Teuer und die Qualität ist unterirdisch! 2022 die indische 390er neu für meinen Sohn gekauft, weil sie ihm so gut gefallen hat ... 2023 wurde dieser Müll mit ordentlich Verlust wieder verkauft. Probleme: - der Motor ging sporadisch aus, wenn man an eine Kreuzung oder Ampel gefahren ist und die Kupplung gezogen hat (laut Händler ist das Problem seit Jahren bekannt, KTM interessiert es nicht) - beim Verkauf war schon die 3. Tachoeinheit montiert, weil alle Undicht waren und Innen die Tropfen gelaufen sind (man bekommt auch keine neuen Einheiten, sondern reparierte, wo schon die Scheibe Gebrauchsspuren hat) - nach 9 Monaten war die Batterie tot (laut Händler ein bekanntes Problem bei allen KTM Modellen) - nach der Winterpause nicht angesprungen, wurde vom Händler abgeholt und man sagte, sie wäre abgesoffen gewesen - vor dem Verkauf noch die Jahresdurchsicht gemacht ... 200m beim Händler vom Hof gefahren ... Motorkontrollleuchte an Jetzt fährt er eine gedrosselte Suzuki GSX-8S ohne Probleme und ist glücklich. Über die Verarbeitung muss man auch nicht reden, da liegen Welten zwischen der 390er und der 8S ... im negativen Sinne für die KTM.
2017 hatte ich es bei meiner Duke genau so hat sich wohl nichts getan. Genau wie Öl nach kippen ständig und Wasser und dann geht mal während der Fahrt das Tacho aus, oder mal das ganze Motorrad. Fahrspaß liefert die kleine aber deutlich mehr wie die großen die ich mittlerweile fahre weil sie einfach so leicht ist.
Hatte ne 2022iger BJ 390er.....beim 1000er Service Spähne in der Ölwanne...Direkt zurück gegeben wollte sie nichtmal mehr Repariert haben nie wieder...hab jetztn Kawa noch nie Probleme gemacht
Man kann erkennen, dass da viel Vhina Knowhow von FC Moto drinsteckt... billige Komponenten durch Bling Bling hochwertig wirken lassen, das war schon immer die Stärke der Chinesen 👍
Ich habe sie Probe gefahren und sie mir gestern (06.08.24)gekauft, in blau. Hab meine 125er Duke von 2019 in Zahlung geben und noch einen guten Preis für diese bekommen. Freue mich schon auf die erste größere Ausfahrt. Kann wirklich sagen, drauf setzen und wohlfühlen, habe mich gleich zurecht gefunden. Top A2 Bike 😊
Aha KTM, alles klar... Es wird in einem anderen Videobeitrag über KTM argumentiert, dass es sich nicht mehr lohnt kleinere Hubräume in der EU zu bauen. Die Konkurrenz in der Klasse ist wohl zu hoch und man möchte ja konkurrenzfähig bleiben?! Mag ja sein, aber dann bringt das Teil auch mit einem Preis auf den Markt, der die fernost-Produktion widerspiegelt! Für den Preis bekomme ich ja fast auch eine MT07.
Man macht also immer größere Plastkzacken an den Tank und nennt das dann Design? Ich werde damit nicht warm. Ich hoffe diese Mode hat irgendwann mal ein Ende.
Ich hoffe, die Qualität der "Dukes" hat sich extrem gebessert, weil an meiner 620er Duke war ich nur am Schrauben und am Konstruktionsfehler beheben, ich kam mir vor wie ein Werksfahrer in der ersten Testphase ! Alles vollkommen unausgegoren und kurzlebig.
Teuer und unzuverlässig. Das perfekte Einsteigerrad. Ich möchte es lieben, aber es ist schwierig. Und die Vorderbremse ist fragwürdig. Nicht mal ein Floating Disc.
Ich habe Anfang August 2024 meine nagelneue 390 aus 2024 zugelassen…einen Tag später und bei gerade mal 150 km gab es dann einen Motorschaden. Jetzt warte ich schon die dritte Woche das ich sie endlich wieder bekomme und bin ohne Motorrad. Das war wohl meine letzte KTM.
Schon wieder eine KTM Werbesendung. Mittlerweile dürfte klar sein das 1000PS der KTM Hofberichterstatter ist, nun gut. Ich hatte mir die my 23 Duke 390 als Zweitmotorrad gekauft, was ein Desaster ! Die ganze Kiste fühlte sich billig und rappelig an. Diverse Schrauben rosteten schon nach kurzer Zeit (Garagenfahrzeug ) und die Kette zeigte Rostbefall. Das Cockpit/Display war nach 3 Wochen von innen feucht, der Motor hatte beim Beschleunigen ab und zu Aussetzer. Die Bremse ist eher unterdurchschnittlich, das Fahrwerk eher auf der laschen Seite. Die Wertigkeit/Haptik dieses 5600€ Fahrzeuges lag deutlich hinter unserer kleinen Malaguti Monte Pro 125 (3000€) zurück. Dort gab es keinen Rostbefall, die Kette war absolut Rostfrei. Die Elektrik der "billigen" Malagutti war im Detail deutlich besser ausgeführt ( Verbindungen etc), das ganze Fahrzeug war insgesamt wertiger gemacht. Die KTM 390 fuhr sich recht spritzig und flink, hatte schon (kurzen) Spaß auf dem Teil. Aber der Gesamteindruck war halt verheerend. Der Hersteller dieses unglaublich schlecht gefertigten Bikes ist Bajaj in Indien, bekannt für low Budget Bikes der unteren Kategorie. Schade um die 5600€. Glaube kaum das die neue 390 Duke sich da verbessert hat...
Meiner Frau habe ich die 390er (MY 2022) gekauft. Diesen Winter ist nach ca. 3 Monaten Standzeit einfach der hintere Dämpfer komplett ausgelaufen. Der Garagenboden sah super aus 😖 Zum Glück ging das noch auf Garantie. Also selbst die verbauten WP Parts sind nicht das gelbe vom Ei. Und den eher günstigen Gesamteindruck kann ich bestätigen. Meine GSX-S 1000 fühlt sich dagegen wie ein solider Panzer an. Spaß macht die Kleine allerdings doch ordentlich. Meine Frau ist jedenfalls schwer begeistert von der 390er und das ist für mich die Hauptsache. Sie achtet glücklicherweise nicht so sehr auf die "technischen Details" 😅
Sooooo schlimm finde ich die Qualität nicht. Habe selber eine RC390 aus ´23. Fahrwerk voll einstellbar, Quickshifter+, Kurven ABS, gute Verarbeitung und weit unter 5000€ in der Anschaffung. Preis-/ Leistung stimmt für mich. Optik auch.
Ein Glück wurde meine KTM nicht in Niedriglohnländern von unterbezahlten und unmotivierten Arbeitern zusammengebaut (das merkt man auch). Dass das nicht gut gehen kann, ist denke ich klar. Da kannste sagen was du willst, ich werde dir niemals glauben, dass man nicht an Qualität verliert, wenn man nicht mehr in Mattighofen baut, sondern in Bajaj. Eine Firma, die Mattighofen im Namen trägt, sollte auch dort produzieren. Ansonsten können sie sich KTB nennen.
@@christopherp.9034das Problem beim Federbein ist die aufsteigende Hitze des KAT beim stehen und nach der Fahrt. Gibt es bei den Svart und Vitpilen Modellen auch. Sehr ärgerlich. Wenn man wirklich plant das Moped länger zu behalten, würde ich versuchen einen Hitzeschutz zu installieren. (Wie auch immer der aussehen könnte)
Ich fahre meine jetzt seit 5 Jahren, sie steht draußen und hatte bisher keine Probleme (außer die Batterie die einen Winter nicht überlebt hatte). Keine Ahnung was andere mit ihren Bikes so machen, aber manchmal wenn ich die Kommentare immer so lese da hab ich das Gefühl nen ganz anderes Bike zu fahren.
Welches Moped wäre denn in der A2Klasse billiger? Die 500er Hornet kostet mehr, die Yamaha MT-03 das Gleiche, die BMW G310 kostet einen Tausender weniger ist aber mit 34ps deutlich schwächer. Bleiben die China Marken die vielleicht um ein paar Hunderter billiger sind aber weder mit der Verarbeitung, Gewicht noch mit der elektronischer Ausstattung mithalten können. Also vielleicht habe ich einen Mitbewerber übersehen, dann kläre mich doch bitte auf😉
@@jaegermeister1968Honda CB300R und Triumph Speed400 kosten 1000€ weniger, Kawa Z400 600 weniger, Bajar Dominar 400 1500€ weniger, Suzuki SV650 für lediglich 500€ mehr usw. Alles Österreich Preise
Das bei dem Bildschirm die ein ecke höher ist und er nicht komplett rechteckig ist ruiniert das ganze bike (inklusive Husqvarna), wer immer das zu verantworten hat gehört sofort an die Wand gestellt!
7000 Euro und nach einem Jahr schaut das Ding eh aus wie 10 Jahre im Regen gestanden. Schön billig in Asien fertigen lassen und teuer verklopfen. Nicht mal geschenkt.
Also 7000€ finde ich echt krass. Und was man in den Kommentaren aller Videos bei KTM liest.. gruselig. Eine Royal Enfield Hunter 350 gibt es neu für 4300€ und der traue ich mehr Langlebigkeit zu. (Ja, weniger Leistung aber hey... "Einstiegsbike")
☝️😅Kostet mir einen Schmunzler deine Ansage, kannst dir meine gerne ansehen wirst nicht glauben wie viel km meine Kleine drauf hat bei ihrem Zustand 😉 ☝️ Gibt in NÖ.den Short Rider der hat auf seiner 2017er inzwischen mehr als 70 tkm auf der Uhr und immer noch den ersten Motor natürlich bei guter fachgerechten Pflege!!! So wie meine Kleine von 2022! Fahre seit drei Jahren wieder, dazwischen 15 Jahre nicht,hab mir meine bewusst angelacht , Punkt 💯% Obwohl ich den großen A1 seit 1976 habe und lange mit Honda unterwegs war ,ja und sogar Japan Premium Marken haben damals wie heute Komponenten in China fertigen lassen Punkt!! Soviel zu den Nippon Eisen!!! Jede Marke hat Montags Eisen , kommt halt auch viel auf die Pflege und den Sachverstand an !!! ☝️😉Und mit der Abstimmung am Prüfstand kommen mit 52 Pferderln Freude am Kurfensuchen auf ,so ca.12tkm im Jahr und ohne irgendwelche Mängel, Punkt 💯% Mfg
@@-waz-773Auch bei RE gibt es Mängel nur sind deren Besitzer großteils so gehirngewaschen dass sie es um’s Verrecken nicht zugeben würden. Bei KTM gibt es nicht mehr Probleme als bei jeder anderen Marke, einzig gerechtfertigter Kritikpunkt ist die wirklich mangelnde Kulanz von KTM bei Defekten im Garantie-Graubereich. Und zu den Netz-Trollen mit ihren Schauergeschichten, diese Typen findet man bei jedem Konsumprodukt. Wenn man dann nachfragt, besitzen sie das Fahrzeug, Elektrogerät usw. garnicht aber sie kennen wem der wem kennt….
Naja, Ahnung sollte man schon ein wenig haben 🙄. Gebaut wird sie in Indien. Was nicht schlechter oder besser sein muss. Und ja, sie ist zu teuer. Neue Modelle sind immer teuer. Warten wir mal ab wie die Strassenpreise sich entwickeln. Meine RC390 kostet neu 4.400€. Dafür ist das ein super Einsteigerbike.
Sehr interessante Kommentare... Danke Leute, bei 1000ps,vermisse ich oftmals härtere Kritik.. Immer alles *leiwand*, irgendwie😢
Ja was denkste wenn die da voll drüber Fahren ? KTM schickt denne nie wieder nen Bike :D
Flug, Hotel und Verpflegung und und,das gäbe es dann nimmer. Also ist immer alles LEIWAND.
Teuer und die Qualität ist unterirdisch!
2022 die indische 390er neu für meinen Sohn gekauft, weil sie ihm so gut gefallen hat ... 2023 wurde dieser Müll mit ordentlich Verlust wieder verkauft.
Probleme:
- der Motor ging sporadisch aus, wenn man an eine Kreuzung oder Ampel gefahren ist und die Kupplung gezogen hat (laut Händler ist das Problem seit Jahren bekannt, KTM interessiert es nicht)
- beim Verkauf war schon die 3. Tachoeinheit montiert, weil alle Undicht waren und Innen die Tropfen gelaufen sind (man bekommt auch keine neuen Einheiten, sondern reparierte, wo schon die Scheibe Gebrauchsspuren hat)
- nach 9 Monaten war die Batterie tot (laut Händler ein bekanntes Problem bei allen KTM Modellen)
- nach der Winterpause nicht angesprungen, wurde vom Händler abgeholt und man sagte, sie wäre abgesoffen gewesen
- vor dem Verkauf noch die Jahresdurchsicht gemacht ... 200m beim Händler vom Hof gefahren ... Motorkontrollleuchte an
Jetzt fährt er eine gedrosselte Suzuki GSX-8S ohne Probleme und ist glücklich. Über die Verarbeitung muss man auch nicht reden, da liegen Welten zwischen der 390er und der 8S ... im negativen Sinne für die KTM.
Witzig, Problem 1 und 3 hatte ich schon 2015 bei meiner 15er Duke 125. Hat man ja scheinbar nichts dran gemacht.
2017 hatte ich es bei meiner Duke genau so hat sich wohl nichts getan. Genau wie Öl nach kippen ständig und Wasser und dann geht mal während der Fahrt das Tacho aus, oder mal das ganze Motorrad. Fahrspaß liefert die kleine aber deutlich mehr wie die großen die ich mittlerweile fahre weil sie einfach so leicht ist.
Indische Qualität 😂
Hatte ne 2022iger BJ 390er.....beim 1000er Service Spähne in der Ölwanne...Direkt zurück gegeben wollte sie nichtmal mehr Repariert haben nie wieder...hab jetztn Kawa noch nie Probleme gemacht
Wenn ich so die Probleme die sie hat, lese, fällt mir wieder der alte Spruch ein:
KTM = Keine Tausend Meter.....
Die Front find ich schon mal besser als bei der großen schwester
Man kann erkennen, dass da viel Vhina Knowhow von FC Moto drinsteckt... billige Komponenten durch Bling Bling hochwertig wirken lassen, das war schon immer die Stärke der Chinesen 👍
Ich habe sie Probe gefahren und sie mir gestern (06.08.24)gekauft, in blau. Hab meine 125er Duke von 2019 in Zahlung geben und noch einen guten Preis für diese bekommen. Freue mich schon auf die erste größere Ausfahrt.
Kann wirklich sagen, drauf setzen und wohlfühlen, habe mich gleich zurecht gefunden. Top A2 Bike 😊
Aha KTM, alles klar... Es wird in einem anderen Videobeitrag über KTM argumentiert, dass es sich nicht mehr lohnt kleinere Hubräume in der EU zu bauen. Die Konkurrenz in der Klasse ist wohl zu hoch und man möchte ja konkurrenzfähig bleiben?! Mag ja sein, aber dann bringt das Teil auch mit einem Preis auf den Markt, der die fernost-Produktion widerspiegelt! Für den Preis bekomme ich ja fast auch eine MT07.
Vor allem kannste die MT07 halt aufmachen, wenn du irgendwann A hast...
@@coolT21323 Jo eben die MT07 ist halt schon ein "großes" Motorrad ;)
@@thspreng9946ein echtes. Nicht so ein 400ccm klumpert
Man macht also immer größere Plastkzacken an den Tank und nennt das dann Design?
Ich werde damit nicht warm.
Ich hoffe diese Mode hat irgendwann mal ein Ende.
Ich auch. Die alten Dukes sind viel schöner. zB die 690er von 2012/2016, oder die 125er/390er von 2011.
ja das ist der Kiska, musst mal den fragen wo er Industrial Design studiert hat ...
Die Optik ist meines Erachten schlechter geworden.
Kiska ist ja kein Designer, der hat den falschen Beruf gewählt !
Wow, einmal wieder jung sein. 😊😍
Ich hoffe, die Qualität der "Dukes" hat sich extrem gebessert, weil an meiner 620er Duke war ich nur am Schrauben und am Konstruktionsfehler beheben, ich kam mir vor wie ein Werksfahrer in der ersten Testphase ! Alles vollkommen unausgegoren und kurzlebig.
War bei meiner Vitpilen 701 genauso. Hab ich nicht mal 1/2 Jahr gefahren. Dann hatte ich die Schnauze voll...LG
Krasse Ausstattung für diese Klasse. Mein erstes Moped hatte nicht mal ABS.
Meines auch nicht, eine GPZ900R. Und ist dir das fehlende ABS damals abgegangen? Mir nicht.
Teuer und unzuverlässig. Das perfekte Einsteigerrad. Ich möchte es lieben, aber es ist schwierig. Und die Vorderbremse ist fragwürdig. Nicht mal ein Floating Disc.
Farblich finde ich sie richtig gut 👍
Fan die blau Orangene am schönsten bisher 🤔
Ich habe Anfang August 2024 meine nagelneue 390 aus 2024 zugelassen…einen Tag später und bei gerade mal 150 km gab es dann einen Motorschaden. Jetzt warte ich schon die dritte Woche das ich sie endlich wieder bekomme und bin ohne Motorrad. Das war wohl meine letzte KTM.
Wirklich jetzt? 150km?
Ich hab die mir einen Tag ausgeliehen und bin kurz vorm Kauf aber diese ganzen Qualitätsgeschichten sind immer im Hinterkopf..
@@moe_74Probier mal die z650 von kawasaki
Schon wieder eine KTM Werbesendung. Mittlerweile dürfte klar sein das 1000PS der KTM Hofberichterstatter ist, nun gut. Ich hatte mir die my 23 Duke 390 als Zweitmotorrad gekauft, was ein Desaster ! Die ganze Kiste fühlte sich billig und rappelig an. Diverse Schrauben rosteten schon nach kurzer Zeit (Garagenfahrzeug ) und die Kette zeigte Rostbefall. Das Cockpit/Display war nach 3 Wochen von innen feucht, der Motor hatte beim Beschleunigen ab und zu Aussetzer. Die Bremse ist eher unterdurchschnittlich, das Fahrwerk eher auf der laschen Seite. Die Wertigkeit/Haptik dieses 5600€ Fahrzeuges lag deutlich hinter unserer kleinen Malaguti Monte Pro 125 (3000€) zurück. Dort gab es keinen Rostbefall, die Kette war absolut Rostfrei. Die Elektrik der "billigen" Malagutti war im Detail deutlich besser ausgeführt ( Verbindungen etc), das ganze Fahrzeug war insgesamt wertiger gemacht.
Die KTM 390 fuhr sich recht spritzig und flink, hatte schon (kurzen) Spaß auf dem Teil. Aber der Gesamteindruck war halt verheerend.
Der Hersteller dieses unglaublich schlecht gefertigten Bikes ist Bajaj in Indien, bekannt für low Budget Bikes der unteren Kategorie.
Schade um die 5600€. Glaube kaum das die neue 390 Duke sich da verbessert hat...
Meiner Frau habe ich die 390er (MY 2022) gekauft. Diesen Winter ist nach ca. 3 Monaten Standzeit einfach der hintere Dämpfer komplett ausgelaufen. Der Garagenboden sah super aus 😖 Zum Glück ging das noch auf Garantie. Also selbst die verbauten WP Parts sind nicht das gelbe vom Ei. Und den eher günstigen Gesamteindruck kann ich bestätigen. Meine GSX-S 1000 fühlt sich dagegen wie ein solider Panzer an. Spaß macht die Kleine allerdings doch ordentlich. Meine Frau ist jedenfalls schwer begeistert von der 390er und das ist für mich die Hauptsache. Sie achtet glücklicherweise nicht so sehr auf die "technischen Details" 😅
Sooooo schlimm finde ich die Qualität nicht. Habe selber eine RC390 aus ´23. Fahrwerk voll einstellbar, Quickshifter+, Kurven ABS, gute Verarbeitung und weit unter 5000€ in der Anschaffung. Preis-/ Leistung stimmt für mich. Optik auch.
Ein Glück wurde meine KTM nicht in Niedriglohnländern von unterbezahlten und unmotivierten Arbeitern zusammengebaut (das merkt man auch). Dass das nicht gut gehen kann, ist denke ich klar.
Da kannste sagen was du willst, ich werde dir niemals glauben, dass man nicht an Qualität verliert, wenn man nicht mehr in Mattighofen baut, sondern in Bajaj.
Eine Firma, die Mattighofen im Namen trägt, sollte auch dort produzieren. Ansonsten können sie sich KTB nennen.
@@christopherp.9034das Problem beim Federbein ist die aufsteigende Hitze des KAT beim stehen und nach der Fahrt.
Gibt es bei den Svart und Vitpilen Modellen auch. Sehr ärgerlich.
Wenn man wirklich plant das Moped länger zu behalten, würde ich versuchen einen Hitzeschutz zu installieren. (Wie auch immer der aussehen könnte)
Ich fahre meine jetzt seit 5 Jahren, sie steht draußen und hatte bisher keine Probleme (außer die Batterie die einen Winter nicht überlebt hatte). Keine Ahnung was andere mit ihren Bikes so machen, aber manchmal wenn ich die Kommentare immer so lese da hab ich das Gefühl nen ganz anderes Bike zu fahren.
Viel zu teuer für die Klasse. Optisch besser als die Alte.
Welches Moped wäre denn in der A2Klasse billiger? Die 500er Hornet kostet mehr, die Yamaha MT-03 das Gleiche, die BMW G310 kostet einen Tausender weniger ist aber mit 34ps deutlich schwächer. Bleiben die China Marken die vielleicht um ein paar Hunderter billiger sind aber weder mit der Verarbeitung, Gewicht noch mit der elektronischer Ausstattung mithalten können. Also vielleicht habe ich einen Mitbewerber übersehen, dann kläre mich doch bitte auf😉
@@jaegermeister1968Honda CB300R und Triumph Speed400 kosten 1000€ weniger, Kawa Z400 600 weniger, Bajar Dominar 400 1500€ weniger, Suzuki SV650 für lediglich 500€ mehr usw. Alles Österreich Preise
Wenn ich ein Motorrad aus Indien will, kauf ich mir eine Royal Enfield.
Wenn ich ein motorrad aus indien will, könnts die rettung rufen denn dann hab ich einen schlaganfall.
Das bei dem Bildschirm die ein ecke höher ist und er nicht komplett rechteckig ist ruiniert das ganze bike (inklusive Husqvarna), wer immer das zu verantworten hat gehört sofort an die Wand gestellt!
5900 USD...
7000 Euro und nach einem Jahr schaut das Ding eh aus wie 10 Jahre im Regen gestanden. Schön billig in Asien fertigen lassen und teuer verklopfen. Nicht mal geschenkt.
Also 7000€ finde ich echt krass. Und was man in den Kommentaren aller Videos bei KTM liest.. gruselig. Eine Royal Enfield Hunter 350 gibt es neu für 4300€ und der traue ich mehr Langlebigkeit zu. (Ja, weniger Leistung aber hey... "Einstiegsbike")
☝️😅Kostet mir einen Schmunzler deine Ansage, kannst dir meine gerne ansehen wirst nicht glauben wie viel km meine Kleine drauf hat bei ihrem Zustand 😉
☝️ Gibt in NÖ.den Short Rider der hat auf seiner 2017er inzwischen mehr als 70 tkm auf der Uhr und immer noch den ersten Motor natürlich bei guter fachgerechten Pflege!!!
So wie meine Kleine von 2022!
Fahre seit drei Jahren wieder, dazwischen 15 Jahre nicht,hab mir meine bewusst angelacht , Punkt 💯%
Obwohl ich den großen A1 seit 1976 habe und lange mit Honda unterwegs war ,ja und sogar Japan Premium Marken haben damals wie heute Komponenten in China fertigen lassen Punkt!!
Soviel zu den Nippon Eisen!!!
Jede Marke hat Montags Eisen , kommt halt auch viel auf die Pflege und den Sachverstand an !!!
☝️😉Und mit der Abstimmung am Prüfstand kommen mit 52 Pferderln Freude am Kurfensuchen auf ,so ca.12tkm im Jahr und ohne irgendwelche Mängel, Punkt 💯%
Mfg
@@-waz-773☝️😅 Jeder wie und was er will und vor allem was das Moped können soll, aaaber nicht Birnen mit Äpfel vergleichen 💯%
@@-waz-773Auch bei RE gibt es Mängel nur sind deren Besitzer großteils so gehirngewaschen dass sie es um’s Verrecken nicht zugeben würden. Bei KTM gibt es nicht mehr Probleme als bei jeder anderen Marke, einzig gerechtfertigter Kritikpunkt ist die wirklich mangelnde Kulanz von KTM bei Defekten im Garantie-Graubereich. Und zu den Netz-Trollen mit ihren Schauergeschichten, diese Typen findet man bei jedem Konsumprodukt. Wenn man dann nachfragt, besitzen sie das Fahrzeug, Elektrogerät usw. garnicht aber sie kennen wem der wem kennt….
Naja, Ahnung sollte man schon ein wenig haben 🙄. Gebaut wird sie in Indien. Was nicht schlechter oder besser sein muss. Und ja, sie ist zu teuer. Neue Modelle sind immer teuer. Warten wir mal ab wie die Strassenpreise sich entwickeln. Meine RC390 kostet neu 4.400€. Dafür ist das ein super Einsteigerbike.
Das Ding ist ja schiach wie die Nacht finster...
Das Teil sieht aus wie eine 125er. Schade eigentlich.
Warum ist ein China-Bike so teuer?
Weil es aus Indien ist.
@@T.J.VMF214wir erleben hier wieder einmal den Aufmarsch der Unterbelichteten😆
@@T.J.VMF214 Ui ja…
Das macht einen Unterschied…
Das ist billig. Son Fahrrad kostet ja auch schon 14000 € 😂
Aus China 🙈
Scheißegal wo die Dinger herkommen, solange die Qualität stimmt. Kommt ja bald eh alles aus China.
Nur zu teuer ist die Kiste.
Aus Indien.