährt und das ist ein 4 Kanal. Es wurde allgemeinen nicht viel dazu gesagt. Er hatte den Vergaser nie auf also warum sollte in nen 16er Vergaser original ne 110er HD verbaut sein? Daher gehe ich immer noch davon aus daß es sich um einen 21er Vergaser handelt, das würde auch zur Leistung passen.
@@basti5562 Wenn es ein 4kanaler ist macht es schon eher Sinn. Ich kenne mich mit diesen Tuningmist nicht so aus, da ich lieber haltbare Originalmotoren mache und fahre. Dennoch würde ich erstmal mit einem kleineren Vergaser anfangen bis man mit der Leistung zu frieden ist.
Jedes Dorf braucht so nen Andi für die Jugend. Gibt leider so wenige davon.
Eigentlich wichtiger, als ein Bürgermeister......🙂
gibt genug die das tun würden ich auch aber leider geldlich nicht möglich und platzlich:( und das problem haben viele!!
in meinem dorf in bayern gibt es um die 10 andi‘s zum glück
früher gab es in jeder strasse an die 10 mopeds- heute so gut wie keine- die jugendlichen hocken mit redbull u smartphone auf kinderspielplätzen ab ;-( - ich begann mit 12 auf der puch maxi un d ds 50 zu schrauben....wir fuhren ohne helm mal um den block- hat keinen gestört
@killedbynasis ich weiß ja nicht ob man mit 14 schon klempner ist aber wenn du meinst. Bei mir ballern die mit 80ccm am haus vorbei ist schon geil. Dann warst du vielleicht im falschen bayern 🤷🏽♂️
Andi weiß genau, aus eigener Erfahrung, wie sich sein neuer junger Freund fühlt. Andi macht was sehr wertvolles. Er vermittelt Leo Werte, die man kaum noch findet. Das kann kein Sozialpädagoge. Der junge fühlt sich gut, weil er weiß, daß Andi ihn gleichwertig behandelt und ihm unbewusst gute Tipps gibt. Der Respekt von Leo, ist Andi sicher. Das kannte ich auch aus meiner Jugend. Jemanden zu kennen, der hilft, auch ohne Geld zu nehmen. Das war bei mir unser Nachbar, der heute um die 90 ist und Gott sei Dank noch lebt. Wir grüßen uns immer und sprechen so oft es geht.
Das hört sich alles komisch an
@or4nge2000 Wer mit harmloser Verarsche nicht umgehen kann, gehört auch nicht in dieses Mileu. Der ist allein vorm Computer sicherlich besser dran.
Super Aktion, Andi. Nachwuchs fördern tut Not, das erfreut kleine Rennfahrer!
Gruß an alle!
Schöner Beitrag !! Danke Andi , gute Taten für den Kleinen , für Dich und für uns !! Bin das 1. mal auf Deinem Kanal ! Super ! Und viele liebe Grüße in den Norden von einem Ossi aus Berlin !! Der Luftfilter , der war in der DDR Standard ! Ich fing 1978 mit der Lehre im RAW (Reichsbahn Ausbesserungs Werk) in der Warschauer Straße an , neben der Lehrwerkstatt war die Knorrbremsen - Wiederaufarbeitung und in diesen Knorr - Wagonbremsen waren die selben Luftfilter eingebaut !! Die Luftfilterscheiben segelten einzeln richtig gut durch die Luft 👍🤦 und steckten auch schon mal bei einem Mitlehrling in der Stirn !! Jedenfalls wurde an den Mopeds und größeren Maschinen auch viel manipuliert !!
Jau, besser is das!
Moin Andi & Leo,
sehr sympathisches Video!
Damit es mit der S51 richtig gut läuft, bitte folgendes beachten: Möchtet ihr die 110er Düse fahren, muss ein 21er Vergaser verbaut sein und der Luftfilter gemäß der Anleitung von PZ-Tuning umgebaut werden, Stichwort "Tuning Luftfiltereinsatz". Die Abstimmanleitung für den Zylinder findet ihr als Video auf dem Kanal von PZ.
Ist ein 16er Vergaser verbaut, reicht eine 85er Düse. Zündung in jedem Fall 1,6 vor OT. Bei der Bedüsung bitte bitte streng an die Vorgaben des Tuners halten und keine Experimente machen, da ihr sonst Gefahr lauft, dass die Möhre im Volllastbereich stark abmagert und der Kolben klemmt oder fest geht.
Ich freue mich auf eine Fortsetzung. Liebe Grüße!
Prima Andy! Schön das du den Jungen unterstützt! 💪 Lass den mal ab und an mitschrauben. Ich glaube, der hat Potenzial
Diese Tunerei bringt nur Ärger 😊
@@peterkraus1981 Quark mit sose :)
Ich finde es prima, dass der Fahrer- und Schrauber-Nachwuchs unterstützt wird.
In die Details eines neuen Mopedtyps muss man sich immer erst einarbeiten. Bitte dran bleiben und das Video fortsetzen.!
PS: Letztendlich ist es egal, was jemand fährt, wichtig, dass gefahren wird.
Ich finde es großartig, dass sich so ein erfahrender Herr (nicht falsch verstehen, Andi) sich mit der Jugend beschäftigt und sich auf ein Gebiet begibt was man nicht kennt. Ich finde das großartig. Ich selbst komme aus dem Osten aber lebe dort nicht mehr. Ich wünschte ich hatte eine eigene Simme und dich als Nachbarn.
Alter Simsonfahrer Tipp: Wenn die Maschine so dermaßen abgesoffen ist, dass Sie nicht mehr hochdrehen will, einfach die Maschine nach rechts kippen. Dann rotzt der Vergaser einmal alles aus dem Überlauf und Sie läuft wieder normal. Aber endlich mal Simsons auf dem Kanal. Weiter so!
Das is doch kene Lösung der Schwimmer muss da eingestellt werden das er eher schließt.
Und auch trotz perfekt eingestellten Schwimmer kann er so machen denn läufte einfach zu fette
@@hannesmuller6687 genau so isses... Der Schwimmer. Als Leo gesagt hat der Vergaser war noch nie offen, war das mein erster Gedanke.
@@patrickhille3731 genau und wenn man sich nen neuen Vergaser kauft wird alles sauber gemacht, gegemfalls entgratet und auf Grundeinstellung zurück gesetzt
@@hannesmuller6687 ja natürlich ist das keine Lösung. Aber Du kannst halt erstmal los fahren wenn der Bock obenrum ansonsten läuft. Minutenlang mit der abgesoffenen Karre rumstehen ist ja auch kein Spaß ;-)
Jo den kommt aber wieder der Tag, du brauchst die Karte jetzt und denn läuft der Karrn nich richtig.
Ich würde das zum Kotzen finden.
😳 dass ich das noch erleben darf… Herr Feldmann und ‘ne SIMME - geil 🤩 Vielen Dank an die Dorfjugend 🙏🏼🙏🏼😎🤘🏼
Moin Andi nimm den Jung mit in dein Team, mach öfter was mit ihm, der wird was. Nachwuchs braucht das Land. Und super mehr von der Simson bitte. Vorsicht mit dem Seitenständer, verzieht die Schwinge mit der Zeit. Gruß Martin aus Mölln
endlich mal eine Simson bei Andis Funktionspunk👍👍👍
War total erstaunt, dass er zum ersten Mal auf ner Simson sitzt😮
Leider!
@@stephannowitzki2626 Was soll denn nun der Kommentar?🤗
@@ebenezerwheezer7036 bedeutet genau das was da steht! Leider!
Hey Andy:)
Wenn ihr beide Lust habt, dann können wir die Simmi mal bei uns auf dem Prüfstand abstimmen🤘🏻👍🏻
Deine Zündapp können wir dann auch mal messen😎🤘🏻
Melde dich gerne mal bei uns.
Lg Paule 👍🏻🏁
...und dann bring die 110er Düse mit 😉
Paule und Andi sollten auf jeden Fall mal ein gemeinsames Video machen! Simson und Werner Beinhart sind doch Bestandteil unserer „Nachwendejugend“. -> Siehe auch das Video von der Wurstblinker Simson ua-cam.com/video/y6uN38whkyU/v-deo.html
PZ-Tuning & n´ Zündapp in einem Satz? Das lässt ja auf großes hoffen 😁😉
Nein Spaß bei Seite, fände es toll wenn ihr euch auch in diesem Bereich der Community so hilfsbereit immer zeigt, echt super Arbeit!
Das wär mal ne richtig geile Kombi
…genau Andy, lass dat mal die Jungs mokken.
Geil. Jugend forscht. Weiter so. Schon zu sehen das es noch junge Leute gibt die sich für die alten Dinger noch interessieren. Muss und kann man nur unterstützen.
Vor allen Dingen, dass sowas noch möglich ist. 👍👍
@@joergpeter5088 jo, solche Jugend fehlt jetzt
versteh was du meinst, das es im ,,Westen'' vielleicht nicht mehr so viele junge leute gibt, die sich dafür interessieren, aber hier im Osten fährt eigentlich jeder jugendliche ab 15 Simme und schraubt natürlich auch selber...
lg ausm tiefsten Osten
@@meister_schrubber6955 Absolut, selbst ich habe mit bald 22 noch einen Hühnerschreck, den ich über alles liebe ;)
Wieso muss man Illegalität noch Unterstützen? Fest steht, das der Jugendliche dieses Fahrzeug nicht bewegen darf da er nicht den passenden Führerschein besitzt.
andi : erzählt tausend sachen. leo : "ja"
Sorry herr regisseur dass der junge kein profi ist
Schön wenn die Jungs mal keinen Plastikroller fahren, schön, dass Andi mal der Jugend eine Chance gibt. Hast ja gerade noch einen anderen jungen Mann aus unserer Gegend kennengelernt der sich mit den alten Klamotten gut auskennt! Gruß aus Aachen!
das war das beste video was ich seit langem gesehen habe auf youtube
meine gesamte kindheit entstand daraus bei einer simsoin den vergaser u die düsen richtig einzustellen
sehr schön anzusehen das es sowas noch gibt vielen dank
Echt klasse, dass du die Jugend unterstützt. So wird die Jugend von heute zu den Schraubern von morgen, die nicht den ganzen Tag am Handy/ PC oder Konsole daddeln.
Andy, super! Find ich klasse dass Du dem Jungen Mann hilfst! Jetzt hast Du mal richtig ein Stein im Brett bei Deinen Fans! Die Jungen müssen abgeholt werden, das Alter darf kein Thema sein.
Der Andi auf ner Simme, herrlich! 😎👍 Danke für das schöne Video, da werden Erinnerung an meine Jugendzeiten wach! Damals gabs kein Internet, keine Tuninganleitung etc. Und trotzdem wurde geschraubt und gebastelt!
Andi, der kleine Mann ist gut! Hab Vertrauen! Die Simsons haben uns im Osten doch auch ein Leben lang begleitet und wir kamen klar damit. Sie waren immer einsatzbereit, simpel zu reparieren und fuhren uns Ossis bei Bedarf überall hin. Du bist ein größeres Angebot gewöhnt, was ich dir nicht neide. Von den Simsons gibt es auch wenige Zweizylindermodelle. Gleiche bei MZ. Hut ab!
Wir haben immer gesagt „totfrisiert“ manchmal wurde einfach zuviel gemacht, und dann war es vorbei. Zylinderkopf abgeschliffen , Kolbenhemd auf der Einlaßseite gekürzt Einlaßkanal nach unten Außlaß nach oben vergrößert und poliert , dicker Krümmer , größerer Vergaser , Sachs Rennöl usw. Heute gibt es fertige Renn Kits , die aber auch nicht immer funktionieren 😅 Gruß Ed
Ich hatte meiner Zündapp CS25 ein 15er Ritzel anstatt des 11ers verpasst und ein dicker Krümmer und schon ist die 65km/h statt 25 gelaufen.
@@66neoncowboy Das hat aber nichts mit dem zu tun was hier gemacht wurde.
Du hast ja nichts am Zylinder und Vergaser verändert.
Kann man nun leider überhaupt nicht vergleichen, Deine Endgeschwindigkeit war größer aber die Beschleunigung deutlich langsamer.
Hallo Andi, hallo Leo, tolles Projekt. 200+ Kommentare in 4h, Respekt. Jedes zweite ist bestimmt von einem Simsonfahrer... Sicher wird euch Paule gerne weiter helfen, jedoch ist er auch so viel beschäftigt. Die Simson ist bisher keineswegs gescheit abgestimmt. Das erfordert einiges mehr. Jeder Tuner hat normalerweise eine abstimmanleitung beigelegt oder zum download bereit. Man sollte sich "akribischst" daran halten um das gewünschte Optimum zu erhalten. Schließlich wurde hier jedes potentielle PS auch teuer erkauft. Als ich den Vergaser gesehen habe (schätze 21mm durchmesser), gehe ich von der Leistungstärksten version in der 60ccm klasse aus. "pedator" dann sind 12ps mit serienauspuff schon eher schwierig zu erreichen, und bedarf sehr guter abstimmkenntnisse und Fahrzeugkenntnisse. Oder ist es eine "allday" variante? Jedenfalls, lange Rede kurzer Unsinn, bevor ihr hier auf 100 Meinungen hört, und nicht zum Ziel kommt, ohne diese Abstimmanleitung wird der Weg sehr mühselig. Es müssen weitere Umbauarbeiten am Serienauspuff vorgenommen werden, bestenfalls gegen eine Tuningvariante austauschen. Der Luftfilter muss getauscht werden, am besten gegen eine neue gelasserte Platte mit grossem Schaumstofffilter nachrüsten. Zusätzliche Luftöffnungen eingebracht werden. Der Vergaser wurde bei PZ erworben? Voreingestellt? Das wäre wünschenswert, erspart einiges an Arbeit. Wenn die Simme nicht hochdrehen mag, Überlauf zu halten... Ist eon Schlauch am Überlauf montiert? Zündung bitte erneut kontrollieren, Markierungen durch abblitzen kontrollieren. Dazu gibt es viele Videos auf YT. Die Zündung kann sich durch ausgedehnte Haltepratzen manchmal auch von selbst verstellen... Es gibt sehr viele Punkte die man einfach wissen muss, um hier ans Ziel zu kommen.
Viel Spaß weiterhin beim abstimmen, tolles Video, weiter so!!
Was macht es für einen Unterschied ob ein Schlauch am Überlauf montiert ist oder nicht ?
Lg
@@mutzhunter9411
Manche Vergaser laufen nicht mit Schlauch am Überlauf
Bei einen 60er muß auch ein 60krümmer drann sonst geht das nicht
@@uweshaller7231 das ist Quatsch
grad neulich nach 20 jahren wieder s50 gefahren
Schönes Teamwork Leo und Andi - ganz nach dem Motto Jugend forscht 👍- laßt euch nicht von der Rennleitung erwischen 🏁😂
Herrlich Andi, ich seh mich. Mit 14 in der Garage am basteln bis der Nachbar kommt, der bei Puch gelernt hat. Ne du ne du, sooo geht das nich. Da haben wir was gelernt. 30Jahre später war ich der, der 2 Brüdern geholfen hat mit dem tuning. Aber beim Meister lernen ist eine Ehre, Leo wird Stolz sein, meine Simson wurde von Andi zum laufen gebracht. So muss dat, der Meister gibt Wissen an die Jungen weiter !! 100Punkte Andi
Ich fahre zur Arbeit jeden Tag 2x bei Siggnature vorbei, sehe die Jungs immer wieder Probefahrn, die haben sicher noch was ich der Schublade für die Simson.
"Ma ohne Gummi jetzt?" - Weltklasse! 😄
In Thüringen fährt gefühlt jeder Jugendliche eine Simson. Hatte vor kurzem die Gelegenheit eine zu fahren, wenn auch nur für paar Minuten. Macht echt Spaß das Teil. 👍👍
Nach der Wende haben viele die dinger für ein appel und ein Ei verscherbelt. Heute sind die in Preis unglaublich hoch und sehr begehrt. Bei uns im Ort fahren jung und alt regelmäßig in der Gruppe, Schwalbe, s50, s51 usw.
@@stumpf86 Die wurden sogar reihnenweise entsorgt.
Simson war mein Start ins Zweiradleben! Als Fünfjähriger habe ich mich in die Garage geschlichen und auf dem Sperber meines Bruders "fahren gespielt"...
Das ist jetzt 45 Jahre her und das Zweiradfieber hat mich nie mehr losgelassen!
Für die Kids in meiner Gegend gibt es nur Simson! Wenn ich sie sehe, sehe ich meine Vergangenheit und gleichzeitig die Zukunft auf zwei Rädern!
Andi!!! Hol dir eine Simson, baue sie um und hab Spaß! Bestes Mokick ever!
Grüße aus Thüringen!
Viel cooler wird es wenn dich die dinger bei 80kmh überholen
Als Kompromiss dann doch lieber noch eine AWO oder eine EMW.
@@-Billerboller-Klangtherapie Die Dorfjugend kann sich doch eine EMW schon lange nicht mehr leisten... Aber sie sind einmalig von Design und Klang. Schöner noch als die BMW R35 als ihre Ur-Ahnin (Dazwischen kam ja noch die SAG BMW). Habe meine nach der Wende gekauft - als junger Bursche - und sie wird die letzte Maschine sein, die mich verlässt (oder ich sie).
@@danielhoffmann2631 Ich bin auch froh, dass ich meine schon seit Ewigkeiten besitze (1938er BMW R35)... Bei der Preisentwicklung...
So eine Touren AWO sollte aber evtl. noch drin liegen, diese ekelhaften Plasteroller sind neu auch nicht viel billiger.
Hier in der Gegend verkauft einer ne R25 für 4000.- CHF, sieht gut aus, aber er sagt, daß die sich eher schlecht verkaufen, zu schwach fürs Gebirge.
@@-Billerboller-Klangtherapie Eine AWO 425T ist erschwinglicher - stimmt! Die R25 ist konzeptionell die Schwester davon - aber EMW und AWO besitzen gerade in den östlichen BL eine ungleich höhere Popularität. Da punktet man mit der R25 nicht. Generell habe ich den Eindruck, das die Szene in Ostdeutschland jünger und sehr auf Ost-Oldies fokussiert ist. Simsons gehören selbstverständlich zum Straßenbild und sind da immer noch häufiger zu sehen, als die ganzen China-Böller (gut so!) . Die legalen 60 km/h sind da auch nicht unbedingt ein Show-Stopper 🙂
Hallo Andi! -Ich verfolge euch ja schon ´ne ganze Weile im Internet. Vor allem, dein Bruder Rötger "Brösel" Feldmann kennt na nun jeder. Auch von dir habe ich mir vor kurzen mal angeguckt. Und ich muß sagen, dein selbst gebauter Ofen und der Grill sind einfach nur geil. Sowas hätte ich auch gern. Da macht das Grillen im Winter noch mehr Spaß. Das Video hier mit der >Simson S51< habe ich mir auch angeschaut. Mit den Dingern sind wir die ganze Jugend rumgeheizt. Die sind einfach unkaputtbar. Und wenn doch mal was war, konnte man fast alles selber reparieren. Durch die offene Bauweise konnte man die gestalten, wie man wollte. Kann es sein, dass du so deine Vorurteile hast, was "Ostblockmaschinen" angeht? Wo der Leo damit ankam klang sie eigentlich ganz gut. Und er hatte auch ´nen ganz ordentlichen Zahn drauf gehabt. Warum er damit unzufrieden war, weiß ich auch nicht. Eigentlich lief sie ganz gut. Nach eurer Bastelei lief sie auch nicht so viel besser. Ist zu hoffen und ich wünsch es dem Leo, dass er jemand findet, der die Karre wieder hinkriegt. Mach noch viele gute Videos. Ist immer interessant euch zuzuschauen. Tschüß und alles Gute aus Dresden
Ich könnt stundenlang zuhören! 😄 Vaddi kommt günstich wech dieses Jahr zu Weihnachten!
Un ohne Gummi is das immer besser!
Mit Gummi ist safer! 😅
ich hatte als Teenager auch so einen Nachbarn, der öfter mal mein Mofa am Leben gehalten hat. sowas vergisst man nie! Bravo Andi!
ich finds immer wieder geil wie die ungeduld der jungen auf die erfahrung der alten trifft... da kann ein offener oder geschlossener sprithahn schon mal wichtig werden.
Wunderbar! Mehr Andis und mehr Leos, dann wird die Welt wieder besser! 👍🏼
super klasse , schön dass es noch so moped jungs gibt , danke andi für die nachwuchsarbeit
Tolles Team, der Junge ist goldig, der PROFI auch. Da geht mir das Herz auf. Ich hatte ein S50 , selbst Indien Ferien zusammengespart 1610,00 DDR Mark. Tolle Zeiten!!!
Jugend forscht und Andi lernt dazu, toll. Weiter so.
Is das schön zu sehen, dass es bei der Jugend auch so weitergeht und das Interesse am Schrauben weiterlebt. Kann mir kein schöneres Bild vorstellen wie in dem Video: alte Hasen und der Nachwuchs zusammen in der Werkstatt am Schrauben und das Wissen von alt an jung weitergegeben wird :)
Klasse Video. Ne Sport-AWO wäre sicher auch was für Andi.
Da wäre er völlig überfordert!
Mit der S 51 kam er schon über seine Grenzen!
So räudig wie sich der Ofen angehört hat...
Und er hat nix gemerkt...
Einfach nur Gold wert, Andi ist inzwischen 66 Jahre alt, wenn man das glauben mag, unbezahlbar für so nen Jungen, der lernt so viel wie in 3 jahren Lehrzeit nich. Am besten mal nen Sommer Praktikum machen lassen bei Andi und dann bist du Schrauber-Profi.
Wenn er sie sich nach seinen Vorstellungen Restauriert hat, dann hat er was echt schiggi gemacht .
Aus diesen Mopeds kann man echt was machen.
Seine Lackierung, wenns sein Geschmack ist , ist doch alles gut gemacht . Weg vom langweiligen originalen Schriftzug.
Schön das sich so jung Kerls dafür interessieren. Das ist das aller wichtigste.
Und total netter Zug von dir Andi, dass du ihm die Simson einigermaßen zu laufen gebracht hast!
Aber , wenn er wieder kann mit seinem Bein, dann muß er unbedingt mal alleine um die Zeit fahren!
Geil! Der Sound und der Qualm aus dem Auspuff - ich kann das 2-Takt Gemisch förmlich riechen!!
Das ich das noch erleben darf, Herr Feldmann auf ner Simson 😁👍 Danke Leo ✌️😉
@@reneczapski5187 Andi hatte bis jetzt ja leider nicht so viel mit Simson, deswegen finde ich es echt klasse! 🙂
@@andre_s. Wie mann sieht Ist Simson etc aus`m Osten Sehr sehr Beliebt...🙂
Würde ja gerne mal eine von meinen Simsons gegen ihn antreten lassen 🙂
Warum rutscht du über meinen Kommentar und stehst ständig vorn? Das ist rein informativ für mich,ich habe keine Führungsambitionen 😆😆trotz meiner ostdeutschen Herkunft
@@leoleonid7876 Ähm ..das verstehe ich grad nicht...sory..was meinst du ? Ich bin auch ossi/Sachse...
Ey.... der Kurze is klasse!!!!!!! Und so Andis bräuchte die Jugend viel mehr!!!!!
Klasse Video!
Moin Moin! Hat Leo auch erwähnt welcher PZ Tuning Zylinder verbaut wurde? Man sollte dann auch die Empfehlungen von Paule zu den verschiedenen Zylindern beachten. Luftfilter ist von vornerein zu klein dimensioniert. Da gibt es welche im Zubehör oder direkt bei den Tunern. Ist es der von Paule empfohlene Vergaser? Nur beim Allday 60 den BVF 16N1-11 mit 83 HD verwenden. Bei den anderen den BVF 21N1-11 oder Mikuni VM20 verwenden und richtig abstimmen. Vielleicht mal mit Paule von PZ kurz schließen und dann darüber nen neues Video machen wie die Simson abgestimmt wird und dann nochmal einen Vergleich zwischen Simson und Zündapp. Mit freundlichen Grüßen
Andi müsste mal zu Paul , das wäre ne geile Aktion ;)
Ja da hast du Recht auf jeden Fall
naja mir kommt das ritzel zu groß vor hab nen predator 60ccm und den fahr ich max 13er alles was größer ist macht den ganganschluss weg und zu viel leistungseinbuse
Beim nächsten Mal bei LangTuning kaufen.
@@topforce5298 Bitte keine Debatte anfangen wie, wo, was... Jeder kauft da wo er es möchte. Kannst Du gerne unter den Simson Kanälen machen.
Moin Andy,
sehr schön das du die Jugend unterstützt.
Wie bereits hier schon erwähnt, tippe ich auch auf den Schwimmerstand.
Den sollte man überprüfen.
Frag ihn mal warum er so darauf achtet das der Sprithahn immer zu ist nach dem abstellen.
Gruß Lutz
Ich finde es echt schön das du den netten Kerl hilft 👍👍👍
Finde ich super,Andy,dass du dich mit der Sache beschäftigt hast.Hab selber ne Simson gehabt und die an meinen Sohn vererbt.Er hat sich zum Spezialisten entwickelt.So lebt die Technik weiter....Also grob eingeschätzt kommt oftmals nach Fahrten auf Pflaster vor( was zu hören und zu sehen war könnte auch die Hauptdüse im Vergasergehäuse sich gelockert haben.Das Fehler Bild spricht u.a..dafür. Viele Fahrer fixieren diese Schraube im Vergasergehäuse. ich werde meinem Sohn das Video senden.
Moin Andy,
geiles Video 🤘🏻👍🏻
Habt ihr beide nicht Lust uns besuchen zu kommen?
Dann stimmen wir die Simmi mal auf dem Prüfstand ab und können deine Zündapp auch mal messen ☺️🤓
Lg Paule von PZ-Tuning 👍🏻🤘🏻🤘🏻
Super Andi, wie du deine Erfahrung an den wißbegierigen Nachwuchs weiter gibts. Aber den Leo kannst du schon mal im Team mit aufnehmen. Klasse
Das ist doch geil !!! Nochmehr solche Videos
der sound, geht runter wie öl 🙃🤤.
tolles projekt was ihr da habt, schön wenn wissen weitergegeben und angenommen wird.
💪👍
Hi Andi, schönes Video! Dass sie mit Luftfilter nicht läuft, liegt wahrscheinlich daran, dass er zu wenig Fläche bietet. Die Öffnung im Luftfilterblech, welches ihr vergrößert habt, muss größer werden. Mindestens die Runde Wölbung komplett raus. Meistens schneidet man sogar fast das ganze Blech aus, sodass nur noch ein ca. 15-20mm Streifen ringsherum stehen bleibt.(Da könnte man natürlich gleich das Blech weglassen, aber der Sinn ist, dass man sich ein Stück Filtermatte oder auch ein Filtermaterial von einer Dunstabzugshaube dazwischen Festklemmen kann.)
Man muss nur wissen, dass umso größer das Loch, umso lauter wird es. Ein Trick ist noch, bei Verwendung einer Filtermatte, diese durch einen Gegenhalt(grobes Gitter oder ein paar Drähte ) am Flattern zu hindern, da das das Ansauggeräusch sonst auch sehr viel lauter macht.
Außerdem bekommt der Filterkasten die Frischluft ja über ein ,,kleines´´ Rohr, welches seine Öffnung unter der Sitzbank hat. Das ist in der Regel auch zu wenig. Einache, wenig elegante und auch lautstarke Lösung wäre ein paar zusätzliche Löcher in den Kasten (bestenfalls im Bereich unter der Sitzbank) zu bohren . Eleganter und leiser wäre es, ein zusätzliches Rohr einzusetzen.
Ich hoffe du kannst mit den Informationen was anfangen. Ansonsten findet man auch bei den meisten Tuningfirmen(Langtuning, PZ wahrscheinlich auch usw.) Anleitungen dazu.
(PS: in manchen Fällen kann es sogar sein, dass das Ansaugstück, also da wo man die Verbindungsmuffe von Vergaser auf Luftfilter drauf steckt zu klein ist. Hier ist ein herkömmlicher Trick den Luftfilter rund auszufräsen und einen Faltenbalg vom Stoßdämpfer einzupassen(der passt auf einer Seite perfekt auf den Vergaser(das würde ich aber ggf. als letztes versuchen)
Viel Erfolg und frohes Basteln weiterhin:)
Felix
Wie sind denn die Dinger ab Werk gelaufen , hat man damit überhaupt fahren können wenn mann da so viel drann ändern und rumschneiden muss ?
@@robertvolinc2007 Die sind sehr gut und sehr zuverlässig gelaufen.
Hallo Andi. Ich bin Jahrgang 1964 und Dresdner. Für mich ist eine Simme (egal wie) immer noch das geilste Moped aller Zeiten! - Ein sympathisches junges Kerlchen übrigens. So war ich auch mal ... 😁
PS.: Ich finde es toll, das Du dem Nachwuchs so gut hilfst! Eigentlich bist Du ja auch noch ein junger Kerl - nur etwas angegraut und mit ein paar Falten mehr. Sonst hat sich doch nicht viel geändert ... 😁
Wenn man bedenkt, das die DDR gar nicht die Mittel hatte waren die DDR Mopeds eigentlich Spitze ab und zu mal den Unterbrecher einstellen alles gut.
Und sie darf mehr leistung haben als die Westroller, wegen sonderregelung :D
@@setzer1987 Ja. Das macht sie ja noch geiler für alle Jungspunde! 😁
@@setzer1987 Das hat sich der junge Mann(ich schätze Ihn auf ca. 15 Jahre) wohl auch darüber informiert, damit er schneller unterwegs sein kann.
@@setzer1987Mehr Leistung darf sie nicht haben, aber die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist 60kmh statt 50kmh bei alten oder gar 45kmh bei moderneren 50ccm. Mit 60ccm Zylinder und 12 PS durfte diese hier aber bei weitem nicht mehr legal sein.
Wie immer ein klasse Video, Andi. Da werden Erinnerungen wach.
Wir hatten früher auch öfters die Probleme mit dem "ersaufen". Wenn sie dann nicht hochtouren wollte, hat man die Maschine nach rechts gekippt, dann kam sie. Ursache, meine ich mich zu erinnern, war ein Leck im Schwimmer und somit war Sprit im Schwimmer. Also mal den Schwimmer prüfen!
Hoffe ihr kriegt es hin!
Das könnte passen. Leo war ja extrem hinterher immer schnell den Benzinhahn zu schließen. Vermutlich leckt sein Vergaser sonst, was für zu viel Sprit im Vergaser spricht. Sonst könnte er mit dem Benzinhahn deutlich entspannter sein…
Tolle Simson mit einer schönen Farbe , Danke Andi für die Hilfe an der Jugend ✌️
Guter Junge… danke Andi für den Support… das ist schön das Du die Jugend noch an Benzinduft und Gummiabrieb heranführst…. Das wird es bald alles nicht mehr geben 😢
Geiles Video. Die Jugend ist nicht verloren. Super
Von Generation zu Generation. Super Andy!
Nicht nur Zündapp sondern ab jetzt auch Simson. Klasse!
Den "Lütten" ab jetzt bitte in Dein Team.
Kannst Du vielleicht mal posten was das für ein Helm ist, den Du da trägst?
Einfach nur geil !
Weiter so. Andi Du bist einmalig !
Moin stellt den Schwimmerstand mal ein.
Bei neuen Vergasern ist der oft verstellt und zu viel Sprit läuft in die Schwimmerkammer. Gibt auch Einstellmaße dafür die Teillast Nadel kannst und solltest du dann auch in die mittlere Stellung setzen
Luftfilter Matte z.B von Zt Tuning ist auch zu empfehlen.
LG
1mm weiter runter mit dem Spritpegel und da kann die Welt schon ganz anders aussehen. Und die Leerlaufdüse kann auch zu groß sein, die bestimmt das Gemisch im unteren Drittel ja noch mit bei den Dingern. Und ne Lehre durch die Düsen schieben schadet auch nie, da haste 3 x 75er Düse und alle unterschiedlich groß ... :D
@@Pizzaesser
Die nächste Generation unterstützen! 👍 Danke Andi 👏
Schön auf deinem Kanal mal ein Suhler Original zu sehen. Ich als Thüringer freut es das sich die Jugend für Ost Technik interessiert .👍👏
Geile Typen: Opa und Bengel basteln am schönsten Moped der Welt❤
Sehr schön Herr Feldmann, es geht doch!
Endlich mal ne Simme auf'm Kanal, top!
Simson rockt und der Osten erst recht!
Der Moment wo die Kabbe wegfliecht 23:18 - sensationell! Spitzenvideo, erinnert mich an meine Schrauberzeit. Mach weider so Andi! Alter wie die Zündapp dreht...abnormal! Herrlich!!!
Moin Andi … top das du Leo geholfen hast.
Leo soll sich mal eine Luftfiltermatte von ZT-Tuning. Passende Umbauanleitung gibts da auch.
Der Vergaser bekommt zu wenig Luft auf Grund der fehlende Querschnittfläche seines aktuellen Luftfilters.
Danach nochmal die hauptdüse überprüfen, eventuell eine Nummer kleiner wählen und dann sollte das passen.
🥰Großartiges Team und tolle Mopeds- beide geil und der Sound der Zündapp ist so -wow und dass sag ich als alter Simson Fahrer!
Der Motor ist neu und voreingestellt gekommen. Das heißt, wenn er den Vergaser nicht auf hatte, kann aus meiner Sicht nur der Choke in der Stellung auf klemmen. Dann bekommt der Motor grundsätzlich zuviel Kraftstoff. Als er den Choke-Bowdenzug montiert hat, musste er den Starterkolben demontieren um den Bowdenzug einzuhängen. Dabei passiert es oft, das das Gehäuse vom Starterkolben zu fest gedreht wird und es unten im Vergaser konisch zusammen gedrückt wird. Wenn man dann einmal den Choke betätigt, bleibt der Kolben oben und klemmt. Ich denke er geht nicht wieder ganz zu oder der Bowdenzug ist zu straff das er nicht wieder zu geht.
Hallo Andi, endlich ein (B)engel, welcher nicht hinter der Spielekonsole klebt, sondern mit öligen Fingern schraubt, das muss unterstützt werden! Danke dafür.
Moin Andy....würde das Problem der schlechten Gasannahme mit Luftfilter ausm Standgas eher auf einen zu hohen Benzinstand im Vergaser zurückführen, daher mal den Schwimmer am Nadelventil so verbiegen das der Schwimmer eher schliesst...genau das Problem hatte ich als Bengel auch mal als ich noch Ostgeschwür gefahren bin....wenn die Maschine im Standgas läuft und nicht hochdrehen möchte einfach mal nach rechts halten,dann läuft sprit seitlich ausm Vergaser und dann sollte Sie hochdrehen wenn es das Problem ist....reinhauen und schönes Wochenende gewünscht...
Jupp . Der Gedanke kam mir auch .Schwimmer einstellen ist ein Thema bei der Kiste. Der Bengel war auch immer hinterher das der Sprithahn zugedreht wird ... also läuft der Vergaser vielleicht über ???
Schwimmerniveaueinstellung sollte der allererste Schritt bei Vergaserabstimmungen sein. Ansonsten kann man sich weitere Versuche sparen, man macht es i.d.R. nur schlimmer.
Wenn in diesem Fall die 90er Düse mit der tiefhängenden Nadel drin bleibt,wird das Gerät wahrscheinlich beim ersten langen Dauervollgas einfach festgehen. Man sollte dem Tuner da etwas mehr vertrauen, wenn der schon sagt "...eher ne 110er".
Ganz genau so. War auch mein erster Gedanke. Und Ansaugung komplett zusammen bauen und dann einstellen. Andi Du schaffst das!
Schwimmereinstellung war bei meiner Schwalbe auch die Lösung bei den Symptomen, die man bei Leos Simme sieht. Hat bei mir als kleiner Jung damals lange gedauert bis ich drauf gekommen bin 😂
Ich würde die Leerlaufdüse noch kontrollieren und die 35er die definitiv zu groß sein wird (Weils ne Macke von 21er BVFs ist) dass die meist noch einen Tick zu groß ist und eine 31er leerlaufdüse von JWsport verbauen.
Mit freundlichen Grüßen
Ich finde auch dass wir solche Menschen wie Andy brauchen.
Ich habe mein Wissen über zündapp auch von eine alten Schrauber .
Hallo Andy 😉
Ich hab letzten Sonntag noch eine vor mir gehabt , wo Ich dachte was geht da den ab 🙈 die lief ihre 90 km und war mit meiner ZRX1100 unterwegs 😃
Hab ja in den 70er Jahren auch schon rum geschraubt , aber nicht an der Simon 😉 sondern an meiner Zündapp 😎 es ist schon immer schön deine Videos an zu schauen 👍😎
Klasse der Bengel, solchen Nachwuchs brauchen wir
Geile Simme... Schön war meine Jugend. Ich glaub, ich soll wieder eine haben.. Klasse Andi, dass du den Bengel unterstützt. Besser als wenn die Stifte den ganzen Tag am Handy daddeln.. 👍😉🛵
Endlich mal vernünftiger Kontent auf diesem Kanal :D
Benzin-Luftgemisch passt einfach nicht mit dem Gummi. Mit Gummi bekommt sie zu wenig Luft, also die Bedüsung weiter anpassen..
Hab auch den PZ Predator 60ccm drauf und zwei Tage abgestimmt bis es endlich richtig läuft. Macht echt richtig Bock!
Tolle Katze! Was mich aber echt erstaunt hat ist dass Andi in den ganzen Jahren angeblich noch nie Simson gefahren sein soll…. Na auf das richtige Rennen bin ich gespannt. Ich setze auf die Simme! Glück Auf!⚒
Einfach geil . Man kann Andi nur lieben. ❤
Solche Jungs braucht das Land 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Genial! Der Opa mit Enkel in der Werkstatt und dann noch eine Simson! Habe ich auch stundenlang mit meinem Sohn gebastelt 👍👍👍👍
Der Junge is echt knuffig, Andy hilf ihm die Jugend unterstützen cool 👍☺️👌
Moin Andi🙋♂️,
sitze hier in Frankreich aufm Campingplatz und gucke deinen Funktionspunk💪💪
Ich liebe deinen Kanal,bleib bitte genau so🤘
Gruß an alle Funktionspunker😊
Tolles Video 🙏 kleinere nebendüse wirkt auch manchmal wunder
Einfach nur Klasse, wie der Leo mit dir und du mit Leo. Tolles Meped, ich hatte damals auch eine S51 Enduro. Ich würde ja gerne mal wissen, ob das Absaufen behoben wird. Wie gesagt, tolles Meped und vor allem ganz tolle Dialoge, von euch beiden.
Moin. Endlich mal ein richtiges Moped! 🙂 Schön, das Du das machst Andi! Danke!
Ich hab mal 1 2 Videos mit den Zugriffszahlen verglichen. Das Stichwort Simson hat voll rein gehauen. Daran sieht mal ein wessi, wie gefragt diese Dinger sind. Die Preise der Simsons haben mittlerweile auch Ladenneuware Niveau. In diesem Sinne! Macht weiter so.
Moin Andi und Leo, super Folge von euch. Toll das du die Jugend unterstützt. Bitte mehr davon. Vielleicht kann euch ja NF Performance helfen. Der wohnt doch bei euch um die Ecke 😉👍 Gruß Enrico 😎👊🏍️💨
Moin moin, das ist ja mal ein tolles Video .Schön zu sehen das die Jugend im Norden schon früh am Start ist auf zwei Rädern.
Konfigeld gut angelegt mit Spassfaktor inklusive.
Daumen hoch für das Video und die Simson und bitte mehr davon.
Gruss ausm Pott
Hab das alles auch durch vor Ewigkeiten. Würde mit der Hauptdüse auf 95 gehen und dazu den Luftfilter nach Langtuning umbauen. D.h.: 40er Loch in Herzkasten, Winkelmuffe ran und Filu Filter. Die Simson braucht eindeutig mehr Luft. Bei genanntem Umbau dann etwas mit der Winkelmuffe experimentieren (zwecks des (geilen)/lauten Klangs). Hab meine Mopete noch stillgelegt im Zimmer stehen und kann bei Bedarf Bilder senden. Übrigens sehr cooles Video, erinnert an alte Zeiten.
Zur Ergänzung: Ist ein 16er oder 19er BvF Vergaser verbaut? Je nach Zylinder empfiehlt sich auch bei 60ccm schon einen 19er Vergaser zu verwenden. Damit lässt sich meist (wenn nicht mies aufgedreht) auch besser optimieren und der Luftfilterumbau lohnt sich umso mehr. Ansonsten wie bereits so oft geschrieben - Vergaser richtig einstellen inkl Schwimmer und Nadel.
Jippi endlich mal ein simson Video 😁 und die Jugend wird unterstützt beim Schrauben super sache 🍻😁
Moinsen
Super Beitrag.
Wenn jetzt noch die Einstellung stimmt ledert der junge Mann dich ab😜.
Auf jeden Fall ist der Nachwuchs am Start.
Weiter so.
Gruß aus Emden
Klaus
Zündapp geht ab wie eine Rakete, bestens abgestimmt, die ist schwer zu toppen.
Goiles Video!!! Schade dass es keinen zweiten Teil gibt. Hät mich brennend interessiert was nu mit der Simme war und wie sie dann gegen die Zündapp abgeschnitten hätte...
Klasse Leo, weiter so! Die geht richtig gut, bin beeindruckt. Und Daumen hoch dass Du dein Konfirmationsgeld für einen Tuning Motor und nicht für Drogen ausgibst ;-)
Sehr sehr schönes Video !!!
Mehr kann ich dazu nicht sagen...weil Bilder sagen mehr als Worte ❗
Trotz Mauerfall und Wende zweitakt Power ohne Ende 🤣🤣🤣
Schöne Grüße aus dem Osten ✌
Schön, das anzusehen und zu hören! Thx.
Die 105er Hauptdüsen nur in Verbindung mit nem 21er Vergaser und 32mm Krümmer verbauen. Ansonsten ne 83er HD
Du kannst beim 16er Vergaser auch eine 85er HD nehmen.
@@mutbrecht3166 jo
Oh ! Wie ? Geil !!! herrlich wie Andi sich um den Nachwuchs kümmert ... schön dass es heutzutage noch so Jungs gibt die Bock auf Mopätz habn, Klasse 🤩
Andi !
Kleiner Fehler am Ende. Nicht bei stabilen 45 km/h...
Bei deiner Zündapp sollten noch 50 km/h eingetragen sein ( falls Originalpapiere überhaupt noch existieren)
Eine Simson (je nach Baujahr) durfte und darf immer noch 60 km/h
Damals - DDR Standard.
Grüße aus dem Westerwald!
danke Andy , für das tolle Video .der Fehler beim Übergang von Teillast auf Volllast ist oft der Schieberausschnitt bei Simson .
Super Sache, mit den 21er Vergaser braucht die einfach nur mehr Luft. Für das Blech mit der Patrone gibt es extra Luftfilterbleche mit mehr Fläche, da ist ne Luftfiltermatte drinnen. Und zusätzlich musst noch ein Loch in den Herzkasten machen, dann geht das auch mit der 105er Düse.
Gruß: Basti
Ist das wirklich ein 21er Vergaser? Wenn ja ist der wohl etwas zu groß für einen 60er Zylinder. Ich würde mit einem originalen Vergaser anfangen und stück für stück die Hauptdüse grösser machen.
@@Mike150381 Ich gehe bei der HD Größe mal von nen 21er aus, sonst macht's kein Sinn mit der 105er oder 110er HD. Das der 21er für nen 60er zu groß ist kannst so nicht sagen, je nach Zylinder kannst auch größer gehen. Ich hab auch nen PZ 60er als Predator Competition der hat auch nen 21er Vergaser aber mit nen ordentlichen Luftfilter Umbau.
@@basti5562 Wenn dann müssten der Zylinder größere oder mehrere Kanäle haben, davon wurde nix erzählt.
@@Mike150381 Es wurde von 12PS geredet, die hast mit nen alldays Sixty wenn man 21er Vergaser und nen Aoa3 fährt und das ist ein 4 Kanal. Es wurde allgemeinen nicht viel dazu gesagt. Er hatte den Vergaser nie auf also warum sollte in nen 16er Vergaser original ne 110er HD verbaut sein? Daher gehe ich immer noch davon aus daß es sich um einen 21er Vergaser handelt, das würde auch zur Leistung passen.
@@basti5562 Wenn es ein 4kanaler ist macht es schon eher Sinn. Ich kenne mich mit diesen Tuningmist nicht so aus, da ich lieber haltbare Originalmotoren mache und fahre.
Dennoch würde ich erstmal mit einem kleineren Vergaser anfangen bis man mit der Leistung zu frieden ist.
Ganz Grosses Kino Andy ! Bei uns gibt es diese jungen wilden nicht mehr