МиГ-25 Катапультирование на 18000 и 2700
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2020
- Рассказ летчика-испытателя, Героя РФ Коновалова А.Г. о катапультировании на высоте 18000 м и скорости 2700 км/ч.
Воспоминания летчика-испытателя Рахманова В.И. об этом дне.
Авиационный завод "Сокол", Нижний Новгород - Авто та транспорт
Как люди красиво говорят! Чистая речь! И это военные!!!)))
сто лайков .братишка !
Это не просто Военные, если пилоты боевой авиации, это элита войск и Авиации, то Лётчики испытатели это элита Боевой Авиации!
во-первых , это люди с высшим образованием
@@TGM12.250 !
, Чуеш , людына неужель ты думаешь что я тупее тебя ?
@@Dmitriy_IV Или кто то сомневался ?
Летчик-испытатель формулирует свои мысли чётче, чем большинство современных блогеров/журналистов.
Так он же образован?
@@user-wu2fl8wk4q , я бы сказал всесторонне.
Меня вообще бесят журналисты в прямом эфире: здравствуйте максим, эээээ, я нахожусь у здания эээээ думы, где ээээ, сейчас ээээ, проходит ээээ….
@@user-os9qy3bw9l Так мы ходили в библиотеки и читали книги.А сейчас в тик токе всю муть смотрят, как бабы промежности в камеру смартфона суют... 🤣
блогеров-журналистов?.. да у нас высшее политическое руководство не млжет чётко мысль сформулировать не говорю аж нижних =(
Это испытатель, это его работа.
Но аналогичный случай произошёл в строевой части на Миг 23-ем в 777 ИАП ( Сокол, Сахалин) в 1988 г.
26 декабря предстоял облет самолёта после замены двигателя.
Первый вылет прошёл без замечаний. Во втором предстоял полёт на "потолок и скорость". На удалении 60 км от береговой черты (зона находилась в Охотском море) на скорости 1600 км/ч и высоте 15 000 м. произошло разрушение турбины двигателя.
Катапультироваться в данной ситуации равносильно самоубийству (Охотском море ещё не замерзло). Но когда самолёт не управляем и горит, выбора нет. САПС (система аварийного покидания самолёта) сработала штатно. Пилот катапультировался вовремя, так как самолёт под ним взорвался.
Когда парашют раскрылся внизу были только холодные воды Охотки.
Никакой ВМСК в данной ситуации не спасёт. Но случилось чудо. Одна единственная льдина "заблудилась" и спасла жизнь Сергею. Когда он упал на льдину, то тут же потерял сознание от боли. Оказалось, что осколок от взорвавшегося самолёта ударил в ногу. Придя в себя, он подтянул НАЗ и стал дожидаться ПСС. Вертолёт снял его со льдины, когда уже начало темнеть.
Кстати хвостовая часть самолёта, где находилась кассета САРП (регистратор полёта) тоже упала на эту льдину.
В 1993 ем в/ч 74420 была расформирована.
777-го ИАП не стало.
Сергей Кисленко остался на Сахалине.
Интересный рассказ, повезло парню
Я бы добавил - несказанно повезло!!! Сов.Гавань 1976 - 1983г.
Моего знакомца в Антарктике искали два дня при -70. Обморозился, но остался жив. Говорит, приехал к себе в Быково, собаки строной обходили поначалу, как покойника.
@@AG-pt1sg он чё,и там на Мигах гонял?
@@user-zb7zz6ww8x не, санная экспедиция, их из Быково на Ил-14 сопровождали.
я не понимаю, почему у советских людей такая чистая и красивая речь, на любых видео.
Потому что читали книги, пели песни нормальные и не было интернета и блогеров и прочего мусора.
Да выучил он эту речь - заметно же.
Питание было настоящее.
Сейчас если кушаем всякую херню, печень страдает, а при обследованиях не диагностируется, диагностируется только в крайних случаях. Плюс в голове одни тараканы. Раньше все были уверены в завтрашнем дне, стрессов наверно было меньше.
Деградация идет. И это сказывается не только на речи но и на опорно двигательном аппарате. Конечно же питание это только один из факторов.
@@user-ld4og4ob3pНе выучил специально, а просто запомнил когда писал свои отчёты по происшествию, читал отчёты комиссии по расследованию и т.д. Собственно в основном о своему отчету он похоже и говорит.
патамушта сталин был
Настоящий воин и мужчина. И речь какая хорошая.
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
@@user-tu4ir5bl4bна этой высоте нереально определить последствия для людей на земле
И то летчик выключил оба двигателя перед покиданием
Не высказывай свое мнение , дилетант в сфере авиации
@@alekcs99это он СКАЗАЛ, что выключил. Думаю, ему было не до этого😂
Вот настоящие Герои для подрожания молодёжи и о которых надо снимать фильмы !!!
Снимаем, к осени выпустим
@@marafilm9689 Только фильм может получиться очень страшный. Если показать, что произошло с этими героями в 90-х.
Это я про основную массу военных летчиков, а не про конкретно нескольких летчиков-испытателях.
@@idvv4344 а что "страшного" произошло?
Летный и технический состав, как самый образованный, ушел в гражданку, отлично адаптировался в большей массе.
Множество примеров.
@@marafilm9689 350тыс военнослужащих ВВС, ушедших на гражданку в 91-93-х годах "отлично" адаптировались. Есть масса примеров. И сколько примеров есть? 100? 1000?
За 5 лет летный состав мариупольского летного полка сгнил у меня на глазах. Остатки полка угасли в Шайковке и Шаталово. Сегодня в живых не осталось почти никого (а это люди 60-70 годов рождения).
На Ейском городском кладбище целая аллея есть из "отлично адаптировавшихся".
Снимите фильм про адаптацию ВВС в 90-х на гражданке. Приведите примеры. Посмотрим вместе. Вспомним прекрасные деньки, когда образованные военные отлично обустраивались на заветной гражданочке. Уверен, вам все зрители спасибо скажут, за ностальгию по светлым дням 91-93гг.
@@idvv4344 я вам не скажу за всю Одессу, но.
В развал Авиации ко мне в бригаду устроились летчик и эсдэк из Саваслейки, эрошник из Правдинска, штурман с Сахалина. Все отлично адаптировались, переучились, продвинулись по инженерной и управленческой деятельности.
Этого достаточно для выводов.
А сколько военных спилось, ответ очень простой - не больше, чем гражданских.
На этом разговор за жисть предлагаю закончить, ввиду отсутствия застолья и женщин.
Видно что не зажат при рассказе. Сейчас такую свободную речь представить трудно. В наше время подобный рассказ был бы в очень сухих формулировках с оглядкой как бы не сказать лишнего. Ну и русский язык без слов-паразитов впечатляет! Мужик - молодец!
спасибо за отзыв, летчик очень старался подбирать слова, в то время такие сведения были не для широкой публики
Уже СССР распался, уже можно было все говорить, а МиГ-25 уже 7 лет серийно не строился, так что скрывать было нечего. К тому же МиГ-25 с 1978-го года продавался в арабские страны.
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
Ну уж и трудно, скажете тоже. Можно подумать, сейчас все такие косноязычные.
Наоборот, зажатые
Он чётко и ответственно говорит: 0.2 секунды.., Уважуха!👏
Вот она, Элита армии. Низкий поклон советским летчикам-испытателям!
Всё было чётко 👍и люди были умные и добрые
Коновалов А.Г. респект тебе бро! Сделал невероятное!
да, повторить не удалось никому
Казал съм и ще го повторя!!!Руските пилоти са ВЕЛИКИ!!!!!
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
Великие Советские лётчики!!! ))
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
@@user-tu4ir5bl4bИспытательный полет, проводится в специальной зоне , которая позволяет покинуть машину при создавшейся аварийной ситуации.
@@user-tu4ir5bl4b чё ты одно и тоже под каждым комментарием пишешь, дурак что-ли?
Сударь, вы идиот!???🤣 высота18000 м скорость 2700, разрушение самолёта за 1 секунду!!!@@user-tu4ir5bl4b
@@user-tu4ir5bl4b ты думаешь, что летательные аппараты тестируют прямо над городами?
Стальные Люди, низкий поклон, не просто так испытатели это элита летного состава
Из тиктокеров таких людей не получится. Такие люди только в СССР рождались.
Кроме тиктокеров работают летные училища, надеемся на этих ребят
@@marafilm9689 Да, и пацаны эти, не менее увлечённые и влюблённые в небо и в профессию, чем эти советские асы!!! )
@@alssap3388 сравнение некорректное, каждому времени свои достижения.
Были когда то и мы рысаками...
люди всегда есть такие. дело не в СССР. и до СССР как то Россия создалась
@@marafilm9689 хм. Получается: вы что, сами себе противоречите и спорите с самим собой??!! Вы не заметили? Я-то ведь как бы в продолжение в поддержку вашей мысли про курсантов!....
Ещё раз приходит понимание того , что самолёт делают и вводят в эксплуатацию огромное число людей . Но сказать хочу о других , безопасность лётчика очень дорого стоит . Инженеры и изготовители всего , что сохраняет жизнь лётчику нижайший ВАМ поклон !
За Конструкторов и Авиастроителей!
@@marafilm9689 Так точно !!!
Вы правы!
Прежде чем машина попадёт в войска может пройти не один год.
Будет выполнено не одна сотня полётов.
Сам работал в Лисе (летно испытательная станция).
Нарисовать на бумаге- просто.
А вот до серии доходят совсем не все.
Так было раньше.
Сейчас правят не конструкторы, а менеджеры- недоучки.
@@stokapityryp7237 за исключением "нарисовать на бумаге просто" с остальным согласен.
@@stokapityryp7237 У меня другое мнение , Правит Пхутин с министром забыл фамилию
С 1980 по 2005 год работал на ОАО "Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» в должностях: лётчик-испытатель (1 класса), старший лётчик-испытатель-инструктор, заместитель начальника лётно-испытательной станции. В 1981 году покинул разрушающийся самолёт МиГ-25РБ в катапультном кресле КМ-1 в условиях интенсивного вращения вокруг продольной и вертикальной осей на высоте 18000 метров и М=2,6 (2,6 скорости звука), что является уникальным случаем в мировой практике. С 1993 г. по 2001 г. выполнял воздушный показ самолётов МиГ-2193 и М-101Т «Гжель» на аэрокосмических салонах в Российской Федерации, Чехии, Франции, Объединённых Арабских Эмиратах. Всего за годы лётной работы налетал более 5000 часов и освоил 28 различных типов самолётов.
Спасибо за биографические данные А. Г. Коновалова
@@marafilm9689 Из таких бы Людей гвозди делать-не ломались бы.
@@hanniballecter360 посмотрите на этом канале прошлогоднее видео с Александром Григорьевичем, через 40 лет после того самого полета
@@marafilm9689 Благодарю, обязательно посмотрю.
5000 на истребителлях это где то 18000 гражданских
Какой мужик героический,!)
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
@@user-tu4ir5bl4b летчик штучный товар, а стадо пусть по сторонам смотрит! (
@@user-tu4ir5bl4b самое четкое покидание самолета было во Львове, на скнилове, там летчики уже из толпы выпрыгнули, которую косили!)
Суровая работа,суровых дядек!
Да какие они суровые, самые обыкновенные летчики-испытатели
Очень суровая. Убить людей на земле."после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
Я безмерно благодарен конструктору Микояну за созданную им прекрасную систему спасения КМ-1, благодаря которой я остался жив !!!!!
Может поделитесь здесь воспоминаниями о случае спасения?
Будет очень интересно
@@marafilm9689 в 1985 году, будучи курсантом третьего курса Армавирского ВВАКУЛ, выполнял тренировочный полёт по кругу на МиГ-21ПФМ, при выполнении 4-го разворота "повстречал" в синем небе "нос к носу" орла, в результате чего его буквально "засосало" в двигатель, что привело к его остановке! Высота по высотомеру была 450 метров, но с учётом рельефа местности истинная высота составляла всего 350 метров ! После остановки двигателя самолёт столкнулся с землёй через 7 секунд. Катапультировался, система спасения сработала штатно.
Итог: остался жив (хорошо!),но всё же повредил позвоночник(что уже не совсем хорошо, но по сравнению с худшим вариантом- не так уж совсем плохо!),был списан с лётной работы и училище заканчивал уже по нелётному профилю-инженером по управлению воздушным движением!
Безмерно благодарен всем, кто принимал участие в создании этой системы спасения- думаю, в этом меня поддержат многие и многие лётчики, которые благодаря ей остались в живых !!!!
@@user-vl2qd5xp3d Вам здоровья на всю жизнь!
Спасибо за рассказ, прочитал с интересом.
@@user-vl2qd5xp3d ✊
@@user-vl2qd5xp3d летать не перестал?
Сейчас даже доктора наук так грамотно не разговаривают... не говоря уже о вояках.
В 1983 году в Ставропольском ВВАУЛШ на самолёте МиГ-23М капитан Вершинин выполнял полёт на разгон. После окончания разгона пилот начал выполнять разворот. Вершинин выполнил разворот некоординированно, допустил скольжение. В результате затенения одного из воздухозаборников начался помпаж двигателя на скорости 2,93М, высота уже не помню, где-то 18000 - 18500 метров. В результате начавшегося вращения лётчик получил сотрясение мозгов, поломало руку, но на скорости 2,87М лётчик всё-таки катапультировался. Катапультное кресло КМ-1М. После катапультирования лётчик потерял сознание. Средства спасения сработали штатно. Лётчик приземлился без сознания недалеко от села Кевсала. На его счастье мимо ехали сельчане на мотоцикле. Увидев лежащего на земле, по их словам, "космонавта", подъехали посмотреть. Лётчик начинал задыхаться в ГШ (гермошлеме) по причине того, что закончился кислород в подвесной системе (в чашке кресла). Сельчане попытались открыть гермошлем, но не догадались как и разбили стекло камнем. Лётчик остался жив. После этого случая на самолёте МиГ-23М ввели ограничение по максимальному числу М=2,35. Про дальнейшую судьбу лётчика не знаю. Какая-то статья была в "Комсомольской правде" в период где-то 1983 - 1985 год.
Спасибо, прочитал с интересом.
Благодарим за рассказ, только вот не пойму про некординированный разворот. .
@@zhanibeksarkulov5532 шарик в центре.
Наберите в поисковике "координированный разворот" и легко поймете
@@marafilm9689 указатель скольжения?
@@user-gr2fd1wo8o
ua-cam.com/video/SNdjjJQl4-E/v-deo.html
В СССР грамотные были люди👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Эти люди-реальные герои!!!
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
Какая великолепная и трогательная история
У этих людей секунда - вечность!
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
Лично знаком. Человек замечательный и принципиальный.
Интервью берет Цирюльников А. Для горьковчан он сам не меньшая легенда и вызывает уважения такое же, как и лётчики. Люди одной эпохи.
Поиски записи как раз начались после личной беседы с Александром Марковичем.
Он рассказал как готовилась запись, как прошла и как фильм запретили к показу.
@@marafilm9689 спасибо. Уникальное видео!
Советские люди, лучшие и чистейшие за всё время существования человечества
Собрались в одно время и в одном месте легенды 21 авиазавода
Комната сокола?
@@user-ml9rj8qd4m да, но в то время Авиазавод Соколом не назывался
Крайний слева от Кары С. И. сидит полковник. Это Херотдинов Владимир?
Рязанцев Ю.А.
Скажу просто! Это герой своей родины.
Какая родина, такие и герои ."после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
@@user-tu4ir5bl4b Загадил все ветки. Тебе платят за это? Лучше расскажи почему во Львове экипаж Су-27 выпрыгнул. Сколько на его совести жизней?
@@user-tu4ir5bl4b, как, ты задолбал со своим постом.
Среди лётчиков тебе точно делать нечего, съеби с ресурса!
Настоящие офицеры, интеллигентные, грамотные. Это ли не показатель какие кадры в стране были.
Благодарю за возвращение в молодость.
Круто! В те годы только собирался в лётное училище но, меня не взяли. О том, что в Н.Н. есть самолёты и целый завод, узнал уже курсантом но другого училища, здесь и увидел первое авиашоу в 1996 в день города.
Авиашоу
@@marafilm9689 точно
@@villidog кстати, у меня на канале есть несколько фильмов с Авиашоу в Нижнем Новгороде из девяностых
@@marafilm9689 ок
Великая страна! Великие люди!
Речь рядовых людей поражает!
Спасибо за видео!!!
Он рассказывает, а у меня яички прячутся
а они у тебя есть?
@@user-zb7zz6ww8x скидывай номер. Фотку пришлю
@@mormansky2100 ору🤣🔥👍
Ну у меня разбухают..😅
Уровень образования в СССР до сих пор поражает
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
@@user-tu4ir5bl4b Зрение пропало от перегрузок, катапультировался уже в момент разрушения. И как смотреть? Посмотрел бы я на тебя такого умного, что с тобой будет от виражей. Просто вниз опустить резко и уже в штаны наложишь и продашь родных, лишь бы остановить карусель.
Сейчас учеба у детей не легче. Высокая культура речи того поколения связанна с большими объемами обязательно чтения добротной литературы, наверное. Разговаривать, как обезьяна, тогда было не модно даже во дворе. Это сейчас можно всё: и говорить ерунду и писать дичь в комментах.
@@user-tu4ir5bl4b вы летчик?
@@user-om7ik3ne2r Он ЕГЭшник!
Какие красивые люди...
Мужчина великой страны СССР 👍
Да уж. Это капец полный. Но Коновалов крутой мужик.
неймовірно чітко и з розумом викладені обставини і відчуття. еліта
Да, элита
"после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
@@user-tu4ir5bl4bЗону испытаний определяют люди на земле. Это их обязанность беспокоиться о том, чтобы машина в случае аварии не упала на населенку
А летчик молодец, честный
Очень..."после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
Дашинима Базаров , ст. лейтенант , произвольно катапультировался в стратосфере ,высота около 30 км , самолёт МиГ 25 , спарка. Остался жив и здоров .Проживает в Улан - Удэ.
Как хорошо разговаривали люди в союзе. А что с нами произошло за 30 лет? Почему так деградировало наша речь? Ведь речь это отражение мышления
Да потому, что не 1-м ТВ, образец Ваня Ургант, Павел Воля и другие ,,лошади".
Добрые им чистые душой люди! Преданные своему делу!
👍👍👍👍👍Красавчик
СПАСИБО !!!!!!!
Элита авиации. Люди, которые, рискуя своей жизнью, спасают многих.
Александра я знаю лично, он был у нас на авиабазе Аль Хаббания в Ираке, проводил испытательные полеты на МиГ 29 (спарка) после их сборки нашими специалистами.
Слева сидит Сергей Кара, молодой совсем. Помню эту комнату.
Да, Кара, только не Александр)))
@@marafilm9689 точно, Сергей! До сих пор на Соколе, как помню
@@samoahbay да, летает
@@marafilm9689 Туристов богатых катает?
@@user-ml9rj8qd4m откатали уже
то-то смотрю лысина корреспондента знакомая - это ж наш нижегородский! "первый" "Сокола" в аккурат над моим садом👌
Жесткий аттракцион 💁♂️💣💣
Никому не пожелаешь поучаствовать в нём
Да! Были люди в наше время
Не то что нынешнее племя....
Высшая цивилизация
Это хорошо что на высоте 18 тыс катапультировался , потому что там разряженная атмосфера не ударила пилота при катапультировании так как это было с американскими летчиками которые обгорели и с них сдернуло шлемы и получили серьезные травмы .
Выбора высоты у летчика не было.
плохо то что самоль развалился, а остальное хорошо)))))
РазрЕженная
На скорости 2700 атмосфера не совсем разряженная (конечно, не саму атмосферу имею ввиду, а скоростной напор от набегающего потока). Поэтому говорить о ведении, что высота была 18 км, не приходится. А что ноги не обгорели (хотя на КМ-1 таки случаи были) и шлемы не сорвало, это заслуга советской авиационной школы спасения (подготовка лётного состава и конструкция кресла).
@@user-kg2kd6td5t все сложилось в тот день удачно после разрушения самолета, техника плюс человек
СССР эти люди, офицеры, дети а сейчас ....
И сейчас есть люди, дети... Хотя разница в образовании и воспитании есть
И те и другие золотопогонники. "после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
Герой!
Герои...
Люди -глыбы!!!
Лучшие!
.....Mołodiec..🌹🌹🌹🌹🌹
Сделано в СССР ....
Настоящие Герои
Как выражаются люди ,сравните с нынешними СССР!!!!!!!!!!
Да, общение высокого уровня, образованные, воспитанные люди, несмотря на то, что на камеру рассказывают
Согласен, тоже ухо резануло
Успешное катапультирование на М=2,54 (2 с половиной скорости звука). Повезло. Могло и закрутить как Баумгартнера на сверхзвуке.
Вот значит настоящие защитники родины патриоты России
Советская техника!
и техника, и люди
@@marafilm9689 И люди...
Турбина за 0,2 сек раскрутилась до 127%? Вы серьёзно? За 0,2 сек? А, еще, перед катапультированием, появилась дымка в кабине. Как пилот смог её увидеть, если, по его же утверждению, он потерял зрение? Не сомневаюсь в технической грамотнности летчика, скорее всего он озвучивает заранее утвержденную легенду.
Интересно, лет чез 30 мы увидим в ютубе будущего подобный сюжет про 2021 год?
Лучше не надо, пусть летают без аварий
Сильный духом человек. Рассказывал без преукрашивания действительности. Страх, это регулятор деятельности человека, устанавливающий ограничители, флажки за которые выходить опасно.
Это не просто люди, это глыбы!!!
СЛАВС СТАЛИНСКИМ СОКОЛАМ , НЕ РАЗ БЫЛ НА ЗАВОДЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ САМОГО ЛУЧШЕГО МИГАРИКА В МИРЕ ,ЗНАКОМ БЫЛ С МНОГИМИ ИСПЫТАТЕЛЯМИ , В ЧАСТНОСТИ С ГЕРОЕМ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ПОЛКОВНИКОМ ПУКИТО , ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО !!!!!!!!!!!!
От души за капс, читать легче
Советские люди. Герои. Это было великое поколение. И что сейчас?
Александр Григорьевич Коновалов (род. 18 апреля 1949) - лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации (1997).
Герои. Того времени...
Герои..."после чего волновался только за то, чтобы благополучно приземлиться" , за опасность для людей на земле не волновался, однако . По инструкции, аварийное покидание возможно лишь убедившись в безопасном ( для людей на земле) падении ЛА. Отморозок. Такие на МАКСе заживо сожгли женщину а Томилин (падение истребителя на поселок с воспламенением топлива, а сами остались живы. От ответственности их отказали. Так называемые " стрижи"
У меня было потеря зрения после того как врезался в автобус на мотоцикли. Минут через пять посли аварии. И зрение пропало на несколько секунд. Дааа уж ощущения .
Почему тот парень всë время улыбается?
رائعة الاتحاد السوفيتي في مجال الطيران الحربي
Блестящий Советский Союз в области военной авиации
Серьёзная ситуация. Герой, и без слов. А что за недоразумение справа от летчика улыбается? В чем причина?
Меня интересует как можно бросить летать ?
Тебя пересадили с Хонды на Восход ?
Допустим я служил на Курске , но в тот роковой момент был на земле и ШО ?
Все заканчиаается когда то, и ходить, и плавать, и летать
Да. В Совке было не ахти. ...Но за то, были люди, с сердцем, с душой, простые, искренние, смелые....
Вышеперечисленные люди никогда в совке не жили
Совок это сейчас.не путай.
Katapultiran na 18000 metara?
Люди из ссср были самыми лучшими и человечными.
Герои
😮ахренеть
Да .... Еще не знают мужики что их и государство ждет. Насколько отличаются люди от сегодняшних.
Спасибо нашим великим ученым и инженерам , не одна машина в мире не способна на такое, катапультироваться на такой высоте и скорости!
Гарнизон Укурей , 193 ОГРАП, в/ч 10201.
И так все спокойно рассказывает ! ВВС готовили классно !
Эти люди с какой планеты? 😊
Представляю, как бы народ встретил росгвардейца, упавшего с неба!
Чем боковая перегрузка отличается от поперечной. кто расскажет?
@-qv9bh учитель в Вас так себе...
👍👍👍😁
Родился не в рубашке, а в дубленке
С парашютом
Я слышал такое мнение, что после катапультирования пилот чуть ли не инвалид, а здесь через месяц после катапультирования и снова в воздух! Получается это чушь, про травмы от катапульты?
Это было именно так для катапультных кресел первого поколения, на заре реактивной авиации. Человека "выстреливали" пороховым зарядом с колоссальными перегрузками. На современных креслах стоит маленький реактивный движок, который работает дольше, создаёт меньшие перегрузки, и уводит кресло вверх из любого положения. На МиГ-25 кресло было ближе к современным, но везение и хладнокровие лётчика тоже сыграли свою роль.
@@Donkey21150 спасибо за информацию
Неужели на скорости 2700 км/ч самолёт может хоть каким-то боком повернуться к потоку и моментально не развалиться в пух и прах?...
Цельнометаллические люди.
Боковая 2 единицы до потери зрения? А как же картинг с перегрузками более 2 боковых? У меня конечно кукуха улетала и очень быстро, но не зрение
Это разные 2 единицы! Зависит от радиуса вращения! Карт - 0,5-1метра. Самолёт при общей длине 12-20 метров, считай от половины до полной его длины!!!
@@alssap3388 всмысле разные? У нас что разные законы физики для всех?
А как вы 2 единицы перегрузки замерили?
@@marafilm9689 телеметрия обычная
Там и больше 2 есть
Более того, там и за 3 переваливает на торможении в повороте, но то уже не чисто боковая
@@marafilm9689 как бы на картах всегда телеметрия ставится, как и на любую спортивную технику.
Ну разве нельзя больше вещать в массы такие поступки и случаи о смертельно опасной работе, чтобы все учились на подвигах наших лётчиков. Молодежь даже не узнает никогда. Так и вырастят на тик токе и инстаграмме🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Вещаем по мере возможностей
Понятно, за что раньше давали героев и звания. Сейчас кажется дают за немного другое.