Não precisa, Heverton. Por serem funções distintas, o sistema de bloqueio funciona independentemente do controle de tração. Dessa forma é possível atuar somente no controle de tração, somente no bloqueio do diferencial ou ainda de forma combinada com ambos os sistemas ligados em conjunto. A necessidade de uso de cada sistema vai depender da situação em que o veículo se encontra. Para saber mais, visite uma de nossas concessionárias e fale com nossos instrutores.
Olá, Daiane! Tudo bem? A aplicação do bloqueio depende da situação. Ao se aproximar de uma situação de baixa aderência onde seja necessário manter a condição de manobra, deve-se usar o bloqueio longitudinal, também conhecido como primeiro estágio. Caso o veículo venha a ficar atolado, ou uma das rodas ou ambas do mesmo lado do veículo estejam sem condição de tração, deve-se usar o bloqueio transversal, comumente chamado de segundo estágio, para fazer com que ambas as rodas do eixo girem na mesma velocidade. Nos caminhões DAF, os bloqueios podem ser acionados de forma independente, mas recomendamos que o bloqueio transversal seja utilizado em conjunto com o bloqueio longitudinal para maior eficiência.
@@DAFBrasil isso vale pro daf clássico 105 510 traçado? No caso a posição dos botões muda é diferente desse aí, me falaram que esse botão com as rodas virada é o primeiro estágio esta certo ou errado? Poderia me informar?
Vc sim explicou muito bem
Ficamos felizes que gostou! 😉
Esse mesmo sistema de bloqueio é o mesmo do xf 510? Pq me falaram que esse com as rodinhas virada era o primeiro estágio
Boa tarde preciso desligar tc para ultizar os bloqueios ?
Não precisa, Heverton. Por serem funções distintas, o sistema de bloqueio funciona independentemente do controle de tração.
Dessa forma é possível atuar somente no controle de tração, somente no bloqueio do diferencial ou ainda de forma combinada com ambos os sistemas ligados em conjunto.
A necessidade de uso de cada sistema vai depender da situação em que o veículo se encontra.
Para saber mais, visite uma de nossas concessionárias e fale com nossos instrutores.
Poderia informar qual é o primeiro estágio e o segundo estágio?
Olá, Daiane! Tudo bem? A aplicação do bloqueio depende da situação. Ao se aproximar de uma situação de baixa aderência onde seja necessário manter a condição de manobra, deve-se usar o bloqueio longitudinal, também conhecido como primeiro estágio. Caso o veículo venha a ficar atolado, ou uma das rodas ou ambas do mesmo lado do veículo estejam sem condição de tração, deve-se usar o bloqueio transversal, comumente chamado de segundo estágio, para fazer com que ambas as rodas do eixo girem na mesma velocidade. Nos caminhões DAF, os bloqueios podem ser acionados de forma independente, mas recomendamos que o bloqueio transversal seja utilizado em conjunto com o bloqueio longitudinal para maior eficiência.
@@DAFBrasil isso vale pro daf clássico 105 510 traçado? No caso a posição dos botões muda é diferente desse aí, me falaram que esse botão com as rodas virada é o primeiro estágio esta certo ou errado? Poderia me informar?