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阪堺線も昔は毎時6本とかあったけど住吉以北は利用が減って毎時3本にされてしまったこういう交差点での渋滞も問題になっていたんだろうかと思う
暑い中粘り強く待ってたかと思うと尊敬の念すら湧いてきます。
列車感応式信号とも言えなくもないですね鉄道信号機並の信号切り替えは衝撃的ですが…
郡上八幡ICの信号もかなり特殊性のある踏切信号付きの交差点
岳南鉄道の吉原〜ジヤトコ前間にもこのような踏切連動の信号制御があった気がする
すごいですね！！調査大変だったと思います。阪堺電軌の新今宮駅前にも、踏切連動信号の交差点があります。あと、住吉大社の近くに、踏切とは言い難いですが、路面電車と連動した、普段は４方向とも黄色点滅のレアな信号があります。機会あればこちらのほうも取り上げてみてください。
住吉大社の信号、すでに調査されていたようで、失礼しました
＞新今宮駅前「太子」交差点でしょうか？ あそこも今度、撮影する予定です！ 今年中には動画にできたらなと思っています。＞住吉大社こちらも再度、きちんとナレーションをいれた動画で再投稿する予定です！ 映像は撮り終えていますので、編集待ちです
大阪には、変わった信号制御の交差点が多いように思えますが、それを上手く表現して、動画にまとめているのがすごい！！
東住吉や住吉や平野など地元の紹介してくださるのでどの動画もとても興味湧きます😳
なかなか難しいとは思いますが、鈴鹿線の柳8号踏切道も踏切と連動していますのでよかったら取り上げてください。(ここよりは単純なので面白味も欠けそうですが...)
取材おつかれさまです。長時間の撮影、大変でしょうね😢
電車の本数が少ない夜の撮影がたいへんでした。待てども待てども、踏切連動制御に入らないもので💦
すっごーい！あったまいいですねーこの信号機さんわたしより頭いいです
2:55 市内在住だがこんな信号見たことねぇぞ..!!
ホントに市内の方ですか？
市外やけど松虫の信号のクセ強さは知ってるで
解説もいいけどどうあがいてもスーパー玉出が目に入ってしまうw
食品ロスの最後の砦まさにSDGs
大阪市の景色って感じですよね
@@sbx5798 たしかに
@@焼け石に水-q6u やっぱそうですよね
この交差点で信号が使えなくなって警察官による手信号を行うとしたら、警察官は常時鉄道の指令室と連絡を取り合うのでしょうか？
手信号を行う緊急事態で、踏切との兼ね合いまで考慮することはないかと存じます。踏切の方へ行く車が詰まっているかを目視で確認し、柔軟に対応する程度かと。
Googleマップで現場確認してきましたが、そもそも左折専用車線がないのに左折矢印だけを出すのって大丈夫なんですかね？(同様の事例は生活圏内で複数確認)
踏切遮断時の一時的な動作であり、毎サイクルで発生するものではないため、多少不便があることは無視しているんじゃないかなと思います
うちの地元の交差点は踏切と連動していないせいで、朝夕のラッシュ時は地獄絵図みたいな事なってる
阪堺線、天下茶屋東１ロータリー前交差点もやってほしい
より市内にあるのが、大阪福島駅前の「浄正橋踏切」です。駅前の横断歩道の信号＆阪神高速福島入口に向かう信号と連動して、少なくとも日中は「はるか上下４本」と「くろしお上下２本」の計６本。更には貨物列車や朝夕ラッシュ時は直通快速なども走っていますね。
あそこは連動制御があまり奇抜なものではないため、今回動画を作成するにあたって選びませんでした。機会があれば取り上げますね！
踏切連動制御作動時、松虫通東行に何かしらの制限がかかるのはちょっと不思議。対向車との交錯を防ぐためというのは分かるけど……あと、「踏切閉鎖時間が長い(と予期)」≒「上下列車の横断」ですかね？電停が踏切のすぐ横にあるわけでもないですから。
東行を制限するのが、理屈はわかっても納得できない気持ち、わかります！踏切の遮断時間をどのように予測しているのかまではわかりませんでしたが、松虫通が青になるまで踏切が何秒遮断されていたかから推測しているように見えました。
ややこしいですな(笑)
こんな制御良く見つけてきますね。
地元ですので、こういう奇抜で変な信号制御は頭から抜けないものです
歩行者信号点滅1秒は草生えますよおじいちゃん轢かれちゃう
阪堺線も昔は毎時6本とかあったけど
住吉以北は利用が減って毎時3本にされてしまった
こういう交差点での渋滞も問題になっていたんだろうかと思う
暑い中粘り強く待ってたかと思うと尊敬の念すら湧いてきます。
列車感応式信号とも言えなくもないですね
鉄道信号機並の信号切り替えは衝撃的ですが…
郡上八幡ICの信号もかなり特殊性のある踏切信号付きの交差点
岳南鉄道の吉原〜ジヤトコ前間にもこのような踏切連動の信号制御があった気がする
すごいですね！！
調査大変だったと思います。
阪堺電軌の新今宮駅前にも、踏切連動信号の交差点があります。
あと、住吉大社の近くに、踏切とは言い難いですが、路面電車と連動した、普段は４方向とも黄色点滅のレアな信号があります。
機会あればこちらのほうも取り上げてみてください。
住吉大社の信号、すでに調査されていたようで、失礼しました
＞新今宮駅前
「太子」交差点でしょうか？ あそこも今度、撮影する予定です！ 今年中には動画にできたらなと思っています。
＞住吉大社
こちらも再度、きちんとナレーションをいれた動画で再投稿する予定です！ 映像は撮り終えていますので、編集待ちです
大阪には、変わった信号制御の交差点が多いように思えますが、それを上手く表現して、動画にまとめているのがすごい！！
東住吉や住吉や平野など
地元の紹介してくださるので
どの動画もとても興味湧きます😳
なかなか難しいとは思いますが、鈴鹿線の柳8号踏切道も踏切と連動していますのでよかったら取り上げてください。
(ここよりは単純なので面白味も欠けそうですが...)
取材おつかれさまです。
長時間の撮影、大変でしょうね😢
電車の本数が少ない夜の撮影がたいへんでした。待てども待てども、踏切連動制御に入らないもので💦
すっごーい！
あったまいいですねーこの信号機さん
わたしより頭いいです
2:55 市内在住だがこんな信号見たことねぇぞ..!!
ホントに市内の方ですか？
市外やけど松虫の信号のクセ強さは知ってるで
解説もいいけどどうあがいてもスーパー玉出が目に入ってしまうw
食品ロスの最後の砦
まさにSDGs
大阪市の景色って感じですよね
@@sbx5798 たしかに
@@焼け石に水-q6u やっぱそうですよね
この交差点で信号が使えなくなって警察官による手信号を行うとしたら、警察官は常時鉄道の指令室と連絡を取り合うのでしょうか？
手信号を行う緊急事態で、踏切との兼ね合いまで考慮することはないかと存じます。踏切の方へ行く車が詰まっているかを目視で確認し、柔軟に対応する程度かと。
Googleマップで現場確認してきましたが、そもそも左折専用車線がないのに左折矢印だけを出すのって大丈夫なんですかね？(同様の事例は生活圏内で複数確認)
踏切遮断時の一時的な動作であり、毎サイクルで発生するものではないため、多少不便があることは無視しているんじゃないかなと思います
うちの地元の交差点は踏切と連動していないせいで、朝夕のラッシュ時は地獄絵図みたいな事なってる
阪堺線、天下茶屋東１ロータリー前交差点もやってほしい
より市内にあるのが、大阪福島駅前の「浄正橋踏切」です。
駅前の横断歩道の信号＆阪神高速福島入口に向かう信号と連動して、少なくとも日中は「はるか上下４本」と「くろしお上下２本」の計６本。更には貨物列車や朝夕ラッシュ時は直通快速なども走っていますね。
あそこは連動制御があまり奇抜なものではないため、今回動画を作成するにあたって選びませんでした。機会があれば取り上げますね！
踏切連動制御作動時、松虫通東行に何かしらの制限がかかるのはちょっと不思議。対向車との交錯を防ぐためというのは分かるけど……
あと、「踏切閉鎖時間が長い(と予期)」≒「上下列車の横断」ですかね？電停が踏切のすぐ横にあるわけでもないですから。
東行を制限するのが、理屈はわかっても納得できない気持ち、わかります！
踏切の遮断時間をどのように予測しているのかまではわかりませんでしたが、松虫通が青になるまで踏切が何秒遮断されていたかから推測しているように見えました。
ややこしいですな(笑)
こんな制御良く見つけてきますね。
地元ですので、こういう奇抜で変な信号制御は頭から抜けないものです
歩行者信号点滅1秒は草生えますよ
おじいちゃん轢かれちゃう